Test Drive Porsche 911 Carrera 991 Dal 2012

Applausi!

Porsche 911 Carrera. Prezzo: da 69 600. In vendita in Europa: da luglio 2008
Invito alla presentazione e al test drive della nuova Porsche 911 Carrera Cosa? Quale fondamentalmente nuovo potrebbe apparire in questo simbolo della perfezione? Ed è spaventoso finire la leggenda dal Centro di sviluppo di Weissa?
Una volta, essendo a Milano, ho visto in un parcheggio all'Hotel Lamborghini Murcielago a 5 stelle un insolito colore smeraldo con maglia araba su una targa. Notando il mio interesse, l'addetto alla reception ha spiegato che questa è un'auto dello sceicco arabo, che ha i suoi appartamenti in hotel. Anche nel garage di Milano dell'oligarca c'è Mercedes-Benz, Bentley e Porsche 911 Carrera. La scelta è sostenuta: il proprietario di fabbriche, giornali, tappeti a vapore sa molto di lusso e guidare ...
Il primo 911 ° lasciò la catena di montaggio nel 1963 e il giorno del 60 ° anniversario di Ferdinand Porsche, il nome dalla casa automobilistica introdusse le nuove versioni di Porsche 911 Carrera e Carrera con un compartimento e una decappottabile a giornalisti.
Hanno lavorato all'esterno, ma questi colpi leggeri hanno integrato con successo la tela, che era stata a lungo riconosciuta come un capolavoro di ingegneria e pensiero di design. Le prese d'aria allargate hanno aggiunto espressione, un elegantemente risolto il design del retro del corpo con il sistema di scarico integrato nel rivestimento con i tubi. Gli specialisti dell'aerodinamica sono stati gestiti, nonostante l'aumento dell'area delle prese aeree e degli specchi a vista posteriore, per ottenere eccellenti indicatori di una resistenza aerodinamica di 0,29 per compartimento e 0,30 per convertibile. I fari Bigixenon, inclusi nella configurazione di base, frivo con LED, elegante design delle luci posteriori
Ma la caratteristica principale era l'attrezzatura dell'auto sportiva con un nuovo motore e un cambio a doppia frizione Porsche DoppelkupplungsgetEbe (PDK). E qui mi rimanevo quasi senza dolci. Per il test, ho scelto la macchina più fotogenica con un compartimento giallo brillante. Apro la porta e vedo la leva del KP meccanico a 6 velocità. Ma che dire di PDK, su di chi mi ha già sentito così tanto? Ma la scelta è fatta e tutta l'attenzione resta da prestare al aggiornamento, no, solo un nuovo motore.
Nei motori opposti della nuova Carrera, un sistema di iniezione di carburante diretto è stato utilizzato per la prima volta sullo sport. La miscela combustibile si forma nella camera di combustione, che contribuisce a un migliore raffreddamento dei pistoni e delle valvole e, di conseguenza, può aumentare il grado di compressione senza detonazione. Ad ogni ciclo, il volume corrispondente di carburante viene fornito a una certa quantità di aria. La parte meccanica è stata anche sottoposta a gravi miglioramenti. Se nel vecchio motore l'albero motore si trovava in un blocco separato, ora è integrato nel motore principale del motore. Lo stesso vale per gli alberi di distribuzione. Il sistema di lubrificazione con un cardatore a secco è anche migliorato: succhiare le pompe con controllo elettronico (c'erano quattro anziché due) dall'unità cilindro a un pallet separato. Applausi Ingegneri-Motoris lì! La potenza del motore con un volume di 3,6 litri è stata aumentata di 20 CV. e porta a 345 CV Con un aumento della coppia a 390 nm. La capacità del modello di Carrera ha raggiunto 385 CV e la coppia è di 420 nm. E allo stesso tempo, il consumo di carburante è diminuito e il rilascio di sostanze dannose nell'atmosfera è diminuita!
Puoi descrivere i motori per molto tempo, ma è meglio godere dei loro indicatori sull'autobahn. Ahimè, non sono stato fortunato neanche qui: l'autostrada attraverso la quale il percorso di prova è passato aveva un limite di velocità di 120 km/h. Il desiderio di usare la possibilità di gestire questa fantastica macchina (con una giunzione massima di 289 km/h) per un po 'di tempo ha prevalso sulla disciplina, ma quando la freccia del tachimetro ha raggiunto 220 km/h, ho cambiato idea. La presunta penalità non è chiaramente accessibile per me e l'alternativa al lavoro correttivo mi farà costruire le stesse autobahn per molto tempo. E ancora una volta applausi! Alla base, sono stato accolto dai miei colleghi sulle impressioni di PDK. Dopo aver appreso che ho guidato una macchina con i meccanici, mi hanno perso Interc: considera che non eri sul test. Ma, vedendo il mio dolore, si sono affrettati a rassicurare: il tempo dell'impasto non è scaduto e c'è un'auto libera
Quindi, una modifica con una Porsche Doppelkupplungsgetbe, robotica robotica a 7 velocità, che ha sostituito il Tiptronic S. precedentemente esistente con questa Porsche 911 Carrera di trasmissione automatica, anche nel ritmo di un movimento urbano tranquillamente quando il selettore è in una spinta civile. Senza perdere le abitudini, per niente, l'auto mostra un carattere morbido e flessibile. Ed ecco uno stretto percorso in asfalto della periferia con un'abbondanza di turni qui puoi provare il lavoro della sospensione attivo di sospensione attivo di Porsche, che ha PASM Normal e Pasm Sport, in cui la rigidità degli ammortizzatori sta cambiando premendo il pulsante. Ma è meglio prestare maggiore attenzione al momento clou degli specialisti del Porsche Development Center PDK.
Comfort e sport, no, racking davvero. Questi due principi reciprocamente esclusivi vanno d'accordo perfettamente nella nuova Porsche 911 Carrera. E l'equilibrio è facile da spostarsi verso la velocità. È sufficiente selezionare il pulsante Sport sul cruscotto e la velocità di funzionamento PDK sarà più alta e il momento di commutazione è ottimale per il tuo modo di guida. Se questo non è sufficiente per te, ha senso andare alla modalità Sport Plus, in cui un inizio impeccabile garantirà l'attivazione del sistema di controllo del lancio. Il pedale del freno spremuto, la velocità del motore è di circa 6500 e ora il pedale del freno viene rilasciato e l'auto si interrompe con una fantastica accelerazione: il sistema fornisce uno slittamento minimo delle ruote di azionamento. Un cambio di marcia in questa modalità è due volte più veloce di una macchina dotata di tiptronic s! Sfortunatamente, il tempo assegnato per il test si è rapidamente concluso, ma sono riuscito a trarre la conclusione principale: gli applausi si trasformano in una standing ovation.
Cos'è PDK?
Nella configurazione di base, i nuovi modelli Carrera 911 si svolgono su un KP a 6 velocità meccanico. Per la prima volta nell'auto sportiva Porsche, per entrambe le opzioni di motori, come opzione, viene proposta una scatola a doppia frizione robotica a 7 velocità. Come il nome stesso, i componenti principali di Porsche DoppelkupplungetRiebe sono due moduli di frizione multi -Disc con controlli idraulici che operano nel bagno d'olio. Una frizione è responsabile del lavoro di programmi strani e marcia posteriore, anche il secondo. L'algoritmo di trasmissione è cambiato fondamentalmente: il rapporto di cambio di marcia viene effettuato da quello o dal secondo modulo: non appena si spegne la frizione di un modulo, la frizione del secondo è attivata. Pertanto, la trasmissione della coppia da un'adesione all'altra si verifica senza un'interruzione della trazione. E la velocità del PDK è solo pochi millisecondi. Rispetto a una scatola meccanica e un KP automatico con un idrotrasformatore, si ottiene un aumento della velocità della risposta nel PDK a causa del fatto che al momento della commutazione dell'ingranaggio dell'attrezzatura desiderata è già in condizioni di lavoro. Vale la pena notare il fatto che il PDK è quasi dieci chilogrammi più facile del tuo predecessore Tiptronic S. Se si desidera controllare personalmente il processo di commutazione, è possibile farlo o un selettore nella console centrale nella modalità KP sequenziale o sui pulsanti su Aghi a maglieria del volante.
Guida
Hai un vero piacere da lui in città, e su una strada di campagna e su una pista da corsa.
   
