Renault Duster Test Drive dal SUV 2012

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Test a lungo termine Duster Renault. I primi 20.000

Renault Duster 1.6 Privilege MKP6 4x4
Chilometraggio totale 20.000 km
Chilometraggio dal momento in cui l'impasto inizia 15.000 km

L'auto Duster è di bilancio e senza pretese. Puoi fare un emendamento alla economia del servizio e alle sue buone qualità come canaglia, ma sarebbe sbagliato mettere a tacere le sue carenze.

Durante il funzionamento a lungo termine, relativamente molte cose creano la sensazione che gli ingegneri non hanno funzionato. Per quello? Affinché gli acquirenti con richieste siano inclini a modelli più ponderati, progettati amichevoli e, di conseguenza, più costosi. E il punto qui non è piuttosto un design senza pretese e materiali di decorazione economici nella comodità dell'uso e della logica, se lo si desidera.

Duster non piacciono i driver alti. Ho 190 cm e ho notato alcuni errori di calcolo, quindi:

C'è poco spazio per la fermata di un pilota alto. Le calze degli stivali (ho 44-45 dimensioni) di tanto in tanto e poi mi aggrappano al tappeto in feltro che copre le viscere del siluro. Cosa fare con coloro che hanno anche dimensioni più grandi? Nelle scarpe con una grande ferita, sarà ancora più difficile pedalare.

Le ginocchia riposano sul volante e la partenza per partenza non è fornita.

La maniglia della regolazione del faro nell'area cieca e devi allungarsi dietro di essa

Quando guardi in basso sul cruscotto, la parte inferiore la attraversa. I neri bruciano un buon terzo delle informazioni. Non è del tutto chiaro il motivo per cui la plastica trasparente dello scudo è installata in tale angolo a proposito, la polvere è molto disposta a sedersi su di essa. Fuori dalla logica, la posizione dell'indicatore di riscaldamento del finestrino posteriore e gli specchi per i quali è stato bloccato nel campo del tachometro in una serie di importanti indicatori di avvertimento e di emergenza, nonostante il fatto che il pulsante di attivazione sul pannello centrale stesso non sia del tutto chiaro

Anche la progettazione delle visiere anti -alcoliche non è indirizzata ad alte. Voglio bloccare il sole del tramonto, ma la visiera non si sporge in avanti quanto ho bisogno, ma è fissata molto al di sotto delle linee dello sguardo. Per questo motivo, tutto è sovrapposto a altri 15 metri dal paraurti anteriore. Perché un'auto, il cui prezzo può superare i 700 mila rubli, mi fa tuffarlo, chinarsi e adattarmi ad essa. Perché impone le sue esigenze, non io?

Cos'altro? Gli assi dei freni a mano e il joystick degli specchi regolati e si intersecano. L'accesso al joystick è molto scomodo da risolvere direttamente da Logan. Il clima cieco mani sulla console centrale, che non può essere gestita al tatto, un giorno abbiamo già rimproverato.

Da una serie di incomprensioni e una tenda del tronco direttamente anti-umano. Non è possibile risolverlo nei nidi di atterraggio, anche se conosci le sue caratteristiche. Il fragile della tenda non è sicuro che in un incidente (collisione frontale, colpo di stato), è in grado di trattenere l'assalto del bagaglio. Ma ci sono un paio di momenti piacevoli.

Almeno i nidi che riparano le fibbie delle cinture di sicurezza dei passeggeri laterali posteriori possono essere considerati come un oltre alle cinture sempre a portata di mano. Inoltre, il rivestimento dei sedili posteriori può essere rapidamente rimosso (il fulmine è fornito attorno al perimetro) e lavato una soluzione molto pratica, specialmente quando si deve affrontare materiali da costruzione o animali.

Il volume del tronco dipende dalla trasmissione. Nella versione anteriore a ruota ruota, è più spazioso di 475/1636 litri contro 408/1570 litri alla versione con tutta la ruota
Un paio di biciclette per adulti con il telaio XL-Yevsky è posizionato nel vano bagagli con sedili posteriori piegati e non è possibile rimuovere le ruote anteriori di grandi ruote! Gli archi ristretti e non un'apertura molto ampia della quinta porta non aggiungono comodità, ma, dopo aver ottenuto, le biciclette possono essere caricate/scaricate senza problemi. Tuttavia, per questi scopi è meglio utilizzare sistemi di montaggio esterni. Sia più conveniente che più sicuro.

