Test Drive di Renault Kangoo dal 2008 Minivan

Torte con i tacchi

La carriera di ogni uomo d'affari di successo include necessariamente la fase di grandi e piccoli trasporti. Questa fase è difficile e nervosa, ma inevitabile, come una pietra a un crocevia. Qualsiasi problema di mossa, qualsiasi trasporto di emorroidi. Ma alcuni tutti subiscono e persino vengono coinvolti, tanto che cambiano, scusa, orientamento della loro attività e iniziano a guadagnare denaro. Altri acquisiscono un paio di speciali trasportati, assicurati contro emorroidi impreviste. E altri depongono semplicemente le uova d'oro dell'esperienza in un'eterna Piggy Bank of Knowledge ... in come! E hanno detto: torte, dicono, con i tacchi è una pratica continua e nessuna storia d'amore.
A che serve il rastrello in un mucchio di tutti i prodotti automobilistici e a forma di auto presentati oggi sul mercato russo? È sufficiente distribuire ai tipici rappresentanti della Famiglia di carico della famiglia di carico, in questo caso il comprovato vecchio Kangoo Renault e il giovane non apribile Ford Tourneo Connect. Quindi, con il resto, tutto diventerà immediatamente chiaro dove e in quale direzione va tutto. A proposito, vale la pena una prenotazione che non consegneremo la pizza all'Ozka, per trasportare dieci pacchetti di birra sul tacco Izhevsk in venti bancarelle e infilare il piano in una gazzella. In breve, i prodotti per torta dell'industria automobilistica nazionale sono immediatamente contrassegnati. Ci saranno tempo e desiderio, torneremo ad esso. Allora qual è la cosa principale per noi nelle torte straniere? La cosa principale per noi da sedersi: aspetto, volume, utilità, comfort, prezzo direttamente per il veicolo e il costo della sua manutenzione.
Renault Kangoo in Russia, questo occhio della torta francese è apparso alla fine del secolo scorso, e non si può dire che ha subito superato tutti tutti presenti qui davanti a lui. Tuttavia, un aspetto straordinario, ovviamente, era imbarazzato. Ma nessuno si precipitò immediatamente a vendere i suoi allora preferiti di Volkswagen Caddy e Skoda. In primo luogo, a tutto ciò che è nuovo, e in secondo luogo, la nostra gente è sempre stata diffidente nei confronti di tutti i francesi, e in terzo luogo, una tale tecnica ha un margine di sicurezza ovviamente di una tecnica civile. Allora perché invano agita se la vecchia torta non ha ancora funzionato? Veramente. Ma con il nostro amore ipertrofico per i prefissi di Peres e per una vita lunga e felice, non è nemmeno garantito il più ferro e non sofisticato, come una mazza, a un'auto. Quando il prossimo gran lavoratore Kaddy cadde sotto la prossima tonnellata di birra, il tempo è arrivato a Kangoo. E tutto ciò è stato cinque anni fa, dopo di che Kangoo è cambiato solo un po 'esternamente: i francesi hanno unito le dimensioni, i fari e i segnali di svolta in un blocco, ha cambiato la forma delle ali anteriori e il cofano con il paraurti. E tutto. Perché cambiare qualcosa dentro, quando c'è tutto o.k.? Dopotutto, ogni potenziale kangoo dell'acquirente immagina chiaramente cosa riceve per 13.500 euro e, ovviamente, non aspetta l'opzione completa. Tuttavia, per questo denaro c'è tutto in modo che il movimento con il carico in città non sembri un duro lavoro: aria condizionata, potenza idraulica e musica. Tutti i controlli sono disponibili, comprensibili e non richiedono ulteriore attenzione e chiarimenti. Al piano superiore, sopra le teste, un lungo reggimento. Vuoi un ombrello lì, vuoi che il club si adatterà. Nel nostro caso, c'era un kit per primo aid, che era facile da trovare con una mano. Sedie piccole ma confortevoli, imbottite in materiale pratico, un sedile posteriore rimovibile, seduto su cui i tre, tuttavia, sono angusti, ma ancora non molto ben nutriti. Alla fine, la nostra versione di Kangoo senza una fitta di coscienza del vagone della stazione. Tutti i passeggeri e il carico possono essere trasportati su di esso, inoltre, i carichi sono sia alti che lunghi: uno scherzo, con il sedile posteriore, il volume del vano cargo è di 2,6 metri cubi! Solo per lunghi metri, il sedile del passeggero anteriore dovrà comunque essere piegato. Non voglio la Georgia, dal momento che la porta posteriore sta scivolando, il che è molto prezioso e conveniente, soprattutto per gli amanti del posizionamento razionale del carico. E il pavimento del vano bagagli è piatto grazie alle tradizionali sospensioni posteriori della torsione sulle leve longitudinali e gli ammortizzatori altamente inclinati in avanti. In casi estremi, lancerai lì un materasso e ti afferrerai un paio d'ore, allungando liberamente le gambe. Dormiva, aprì un'enorme porta sul retro e masticava sotto di essa, i suoi panini proteggeranno sia il sole che la pioggia. Quindi, cosa, l'atterraggio al volante è un piccolo autobus e la caserma stessa è leggermente disseminata dell'orizzonte!
 
