Renault Duster Test Drive dal SUV 2012

"Hush Habar" o un eroe popolare

Dalle eccitanti storie francesi raccontate da Renault, centinaia di migliaia di russi tremano da diversi anni. I personaggi principali di queste fiabe, che si tratti di Renault Logan o Renault Sandero, hanno messo radici nella nostra gente che i francesi hanno deciso di offrirci un'altra cosa. Incontra Renault Duster.

Hush Khabar So Good News suona in Uzbek. Il fatto che la notizia che ci stava aspettando sull'antica terra Uzbek sarà piacevole, volevo credere sinceramente e senza dubbio. Dopotutto, abbiamo dovuto conoscere quello che i padri dei costruttori hanno cercato di chiamare un eroe di un popolo.

La storia di Duster è iniziata nel dicembre 2009, quando l'auto era ufficialmente rappresentata dal gruppo industriale di Dacia. Nel 2010, il processo intensivo della migrazione dei daster nel terzo stato mondiale (Ucraina, Turchia, Algeria, Marocco, paesi del Medio Oriente e Sud America) è iniziato. Tutti questi mercati, sia sotto il marchio Renault che sotto il marchio Dacia, hanno fornito alle auto l'unico impianto nella città rumena di Pitesti con una capacità di 350.000. Alla piccola auto piaceva il fatto che i padri dei costruttori avessero deciso di lanciare la sua produzione nella fabbrica di divani in Colombia e poi nella città indiana di Chenai. L'ambito è serio.

Alla fine raggiunse la Renault Duster in Russia. La produzione è stata istituita presso la pianta di Mosca Autoframm, che produrrà fino a 80.000 daster all'anno. In futuro, la società prevede di aumentare le capacità a 175.000 auto all'anno. Alcune delle copie delle prime parti furono inviate direttamente nella patria di Tamerlana, in modo che in una terra straniera lontana, i giornalisti russi potessero capire che tipo di Ivan (o Jean?) Questo è un pazzo o un principe? Dopotutto, gli eroi popolari sono diversi nel nostro paese

Come si è scoperto, gli Uzbeks nel loro stato non sono completamente viziati dalle auto. L'intera flotta del paese è limitata da pochi rappresentanti della gamma modello dell'Uzdaewoo locale, nonché anche trofei conservati dell'industria automobilistica sovietica. Tutte le macchine sono bianche (non a fuoco ed economiche). Quindi, sullo sfondo di questo esercito omogeneo, la Renault Duster sembrava squisita James Bond.

Già con una conoscenza visiva è chiaro che i francesi hanno cercato di compiacere il consumatore russo. Secondo loro, il 30% delle parti dell'auto per il mercato russo è stato sottoposto a elaborazione, ridisegnazione, riconfigurazione e adattamento. In effetti, a causa della modernizzazione degli elementi di design, il duster russo sembra molto più rispettabile delle sue controparti europee. Questo vale sia per l'esterno, nella progettazione di cui il cromo viene utilizzato abbondantemente, e il salone, che è stato inclinato così tanto che la parentela con il logan a piattaforma è difficile da leggere.

Tuttavia, non importa come i francesi cercano di avvolgere l'auto del budget nella lucentezza, i risparmi qui si sentono ovunque e gli errori ergonomici si fanno sentire. Il sistema di controllo della ventilazione qui è lo stesso del logan, senza contarsi le penne modificate che sono diventate rotonde. E poi c'è un grave errore di calcolo degli ingegneri. In primo luogo, è impossibile capire con il tocco in quale posizione sono e, in secondo luogo, non è possibile leggere visivamente le informazioni dall'unità di controllo del flusso d'aria se non si utilizzano le luci complessive. E quando la luce è accesa, devi ancora filtrare la visione. Fortunatamente, il controllo di Windows in duster è emigrato dalla console centrale, come le controparti più giovani di Sandero e Logan, sui pannelli delle porte interne, questo è più familiare per noi. Non c'è dubbio sulla retroilluminazione e sui vettori automobilistici. I pulsanti per accendere il riscaldamento dei sedili anteriori sono rimasti nel precedente luogo francese tra il cuscino del sedile e la porta. Nello stesso posto, tra i sedili, c'era un'elettroregolazione di specchi, bloccata da una leva del freno a mano.

