Renault Duster Test Drive dal SUV 2012

Test Drive di Renault Duster: più di 4x4

Il portale Kolesa.ru continua a studiare le possibilità del crossover più conveniente del mercato russo. Dopo aver valutato il comportamento del nuovo spolverino Renault in condizioni urbane, l'osservatore del portale ha deciso di chiedergli il compito più complicato e ha inviato l'auto dove la ruota di un'auto passeggeri non ha fatto un passo e la strada aveva lo stato solo della carreggiata formalmente.

4x4 per tutti! - Quindi suona lo slogan pubblicitario Slogan Renault. E guardando il listino dei prezzi del crossover, in cui il secolo, questa pubblicità sembra vera. Da 4x4, tutto è chiaro: solo cinque delle tredici esibizioni hanno una guida sull'asse anteriore. Tutto il resto è tutto a ruota ruota.

Il possesso di una jeep piena con un set completo di attributi fuoristrada sotto forma di blocchi differenziali e gli ingranaggi di abbassamento richiedono determinate conoscenze e abilità dal conducente. Anche un SUV grave, nell'inesperienza, può essere piantato nel luogo più innocuo e se l'operazione in condizioni urbane è rotta da una trasmissione complessa.

Renault Duster è un crossover in cui siamo già riusciti a cavalcare la città e il suo proprietario è consentito non avere l'esperienza delle raid Trofi. Il sistema di trazione integrale è il più semplice: nelle modalità standard, Duster è una trazione anteriore (modalità 2WD), la parte posteriore della frizione di attrito multi -Disc è collegata, lo stesso di Nissan Murano. Tale sistema funziona in due algoritmi: automatico (4WD AUTO), collegando le ruote posteriori quando scivolano la parte anteriore e si lancia alla coppia del 50% e in modalità di blocco 4WD, quando l'accoppiamento è completamente bloccato.


La leva della trasmissione in 6 fasi e il disco della trazione integrale

In teoria, tale trasmissione non promette opportunità fuoristrada in sospeso all'auto, poiché quasi tutti i crossover dei compagni di classe sono dotati di sistemi simili. E i produttori stessi non raccomandano di intromettersi su di loro in sporcizia impraticabile.

Lavorando sul perfezionamento del Duster Renault, gli ingegneri si sono concentrati sulla capacità di cross -country. La modalità di blocco 4WD prevede un motore off -road e un algoritmo di elettronica standard: ABS e, se presente, esp. Inoltre, la prima trasmissione di una scatola di commutazione meccanica viene resa molto breve e, in effetti, sostituisce l'abbassamento, permettendoti di muoverti nel giubbotto.


Le soglie di opzione interferiscono

La geometria del corpo aiuta al di fuori delle strade: un lume di 21 cm sotto la protezione del ferro del motore, la forma ottimale del paraurti e le sporgenze corte nella parte anteriore e dietro fornisce angoli di ingresso e Congresso sufficientemente grandi. L'unico dettaglio extra è inoltre installate soglie di cromo con cui il duster di prova si aggrappava al passaggio di dossi.


Piccoli tratti di pendenti sono altri fattori relativi al francese con i crossover. Sebbene, nella maggior parte dei casi del funzionamento dell'auto su Light Off -road, le lunghezze delle mosse sono sufficienti per raggiungere le ruote sulla superficie dura.

Un'altra caratteristica della trasmissione di Renault è che in modalità frizione bloccata, è in grado di lavorare a una velocità dell'auto fino a 80 km/h senza surriscaldamento. Ciò ti consente di muoverti con fiducia su una trazione integrale costante (!), Ad esempio, su una strada scivolosa senza timore di volare fuori dall'autostrada nel turno successivo, e in un provocato scorrimento, è facile restituire l'auto a la traiettoria desiderata.


Duster è chiaro nel scorrere ... ... e prevedi.

Ma è improbabile che guidare sull'orlo della rottura entri nella pratica quotidiana di Dastrovodes. Ma i cottage estivi per la maggior parte dei crossover francesi sono molto probabilmente forniti. Pertanto, siamo andati al villaggio più vicino con condizioni adeguate per verificare il limite delle capacità di Renault Off -road.

Si noti che l'auto di prova, che è stata messa nelle gomme Michelin con borchie, è andata da noi con il motore a due libri più potente con una capacità di 136 cavalli, un cambio manuale a sei velocità e, ovviamente, tutta la ruota. A proposito, è una versione del genere, secondo i rivenditori, è la maggiore domanda tra i russi.

Renault Duster guidò scherzosamente attraverso un campo innevato lungo un gelido carrello, chiaramente calpestato dalle auto. Un gioco eccezionalmente elevato lo ha aiutato qui, e non ho nemmeno dovuto disturbare il disco di tutte le modalità di trazione ruota (a proposito, è anche Nissanovskaya qui).

Ma girando sulle terre vergine della neve, sotto il quale c'era un terreno sabbioso che si scioglie, l'operatore video e eravamo leggermente nervosi, perché non avevamo la pala o la seconda auto con un cavo sull'assicurazione.

Renault Duster ha superato i primi metri abbastanza con sicurezza, ma esattamente fino a quel momento fino a quando non è caduto sulla neve sugli hub. La modalità auto 4WD in una situazione del genere non era un compagno per il crossover. Il collegamento delle ruote posteriori si è verificato con una pausa evidente, mentre la parte anteriore riusciva già a scoppiare.


La modalità automatica in una situazione del genere è quasi inutile

Blocco forzato dell'accoppiamento, la parte posteriore e spostando alcuni centimetri fa, il francese lo ha già bloccato con tutte le ruote. Poiché è stato attivato l'intero potenziale scarso fuori strada, sono state ridotte ulteriori azioni a rompere la routine e lo spazio libero almeno un metro per saltare fuori dalle corrette della barriera. E dopo un po 'di tempo, sotto l'odore vittorioso di una frizione bruciata, Duster era libero.

Psicologicamente, ha aiutato il fatto che il crossover francese non si sia mai bloccato capitale, per non andare avanti o indietro. L'accoppiamento anche con onore ha resistito al carico, senza nemmeno cercare di sbattere le palpebre in modo infelice con una lampadina.


Duster è stato in grado di uscire dalla prigionia da solo

La seconda volta che Duster è rimasto bloccato per caso. Ho eseguito i comandi dell'operatore video e sono caduto su un'auto sulla neve. Sì, in modo che le ruote sinistro siano completamente scomparse nel ciglio della strada invernale. Qui dovevo già lavorare con le mani, scavando la neve sotto la soglia di Duster. E quando le ruote apparvero di nuovo una piccola mossa, Renault fuggì con sicurezza e da questa prigionia! Ben fatto!

Per superare gli ostacoli dal duster Duster del conducente, non sono necessarie azioni soprannaturali, ad eccezione del controllo della spinta del pedale del gas. L'unica cosa che ha impedito l'oscillazione dalla neve dalla neve era ancora più veloce della guida poco chiara della leva del cambio meccanico, che non consentiva di passare rapidamente tra le prime e posteriori. E il resto, la Renault Duster 4x4 può essere attribuita in sicurezza alla classe non nemmeno i SUV, ma i SUV leggeri e davvero per tutti.


Concorrenti Renault Duster nel mercato russo
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2012]