Test Drive di Renault Laguna 2001-2005 Hatchback

Il prezzo della tenerezza

Penso che sarà amata e amata. Mostra sulla migliore gomma, lava sul lavandino più contatto e l'8 marzo in regalo per strofinare lo smalto più costoso. Dopotutto, è così naturale provare a fare qualcosa di piacevole per colui che ti ama così tanto e si preoccupa così di te disinteressato, altruistico e delicato. Come la nuova Renault Laguna.

  

Prima di incontrare la laguna, le mie idee al riguardo sono già state quasi formate. Ho visto foto, studiato un intero stack di letteratura e desideravo ardentemente un incontro personale per confermare le sue aspettative con impressioni adeguate. Ma tutto è andato secondo il suo scenario.
 
L'aspetto squisito della macchina è fuorviante. Bene, l'altruismo può essere caratteristico di una tale bellezza? Una vera francese che sta costruendo lavori sulla sua apparizione nella religione! Sono pronto a sostenere che molti compreranno la laguna per il suo aspetto da solo. Il cofano si sovrappone, collegando grandi fari affilati e diviso in due piani di un corpo con un finestrino posteriore panoramico sono impressi in memoria a prima vista. Una sporgenza anteriore significativa con cibo inaspettatamente corto dà la silhouette dell'auto rapida: sembra che il corpo dell'auto stia cercando di superare le ruote. A proposito, la Classe D è una tipica idea francese in sé. L'idea ha molto successo: dal punto di vista della praticità, un corpo Bicobobrum vince la berlina, che è una qualità particolarmente preziosa per un'auto di famiglia.
 
Puoi salire in macchina in due modi. Il primo è molto simile al generalmente accettato: le porte vengono sbloccate premendo il pulsante con il simbolo corrispondente, che si trova sul dispositivo chiamato Renault Card. Il numero due è ancora più semplice: devi solo prendere la maniglia esterna, poiché l'elemento IR incorporato in esso determinerà ciò che è arrivato il proprietario e l'auto, che intervista la scheda Sim-SIM, consentirà ad aprire le porte. La carta non dovrebbe essere rimossa lontano: tornerà utile nel prossimo futuro.
 
Anche nella chiusura banale delle porte, si avverte la tenerezza di Lagunov. All'inizio, dubiti persino che siano strettamente chiusi in modo così silenzioso e facilmente tutto accade. Forse ci sono ventose qui? Affatto. Apparentemente, i francesi hanno lavorato sull'isolamento del rumore per la gloria, lo verificheremo quando il motore è in funzione.
Il design degli interni della laguna è piuttosto laconico che semplice. All'inizio, c'era la sensazione che mancasse qualcosa, ma dopo un attento studio sulla console centrale, tutto era andato a posto. Piuttosto, tutto è già al suo posto, nascosto solo sotto un grosso coperchio, che, se premuto su di esso, va nelle viscere della barba, esponendo il lettore CD. La domanda è: è possibile condurre con un pannello chiuso? È possibile controllare le funzioni principali del sistema audio nascosto al volante. Una cosa divertente sono tutte regolazioni sul retro del telecomando: la scelta di una stazione radio è una ruota larga e il volume viene regolato con le chiavi estreme.

   

Una caratteristica distintiva della moderna Renault dovrebbe essere riconosciuta come un atterraggio rialzato, grazie a cui alcuni conducenti, che guidano un'auto, iniziano a completare sulla loro crescita eccessiva. Nella nuova laguna, questo svantaggio non è così pronunciato, il vantaggio dei sedili anteriori ha una regolazione in altezza. Tuttavia, sul sedile posteriore, il passeggero con un aumento sopra il soffitto medio sembrerà eccessivamente basso. Chiudendo il tema della vita dietro, va notato un'altra caratteristica dell'ergonomia della macchina. Fai attenzione se ti sei seduto dietro un conducente o un passeggero alto che, mettendo una sedia per te stesso, cerca la maniglia della regolazione verticale. Quando si muove lungo il sedile anteriore si trova proprio sui suoi piedi, trasformandosi in una specie di trappola.
 
