Renault Duster Test Drive dal SUV 2012

Test Drive di Renault Duster 1.6 4WD e Suzuki SX4 1.6 4WD: SUV involontariamente

Il raro proprietario dei crossover di Renault Duster o Suzuki ESIX-4 deciderà di organizzare un tale test per la sua auto: guidare l'auto nella sabbia e vedere quanto è facile uscire da lì. Ma abbiamo permesso ... dopo di che abbiamo portato una delle auto al servizio.


Con il suo aspetto, Renault Duster ha fissato un compito difficile per i giornalisti automobilistici - con chi confrontarlo? Dopotutto, il francese, infatti, non ha concorrenti diretti: i NIVA e gli UAZ comparabili nel prezzo sono ancora SUV seri e i crossover a trazione integrale di marchi famosi sono quasi il doppio. Ma il portale kolesa.ru ha comunque trovato il duster dell'avversario

L'idea di confrontare il Duster Renault con il crossover giapponese ha lanciato quest'ultimo poster pubblicitario: Suzuki SX4 con tutta la ruota a ruota da 649.000 rubli. Lascia che con uno sconto, ma un tale prezzo consente di confrontare direttamente due auto. In effetti, oltre al valore simile, sia con la trazione integrale, il motore dello stesso volume e il cambio meccanico collegato tramite Wyescont, non sono concorrenti?

Tuttavia, trovare un test SX4 per il prezzo annunciato nella pubblicità non è stato facile. Non solo i rivenditori di San Pietroburgo mantengono le auto sul test drive nella massima configurazione e, per fortuna, tutto, tutto con mitragliatrici. E questo è un altro prezzo e una natura diversa del comportamento dell'auto. La salvezza è arrivata inaspettatamente: l'auto adatta era presso il commerciante di Petrozavodsk. E cosa c'è da andare? Quattrocentotrenta chilometri lì e lo stesso retro per un cane rabbioso, come si suol dire, non è un gancio. Andiamo in viaggio!


L'aspetto di ciascuna delle auto è attraente a modo suo. Nonostante il fatto che il Suzuki SX4 sia stato colpito per sei anni, il suo design non può essere chiamato obsoleto. In un elegante abito rosso con un cross-whoet a contrasto nero, Suzuki sembra davvero una sorta di jeep, ma solo fino a quando non si trova accanto a Duster.


Il francese è stilisticamente più facile, ma più brutale e enorme. Sebbene alcune caratteristiche dell'inganno visivo dell'aspetto. Ad esempio, Renault Duster sembra notevolmente più alto di SX4 sia in ordine che in crescita. In effetti, la differenza tra loro in entrambi i casi è solo due centimetri a favore della Renault.

Puoi guidare nella capitale di Karelia in un'auto pulita solo con tempo asciutto, e anche allora non per molto. Letteralmente dopo un paio di centinaia di metri, quasi nulla ha ricordato che le auto avevano appena lasciato il lavandino. Inoltre, Susuki non è stato più fortunato, ha guidato il secondo.


La strada sterrata su cui le auto sono fotografate una delle strade della periferia di Petrozavodsk. Con l'eccezione del centro città, la maggior parte delle strade di asfalto sono anche in uno stato deprimente.


Ho una jeep! Almeno, un tale pensiero sta cercando di ispirare Duster a una persona che era al volante. Un 21 centimetro del corpo sollevato da terra, un'ampia soglia che deve essere calpestata, sollevando la gamba e una sedia altamente fissata crea davvero un senso di presenza proprio nel SUV, anche se piccolo.

Suzuki SX4 non sta cercando di essere nessuno, secondo il processo di semina - questa è un'auto classica. Tuttavia, un'apertura ad alta porta ti consente di entrare in un salone con meno manipolazioni con il proprio corpo. Le persone di media altezza non dovranno nemmeno piegare la testa.


Non vi è alcuna differenza significativa nel volume dello spazio interno per i passeggeri nelle auto. Sia in macchina che in un'altra macchina, quattro adulti saranno facilmente influenzati. Le gambe del quinto in Suzuki e in Renault interferiscono con il tunnel dell'albero cardan. SX4 è già un po ', ma non tanto che si trasforma in una mancanza. E la cosa più interessante è che i giapponesi sono riusciti ad allocare abbastanza spazio da dietro, perdendo a spolverato nella lunghezza della base fino a 17 centimetri.


In molti modi, la sensazione di spazio nel crossover giapponese viene anche creata a causa del maggior numero di arrivare all'interno della luce, specialmente attraverso l'enorme finestra frontale. L'acquario Glazing SX4 consente e notevolmente meglio navigare nello spazio, nonostante la presenza di un doppio rack anteriore.


La comodità del telecomando del Radio Jaist sotto il volante o i pulsanti su di esso è un'abitudine esclusiva.

Inoltre, nelle piccole cose, il crossover giapponese si riferisce più attento agli abitanti della cabina: ha sedili anteriori più convenienti a causa del miglior supporto della parte bassa della schiena; Tasche accovacciate con portabicchieri nelle porte dei passeggeri anteriori e posteriori ...


