Porsche Cayenne Test Drive dal 2010 SUV
Due versioni di Porsche Cayenne
Nuova Porsche Cayenne. Una versione è più veloce di altri 1,2 secondi ... L'evoluzione di Porsche Cayenne ricorda un capriccio femminile. Se adatti la storia della creazione e dello sviluppo di questa vettura in una riga, la seguente tirata andrà a finire: voglio essere la macchina più sportiva fuori dal mondo, il sogno di tutti ...
... Chi ha soldi, in modo che mi ammiro per la mia perfezione tecnica, apprezzo la mia superiorità, no, perché ho bisogno di tutta la ricchezza del mondo, voglio essere solo un crossover veloce, lo sporco non mi attrae più, Dove mi sento meglio, affrettandomi rapidamente all'asfalto della città, e così bello che ho lasciato cadere 180 chilogrammi e ho rifiutato una marcia ridotta, ma improvvisamente i vecchi fan non mi piacero, ma ne ho bisogno?
Ama soprattutto questi esercizi. Le deriva nella sabbia la riscattano solo
La fine della viziosa permissività
La vecchia Porsche Cayenne aveva tutto ciò che il proprietario poteva sognare. E per molto tempo, gli specialisti del marketing tedesco di questa viziosa permissività si sono abbandonati. L'acquirente ha ricevuto sport incredibili e potenziale fuoristrada. Controllabilità divina e diabolica cinque secondi a centinaia, una potente fila bassa di ingranaggi e blocchi duri. Ma passarono diversi anni e un fatto curioso emerse: il proprietario non lo sognava affatto.
Per un po 'di tempo siamo rimasti con una ragazza familiare vicino a Porsche Cayenne. Un minuto dopo, ha detto: tocchiamo i soldi. Questa replica spiega tutto. Puoi fare cose assurde con Cayenne, prima mettere una serie inferiore di trasmissioni, quindi rimuoverla, portando la potenza del motore a 1.000.000 di cavalli e riducendo il tempo di accelerazione a valori negativi. È importante mantenere l'odore del denaro, poiché è un portafoglio su ruote.
Perdite nella pervietà geometrica della cayenna aggiornata: la base è aumentata di 40 mm, il gioco è ridotto di 5 mm
Ma una persona ragionevole troverà sempre la corretta applicazione anche di una cosa così impraticabile, cinica. Rorsche Cayenne, ad esempio, è adatta a controllare le donne per i pidocchi. Vieni ad un appuntamento e nel mezzo della conversazione, ammetti improvvisamente di essere solo un pilota. O, al contrario, arrivano in autobus, e poi invita inaspettatamente l'interlocutore a cavalcare sulla Porsche Cayenne personale. Senza in ritardo, imparerai a conoscere la tua signora che in altre condizioni non puoi farti uscire tra dieci anni.
Lei è più veloce, ma non ti sentirai
Quindi, abbiamo un'auto sportiva, che è apparsa nel 2002, che sognava di diventare un SUV, ma nel 2010 ha improvvisamente cambiato idea. È diventato più lungo del suo predecessore, ma ora dà molte meno sensazioni di un'auto grande. Leccare le curve del denouement delle autostrade dell'anello, pensi a una cosa non è come un SUV di media dimensioni. Un'illusione completa di un'auto passeggeri. Il volante è corto ma piuttosto leggero e piacevole. La sospensione sostiene un colpo, preservando la levigatezza del percorso ed estingue le vibrazioni dei parassiti, evitandole sul corpo del conducente. Qualsiasi tentativo da parte del corpo di rotolare, accovacciarsi e oscillare, in altre parole, di sfuggire all'equilibrio, un esercito elettronico sopprime immediatamente, i cui sensori vengono introdotti nella sospensione.
Cayenne imita con successo un sistema di controllo automatico della velocità fuoristrada utilizzato su Toyota LC 200
La vecchia Porsche Cayenne consisteva anche in cervelli elettronici, ma quello attuale sarebbe ancora più avanzato. In un modo sorprendente, quando l'accelerazione non ti hai più premuto su una sedia sotto controllo. Aggiungi a questo un suono del motore smorzato notevolmente nella nuova versione e ora stai dicendo ai tuoi amici che l'attuale Porsche Cayenne sta peggiorando. Dove sono andate le dinamiche? I tedeschi hanno deciso di dimostrare che l'accelerazione non è affatto sensazioni cosmiche: abbiamo reso questa macchina ancora più veloce, ma non la sentirai. La noia è un vero piacere.
