Renault Duster Test Drive dal SUV 2012

Test Drive di Renault Duster: stanno aspettando gli anni e mezzo promessi

L'eccitazione per i nuovi daster evoca pensieri su paesi come l'Uzbekistan o l'Iran: lì le code per Daewoo e Iran Khodro sono in piedi per anni semplicemente perché il governo locale non permette franchi stranieri, a sostegno delle sue funzioni di importazione. Ma abbiamo Renault Duster non per ordine, ma per amore. Il portale Kolesa.ru ha vissuto una nuova auto, decidendo di trovare il motivo della brama popolare per il crossover del popolo.

Inizialmente, abbiamo programmato di effettuare un test comparativo di Renault Duster e il SUV russo Chevrolet Niva. Una chiamata al dipartimento marketing di uno dei rivenditori Chevy mi ha lasciato perplesso:

- Darai a Shniv per un test comparativo con Renault Duster? In un certo senso, viene fornita la vittoria: la Renault deve aspettare quasi un anno e mezzo!

"Sai, mi sembra che meritano la pena aspettarli."

In un modo o nell'altro, l'auto ci è stata promessa, ma il test comparativo è ancora rotto. Per altri motivi. Ma senza nemmeno confrontare la Renault Duster con un concorrente di Toliatti, mi sono reso conto di ciò che aveva in mente uno specialista del marchio con Renault.

Vale la pena notare immediatamente che questo materiale riguarderà esclusivamente il comportamento di un'auto in città; Circa una settimana dopo questo test, abbiamo nuovamente preso la versione principale del Duster Renault per guidarlo correttamente sul fuoristrada più reale. Nel frattempo, conosciamo e guidiamo in giro per la città.

Comincio a guardare l'auto dal salone, tuttavia, c'era abbastanza tempo prima della novità per la novità per studiare a fondo l'aspetto di Duster

Di recente, abbiamo fatto un lungo test di Sandero Stepway e sullo sfondo di una versione alta di Sando, il nuovo Duster Renault era un'auto molto migliore. In tutti i sensi. Tuttavia, su tutto in ordine.



Il volante e il duster Renault non sono praticamente diversi dall'asfalto Renault, ma la console centrale sembra molto più moderna. Il telecomando di due giorni di radio e aria condizionata non sono più percepiti da un impianto scongelato; Le finestre hanno finalmente preso il loro posto alle porte laterali e sulla parte passeggero del cruscotto, è apparso una comoda piattaforma per la dimensione media di oggetti come una bottiglia di soda, pile di documenti in formato A4 o persino tablet PC.

Le sedie qui hanno una schiena più alta che su Sandero; Sono moderatamente comodi e morbidi e nella versione superiore sono persino regolati in altezza. Ma non nel modo più conveniente: una strana leva che, per sollevare o abbassare la sedia, deve essere tirata su di sé contemporaneamente alla sedia, tenendolo sul volante della ginnastica? Bene, utile


È piacevole che, a differenza di Renault Sandero Stepway, il nuovo Daster abbia un computer a bordo che ti dirà quanti chilometri puoi guidare sul carburante esistente e allo stesso tempo scoprire il consumo di carburante istantaneo e medio e la velocità media.

La radio al Duster Renault (in tutto, ad eccezione della versione di base, suona per impostazione predefinita) suona profondamente e ha persino uscite AUX e USB. Non mi piaceva solo il fatto che il principale e solo puck-Circuly fosse la maniglia dell'accurata messa a punto della radio, e non il controllo del volume, che, secondo la mia opinione soggettiva, sarebbe più logico.

Non ci sono tanti posti nella fila posteriore quanto in crossover più capiente e il divano posteriore è duro. Il salone di Sandero Stepway aveva quasi la stessa quantità di spazio libero. E qui dobbiamo ricordare che le auto sono più spaziose e rispetto a molto di più.

Infine, il meccanismo dei tergicristalli è fisso. Testando Sandero, abbiamo più di una volta maledetto sulla rondella del parabrezza, che non è stato sincronizzato con il lancio dei tergicristalli e in Renault Duster non ne vale più la pena.

Delle carenze, vale la pena notare i pulsanti di riscaldamento sopravvissuti ai sedili, nascosti nella parte inferiore dei sedili, alla porta, inoltre, non illuminati al buio. Non ci sono abbastanza lampadine e nei pulsanti Windows al buio puoi facilmente fare un errore, aprendo la finestra sbagliata.
 

Clutch, prima, andiamo. Iniziamo a muoverci sul drive anteriore. È possibile gestire le modalità di trasmissione del nuovo Duster Renault qui allo stesso modo di Nissan X-Trail con un disco con tre disposizioni: 2WD, 4WD e 4WD Lock. Ciò è conveniente, specialmente in quanto per cambiare il tipo di azionamento non è affatto necessario interrompere, ad esempio, come nella stessa Chevrolet Niva.

Non ci sono lamentele lungo i pedali, le mosse e il contenuto delle informazioni non causano problemi con il controllo degli spolverato, ma l'amplificatore del volante potrebbe funzionare più attivamente. All'inizio mi sembrava persino che qui non vi fosse alcuna avvolgimento idraulico. Il che, ovviamente, non è così.

