Renault Duster Test Drive dal SUV 2012

Renault Duster. Scatto di controllo

Dopo due versioni di benzina, Renault produce una modifica diesel di esplosivi crossover di budget duster. Siamo andati a conoscere Diesel nella capitale della città dell'Azerbaigian Baku dei contrasti.

Renault Duster. Prezzo: 607 000 p. In vendita: dall'estate del 2012

Vladimir Makkaveev, un giornalista, 34 anni, un'esperienza di un pilota di 15 anni, viaggia a Volvo C30

Baku City of Contrasts! Sì, sì, era Baku e non Istanbul, come affermava nella leggendaria commedia sovietica. Inoltre, Istanbul su Gaidu dalla mano del diamante è stato rimosso proprio nel vecchio Baku. Seguendo le alleanze del direttore sovietico, ma piuttosto le aspirazioni dei suoi nuovi proprietari, la Repubblica Caspio petrolifera trasformò effettivamente la sua capitale in una città di contrasti. Il vetro, quasi i grattacieli di Dubai delle strette strade medievali della città vecchia sembra così futuristico che Istanbul sta cadendo!

E mentre vanno a Baku, non cavalcano, secondo me, altrove, tranne in una sorta di provincia cinese più lontana. Ma lì i cinesi vanno stupidamente, perché non sanno come fare altrimenti, credendo sinceramente che puoi guidare un'auto in alcun modo. Questa è la questione del principio: se hai guidato tre incroci e non hai mai tagliato nessuno, perché hai lasciato il cortile? Vale la pena sorprendere il fatto che il mio partner sospira in sollievo, quando finalmente scopriamo oltre i limiti della capitale azerbaigia, lontano dalla follia dei conducenti di Baku, alle colline costieri che stavano annegando dalle ragnatele di Caspio.


Nella riga posteriore, sorprendentemente spazioso

Qui Duster può fare una passeggiata! Dopotutto, la versione diesel, secondo la Renault, è interamente focalizzata sull'off-road: da un momento decente di un motore da 1,5-frail a bassa velocità alle impostazioni fuoristrada del Partito Comunista. La prima marcia estremamente breve e salva davvero parzialmente, permettendo a Duster con un motore a 90 cavalli con un momento di 200 nm in modo molto sicuro di sculacciare lungo la notte alle steppe del caspio. In autostrada, l'entusiasmo è attenuato. Il reggimento del momento massimo per gli standard diesel non è così grande di circa 1000 min-1 e quando la potenza massima è raggiunta di 3750 min-1, il momento è completamente ridotto a 170 nm. Di conseguenza, la dinamica accelerata del duster diesel è una volta e mezzo peggiore di quella di una controparte a benzina a 2 litri: 15,6 contro 10,4 C a centinaia.


Sebbene ESP per 13.000 rubli. e appare nell'elenco delle opzioni di duster dalla primavera, le auto in realtà dotate di un elettronico ausiliario inizieranno a lasciare il trasportatore di Mosca solo a settembre

Forse il diesel sarà molto più economico in funzione? Dopotutto, il costo dello spolverino diesel, a prima vista, è quasi lo stesso di una benzina, con l'unica differenza che il chilometraggio interno è una volta e mezzo più breve di 10.000 anziché 15.000 km. I primi due costi sono davvero identici alla benzina, l'aumento del prezzo si verifica solo sul terzo. Tuttavia, per 100.000 km, le perdite rispetto a una versione a benzina ammontano a 90.000 rubli. Più 25.000 rubli. La differenza di prezzo nel costo del diesel e della versione a benzina da 2 litri di duster. Quindi 115.000 rubli stanno già guadagnando. Troppi per respingere questo delta alle stazioni di servizio. Il risparmio con 5,3 litri per 100 km in un ciclo misto di diesel diesel contro 7,8 litri in una versione a benzina a 2 livelli per 100.000 km sarà di circa 75.000 rubli. Quindi, in relazione al duster, la componente economica della versione diesel sembra molto dubbio, soprattutto dati i migliori indicatori dinamici e modello del motore a benzina. L'unico segmento operativo in cui il Duster diesel, grazie a un'alta coppia sul fondo, ha una superiorità su una controparte a benzina da 2 litri.