... Ci sono nicchie di chiusura sul pannello centrale; L'unità di controllo del microclima è più conveniente; Sì, e per sederti, è necessario adattarsi abitualmente al palmo del volante e non cercare convulsivamente un pulsante alla fine della leva sinistra. Suzuki SX4 è apertamente sconvolto solo da un'abbondanza di plastica economica e dura, da cui, in generale, l'intero interno è realizzato.


In termini di tronco, Suzuki Duster non è un concorrente: quattro ruote da 16 pollici si arrampicano in un volume di Renault di 410 litri con un margine. E la berlina da 253 litri sx4 è sufficiente per le esigenze urbane. Inoltre, il Frenchman Underground ha una riserva intera e il giapponese ha solo un molo.

Ma ciò che entrambe le auto hanno una parità completa è nella parte tecnica. Sia Renault che Suzuki sono dotati di motori a benzina da 1,6 litri e cambi meccanici.

Nonostante il fatto che Renault Duster perda solo dieci cavalli di potenza, non riesce a tenere il passo con SX4. Tuttavia, le possibilità di un motore da 102 cavalli sono sorprendentemente sufficiente per mantenere con calma ritmo sia in città che in autostrada. In termini di caratteristiche di guida, al motore iniziale di Duster piaceva il diesel notevolmente più costoso. È vero, ha sconvolto il consumo di benzina a livello di 11-12 litri in città e 9-9,5 litri in autostrada.


Il vivace motore dei giapponesi, che gira rapidamente ai valori di picco di trazione e potenza, porta attivamente in avanti un Suzuki più leggero. Le differenze nel temperamento enfatizzano l'impostazione completamente diversa della trasmissione: la trasmissione della meccanica a sei velocità di Duster Duster e fa funzionare attivamente la leva del cambio - a 60 km/h, una persona al volante di Suzuki è ancora sul secondo, E il driver di Renault era già passato al quarto.


Nel comportamento sulla strada, non sono stati notati alcuni ovvi vantaggi di l'una o l'altra auto. Entrambe le macchine reagiscono in modo stabilmente e prevedibilmente alla deviazione del volante e non causano inconvenienti nella gestione. A meno che, quando si muove in uno spazio limitato, Suzuki deve fare meno sforzi al volante e le fosse di SX4 Petrozavodsky non molto peggio di Duster. Ma l'audit delle virtù off -road si è conclusa inaspettatamente


Il conducente e i passeggeri di Duster possono immediatamente dimenticare i pantaloni puliti per pulire regolarmente le loro ampie soglie. Ma in Suzuki questo problema non è così rilevante.

Il fatto che le capacità di Renault Duster come crossover siano superiori alla media, abbiamo già convinto due volte: nel test invernale di una macchina da due litri e diesel in estate. Quindi fu il francese che fu il primo a inviare la strada al comitato editoriale. Come previsto, i percorsi forestali ammorbiditi, i piccoli fossati e le colline sono stati dati a Duster senza problemi.


In generale, Suzuki SX4 non è rimasta dietro di lui un solo passo. L'unica differenza era che su Renault è audace e sulla Suzuki inferiore si fa attenzione con cura da qualsiasi cosa. Dopotutto, i giapponesi perdono non solo nel gioco, ma anche esponenzialmente.


Se vengono selezionati entrambi i crossover, il muso per la guida fuori strada è migliore per la Renault. Quando si sposta da qualche parte da qualche parte, SX4 si sforza di accendere il terreno con un labbro di plastica.

È stato deciso di condurre l'ultimo test sulla spiaggia del lago Onega: da quando alla fine di novembre anche a Karelia non c'è davvero neve, quindi imiterà la sabbia.


È nota la tecnica di guida su un'auto sulle superfici traballanti: la cosa principale non è fermarsi e muoversi costantemente sulla trazione, sentendo chiaramente il momento, tra la capacità di mettere e stallo. E poi voglio stringere strettamente la mano agli ingegneri che hanno creato il cambio Renault Duster!

La prima marcia ultra -short che imita la fila riducente ha permesso a Duster, come un bambino, si imbriccia anche nella sabbia bagnata senza bloccare l'accoppiamento. Abbiamo osato così tanto che abbiamo guidato in particolare più in profondità, fermandoci attraverso la routine. Il trasferimento della rondella in modalità di blocco, il primo davanti, il medio metro posteriore fa, il primo metro in avanti, il retro mezzo metri fa, il primo e la libertà. Duster trionfò trionfalmente sul terreno solido.

Ma che dire di Suzuki SX4? Mentre l'auto si muoveva lungo il carrello di sabbia calpestato da Duster, raggiungendo le ruote verso un terreno più o meno solido, tutto andava bene. Ma non appena le ruote nella sabbia hanno iniziato a scivolare, è intervenuto il sistema ESP, che è stato immediatamente lasciato cadere la velocità del motore. E SX4 si è alzato. Dopo la scienza e la tecnologia di Duster inedite, ci siamo completamente dimenticati del colletto elettronico di Suzuki.