La dinamica di un motore a due litri è sufficiente per gli occhi per un rapido movimento intorno alla città, anche se per Renault Duster non è caratteristico. Hai poco piacere da una corsa veloce. Tuttavia, Duster inizia con sicurezza e l'attacco principale cade nella gamma di velocità media e superiore.

Una modifica a trazione completa da 2,0 litri del duster Renault è dotata di una trasmissione TL8 a sei velocità. Le versioni con 1.6 hanno una meccanica a 5 marce, mentre solo le opzioni di trazione anteriore sono dotate di automatico.

Durante il nostro test, l'attrezzatura più alta è il privilegio di Luxe Renault Duster. Una delle sneaker più popolari di crossover per tutti si distingue per un motore da 135 cavalli da 2,0 litri, un cambio meccanico e una trazione integrale. L'attrezzatura per tali auto è massima. Impara il privilegio di lusso basta guardare gli specchi laterali. Eccoli con un rivestimento cromato, nella versione del privilegio sono dipinti nel colore del corpo e in livelli di allestimento ancora più economici neri.

Non prendere in considerazione i crossover franco-romen, l'accelerazione a 100 km/h occupa poco più di 10 secondi. Ma la leva IACP deve essere gestita spesso e la trasmissione desiderata non viene scoperta non ogni volta; È particolarmente facile confondere 3 e 5 velocità.

Il volume del motore a un livello accettabile, solo per le cime, il suono inizia a irritare. E le ruote non sono più rumorose di quanto vorremmo, sebbene le gomme invernali Nokian Nordman non si siano mai distinte in particolare per il silenzio del lavoro. E i rumori aerodinamici si uniscono al loro rumore ad alte velocità. In particolare, questa è una punizione per un'eccellente recensione negli specchi laterali ampi.

Come si comporta la Renault Duster sul fuoristrada che racconteremo nel prossimo futuro in un materiale separato, ma per ora parlerò di come si comporta l'auto in città. Mi è piaciuta la sospensione; Gli ammortizzatori fanno un ottimo lavoro con grandi difetti, ma leggermente più forti di quanto vorremmo, esprimere piccole articolazioni e dossi. Tuttavia, con un aumento della velocità, un po 'di strade vola quasi impercettibilmente.

A proposito, alla velocità di Shosseino-Koltseva, il nuovo Duster Renault si comporta la dignità: non sfreccia e obbedisce diligentemente alle azioni del conducente.

È improbabile che chiunque sia sorpreso dal verdetto per Duster: un'auto eccellente per i loro soldi. Meno affermazioni possono essere affrontate solo a modelli molto più costosi. Il crossover franco-romanico raccolto vicino a Mosca è abbastanza dinamico, moderatamente confortevole, ben controllato e più che un'auto a prezzi accessibili. Che devi solo aspettare ...

Prezzi e configurazione di Renault Duster
Il duster Renault più conveniente costa 449.000 rubli. Questa vettura è offerta nella configurazione Authenque con una trazione anteriore, un motore da 102 cavalli da 1,6 litri e un cambio meccanico a 5 marce. Dalle opzioni di questa versione ci sono immobilizzatori, un servosterzo, ABS, ruote in acciaio da 16 pollici, cuscino per aeroplano di un conducente, un sistema antifurto e una protezione dal basamento. Per dipingere il corpo nel colore del metallo costerà 6.000 rubli e ordinerà una radio con CD, MP3, Bluetooth e una porta USB costa 16.000 rubli. Il supplemento per tutta la ruota a trazione (per questa configurazione) sarà di 50.000 rubli.

Nella configurazione ampliata, l'espressione Renault Duster costerà 498.000 rubli. A differenza della versione base, tali auto avranno paraurti parzialmente dipinti, binari, finestre elettriche anteriori, volante, una radio regolabile in altezza e una parte posteriore separata dei sedili posteriori. Per ordinare il cuscino di sicurezza di un passeggero costa 4.000 rubli, aria condizionata 25.000 rubli, fendinebbia 5.500 rubli, sensori di parcheggio posteriori 6.000 rubli, riscaldando i sedili anteriori 6.500 rubli. Il checkpoint automatico è disponibile in versione per 572 300 rubli con un motore a benzina da 136 cavalli da 2,0 litri e un'unità da 90 cavalli da 1,5 litri in gasolio aumenterà almeno 613.300 rubli.

Le modifiche al privilegio di Renault Duster costano da 586.300 rubli (da 1,6, trasmissione manuale e trazione integrale). Alla configurazione, tra le altre cose, si aggiunge un computer a bordo, aria condizionata, elettricrope, riscaldamento dei sedili anteriori e una serie di altre opzioni.

La versione massima dei costi di privilegio di Luxe da 671.300 rubli (disponibile solo con motori a benzina). Si differenzia dalla modifica non umana in base alla presenza di cromo sugli specchi laterali, alla forte colorazione degli occhiali posteriori, al volante in pelle e al checkpoint, alle finestre elettriche posteriori, ai sensori di parcheggio posteriore, ai cuscini laterali e ai cuscini passeggeri.

Concorrenti Renault Duster nel mercato russo
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2012]