Test Drive di Renault Laguna 2001-2005 Hatchback

Avviatore di fuoco

Avendo implementato il programma con il codice X74, Renault ha riempito la classe di auto di media dimensioni con il modello Laguna II. La novità, che è rimasta entro i limiti del prezzo ragionevole, è sorprendente in un'abbondanza di vantaggi artistici e tecnici. Questo vale anche per il vagone di Laguna II Sport Tourer.
Quanta grazia è in questa macchina d'argento! Le sottili caratteristiche del viso nobile, la linea liscia del tetto, le facce longitudinali, enfatizzando l'espressività e la purezza del design, con tali dati possono essere sul podio. La fiducia che viene da Sport Tourer grazie alle ruote poste lungo i bordi del corpo, completa l'elenco dei suoi vantaggi estetici.
Anche la stazione di generazione precedente - Renault Nevada - era buona, ma la praticità prevalse nella sua immagine. La continuità delle generazioni può essere rintracciata solo nel becco stilizzato del cofano. Ma il vagone della stazione ha mantenuto la compattezza certamente compatta, sebbene si allunghi rispetto al predecessore di 80 mm.
La nuova laguna è un'auto senza chiave. Viene sostituito dalla carta elettronica Renault originale (la dimensione di una carta di credito e di quattro millimetri di spessore), che è affidata a molte responsabilità, incluso il gatekeeper. Il vagone della stazione riconosce il proprietario e sblocca automaticamente le serrature, vale la pena prendere la maniglia della porta.
Un set iniziale di configurazione viene sbloccato e bloccato usando i pulsanti sulla mappa. Per versioni più avanzate (come le nostre), viene fornita la funzione delle mani libere. Per ogni pompiere c'è una linea master meccanica impiantata nella fine della mappa. Il buco della serratura si trova sotto il cappuccio pieghevole sulla maniglia della porta.
Per far rivivere il motore, è necessario inserire la scheda nello spazio sulla console centrale e premere il pulsante Start/Stop. L'elettronica identifica la scheda, decrittica il codice iniziale mobile (miliardi di combinazioni), spegne il blocco elettromeccanico del colpi di sterzo e quindi darà il bene al antipasto.
Laguna II con una tradizionale completezza per la Renault è protetta da ospiti non invitati. I meccanismi delle serrature della porta sono nascosti in coperture speciali e hanno un trasporto di cavi difficile da raggiungere i cracker. La colonna dello sterzo è anche rafforzata dal metallo e la sua unità elettrica apre la mascella solo in risposta all'introduzione di una password nel processore.
La scheda Magic di Renault è anche un vettore di informazioni sul servizio. Con ogni lancio del motore, una massa di parametri (Vin-Code, il livello dell'olio rimasto prima della prevenzione del chilometraggio, le caratteristiche del lavoro del motore e molto altro), che, considerato un computer, dà un quadro completo del Lo stato dell'auto è realizzato in memoria.
Grazie a una sorta di layout e decorazione, il salone universale è pieno di aria e luce. Il posto è sufficiente per ospitare un cinque volte. Non solo i passeggeri anteriori sono caduti sotto la custodia degli sviluppatori (come spesso accade), ma anche la parte posteriore. Per motivi di comodità, i designer hanno donato le dimensioni del vano bagagli, creando una riserva di spazio sulle gambe (la distanza tra le file di sedili raggiunge 214 mm). Un'altra manifestazione di preoccupazione per i Gallery è disegnare la protezione solare sulle finestre delle porte posteriori.
Nonostante la vittima, il volume del Luggeman è espresso un valore degno di 475 litri. Se è necessario trasportare merci di dimensioni grandi, può essere aumentata tre volte, piegando il sedile posteriore.
La praticità di Sport Tourer è enfatizzata da numerosi segretari per i trifli (sulla soglia, sotto il colonna dello sterzo, sotto i sedili anteriori, ecc.). All'interno del bracciolo anteriore c'è uno scaffale speciale per un telefono cellulare, in cui è realizzato un foro per un filo che si estende su una rosetta scoppiata situata nella parte inferiore.
In generale, l'interno di Sport Tourer sembra rustico, ma i suoi grandi elementi strutturati creano una composizione che si combina perfettamente con un design esterno.
