Renault Duster Test Drive dal SUV 2012

Chevy Niva contro Renault Duster

SUV per 500 mila rubli. Incontro dei successi del mercato russo. Il premio principale per colui che stringe una lacrima alla giuria ... L'eccitazione attorno al modello francese a buon mercato ha raggiunto il limite. Vale la pena lasciare Duster per cinque minuti in strada, mentre una folla si riunisce.
Pertanto, abbiamo fretta di usarlo nel duello del drive. Uno speciale, ma per questo test comparativo come avversario per la Renault, abbiamo scelto un modello che i passanti per molto tempo non si vedono e il produttore si aggiorna dieci anni ogni dieci anni. In effetti, perché è già una bestseller, tutti decidono i soldi. Ma ora avrà più difficile.

Rottami metallico e insilato
Renault Duster e Chevrolet Niva non hanno nulla in comune tranne il prezzo. Crossover francese. L'auto domestica è un SUV universale con una marcia ridotta. Ma il consumatore medio del SUV è comunque, come mostra la vita. Acquista un'immagine, sogna di viaggiare e si sposta con riluttanza dall'asfalto (ovviamente, tu, caro lettore, non ci fai relazioni con questi clienti medi).

La cracabilità della cosa è ambigua. Niva lo ha molto meglio di Duster. Ma in realtà, ti fallisce
Tuttavia, torniamo ai nostri rivali. Duster è uno scalatore per principianti. Ha appena iniziato a scalare la montagna del mercato automobilistico russo. La vecchia NIVA sperimentale di arrampicata ha a lungo conquistato questa vetta e ne è andata giù per diversi anni, lentamente, pigramente e con riluttanza. Avendo l'obiettivo di creare unica, i francesi hanno fatto il loro crossover da un'auto rumena. Salvato su docce. Hanno usato vecchi sacchetti di plastica. Hanno pagato con le carte dei fornitori con una visione della Sena. Gli americani non si sono preoccupati. Si sono scambiati primitivamente il marchio World -Famous (tranne le battute dalla Finlandia al Sud America). L'entusiasmo ha ricevuto tecnologie segrete per la produzione di SUV compatto da rottami e argento. Hanno comprato un centesimo di Pyatakov e in una rotonda al nostro mercato. Gli approcci sono diversi e il risultato è uno: il prezzo per pezzo nella regione di 500 mila rubli.

Il divertimento inizia. La Renault è più impulsiva e lacrime da un luogo congelato. A volte aiuta

La profondità della viscosità.
Chevy in Snow Porridge chiede una marcia ridotta, non c'è abbastanza trazione
Tuttavia, alla fine, il francese ha battuto. Per Niva, il prezzo nominato è abbastanza reale. Pacchetto completo, attrezzatura superiore. Duster per questo denaro viene offerto senza ABS e aria condizionata. C'è uno scherzo, in estate per cavalcare con le stesse bretelle e in inverno per rallentare, stringendosi con le mani sui lampioni? In linea di principio, ti abitui, ma c'è un'altra difficoltà: non ci sono finestre elettriche. Non ci sono occhiali nella lingua di un moderno automobilista. Nonostante questo conflitto, il titolo è il SUV più economico di tutti i tempi e le popolazioni bloccate proprio in Renault e non a Chevrolet. Con lo stesso successo, è stato possibile strappare il rivestimento dal salone Suzuki SX-4, rimuovere la ruota di scorta, portare la porta del bagagliaio nella categoria di opzioni e annunciare il rilascio del modello super-budget. Fortunatamente, nessuno è in grado di tali Galli.

