Renault Duster Test Drive dal SUV 2012

Renault Duster. Fenomeno

Maxim Fedorov, 34 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 8 anni, auto personale - Ford Focus II
Quest'inverno, il tempo ci ha presentato un'altra sorpresa: a Mosca un disgelo e nel gelo dell'Uzbekistan sotto meno dieci e neve. Fenomeno naturale! Ma eravamo interessati a un altro fenomeno dell'auto, con il nome di Renault Duster, per conoscere il quale siamo andati nell'ex Repubblica di Cotton dell'URSS

Renault Duster. Prezzo: da 449.000 p. In vendita: da marzo 2012

Duster non è ancora entrato nella vendita, ma un'eccitazione malsana è già sorta sul modello. I rivenditori della capitale spaventano le spese annuali, offrendo di accelerare la fornitura dell'auto quando effettuano un pagamento anticipato di centomila rubli. E gli acquirenti delle regioni si lamentano del fatto che i concessionari di auto locali stanno fissando margini arbitrari sul nuovo prodotto e che i consigli non possono essere trovati: non si desidera prendere l'auto a un prezzo gonfiato, non prenderla. Qual è il buon budget della Renault, dal momento che i suoi venditori si comportano come se i tempi del deficit totale fossero tornati e l'auto può essere raggiunta solo per forma? Per far fronte a questo fenomeno, abbiamo avuto due giorni e due Dastera dalle prime parti rilasciate dall'impianto di AutoFrams: entrambi con tutta la trazione ruota, meccanici a 6 velocità e motori a benzina con un volume di 1,6 e 2,0 litri (102 e 135 L.S. ).


Il simpatico esterno del crossover indubbiamente fortuna per i designer Renault

Fuori, il russo Duster Renault non si distingue praticamente dall'analogo rumeno sotto il marchio Dacia: un altro rivestimento del radiatore e la fodera cromata sulla porta del bagagliaio, questa è l'intera differenza. Ma ci sono molte più differenze nella cabina: un nuovo pannello frontale con una radio a due linee e comodi ripiani di bagagli, i pulsanti delle finestre elettriche sulle porte ... Dacia sembra molto più povera in Dakia! Come ci è stato detto in Renault, i focus group dei russi hanno intervistato diversi anni prima del lancio della produzione del crossover a Mosca condannato all'unanimità il vecchio siluro per sostituire. Secondo loro, un crossover, sebbene budget, dovrebbe apparire più presentabile all'interno e non copiare Logan. Ma i russi non avevano alcuna pretesa sull'apparizione dell'auto, non gli fu chiesto di aggiungere Chrome. È curioso che nei nostri desideri fossimo vicini al latinoamericano: il Duster Renault, prodotto in Brasile, ha ricevuto le stesse modifiche.


All'interno del duster russo-brasiliano sembra molto più presentabile del rumeno

Tuttavia, non puoi ingannare te stesso: nonostante tutte le modifiche, Duster è rimasto un dipendente statale. Anche sui crossover nella massima configurazione con sedili a coat di dermatina, la finitura in plastica è la stessa economica e echeggiando e l'isolamento del rumore è debole come nella stessa protetsk Logan. E questo è al prezzo di un'auto di oltre 600 mila! Ci sono pretese di ergonomia. Ad esempio, i pulsanti per accendere il riscaldamento dei sedili non sono solo privi di alcuna indicazione, ma sono anche in un posto simile (tra la porta e il cuscino della sedia), che non troverai subito. I designer hanno anche organizzato il joystics dell'unità elettrica degli specchi sotto la leva del freno di stazionamento.

Le regole del traffico di Uzbek che vietano i fari di giorno (qui vanno senza luce, e poi tagliano immediatamente quello distante), hanno rivelato un'altra foratura ergonomica: la posizione dei regolatori di microclima può essere distinta solo con l'illuminazione funzionante, altrimenti su quale regime di violino è ora ora coinvolto, rimane solo per indovinare. Allo stesso tempo, il soffio non funziona bene: in modo che gli occhiali non facciano la nebbia e le gambe non si congelano (in particolare quelle del conducente sinistro), era necessario mettere al massimo la temperatura della stufa, cambiando la ventola Seconda velocità. Bene, interruttori del volante sovraccarico o una radio standard, in cui il regolatore centrale non è responsabile del volume e per la configurazione della frequenza della stazione radio, questi non sono nemmeno svantaggi, ma le caratteristiche della famiglia delle auto Renault.


