Test Drive di Renault Koleos dal Crossover 2011

Eroi normali

Renault Koleos. Prezzo: 20 409. In vendita: dal 2008
Nissan Qashqai+2. Prezzo: 19 215. In vendita: dal 2008.
Nissan ha le sue posizioni Qashqai+2 come auto della città e Renault legge il suo koleos Sino del crossover. Sono così diversi? Cerchiamo di capire questo problema organizzando auto costruite su una piattaforma, lo scontro

PILLET DI PROVA
Oleg Kalaushin, 39 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 21 anni, auto personale - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida per 20 anni, auto personale - Nissan Qashqai
Per cominciare, scopriamo cos'è un crossover. Questa è un'auto, di regola, con un carro della stazione. Il suo compito principale è garantire un alto livello di comfort e maneggevolezza sull'asfalto. Allo stesso tempo, grazie alla presenza di tutta la ruota, è in grado di cavalcare Easy Off -road. Pertanto, Qashqai si riferisce anche ai crossover, il che significa che può essere messo in sicurezza una pari con altri rappresentanti di questa classe. Puoi, se non per uno ma. Il fatto è che Qashqai è un crossover compatto e non può competere direttamente con concorrenti più enormi. Ma questo può fare suo fratello minore Qashqai+2. L'auto è cresciuta sia in lunghezza che in altezza è diventata di nuovo interessante per coloro a cui il solito Qashqai era piccolo. E ora può già essere paragonato a più parenti complessivi. E chi è Qashqai un parente diretto? Esatto, Renault Koleos.
Tuttavia, è molto difficile riconoscere i parenti in essi. È comprensibile, perché le persone provenienti dall'Inghilterra rigida, inclini all'avventurismo e alle rivoluzioni, stavano lavorando su un'auto. Il risultato è stato quello che si è rivelato: il design Nissan Qashqai+2 ha accettato quasi tutto e incondizionatamente, e ecco come appare Renault Koleos, causa ancora controversie emotive. Ma ciò che non può essere riconosciuto è che Koleos sembra molto più forte dell'avversario. C'è qualcosa nel suo aspetto che non ti permette in alcun modo di dubitare della serietà delle sue intenzioni. Piccole sporgenze anteriori e posteriori, un passo più piccolo e arco soffocante tutto ciò rende l'immagine dell'auto più abbattuta. Qashqai, ahimè, non è così coraggioso, l'interasse allungata ha viziato leggermente la silhouette, trasformando la ginnasta di palla in un giocatore di basket. Ma anche dopo lo stretching, l'aspetto di Qashqai+2 è ancora più familiare.
Il suo interno è più familiare all'occhio: è rigoroso, ma con moderazione, funzionale, ma senza fanatismo, bello, ma non abbonda di eccessi. Qui tutto è familiare e conveniente, ad eccezione di uno, o meglio, di quelli molto +2. È difficile chiamare questa coppia di sedie che ottengono dal pavimento del vano bagagli, è difficile, anche con applicato ai bambini. Cosa possiamo dire sugli adulti. L'autore di queste linee non è riuscito non solo a stabilirsi laggiù, ma anche a spremere lì. A questo proposito, considerare Qashqai+2 come alternativa a un mini-wen è semplicemente divertente, ma come un'auto con un tronco impressionante, per favore. Inoltre, in +2, in contrasto con il solito Qashqai, la seconda fila di posti ha una regolazione longitudinale, che consente di bilanciare facilmente tra il volume del tronco e la comodità di piantare passeggeri.
Koleos in termini di trasformazione del compartimento dei bagagli non è così avanzato e i sedili sono formati solo nel rapporto di 60/40, mentre in una piattaforma a una sola in un rapporto di 40/20/40. E lo stesso francese non è troppo grande, solo 450 litri contro 550 giapponesi. Ma ciò che può essere messo in merito è un gran numero di installazioni fisse dell'angolo della parte posteriore, nonché il meccanismo di piegarlo. È sufficiente tirare la maniglia nel vano bagagli, come i sedili stessi, come se da un'ondata di una bacchetta magica, si trovassero su una cotta con un pavimento. In generale, tutto è per comodità, tutto è per il comfort. E i francesi sanno come circondarsi di conforto. Che, in effetti, si manifesta pienamente all'interno di Koleos. Ovviamente, puoi discutere a lungo sulla posizione del controllo del sistema audio o dell'installazione climatica, per parlare di non il posto più scomodo per la chiave di riscaldamento, ma tutto questo, che ti dimentichi all'istante, tu Devo solo andare avanti. L'auto dai primissimi metri si avvolge letteralmente di cura e comfort. Una sospensione intensiva di energia, un incredibile isolamento sonoro, un motore doloroso, tutto ciò si comporta in qualche modo rilassante, e talvolta sembra che la cura di chi è seduto al volante sia eccessiva. In particolare, stiamo parlando di sterzo. Una potenza elettrica con uno sforzo alternato a basse velocità è svolgere così zelantemente i suoi doveri che priva parzialmente il feedback del conducente con le ruote.
Qashqai+2 in termini di controllabilità è più assemblato a causa di uno sterzo più acuto e non è possibile chiamare la sospensione. E non importa quello che dicono che Qashqai+2 è diventato molto più morbido del suo fratello maggiore, in realtà ciò non si sente in ogni caso, in ogni caso, rispetto a Koleos. Tuttavia, quest'ultimo ha appena permesso ai giapponesi di mantenere la strada migliore.
Ma per quanto riguarda le macchine dinamiche? Nonostante il fatto che le auto abbiano motori diversi e effettivamente incomparabili, gli indicatori dinamici sono in realtà simili, mentre i giapponesi hanno chiaramente vinto il francese in efficienza del carburante, specialmente quando si tratta di consumo di carburante in condizioni urbane.
Ma a dire il vero, non abbiamo notato la differenza significativa nel comportamento delle auto off -road. È chiaro che tutta la ruota ruota espande la geografia dell'uso di queste auto. Tuttavia, non vale la pena unirsi a quel Qashqai, che Koleos non vale i SUV. Ma non dovresti passare prima delle difficoltà temporanee. In effetti, a volte nemmeno una trazione a ruota completa è importante, ma la presenza di un gioco sufficiente. Ed è abbastanza accettabile per queste auto, in ogni caso, per questa classe di auto. Per essere in città in cima, è sufficiente, e poi quanto fortunato. Le strade di tutti sono diverse, ma il percorso, come si è scoperto, è uno.
Renault Koleos
Il modello Koleos è internazionale. Il design è stato sviluppato presso il Renault Technical Center vicino a Parigi, i giapponesi erano impegnati nel telaio e producono koleos in Corea presso la joint venture Renault Samsung a Busan. Quest'ultimo è dovuto al fatto che uno con il francese il trasportatore viene raccolto dal fratello gemello Samsung QM5.
Guida
L'auto è ugualmente buona sia in autostrada che sulla corsia. Il segreto è semplice: la sospensione è un ragionevole compromesso tra manipolazione e comfort.
Salone
Moderatamente è spazioso, abbastanza conveniente e realizzato con materiali di buona qualità.
Comfort
Sistema audio di alta qualità, isolamento del suono decente, sedili comodi. Tutto questo ha un lungo viaggio.
Sicurezza
Sei airbag, addominali, esp.
Prezzo
Alta, ma l'auto ne vale la pena.

