Renault Duster Test Drive dal SUV 2012

Great Wall Hover H5 vs Renault Duster. Il tempo è denaro…

Quando il potenziale acquirente Renault Duster scopre che dovrà aspettare quasi due anni, si chiede involontariamente: cos'altro può essere acquistato per denaro simile con un periodo di attesa molto meno o anche il giorno della circolazione?
A nostro avviso, la Great Wall Hover H5 può diventare tale alternativa.
Renault Duster 2.0 Mt. Prezzo: 681 000 p. In vendita: dal 2012
Great Wall Hover N5 2,4 mt. Prezzo: 748 000 p. In vendita: dal 2011
Oleg Kalaushin, giornalista, 42 anni, guidando 23 anni, si reca a Renault Logan.
In effetti, se si considera Duster nella massima configurazione e con tutti i tipi di concessionari, il suo prezzo è praticamente uguale all'importo che deve essere disposto per il bordo H5 con opzioni simili. Inoltre, diventerai il proprietario di questo SUV, non un crossover. Tuttavia, è tutto così semplice? Lo capiremo allo stesso tempo, più che abbiamo una tale opportunità.
Eccoli, belli. Uno così desiderato per molti e, ahimè, inaccessibili nel prossimo futuro a causa di evidenti errori nella politica di marketing. Il secondo è molto più reale, ma con il marchio realizzato in Cina. E lascia che questo SUV ora rilasci questo SUV, tutta una iscrizione questa iscrizione sarà associata a noi per molto tempo come stigma e non un segno di qualità. Tuttavia, in tutta onestà vorrei ricordare che quindici anni fa, il nostro consumatore aveva esattamente lo stesso atteggiamento nei confronti delle auto coreane ... ma eravamo distratti.
 
Quindi, Duster. Non puoi dire nulla, un buon diavolo. Va bene è nascosto, cucito strettamente. Inoltre, indipendentemente da che parte, l'auto sembra molto proporzionale. Una sorta di serpente. Con quello che si dice, non è spaventoso e il muro andare al muro. Hover è meno impudente. Dando a questo SUV un aspetto più urbano, i designer gli hanno fornito un servizio di orso. La parte arrotondata anteriore si disona con un profilo rettangolare e tratti tritati dello Zake. A questo proposito, l'immagine olistica non si sviluppa. Tuttavia, questa opinione è più soggettiva. Quindi, è tempo di passare a fattori oggettivi che possono indicare a favore o contro questa vettura alla luce della considerazione come alternativa finanziaria e temporale a Duster.

Il tronco è abbastanza spazioso
Per cominciare, hover è molto più grande del francese in lunghezza. E se nella parte passeggeri del salone questo non è particolarmente evidente, quindi, dopo aver respinto la quinta porta, capisci che il bagagliaio è molto più grande qui. Anche i numeri ne parlano. Pertanto, se devi prima essere preso, e non andare, poi hover vince sicuramente qui. Inoltre, con le spalle dei sedili posteriori piegati, il pavimento qui è più anche a causa del fatto che anche i sedili sono appoggiati all'indietro. Duster può far cadere solo le spalle. A proposito, a causa del fatto che il corpo al molare poggia sul telaio e la sporgenza posteriore è piuttosto grande, la ruota di scorta si blocca dal basso e il duster a trazione lungo si trova nel tronco e il suo volume sta mangiando abbastanza seriamente . (Nelle modifiche con la trazione anteriore, la riserva è sospesa dal basso, a causa della quale il tronco diventa molto più spazioso.)

Il crossover moderno non può più fare a meno di tale attributo
Dal momento che è arrivato alla progettazione del corpo, vale la pena notare un altro parametro, che può essere in un modo o nell'altro influisce sulla scelta di un'auto. Il fatto è che con un design a telaio, il livello del pavimento nelle auto è molto più alto dei loro fratelli con un corpo di supporto. A questo proposito, dovrà abituarsi all'atterraggio in molo. I sedili relativi al livello del pavimento sono piuttosto bassi e il processo di atterraggio nell'auto provoca qualche inconveniente. Non ci sono problemi del genere con Duster: ciò che viene chiamato, in piedi, in piedi. A meno che quando si pianta, devi mettere la gamba molto più del solito, in modo da non macchiare i vitelli sulla soglia.