E la protezione del corpo? Garanzia dalle bozze per sei anni. Le patatine si sono formate sul cofano poco meno di un anno fa, fino a quando non sbocciano. Sebbene il corpo in ferro sandero e Loganov non differissero con una buona resistenza alla corrosione. Il fondo e le soglie sono trattati con uno spesso strato di mastice, ma i gomiti a piena piena sono solo negli archi anteriori. Negli archi posteriori, solo il lato posteriore è protetto con piccoli scudi di plastica strani e miopi per il crossover del budget, che è originariamente affilato per il funzionamento sulle strade a terra. Tuttavia, questo è risolto i rifugi posteriori a piena piena possono essere installati nei rivenditori, il lavoro più materiale costerà un massimo di 2500 rubli. Ma tieni presente che i rifugi saranno la Cina non originale.

La frequenza del servizio duster una volta ogni 15 mila o una volta all'anno, a seconda di ciò che verrà prima. Il primo quindi ci è costato 8400 rubli. L'elenco dei lavori include la sostituzione di olio, olio e filtri del carburante, filtri motore e sistema di ventilazione del salone, diagnosi del telaio. Randing, leve, cerniere, supporti, cuscinetti, punte, blocchi silenziosi, ammortizzatori e scaffali perforati finora tutto va bene. Per l'ordine, abbiamo controllato gli angoli dell'installazione di ruote (regolate sia sull'asse anteriore che quella posteriore), poiché anche i funzionari non sono così costosi per 2500 rubli.

Inoltre, la frequenza di questo tipo di manutenzione è di 30, 45, 75 e 105 mila chilometri e il suo costo è fisso. Tutto non è nulla, se non era per il lavoro per 60 e 120 mila per 11.799 rubli, che comporta la sostituzione della cintura di temporizzazione con i rulli. Molte persone preferiscono servire l'auto da sole, anche se può privarli di una garanzia. Quindi, per loro, diciamo che in Europa il regolamento prevede la sostituzione della cinghia di distribuzione e dei rulli di tensione con metà della frequenza, cioè una volta ogni 120.000 km. In nessun caso ti consigliamo di trascurare le raccomandazioni di Renault, questa è solo informazioni per il pensiero.

Duster è ancora scarso. Ai prezzi ufficiali stabiliti da Renault, il crossover è in realtà impossibile da acquistare ora richieste significativamente più in alto rispetto all'offerta. Se ordini l'auto per te stesso ora, il tempo di consegna sarà di circa un anno. Ma i rivenditori, usando la situazione, riscaldano le mani. Vendono auto con attrezzature aggiuntive installate su di esso. Il tempo di consegna è settimana. Sarai obbligato a installare ulteriori apparecchiature per un'ambulanza per 70-85 mila rubli. I rivenditori offrono una scelta di diverse opzioni per tappeti in gomma nel salone e nel bagaglia anche ruote ruote (!)

Andiamo con un daster d'argento che ci separa. Inverno, e quindi presto faremo una variazione con un motore diesel e un sistema di stabilizzazione dinamica, vedremo quanto è buono il motore nel gelo e nell'elettronica adeguata su un rivestimento scivoloso. Nella shell ESP, il sistema anti -wings funziona, quanto migliora il crossover di country incrociato sull'impassabilità e sulla neve e deve essere controllato.

Dacia Duster (sotto questo marchio, il crossover è venduto in Europa) è tutt'altro che un campione di sicurezza.

Nel 2011, l'Euro NCAP nel 2011 ha stanziato una valutazione a tre star (versione tradotta dei risultati del test) in duster. La protezione di ciclisti e bambini adulti non è cattiva 74 e 78%, rispettivamente. Ma la sicurezza dei pedoni a un basso livello di soli 28%. Il lavoro degli assistenti è stimato al 29% anche un risultato basso.

La bassa resistenza della cellula del salone è imbarazzata. Guarda quanto il supporto anteriore viene deformato durante il colpo frontale. Questo è generalmente caratteristico di tutti i modelli costruiti sulla piattaforma B0. Duster non faceva eccezione.

Il duster di base vanta un airbag per il conducente e gli addominali. Il cuscino passeggeri anteriore è facoltativamente disponibile (+4000 rubli) in versioni più costose, tuttavia, come un paio di cuscini laterali (+11.000 rubli). Non ci sono tende, ma aumenterebbero significativamente il livello di protezione delle teste e del collo dei piloti durante gli scioperi laterali. Il dispositivo di segnalazione di una cinghia incompiuta è solo al conducente.

In Europa, dal momento dell'aspetto, ESP potrebbe essere installato su Duster, abbiamo recentemente un sistema di stabilizzazione dinamica nell'elenco delle opzioni. Sono richiesti 13.000 rubli. Mettili nella loro sicurezza ragionevole soluzione