Nissan Qashqai+2
L'interasse di Qashqai+2 allargata ha reso possibile non solo l'aggiunta di un'altra serie di posti, ma anche per aumentare significativamente il vano bagagli. Lo stretching e la controllabilità sono andati a beneficio. Altrimenti, non è molto diverso da suo fratello maggiore Qashqai. Quest'ultimo non ha inoltre rivendicato il ruolo di un SUV, anche nei livelli di allestimento con tutta la ruota.
Guida
Le sospensioni imprigionate sotto l'asfalto danno all'auto una buona controllabilità, ma sulla lavanderia, gli ammortizzatori duri sulla corsia non aggiungono comfort al conducente o ai passeggeri.
Salone
Pratico e molto conveniente, in particolare la possibilità di un movimento longitudinale della seconda fila di sedili.
Comfort
A un livello accettabile, ma l'insufficiente isolamento del rumore non ha una lunga corsa ad alta velocità.
Sicurezza
A livello.
Prezzo
Accettabile.
Il nostro verdetto
Nonostante il fatto che i produttori posizionano la loro prole in modo diverso, dopo un test comparativo, si può sicuramente dire che sia le auto di Renault Koleos che Nissan Qashqai+2 sono praticamente le stesse. Differiscono solo nel design e nelle dimensioni, altrimenti sia il primo che il secondo possono essere posizionati in modo sicuro sia come auto per la città che come crossover. A favore di questi ultimi ci sono la presenza di tutta la ruota e un sufficiente spazio stradale. Ma associare queste macchine a SUV reali non ne vale la pena.

Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

 

Fonte: Magazine 5 Wheel [marzo 2009]