Vintage ▾.
Un enorme cellulare dei primi modelli Ericsson sarebbe perfetto per questo ambiente

Assemblea di antichità. Speed \u200b\u200b-Steamer antichi

Autenticità. Pulsanti folklore di finestre elettriche

Balcone. I sedili posteriori sono sollevati, il che offre una buona panoramica ai passeggeri

Fatto a mano.
Il tappezzeria è fissato da non cloaks folk
Thriller, musical, melodramma
Arrampicando all'interno di Chevrolet, possiamo immediatamente capire che l'auto è fatta sulle rive del grande fiume russo: c'è uno spirito russo, lì odora della Russia. L'aroma della plastica Syzran non viene distrutto da nulla, nemmeno da un anatroccolo. Una persona cieca e sorda indovina anche. Uno deve solo toccare i pulsanti di Windows e riscaldare i sedili. Questi sono interruttori a levetta unici, probabilmente li portano da qualche parte nei magazzini abbandonati di Gorbachev e Perestroika. In genere puoi scrivere un thriller mistico sulla produzione di NIVA. I peccatori peccaminosi stanno languendo al suo interno, stanno scendendo tempo per crimini passati. La loro punizione iniziò anche alla nascita, quando il fornitore di Avtovaz li scolpì nel freddo laboratorio con le mani tremanti dei schiaccianti lavoratori migranti. Tuttavia, il melodramma andrà: lo sfortunato, privato dell'amore, i pezzi di ferro erano nel corpo di un modello di invecchiamento. Povero Niva! Avrebbe dovuto riposare nello spogliatoio, ma lei, sforzandosi, soffrendo di depressione e altre malattie femminili, la costrinse a raggiungere il ring con un impudo straniero di origine francese. Puoi anche un dramma musicale: ogni movimento del modello è pieno di stanchezza e invano spera che tutti i suoi aggregati chiedano qualcosa di lamentoso. Il volantino ulula una quota difficile. La stufa fruscia, come se succhiasse il fogliame caduto. Bridges con cardan bussano come un gancio di vagoni ferroviari. L'involucro idraulico nelle posizioni estreme del sipit del volante, come un serpente a caccia. Non una sola auto sul pianeta, anche la stessa cinese, ha un tale numero di suoni.

Fallimento.
I regolatori del clima non sono ammissibili bassi

Stile.
La economicità non si sporge

Quattro ruote motrici.
Abbiamo già visto un disco simile su Nissan

Senza occhiali.
I passeggeri posteriori si siedono sotto che nel concorrente

Tronco. La trasformazione è facile, in un appuntamento
Chick-Chick volava in un centesimo
Cos'è la Renault? L'auto francese dopo Chevrolet mi è sembrata perfetta. Ho trovato solo uno svantaggio: il segnale sonoro del segnale di svolta. I francesi, comprando una suoneria, hanno scoperto che il copyright nella buona vecchia ragazza chic volava in un centesimo e prese una vetta vile economica. Il suono sembra essere appeso con un coltello sul vetro. Altrimenti, Duster è impeccabile. Il più giovane nella linea francese di un motore da 1,6 litri con una capacità di 102 cavalli consente alla NIVA con la sua unica unità da 1,7 litri di ottanta assi da versare nella coda.

Oscillazione.
Nessuno dei duelli ha assistenti elettronici
Mi sono seduto a Chevy. Ivan era in duster e mi ha lasciato come un pilastro. È stato difficile per la mia vecchia. Non può promuovere rapidamente un mucchio di metalli pesanti e due cardani, legati a una trazione permanente tutto il volantino, non può. Anche Duster non è un velocista, ma la sua trazione a quattro ruote è collegata su richiesta e ti consente di accelerare su due frontali. È più facile per lui. Allo stesso tempo, la modalità 4x4 del francese può essere forzata e lui, come Niva, inizia a remare tutti e quattro. Poi sorge un piccolo pensiero, ma viene trattato con una tecnica primitiva: nel campo del pedale del gas sul pavimento e non lasciar andare. Chevy non aiuta tali medicinali. Ha una risposta al pedale, quindi tirata fuori che è necessario cambiare radicalmente lo stile di guida dalle corse alla nausea.