  Kangoo guida molto bene, anche se in una forma vuota a volte salta in turni nomadi. Quindi le ruote 175/65 R14 sono da biasimare. Il tallone è in Africa Heel. Ma un gioco di 14 centimetro ti consente di guidare senza paura attraverso i primer rurali. E le dinamiche sono molto, molto, fino a cento 13,7 s. In effetti, non aver paura secondo lo stabilimento, su Kangoo è possibile installare fino a sette varietà di motori armati di una penna e automatico. Tuttavia, i più spesso tipi di due benzina e due diesel si trovano dal mondo nel mondo. Kangoo è fornito in Russia solo con un motore a benzina di 75 cavalli con un volume di 1,4 litri e una scatola meccanica. Sì, è il più popolare nelle nostre latitudini. Certo, nessun estremo e si gira in skidding! Per che cosa? L'auto va facilmente 140 km/h in linea retta senza carico. Ma da qualche parte dopo 130 km/h il vento inizia a battere in un corpo alto con tale forza che è meglio assediarsi un po '. Puoi accendere, ovviamente, musica, ma di chi può essere soddisfatto delle normali colonne cociantatori? Con il carico, Kangoo senza tensione produce 110 km/h e galleggia delicatamente attraverso dossi. Il massimo 525 kg, ovviamente, non lo abbiamo caricato, ma con i nostri 300.400 kg sembravano completamente sicuri e non stressati. Per quanto riguarda il servizio ... i francesi credono che per 100 mila km di corsa, il proprietario di qualsiasi auto Renault dovrebbe apparire al servizio un massimo di cinque volte. Il primo è di 15mila, il secondo 30, il terzo 45, il quarto 60 e il quinto 90. I prezzi di servizio sono dichiarati unificati in tutto il cis, da qualche parte in due tariffe a seconda della regione in cui si trova la stazione del rivenditore. Quindi, per il primo Cangoo della Renault, il cliente dovrà pagare, ad esempio, a Mosca e San Pietroburgo 99 euro e a Tula e Nizhny 89. Plus, una garanzia annuale esclusa il chilometraggio, più una garanzia di sei anni dalla corrosione . Fascino, no? A giudicare dall'aumento della popolazione di Kangushki, le condizioni sono abbastanza adatte per il funzionamento. Un problema del serbatoio del gas a Kangoo si apre con una chiave e il buco della serratura non è coperto da nulla. Quindi la cosa principale è che dopo il lavandino invernale non dimenticare di soffiare la larva e cospargere all'interno di qualcosa di non congedo. E così la classe più alta! Un'auto meravigliosa, semplice e molto pensata.
Ford Tourneo Connect, è venuto da noi lo scorso autunno in quanto dovrebbe essere in Russia a tutte le celebrità un anno dopo l'inizio delle vendite in Europa, resistendo a una significativa menopausa. E venne in campo. I tempi stanno cambiando e le emorroidi rimangono con il trasporto. Ma anche il Turneo Connect -bush -busy è visibilmente più grande di Renault Kangoo. Tuttavia, non avremmo confrontato la loro fronte sulla fronte. L'artista romantico naturalista sarebbe sinceramente sorpreso di apprendere che il Torne Connect ha ricevuto una sorta di premio per un qualche tipo di design. Ma a quanto pare, è così che la perfezione delle linee è la giovane generazione di limonata. E con ogni probabilità, hanno ragione. Perché, in effetti, per un pratico duro lavoratore, esercizi barocchi e rotondità simili all'uovo? Tutto è rigoroso, diretto e senza cose extra. Quadrati, fordish, wow! Tuttavia, sebbene, sebbene assemblato in Turchia, ma Ford, sembra molto più grave della frivola Kangushka. E, discutendo del suo aspetto e degli interni, non c'è nulla su cui fare affidamento a causa della mancanza di qualsiasi predecessore. Anche se, no, pecca ancora uno spirito di transito. Il nostro viaggio su di esso è iniziato molto inaspettatamente di notte, non a distinguere ciò che stava accadendo, ho dovuto saltare immediatamente al volante, sulla strada per comprendere la sua maschera di carico. E più lui e io ci siamo ritirati dal punto del nostro incontro, più gli piaceva. I sedili sono larghi con sei tipi di regolazione, il volante è denso, verticale, molto piacevole al tatto ed è anche regolabile, la musica regolare si illumina e suona meglio, a proposito, uno staff che a Kanga, i dispositivi sono più e Grande e comprensibile, l'emitogramma del condizionatore d'aria e i doppi specchi esterni sono enormi. E cavalca in modo eccellente, superando chiaramente la dinamica dei fratelli passi -passivi paralleli. E non c'è da stupirsi: la Ford Duratec 1.8 di 115 cavalli non può essere rimproverata per un personaggio stupido. E diventa fantastico, come sui binari. Innanzitutto, la porta d'ingresso con il cofano entra con sicurezza nella svolta, disegnando anche con sicurezza un asse posteriore distante. Mi scuso solo per i dettagli del teppista se c'è un posacenere per scuotere le ceneri nella finestra a disagio. Il vetro alto, quasi gazeliano, che scende con una rotazione a più virgola della maniglia, è diviso in due sezioni, una delle quali ricorda un giacimento triangolare sui classici Zhigulevsky, ma solo non protetti. Pertanto, raggiungono l'Alkalka, è già all'altezza del soffitto, che si trova dalla corona a una distanza dell'Au!, Secondo la pianta, il cuscino e il soffitto di un conducente sono divisi fino a 1147 mm! Più volte ho guardato indietro, cercando di esaminare il sedile posteriore in movimento. È quasi successo. Luoghi per i passeggeri del WoW, probabilmente, come su un autobus. Puoi sicuramente essere piantato per i bambini di circa quattro larghezze e superficie e la grazia di Dio. A proposito, nonostante il raggio posteriore supportato da The Springs, Tourneo non scuote le ossa, ma tratta attentamente il corpo umano. Quindi sul sedile posteriore. Si piega, travestito come interamente e in parti, e può anche essere lasciato nel garage come non necessario. Certo, ho letto di questo. Oltre alla cubatura del vano bagagli con il sedile decomposto della seconda fila 1,2 m3. Fortemente.
 