Contrariamente alle paure, l'unità di controllo di Windows non interferisce affatto con la gamba del driver
Considerando Hover come alternativa a Duster, qualsiasi involontariamente potrà la questione dell'ergonomia di queste auto. Diciamo solo che né l'uno né l'altro ha evidenti errori di calcolo. In ogni caso, quando trapiantava da un'auto all'altra (e durante il test era più di una dozzina di volte) non c'erano problemi con le impostazioni dell'auto per se stessa, e tutto era solo la prima volta, quindi in questo senso L'auto era molto simile. Anche il controllo della luce di entrambi sul volante. È simile nelle auto e nell'odore: ha un odore della stessa pelle e, a proposito, non c'è famigerata fragranza cinese nel salone hover.
Essere abbastanza vicini di prezzo, le auto e la potenza vicina sono vicine. Quindi, Duster con i suoi due litri ha 135 litri. p., Hover, ma già vanta 136, sebbene il suo volume del motore sia di 2,4 litri, il che è molto ben influenzato dalla coppia: è più alto per i cinesi ed è disponibile in una più ampia gamma di rivoluzioni dell'albero motore. Hover, a causa della presenza di un telaio e di grandi dimensioni, molto più difficile di Duster, ma ciò non gli impedisce di possedere caratteristiche dinamiche quasi simili. Dimmi, puoi determinare la differenza di 0,6 secondi per occhio? Quindi non ci siamo sentiti davvero. Anche se va notato che l'accelerazione del mouse è più tesa. Apparentemente, influisce insufficiente di isolamento sonoro.
Duster è senza dubbio migliore sulla strada. Una sospensione indipendente, un amplificatore del volante piuttosto adeguato che tutto ciò consente di controllare l'auto in autostrada senza troppe difficoltà. Hover è meno adattato alla guida dinamica. Il volante è praticamente privo di feedback, non sono aggiunti la parte anteriore e molla di torsione con un ponte irragionevole della sospensione di velocità sulla velocità, specialmente negli angoli. Ma se non richiedi dall'auto più di quello che può e tieni nella mente le caratteristiche del design che non possono che influire sul comportamento del mouse, puoi muoverti abbastanza comodamente su di essa.
 
Mirando a tutto: Wheel Drive, il futuro proprietario dell'auto prevede in qualche modo di gestirla al di fuori delle strade pubbliche. Quindi, semplicemente non potevamo controllare queste macchine in tali condizioni. Come previsto, Duster si sentiva bene in campagna. La sporgenza anteriore e posteriore corta gli ha permesso di correre rapidamente lungo il sentiero ondulato. La sospensione intensiva di energia facilmente affrontava gravi irregolarità, gli ammortizzatori hanno rapidamente estinto fluttuazioni di risonanza nel corpo e lo sterzo ha permesso anche in tali condizioni di registrare chiaramente la traiettoria prevista. Hover è più inerte in questo senso. Un corpo piuttosto pesante, che ballava in un'onda, di tanto in tanto doveva essere catturato dai freni, per non adattarsi a una pancia sul tubercolo successivo. Ma c'era un vantaggio significativo. Una sospensione a flusso più lungo ha permesso di fare affidamento sulla superficie con tutte e quattro le ruote, mentre gli spolverati in questa posizione erano già appesi in aria in due ruote. Hover si sentiva più fiducioso nella pendenza. La presenza di una fila di abbassamento nella trasmissione ha permesso di salire senza problemi in cui Duster poteva volare solo dall'accelerazione, e anche allora non la prima volta. E sebbene la prima marcia tagliata di quest'ultima sia progettata per svolgere il ruolo di un abbassamento, tutto con una scatola piena con una vicina nelle vicinanze non può essere confrontato.

Camera posteriore Visualizza piacevole aggiunta al sistema audio
Allora qual è la fine? E alla fine, quanto segue. A un prezzo uguale, queste auto non hanno affatto pari opportunità, il che significa che, scegliendo un'auto per te stesso, devi capire chiaramente cosa vuoi da essa. Solo dopo puoi prendere una decisione a favore del denaro o del tempo.

La riga di riduzione nella trasmissione è una cosa molto utile su Off -road

Il tronco è molto più grande di Duster
 
renault Duster 681 000 p.
Guida
Una sospensione indipendente e un motore doloroso ti permettono di guidare abbastanza allegra sia in città che su un'autostrada di campagna. Al di fuori della strada, ovviamente, non c'è abbastanza abbassamento.
Salone
Non eccezionale, ma non piccolo e il tronco è abbastanza sufficiente.
Comfort
Buona insonorizzazione e la sospensione è molto buona.
Sicurezza
Quattro airbag e addominali.
Prezzo
A questo prezzo, è difficile trovare un vero concorrente.

Great Wall Hover N5 748 000 p.
Guida
Una certa inerzia è avvertita in autostrada ed è abbastanza buona nelle curve abbastanza fortemente a turno.
Salone
È abbastanza spazioso e abbastanza moderno. Anche la grande quantità di tronco è piacevole.
Comfort
L'isolamento del rumore potrebbe essere più grave.
Sicurezza
Due airbag e addominali.
Prezzo
Abbastanza attraente.
Verdetto
Renault Duster è senza dubbio buono, soprattutto se si rivolgi al prezzo dell'auto. Tuttavia, non meno interessante e abbastanza attraente nel prezzo è la grande parete albergando N5. Quando si fa una scelta a favore di una o un'altra macchina, è necessario capire chiaramente che il primo è inizialmente orientato verso la città e il secondo in periferia. E qui vale già la pena considerare dove la maggior parte delle volte opererai, in autostrada o lontana da essa.
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [luglio 2012]