Nella parte superiore del pannello frontale c'è un ghiacciaio che scivola lungo la barba, lasciando dietro di sé una morena dai pulsanti di controllo
Adrenalines in Out. Furono ingannati, privando la gioia fisica, una divisione, a causa della quale il cervello bolle. Ora non sarà possibile strappare le velocità sulla tua Porsche. Invece, c'è l'opportunità di sedersi su una sedia, in completa prostrazione, guardando come la città si precipita addosso alla velocità dell'astronave. Ricorda la mia parola, un nuovo round dell'evoluzione delle auto veloci consisterà nell'estinzione dell'isolamento del rumore. Inoltre, i proprietari delusi inizieranno a strappare i sensori elettronici dalla sospensione con la radice e gettarli nelle finestre dell'ufficio rappresentativo di Porsche. Anche se di nuovo da. I proprietari di Cayenne saranno così impegnati a testare le donne che è improbabile che troveranno tempo e sforzi per la protesta di strada.
A Cayenne, non sarai mai in grado di distogliere lo sguardo dalla strada, ma i dispositivi hanno ancora una tradizione
A qualcuno e Porsche non è alzato per iniziare dalla chiave. E ancora di più con la mano sinistra
Taglia la palla da biliardo
Ho preso in particolare due versioni di Porsche Cayenne S e Porsche Cayenne Turbo per un test drive. Devi capire perché le persone pagano una differenza di due milioni. Il primo accelera a centinaia in 5,9 secondi e ha 400 cavalli, raggiungendo 258 km/h. Il secondo vola all'iperspazio in 4,7 secondi su cinquecento cavalli, arrivando al massimo 278 km/h. Non esiste una differenza particolare, ma puoi descriverlo metaforicamente. Uno dei miei atleti familiari, che era affascinato dalla sua giovinezza con il nuoto, mi ha detto come l'allenatore le ha insegnato a migliorare i risultati. Ciò che è naturale per la sua età, era liscia come una palla da biliardo. Ma l'allenatore esperto la si rasò dalla testa ai piedi e il risultato di un cento metro è migliorato di 0,1 s. Un atleta così preparato assomiglia a Porsche Cayenne Turbo, con i suoi momenti conquistati dalla realtà.
Quando accelerano da 5 secondi a centinaia, i passeggeri di solito svolgono il ruolo di Kegley
Sulla strada, entrambe le versioni si comportano ugualmente bene. Prima di tutto, a causa del blocco centrale e posteriore, nonché algoritmi fuoristrada di assistenti elettronici. Questo arsenale più la sospensione aerea di Cayenne, ovviamente, prese in prestito da VW Touareg. E lo ha fatto elegantemente. Dall'abitudine, sembra che la potenza riempia le ruote nel terreno alla velocità del suono. Ma non preoccuparti nemmeno in tempo di sedurre. L'elettronica svolge il suo lavoro così bene che qualsiasi stupida azione del conducente sembra una manovra professionista.
In questo test, ho deciso un errore primitivo: mi sono permesso di chiamare la Sandy Hollow e alzarmi in fondo. In teoria, puoi lasciare una tale trappola che si svolge solo per l'overclock, ma non lo era. Poi ho aggiunto completamente imperdonabile in tali condizioni, la generale è stata premuta sul pedale del gas in movimento, poiché potevo sperare per l'aiuto dei miei colleghi che stavano aspettando nelle vicinanze. La maggior parte dei crossover non risolverebbe questo problema, seduto sul ventre. Cayenne ha guidato con grazia quanto Land Cruiser 200 avrebbe fatto con il suo sistema di controllo strisciante, che ti permette di muoverti facilmente su Heavy Off -road alla velocità dello scarabeo. Allo stesso tempo, a Cayenne non importava quanto dò all'acceleratore.
Tuttavia, la nuova Cayenne perse nella croce geometrica. La sua base rispetto alla vecchia versione è estesa di 40 mm e il gioco è ridotto di 5. Come per la perdita principale della riga di abbassamento nella trasmissione, è parzialmente compensato dalle carenze della trasmissione automatica a otto velocità.
Questo crossover diventa giocoso nella posa del cane piscia
Il potenziale off -road di Cayenne può essere discusso a lungo, ma secondo le leggi della fisica, la conversazione su Porsche scivolerà sempre in una conversazione sulle donne. Puoi verificarlo in qualsiasi pubblico, anche costituito esclusivamente da fan per discutere del numero di valvole.
Per ironia del creatore, tutte le donne sono affondate su Porsche, sebbene il proprietario di Cayenne non abbia bisogno di una di queste donne egoistiche. Perché ha bisogno di noia e disperazione?
Ha una scelta diversa: diventare un allenatore di nuoto con incredibili compiti da barba per due milioni di rubli per due milioni di rubli a centinaia in 4,7 secondi anziché 5,9.
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