Dopo aver attraversato la terra notturna, la bufera di neve e il ghiaccio di altri 40 chilometri, improvvisamente mi sono reso conto che in questa configurazione non era equipaggiata con il bidello posteriore e persino un po 'depresso per questo. Ma poi ho pensato che questo non fosse un motivo per ottenere un ook, perché nello specchio esterno del mio conducente a una velocità di 120 km/h nella strada dell'anello di Mosca probabilmente ho osservato permanentemente le luci dell'aereo che entravano nella piantagione di Vnukovo. Tutto è visibile! .. Ma il bicchiere è ancora molto sporco ... al mattino, guardando il mondo da un'altezza del 15 ° piano, ero convinto della sua imperfezione. Di seguito si trovava un intestino quadrato d'argento, colpendo i mercanti di passaggio dei mandarini con ripide forme che ficcano. È severo. È con moderazione. Ed è una vera universale economica, cioè un'auto economica. Un'enorme porta sul retro, spazio interno, simile alla grotta. E una chiave per tutto senza un castello centrale. Una porta posteriore scorrevole, aprendo i finestrini posteriori ... quindi cosa può? Tanto. La lunghezza massima del vano cargo con un sedile passeggero anteriore piegato è di 2467 mm! Potente. Più altezza dal pavimento al soffitto 1193 mm. Cioè, un bagaglio da tre metri che pesa 550 kg di tornei sulla spalla, o meglio, per 160 nm. Resta da aggiungere a tutti i vantaggi il volume interno con una poltrona passeggeri di 3,4 metri cubi e otterremo una torta naturale dello scopo universale per 15.650 euro ... Sì, mi sono quasi dimenticato del servizio. 20.000 quindi puoi andare presso qualsiasi rivenditore in cui questo piacere costerà 5060 UEV obbligatorio più il costo dei materiali di consumo. E quanto è ... L'auto del tourne nel nostro mercato è nuova, ma il suo motore a benzina da 1,8 litri è già stato abbastanza studiato. Probabilmente, tutto ciò che costerà non più della stessa messa a fuoco armata con lo stesso motore. Qui, forse, è tutto incentrato su Tourneo Connect. Auto controversa. Non montato. Ma estremamente conveniente, se aggiungi alcune opzioni necessarie.
Testo Nikolay Ushanov Photo Alexander Nozdrin
 

Fonte: Macchine