L'adesivo grigio giallo 4WD invece di una targhetta sembra economica e insipida

Tuttavia, c'è anche un importante problema di prestigio ... Un'altra rivoluzione francese ha aperto una finestra diesel per il segmento di bilancio in Russia! E la Renault, nel complesso, non si interessa come dividere le capacità sul suo trasportatore. Per i francesi, il lancio del diesel duster sul mercato russo è più probabile che un tiro di controllo per il segmento già conquistato e allo stesso tempo un trampolino di lancio per il lancio di massa dei motori diesel Renault in Russia.

Tre mesi di test di resistenza del duster europeo nel 2011 presso le stazioni di gas diesel irrevocate e altri tre mesi di test a freddo hanno già portato a una serie di misure adattive: rispetto alla Dacia europea, la Renault Duster russa ha acquisito nuovi radiatori, A Riscaldatore più potente e un sistema di iniezione modificato. Di conseguenza: se la versione europea di Duster ti consente di produrre a freddo a partire da 20 ° C, lo stivale russo prende vita a 25 ° C.


L'indicatore del filtro dell'aria informa la necessità di sostituire

Come una versione a benzina da 2 litri, le auto con motore diesel saranno dotate di ESP opzionale. Ma solo in autunno. Tuttavia, tutti questi sono trifli che è improbabile che sia in grado di colpire seriamente le vendite del bestseller principale del mercato delle auto russe della stagione 2012. Ad un prezzo di 607.000 rubli, oltre a Uaz Patriot, Duster semplicemente non ha concorrenti in una famiglia diesel, ad eccezione di un'eccezione ... Stiamo parlando di Great Wall Hover H5, che è in carne macinata con un salone in pelle , Camera, trasmissione automatica e altri Gli attributi di una bella vita sono offerti per 845.000 rubli. In termini di controllabilità, sono abbastanza simili. L'unico aspetto in cui i cinesi sono decisamente inferiori al francese, le caratteristiche di trazione sul fondo. Il motore è più semplice e la macchina a quattro velocità non è la migliore assistente fuori strada.

 
Il nostro verdetto
Già ora è chiaro che, a differenza dell'Europa, in cui la versione diesel di Duster ha spostato circa il 60% delle vendite di modelli, in Russia, è improbabile che il diesel supera il 1020% dei clienti. Per la Renault, il lancio del diesel duster in Russia è piuttosto un tentativo di chiudere l'intera tavola di gioco del segmento di bilancio e creare una testa di ponte per il lancio di massa di motori diesel in Russia.

VANTAGGI E SVANTAGGI
+
Buone caratteristiche di trazione a basse velocità, alta capacità di cross -country, discreto livello di comfort.
-
L'assenza di ESP nel database non è gli indicatori di modello dinamico più sorprendenti rispetto alla benzina duster da 2 litri.

Guida
Dato l'orientamento off -road della versione diesel, una certa mancanza di acutezza nella gestione è abbastanza scusabile.

Salone
L'interno è budget.

Comfort
Impostazioni di sospensione riuscite.

Sicurezza
Con tutto il desiderio di salvare, l'assenza di ESP nel database e prima della caduta e facoltativamente, il SUV è inaccettabile per il momento attuale.

Prezzo
Non ha analoghi sul mercato

Non amiamo
Insapore
L'adesivo 4WD grigio giallo anziché una targhetta sembra economica e insipida.

Comodo
Nella riga posteriore, sorprendentemente spazioso e confortevole.

Comodo
L'indicatore del filtro dell'aria informa la necessità di sostituire.


Specifiche
Dimensioni 4315x1822x1625mm
Base 2673 mm
Massa dotata di 1375 kg
Peso completo 1875 kg
PARTECIPAZIONE 205210 mm
Volume del bagagliaio 408 L
Volume del serbatoio del carburante 50 litri
Motore diesel, 1461 cm3,
90/4000 L. S./min-1, 200/1750 nm/min --- 1
Trasmissione meccanica, 6 velocità
Dinamica max 156 km/h; Da 15,6 da 100 km/h
Il consumo di carburante è di 5,3 litri per 100 km nella miscela. ciclo
Concorrenti Great Wall Hover H5, Uaz Patriot

Fonte: Magazine 5 Wheel [giugno 2012]