Ma afferrando il duster lungo le strade di Uzbek, ero pronto a perdonarlo tutti i suddetti minus. La carreggiata uniforme sulla strada da Tashkent a Samark e si concludeva improvvisamente: le fosse furono in avanti, ma era troppo tardi e pericolosa per rallentare l'asfalto scivoloso. L'unica decisione giusta per passare i box. Mi sono preparato a sentire un duro colpo e già riconciliato con il pensiero di una possibile sostituzione della ruota e persino a chiamare i tecnici. Tuttavia, con mia sorpresa, il crossover potrebbe facilmente saltare buche, rispondendo con un boom elastico senza alcun accenno di guasto. Ho rallentato la strada rimanente di fronte alle fosse solo nei casi in cui era necessario aggirare i veicoli dei nativi, prendendo d'assalto lentamente irregolarità secondo le intricate sinusoidi.


I dispositivi sono informativi, ma dalle icone si accumulano negli occhi

Gli organizzatori del test prevedevano il sito in montagna, dove era possibile valutare la capacità di sci di fondo di duster nelle condizioni di fuoristrada, ma era necessario rifiutare il suo passaggio a causa della raccolta della valanga di neve . Ma siamo riusciti a freddo in una carriera locale che assomigliava a una copia ridotta del Grand Canyon. Grazie a piccoli strapigamenti, un gioco stradale di 21 smatimetri e una regolare protezione in acciaio del vano motorio, abbiamo fallito senza paura la dispersione delle pietre. Allo stesso tempo, non era nemmeno necessario collegare tutta la trazione ruota: in assenza di una fila di abbassamento nella trasmissione, la prima marcia è stata fatta a corto, l'auto tira come un trattore su di esso! Il previsto meno della serie di numeri convergenti nella scatola è la necessità di attrezzature frequenti durante la guida nel traffico urbano. Tuttavia, fare questo non è un peso, il vantaggio della selettività e della chiarezza della trasmissione manuale a 6 velocità è buono.


La trazione integrata è attivata a velocità fino a 80 km/h

Tra gli acquirenti di Renault Duster ci sono molti che non hanno bisogno di tutta la ruota. Tale macchina non è solo 50.000 rubli. Più economico, ma anche più pratico: in assenza di un cambio a ruota, il genere dei bagagli viene abbassato di seguito e il suo volume benefico è aumentato a 475 litri contro 408 litri di un crossover a trazione integrale. È vero, invece di una multistrato, la versione 2WD è dotata di una sospensione posteriore più semplice e più semplice e come influenzerà una tale metamorfosi sulla controllabilità, devi solo indovinare. Speriamo che si riflette leggermente, perché per il suo prezzo un duster a trazione integrale si gira molto bene. Il volante con un involucro idraulico, sebbene non abbia un'alta sensibilità, ti consente di andare lungo l'autostrada senza sforzarsi. In città, la forza sul volante sembra leggermente alta, ma questo non causa disagi. Il crossover è stato piacevolmente sorpreso dalle dinamiche dell'accelerazione e soggettivamente, l'auto con un'unità di 1,6 -fratelli, nonostante la perdita di 33 litri. p., non è praticamente inferiore alla versione 2.0 -fraud.
Ma in generale, in Duster non c'è nulla di fenomenale. Questa è un'auto solida per denaro adeguato. Inoltre, quest'ultima affermazione non si riferisce in alcun modo alle versioni migliori del nuovo prodotto. Per quanto mi riguarda, ho già dedotto la formula per il duster Renault ideale: questa è un'auto nella configurazione di base (con paraurti pratici non dipinti) con un motore da 1,6 e trazione anteriore per 449.000 rubli. Giustifica il suo prezzo all'ultimo penny. È solo sconvolto dal fatto che non ci siano finestre elettriche e castello centrale nel database e non possono essere ordinati nemmeno per un supplemento. Perché è comprensibile: è più redditizio per i francesi vendere configurazioni più costose, utilizzando un prezzo spettacolare per la versione di base nella pubblicità.