Impostazioni in altezza del sedile del conducente e del colpi di sterzo, oltre a riscaldare i sedili anteriori e il rivestimento in pelle dei sedili in opzioni di spolverino per le versioni più avanzate. A differenza delle controparti più giovani di Sandero e Logan, Duster è dotato di una regolazione a gradini della parte posteriore della parte posteriore. In generale, l'atterraggio di un conducente non può essere definito un cuscino comodo e non è necessario parlare del supporto laterale qui. Per i passeggeri posteriori, il luogo è sufficiente, ma le ginocchia saranno inevitabilmente destinate a trovarsi in termini di sedile anteriore in termini di sedile anteriore.

È interessante notare che il volume del tronco in duster dipende direttamente dalla trasmissione. Nella trazione anteriore, è più spazioso 475/1636 litri. All -Wheel Drive, è stato ridotto a 408/1570 litri. Sotto il pavimento del vano bagagli, vengono collocate una riserva e un organizzatore di dimensioni complete.

E ora la cosa principale. Insieme al prezzo, la principale carta vincente di questa sospensione di eroe: energia intensiva, a lungo termine e, immagina, comodo. Pozzi digeriti di Renault Duster, dossi, brutte strade uzbeki incondizionatamente. Per abituarsi al comportamento della sospensione su un rivestimento rotto, non ci vorrà molto tempo, ma poi puoi dimenticare il sollievo della strada sotto le ruote.

Renault Duster ha un'eccellente capacità di country trasversale geometrica. In generale, il potenziale off -road del crossover è impressionante: 21 cm di spazio su strada, sbalzi corti, una trasmissione a tre modalità con un accoppiamento elettromagnetico per la trasmissione della trazione sull'asse posteriore, distribuendo una coppia o forzatamente Bloccando a una velocità fino a 80 km/h e persino un attrezzatura di abbassamento analogico economico. L'attrezzatura di base include protezione in acciaio, quindi non puoi preoccuparti del motore e di un cambio fuori strada. Ma la fodera cromata sotto il paraurti anteriore è realizzata in plastica, che è facile da grattare.

Condotto nel doster e nello sterzo. Anche se su una traiettoria dritta, il volante è un po 'vuoto, negli angoli il timone del timone è adeguato e comprensibile. A proposito, con rotoli forti, con forti ristrutturazioni, non dà uno sdraio, quindi in generale le impostazioni sono ottimali.

Devo dire che Duster, anche nella versione monotiva, che è sia più facile, economica che più economica (449.000 rubli), sarà un discreto guerriero nelle condizioni dei cuscinetti dell'inverno russo centrale. L'imitazione di una prima marcia corta dai capelli bassi anche con un motore calmo da 1,6 litri consente di prendere d'assalto tali pendenze che stai solo divertendo un mostro. L'auto, che ha aggiunto in peso rispetto a Sandero fino a 236 kg, è sufficiente per gli occhi delle stesse centinaia di cavalli. La dinamica personale è garantita dalla serie abbreviata dei primi quattro marcia. Questo è ciò che i francesi non hanno affrontato è il livello di isolamento sonoro. Nella cabina, il motore canta ad alta voce e una frazione di batteria di pietre proviene dagli archi a ruote.

Un motore a benzina a due litri F4R (135 CV) sarà installato solo sul Daster russo. Sebbene il motore non sia nuovo, è senza pretese, mangia la 92a benzina, e certamente non ci saranno problemi con la sua riparazione. Oltre a due unità di benzina duster, 90 litri saranno anche dotati di turbodiesel a metà litro. Insieme a. I prezzi per la versione diesel iniziano con 607.000 rubli. A proposito, per qualche motivo, solo i duster monopodiani sono dotati di una macchina automatica in città, ma, come certificano in Renault, questo è temporaneo.

Osero supporre che le possibilità di vincere i cuori degli abitanti degli angoli remoti della Russia, dove regna l'asfalto sovietico, le strade del suolo e le terre vergine, abbiano un sacco di Daster. In questo crossover, a un prezzo medio di mezzo milione e con qualità di corsa così impressionanti, c'è tutto per arare con sicurezza la piccola patria con le solite rotte. Con piccoli minus nel campo del comfort, è adattato al 100% alla nostra provincia senza fondo e imprevedibile. Quindi la conoscenza dell'Uzbek con Renault Duster suggerisce che passerà l'eroe del nostro folklore. Anche se questo jeans non è proprio un principe, allora certamente non è uno sciocco. In breve, Hush Habar!





 

Fonte: Macchine