Torniamo indietro. Il volante rivestito di pelle sembra grande, ma abbastanza comodo. Più tardi, dopo aver guardato le foto del salone in varie fonti, ho scoperto che ci sono tre opzioni di sterzo in totale. Quello che era nella nostra auto con un mozzo enorme e un ago per maglieria inferiore biforcato ha lasciato l'impressione più piacevole in termini di design. La colonna dello sterzo è regolata in due direzioni, ma una in più non era sufficiente: quando tutto sembra essere configurato e montato, voglio spostare un po 'il volante a sinistra o, in casi estremi, per trasferirsi più vicino alla porta. Tuttavia, è facile abituarsi a un tale atterraggio.

  

Ma la sensazione principale che provi nel salone Laguna è la sicurezza. In vista, il pannello centrale va all'orizzonte del parabrezza, i materiali di tappezzeria sono tutti completamente morbidi e piacevoli al tatto; E ovunque lanci un'occhiata, ovunque ti imbatti in iscrizioni rilassanti: airbag, isofix. Renault Laguna La prima auto, che ha ricevuto le cinque stelle massime a seguito dei crash test del programma EuronCap europeo. La cura dell'auto dei passeggeri è diventata auto -sacrificio.
 
E ora attenzione! La carta Renault entra nel gioco. Lo mettiamo in uno slot vicino al cambio a leva e la Laguna prende vita. La musica si accende, la retroilluminazione è illuminata alla chiave dell'inizio? E poi lo sguardo cade su un pulsante grande con l'iscrizione Avvio/Stop. Ricordo che non esiste una chiave e per l'implementazione di ulteriori azioni con l'auto è semplicemente la presenza di Renault Card al suo posto. Una singola pressione sul pulsante accende l'inizializzazione di accensione della dashboard. Il motore si avvia con una stampa ripetuta.
 
O non inizia? È incomprensibile ma la freccia del tachometro sollevato e quando si gioca al pedale dell'acceleratore, si alza. In effetti, l'isolamento del rumore è fatto ai massimi livelli!
 
E cos'è Laguna in movimento?
 
Nel nostro mercato, l'assortimento di motori per la laguna è limitato a tre motori, due dei quali (1,8 e 2,0) hanno quattro cilindri e i più potenti sei litri. Sotto il cofano della nostra auto, era nascosto un motore da 140 cavalli da due litri, che era accompagnato da una macchina proattiva.
Laguna accelera rapidamente, ma senza intoppi. All'inizio, sembra anche che sia troppo fluido: i programmi cambiano in anticipo e un po 'più lento di quanto vorremmo. Ma dopo un po 'di tempo, durante il quale il conducente sta cercando di suscitare l'auto, la macchina ricorda la sua essenza adattiva e tutto cambia. La freccia del tachometro è prescritta più vicino alla velocità massima e la frenata da parte del motore diventa un modo efficace per guidare un'auto. Inoltre, le maniere dell'auto sono ancora tenere, la tradizione francese di allungare i programmi è stata trasferita a questa macchina. Nella modalità di funzionamento manuale, la connessione tra il motore e le ruote è ancora più dura, Laguna acquisisce abusi e persino aggressività, ma allo stesso tempo un certo nervosismo che non si adatta all'immagine intelligente della macchina.

  

Tutti gli epiteti di cui sopra sono completamente trattati con controllabilità laguna. Una sospensione confortevole rassicurava l'auto, non otterrai nitidezza delle reazioni. Il volante qui è leggero, arioso, ma le reazioni dell'auto sono probabilmente morbide e in un capriccio vengono verificate. Sono stato anche soddisfatto della morbidezza perfettamente bilanciata: la sospensione gioca scherzosamente con i problemi piccoli e medi della superficie della strada, non pascola davanti a grandi crateri e allo stesso tempo non consente lo sviluppo dell'accumulo verticale del corpo su onde delicate.
 
Renault Laguna ti circonda di cura e tenerezza. Tutto ciò che fa questa macchina, lo fa con calma e dolcemente. Ma tale morbidezza non è una conseguenza di una mancanza di carattere. Al contrario, questa è la sua caratteristica più luminosa. E questo è il potere della laguna della sua straordinaria pazienza e tatto corrompe più, più a lungo spendi l'auto molto affettuosa al volante di questa auto molto affettuosa.
 
Amala. Lei merita questo.
 

L'auto è fornita dall'autocentro di Petrovsky.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: VSEVOLOD Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 62/2002]