Bene, lo schema di trazione per tutte le auto è esattamente lo stesso, quindi una volta che Renault è uscita da una posizione fissa, dovrebbe strisciare e Suzuki. Disconnect ESP, una frizione in uno stato bloccato e SX4 ha iniziato a scavare ancora più in profondità, rivelando una caratteristica spiacevole.

È quasi impossibile spostarsi in un crossover giapponese. La trasmissione dei passeggeri e un motore ad alta velocità hanno immediatamente gettato la freccia del tachometro nella zona rossa, ma la principale guida di adesione a lungo termine con il bordo insultato dell'operazione in cima. I tentativi di spostare la ragione anche con l'aiuto di un fotografo che spingono hanno portato al fatto che era necessario catturare il momento di toccare da un luogo senza scivolare con una frizione non completamente spremuta a 4000-4500 rivoluzioni. Sotto Suzuki SX4 è appena bloccato.

Inoltre, il bloccaggio dell'accoppiamento può essere chiamato una connessione rigida puramente formale con la rotazione simultanea di entrambi gli assi. La coppia viene trasferita in avanti o indietro. Devo dire che i peccati della traculazione dello duster con tale disonestà, ma ha una pausa nella distribuzione della trazione significativamente inferiore.

Dopo cinque minuti di tentativi falliti, quando stavamo per combinare il cavo e chiedere l'aiuto di Duster, la trasmissione della gru cessò di accendere Suzuki.


Il luogo della morte Suzuki SX4. Che l'auto non sopravviva senza le conseguenze di lasciare la trappola della sabbia, è diventato chiaro quasi immediatamente sul secondo o terzo dondolo nella cabina è apparso un odore preventivo. Ma il fatto che tra un paio di minuti la frizione fallirà completamente, siamo rimasti spiacevolmente sorpresi. Come si è scoperto in seguito, la frizione è uno dei luoghi deboli di Suzuki SX4. I forum del profilo sono pieni di lamentele dei proprietari sulla fragilità di questo meccanismo.


In generale, il viaggio kareliano ha portato alla conclusione che sospettavamo anche prima del test di chiamare Suzuki SX4 un crossover, solo su un poster pubblicitario. Nonostante la presenza di una distanza di 19 centimetri e quattro ruote leader con un blocco della frizione, SX4 è un'auto confortevole e agile, ma ordinaria con una recensione eccellente e, a mio avviso, un aspetto interessante. La presenza di tutta la trazione ruota in assenza dell'adattamento di altre unità della macchina permetterà al conducente solo un po 'con fiducia di sentire, ad esempio, su un'autostrada nevosa o un cortile scarsamente pulito in inverno. Per un residente della città, queste opportunità avanzate saranno abbastanza.

Ma Renault Duster ha dimostrato ancora una volta la sua versatilità. Sì, non è così ergonomico, perde nell'attrezzatura e piacevole. Ma lo straordinario equilibrio tra qualità urbane e fuoristrada a portata di mano di un guidatore esperto consente al crossover francese di diventare un'auto per quasi tutte le occasioni.

Il costo di Renault Duster e Suzuki SX4 nel mercato russo
Il crossover francese con un motore a benzina 1.6 e tutta la ruota a trazione è offerta in tre livelli di allestimento: autentica, espressione e privilegio.

La versione di base è francamente vuota: ABS, un cuscino per conducente, un booster idraulico e un immobilizzatore. Nelle opzioni della radio, le religioni sul tetto e il colore del metallico. Ma il costo è estremamente attraente da 499.000 rubli.

Un po 'di comfort aggiungerà un secondo livello di attrezzatura. Appariranno le finestre anteriori, il castello centrale con DU e la radio diventerà un'attrezzatura standard. Ma l'elenco delle opzioni in cui il condizionatore d'aria, gli airbag aggiuntivi e i sensori di parcheggio e il riscaldamento dei sedili saranno notevolmente ampliati. Il prezzo è di 542.000 rubli.

La terza attrezzatura includerà già molte delle precedenti. E consentire anche di ordinare opzioni come il sistema di stabilizzazione ESP, il sistema di navigazione e le ruote in lega. Il prezzo è di 604.000 rubli.

Il test di privilegio 4WD Renault Duster 1.6 con opzioni aggiuntive ha estratto 652.000 rubli.

Suzuki SX4 con tutte le due configurazioni GL e GLX fisse. Ma entrambi sono abbastanza auto -sufficienti.

Il primo sarà ABS, una coppia di airbag frontali, aria condizionata, radio, sedili riscaldanti, un pacchetto elettrico completo e un computer a bordo. Il prezzo è di 699.000 rubli. (Con uno sconto sull'azione di 649.000 rubli).

La seconda performance è coccole con la presenza di un sistema di stabilizzazione ESP, sei airbag, climatizzatore, dischi in lega, fari di deterioramento, accesso sfortunato al salone e al colore metallico. Il prezzo è di 749.000 rubli. (Con uno sconto sulla promozione di 699.000 rubli.)

L'auto di prova Suzuki SX4 1.6 4WD era solo un GLX.
 

Fonte: Wheel Magazine [novembre 2012]