Il pannello frontale si distingue per eleganza semplice e la qualità dei materiali di finitura ci fa ricordare macchine di classe superiore.
Sport Tourer è dotato degli stessi confronti. Il nostro vagone della stazione è dotato di un'installazione climatica con regolazione separata per le metà destra e sinistra della cabina. Il sistema automatico di ricircolo dell'aria impedisce il foga degli occhiali ed elimina gli odori spiacevoli.
E come ti piacciono i fari dello xeno e il sensore di pioggia per il controllo automatico dei tergicristalli? E sei (due frontali adattati, quattro laterali) airbag e due tende gonfiabili? Tergicristalli e hanno un'assicurazione da pizzicare!
Il seriale per tutte le modifiche è, inoltre, un unico sistema di controllo della pressione dell'aria nelle gomme. Il meccanismo della sua azione può essere rappresentato schematicamente come segue: dai sensori situati nelle valvole di ciascuna ruota, le informazioni con il segnale radio vengono trasmesse al dispositivo di ricezione nella parte inferiore dell'auto e il messaggio sulla perdita d'aria è visualizzato sulla dashboard. Il dispositivo è senza dubbio comodo. Un po 'confonde qualcos'altro: è necessaria una macchina speciale per smontare la ruota.
Come opzioni per Laguna II Sport Tourer, oscurando automaticamente specchietti retrovisori, sensori di parcheggio ad ultrasuoni, controllo della velocità di crociera con un limitatore di velocità, quando l'auto non risponde all'acceleratore e molto altro.
La Renault Laguna II installa quattro motori a benzina e due diesel.
La natura della nostra stazione Wagon, dotata di un nuovo F5R a due litri con fasi variabili di distribuzione del gas, è assertiva, ma bilanciata. L'85% della trazione motoria massima è fornita al servizio del conducente in quasi l'intero intervallo di velocità - da 2000 a 5600 min -1, quindi un'auto abbastanza accettabile (da 9,9 secondi a 100 km/h) non è soggetta a un intervento chirurgico durante le emozioni accelerazione. Universal è caratterizzato da un'accelerazione uniforme e allegra.
Quanto tale disposizione del motore riflette la caratteristica dello sport indicato nel nome del modello è una domanda, ma il tipo di auto è completamente coerente.
La sospensione estingue coscienziosamente un tremolo dai difetti della superficie della strada e reagisce persino ai più insidiosi di loro senza trepidazione e tremore. Il fronte, come prima, era usato da McPherson, ma nella parte posteriore anziché la solita torsione, da risparmi, veniva utilizzato un raggio semi -dipendente (come sui vasi di trazione anteriore).
Tutte le versioni di Sport Tourer sono dotate di un sistema di stabilizzazione del traffico ESP. Senza in alcun modo, senza sostituire il conducente, aiuta a mantenere il percorso in caso di improvvisa perdita della frizione delle ruote con la strada. Ad un inizio acuto al caso, è collegato un controllo di Trakeshn.
La composizione dei freni a disco del sistema anti -blocco comprende un distributore di sforzi e un assistente, che stringe il pedale in caso di emergenza. Puoi rallentare in modo sicuro in ogni condizioni. Nel caso di una forte decelerazione, la donna di emergenza si accende automaticamente per attirare l'attenzione degli altri.
Una connessione affidabile tra l'elettronica integrata (alcuni computer qui è 12 pezzi) viene eseguita utilizzando cablaggi multiplex.
Di passaggio, notando la comodità dei sedili, un'eccellente revisione circolare, un elevato consumo di carburante e un eccellente isolamento sonoro, informiamo che Laguna II è stata la prima a valutare cinque stelle a Euroncap Crash Test. Ciò significa che il modello è uno standard in termini di sicurezza passiva e non solo nella sua classe D, ma in tutti gli altri segmenti di mercato.
In Russia, la Renault Laguna II (e il nostro ospite è lo sport Tourer Station Wagon) apparirà in primavera. È interessante il numero di acquirenti, confrontando il prezzo di un'auto con il suo arsenale artistico e tecnico, inoltreranno una frase pubblicitaria comune e senza la minima ironia nella loro voce esclama: Laguna, mi sorprendi!
Testo: Igor Kuznetsov

Fonte: Ruota 5/2001] caricatore [12/2001]