E questa mossa ha funzionato: non c'è fine alla coda di coloro che volevano iscriversi al duster! I rivenditori hanno paura degli acquirenti con una carenza e un lungo tempo di consegna, costringendoli ad accettare condizioni legate (fare un pagamento anticipato impressionante, ordinare la pre -equipaggia, ecc.), Solo per ricevere un'auto il più presto possibile. La Renault, a sua volta, spera di soddisfare la domanda al massimo: la metà delle capacità dell'auto -frame della capitale sarà data per il rilascio del crossover di bilancio, che è 80.000 auto all'anno! Inoltre, dall'estate, i francesi hanno in programma di aumentare i volumi di produzione a Mosca di un altro 10%. Quindi i daster dovrebbero essere sufficienti per tutti. E dopo un anno o due, quando l'eccitazione si attenua, apparirà la versione con trazione integrale e automatica, coperta da molti russi. Ma a un prezzo non sarà affatto un dipendente statale.


Di nuovo in URSS
Essendo arrivato in Uzbekistan, mi sembrava di tornare al passato. Polizia in soprabito, sviluppo sovietico fatiscente e un flusso monotono di automobili. Solo invece di Lada e Volga sulle strade Uzbek (a giudicare dalla qualità, anche durante l'URSS), dominano Matiza e Nexia. Non sorprende che noi, solo sul nuovo, che ci eravamo appena sistemati dal trasportatore dell'autoframos dei crossover della Renault Duster, abbiamo fatto un vero schiocco qui! Valeva la pena parificare l'auto, gli indigeni si sono immediatamente avvicinati a noi per scattare una foto accanto a Duster sul telefono cellulare e porre due domande standard: qual è la spesa? E quanto costa?. Abbiamo anche risposto standardmente: 10 litri e 20 mila dollari. Non è necessario trasferire il prezzo del rublo alla valuta locale: le unità monetarie americane vengono utilizzate qui anche nella pubblicità esterna di operatori mobili, proprio come dieci anni fa ... un altro attributo dell'era defunta è enorme code nelle stazioni di servizio. La benzina in Uzbekistan è carenza, quindi la questione del consumo non è affatto in oziosa curiosità. Ma gli Uzbeks non sperimentano una carenza di carburante blu: stazioni di gas a gas, come minibus con una batteria di cilindri sul tetto, si trovano qui ad ogni passo.


Un sistema audio regolare può perdere musica dalle unità flash, ma il suono delle colonne è economico, in plastica e la gestione è scomoda

Guida
Tutti i vantaggi del modello appaiono su strade cattive, in cui Duster sembra un pesce in acqua.

Salone
I materiali di decorazione sono previsti a buon mercato e il salone, abitualmente per la famiglia Loganov, è spazioso.

Comfort
La sospensione si raddrizza facilmente con irregolarità, ma Shumka è piuttosto debole e la plastica del salone è loquace.

Sicurezza
Solo tre stelle secondo Euro NCAP.

Prezzo
Per questo denaro, l'offerta migliore della classe è sicuramente la migliore.
 

VANTAGGI E SVANTAGGI
Il prezzo interessante delle versioni di base, un interno spazioso, un grande tronco, una sospensione intensiva energetica, un'eccellente capacità di country geometrica.
Materiali di decorazione a buon mercato, isolamento del suono debole, nei prossimi due anni non ci sarà una versione con una macchina automatica e tutta la ruota.
 
Non amiamo
Non -caasuale
I cuscinetti sulle porte in cui i pulsanti delle finestre elettrici venivano spostati dal pannello frontale, sembrano un elemento estraneo.

Bambino
Un sistema audio regolare può perdere musica dalle unità flash, ma il suono delle colonne è economico, la plastica e il controllo è scomodo.

Specifiche
Dimensioni 4315x1822x1625mm
Base 2673 mm
Massa equipaggiata 1205 kg
Peso completo 1705 kg
Spazio 210 mm
Volume del bagagliaio 408/1570 L
Volume del serbatoio del carburante 50 litri
Motore a benzina, 4 cilindri.
1598CM3, 102/5750 CV/min-1, 145/3750 NM
Trasmissione Mech., 6 °., Azionamento completo
Dinamica 158 km/h; 13.5CDO100KM/H.
Consumo di carburante (Città/Traccia/misto.) 11.0/7.0/8.2 L/100 km
Concorrenti Chevrolet Niva, Skoda Yeti, Nissan Qashqai

Il nostro verdetto
Anche con un motore a benzina 1.6, Duster cavalca in modo molto vigoroso e un impressionante spazio stradale, una sospensione impenetrabile e tutta la trazione a ruota ti permettono di muoverti senza analizzare la strada. Allo stesso tempo, l'auto piace con spaziosità e, naturalmente, a un prezzo. E se non si tiene conto di costose configurazioni, il cui costo si avvicina a 700 mila rubli, non esiste ancora una vera alternativa a Duster.
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [febbraio 2012]