Test Drive di Renault Kangoo dal 2008 Minivan

Non solo per divertimento

Il passeggero e il carico Renault Cangu è stato prodotto in Francia (MOB) dal 1997. Il furgone cargo con un indice Express Express non ha finestre nella parte posteriore del corpo. Viene inoltre rilasciato Express Maxi con un compartimento di carico allargato.
 
Renault Kanga è dotato di 1,4 L con una potenza di 55 kW/75 litri con motore a benzina. Insieme a. e un motore diesel 1,5 L (48 kW/65 CV) in combinazione con un cambio meccanico. Una macchina automatica proattiva a quattro velocità è stata installata anche su un'auto con un motore a benzina. Nel 2001 è stato rilasciato un Kangu 4x4 a ruota intero.
 
Nel 2003, l'aspetto, gli interni sono stati modernizzati, sono comparsi un motore a benzina a 16 valvole di 1,6 litri, 70 kW/95 litri. Insieme a. e turbodiesel 1,9 litri, 63 kW/85 litri. Insieme a.

Le auto multifunzionali come il kanga in Francia sono chiamate Lyudospas, in traduzione gratuita - molto spazio per divertimento. Spazi su ruote, ovviamente. Intorno a questi spazi mobili c'è una seria competizione. Non appena Peugeot e Citroen sono stati aggiornati l'anno scorso, un partner e Berlingo, la Renault ha immediatamente risposto alla modernizzazione del kanga. A proposito, a differenza dei concorrenti, Kanga ha una versione seriale con tutta la trasmissione a trazione ruota, che solleva immediatamente il suo status agli occhi dei viaggiatori che scelgono percorsi complessi. È vero, questo non è ufficialmente fornito alla Russia.
 
Sandword e scaffali
Le operazioni cosmetiche hanno reso Kang più elegante, nello spirito del nuovo design dell'azienda. E ora anche uno sguardo superficiale contro di lui è sufficiente per determinare accuratamente l'appartenenza al clan rombo.
 
Goditi l'impressionante spazio del salone, cerco di capire in dettaglio ciò che è nuovo all'interno. Il pannello frontale è originale: visivamente è diviso in tre parti. Una specie di sandwich: pane bianco, burro e caviale nero dall'alto. Il ruolo del pane è interpretato da una potente parte inferiore del pannello di plastica leggera. Include una scatola di guanti, una console centrale strappata dal pavimento con un ricevitore e quattro maniglie di controllo: riscaldamento, ventilazione e aria condizionata; Blocco di regolazione degli specchietti posteriori e del correttore del faro; L'interruttore di riscaldamento del finestrino posteriore. Nel ruolo dell'olio - una striscia con deflettori di ventilazione. Lo strato nero è incoronato dal caviale. Un tale confronto da solo è nato a causa della consistenza granulare della plastica. Nella parte nera del pannello frontale - dispositivi, un display di un centro audio, scavo sotto le piccole cose sul lato destro e una griglia di altoparlanti lungo i bordi.
 
A proposito, il nuovo pannello, combinato con una forma cambiata degli elementi di base del corpo, ha aumentato significativamente la sicurezza passiva del kanga, riducendo il rischio di lesioni alle articolazioni del ginocchio.
 
Nelle tasche laterali delle porte anteriori ci sono unità nascoste di controllo delle finestre elettriche. I lati delle porte di una plastica leggera piuttosto dura, da cui è realizzato il pannello frontale, ma per aggiungere comfort, il bracciolo era coperto da un panno. Le porte posteriori scorrevoli sono private di circostanze di ammorbidimento e le finestre in esse possono essere aperte solo.
 
La vera comodità per le persone che viaggiano e pratiche, ovviamente, nell'abbondanza di scaffali e cassetti. Oltre al guanto tradizionale, c'è uno scaffale aperto sopra il parabrezza e le scatole con coperchi pieghevoli sotto il soffitto dietro i sedili anteriori, due su ciascun lato. Gli scaffali sembrano modesti, ma in volume sono molto impressionanti: circa 100 litri.
 
Alla svolta spagnola
Controlla il Kangu aggiornato è avvenuto sulle strade della Spagna. Alcune delusioni mi hanno fatto ingannare quando, seduto al volante, non ho trovato le sue regolazioni, anche se sapevo che i designer lavoravano sul meccanismo di sterzo. Si è scoperto che le modifiche hanno influenzato solo il dispositivo di piegatura per una colonna traumatica.
 
Il sedile del conducente è regolato nella direzione longitudinale e lungo l'angolo della parte posteriore della parte posteriore; Né sollevare il cuscino né più in basso. Allo stesso tempo, il sedile è conveniente e puoi trovare un lavoro abbastanza comodo. Secondo i progettisti, nella produzione di sedie, viene utilizzata una nuova schiuma, che fornisce un migliore supporto laterale. La cura del conducente si manifesta anche in specchietti retrovisori grandi e veramente comodi con elettroregolazione.
 
Mentre vai in giro per la città e spesso stringi la frizione, non noti immediatamente l'assenza del sito sotto la gamba sinistra. E essendo partito in pista, capisci che non sarebbe superfluo.
 
Il motore è abbastanza vivo, ma non troppo. Quando si muove, si avverte una mancanza di trazione nell'intervallo dalle basse a medie. Ma il nuovo canga è notevolmente più silenzioso del suo predecessore. Ciò è stato facilitato da un cambiamento nell'attaccamento dell'unità di potenza, nonché da nuovi pannelli che assorbono il rumore.
 
A velocità superiore a cento, gli impulsi del vento laterale sono molto evidenti. Il conducente deve essere pronto per loro, partendo per lo spazio aperto. Mi è sembrato che nel turno l'auto sia incline allo swing laterale, ma allo stesso tempo mantiene la strada piuttosto tenace. Forse dovresti cambiare leggermente le impostazioni della sospensione.
 
Tuttavia, Kanga non è stato creato per soddisfare le ambizioni dei ciclisti. Il suo compito è garantire comfort e gioia in lunghi viaggi.
 

Le porte scorrevoli posteriori sono convenienti e pratiche. Overlay di plastica ampi sui fianchi si armonizzano con sovrapposizioni per paraurti.
 

Sotto il soffitto, grandi ripiani, come in un aereo.
 
Vladimir Solovyov. Foto dell'autore
 
 

Fonte: La rivista "Guida"