Dare uno stock.
Se non c'è spazio per una corsa, Niva si siede rapidamente

Caricabatterie. Dick Un SUV compatto è un piacere: rapidamente e senza tensione
Il perdente non ha chiesto aiuto
In quel momento, quando la francese mi prendeva già completamente possesso del mio cuore e mi chiedevo già quanto stupido guardasse la mia passeggiata estiva in assenza di aria condizionata e con un set cinese economico di addominali acquisito sul mercato, abbiamo viaggiato sulla nostra coppia insieme il fondo di una cava abbandonata. Ivan era molto preoccupato che ci saremmo bloccati, e dopo pochi minuti la sua Niva era già seduta sulla neve sugli archi delle ruote. Ho viaggiato in Renault e mi sono meravigliato di quanto attraversasse i cuscinetti e la terra irrigidita. Poi siamo cambiati e ho immediatamente piantato Chevrolet in una carreggiata profonda. È difficile spaventare il fuoristrada, ma ci sono sfumature. Da un lato, non ha abbastanza forza per un buon idiota per liberarsi urgentemente dal sito dell'imboscata. D'altra parte, la sua buona pervietà geometrica, bassa trasmissione e sospensione, nascondendo quasi tutti i dossi e la fossa, rilassa rapidamente il conducente e si spinge in atti avventati.

Tranquillo. La potenza del motore Chevy 80 cavalli. L'accelerazione a cento impiega 19 secondi
La NIVA ha provocato ad assaltare le aree in cui è inutile attenersi a Duster. La debole coppia di connessioni multi -Disc di tutto lo spolvera è soggetta a un rapido surriscaldamento e, in linea di principio, non è destinato a fuoristrada.
La sospensione di Logan smorza il terreno in modo meno efficace rispetto al russo e la geometria del corpo della Renault, sebbene degna, non è all'altezza del rivale. Il round off -road si è concluso nel modo più paradossale. Il vincitore della parte off-rock della Chevrolet è stato scavato quasi sempre e il perdente Renault ha viaggiato come una passeggiata e non ha chiesto aiuto.

Agile. La potenza del Duster Renault 102 L. Insieme a. Accelerazione a 100 km/h 13,5 s
Gentlemen Act
Duster potrebbe diventare il vincitore di questo test ... dopo un paio d'anni, dopo aver esaminato la sua affidabilità in condizioni russe. Ci assicureremo che i francesi abbiano salvato solo sul suono del pulcino e dell'aria condizionata, e non sulla qualità dei cuscinetti e sulla resistenza della sospensione. È un taglio sopra il rivale per decorare il salone e progettare il pannello frontale. Il suo salone è più conveniente e pratico. In viaggio, il francese è più veloce, nella gestione è più facile e adeguato. Ma per andare su di esso, ad esempio, su chirurgut o perm è già spaventoso. La NIVA, sebbene inaffidabile, è soggetta a una rapida riparazione a qualsiasi parte della nostra grande patria e puoi capire te stesso se il guasto non è fatale. Sembra la verità? Non proprio. Questa è una ricerca di scuse. In effetti, Chevrolet Niva vince, perché non siamo in grado di offendere la vecchia. Sarebbe disumano.

Geometria. Il passo di Chevy è più corto. On off -road è un vantaggio
Attenzione, dettagli tecnici
Il motore in Chevrolet Niva è lo stesso, con un volume di 1,7 litri, 80 litri. Insieme a. La sospensione anteriore è indipendente a doppia spesa e dipendente dalla molla posteriore, da quattro leve a getto e dalla spinta di Panar. Un volantino con un differenziale interdessuale e un attrezzatura di abbassamento. I passaggi di articolazione e sospensione ti consentono di sentirti con sicurezza su qualsiasi non -escessivo fuori -road. E le gomme sono aumentate a 215/65 R16 e ABS hanno migliorato significativamente la gestione e il controllo sull'asfalto.
La sospensione di Duster è completamente indipendente. Ciò ha permesso di superare la NIVA per autorizzazione, ma solo nominalmente. Laddove Duster disegna contemporaneamente l'intero addome, Niva appare solo il cambio dell'assale posteriore. La mancanza di un volantino è parzialmente compensata da una prima marcia molto breve. Domanda: è abbastanza a pieno carico? Il payload di duster è di oltre 500 kg contro 450 kg a Chevy, mentre la stessa Niva è quasi cento chilogrammi. Il francese è dotato di un sistema ESP, ma NIVA non lo è. Duster non ha un differenziale interdosseo, il suo ruolo è svolto da un accoppiamento, che, in condizioni di frequente operazione sull'impassabilità, non è quasi possibile per molto tempo.
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov

Fonte: Magazine 4x4 [luglio /2012]