Salone
Vale la pena notare la funzionalità di ogni parte che soddisfa i requisiti più alti.
   
Comfort
La possibilità di impostare la sospensione in base agli obiettivi e agli obiettivi.
   
Sicurezza
Il sistema di detenzione è integrato da sei airbag (due frontali).
  
Prezzo
Per l'auto sportiva, relativamente bassa.
   
Vantaggi e svantaggi
+ Un eccellente equilibrio tra l'uso quotidiano e l'implementazione di ambizioni sportive elevate.
- Questa è un'auto in cui non ha senso cercare svantaggi. Se ne trovi uno, questo argomento non è tuo.
Specifiche
Mark and Model - Porsche 911 Carrera
Dimensioni - 4435x1808x1310 mm
MOTORE-OPPOSITO, con DFI, 6 cilindri., 3614 cm3, 345 CV/6500 min-1
Trasmissione - PDC robotico, 7 -Speed
Dynamics - Max 287 km/h; 4,7 da S a 100 km/h
Concorrenti - Aston Martin V8 Vantage, BMW M3
La nostra opinione
di norma, scegliamo un'auto in base agli obiettivi specifici dell'operazione successiva. Bene, capacità finanziarie. È inoltre necessario avvicinarsi alle macchine di razza Porsche 911 Carrera. Ti piace gestire uno sportsar potente? Sei orgoglioso di unirti alla storia del marchio leggendario? Questo è abbastanza per pensare seriamente all'acquisto.
 
Stanislav Shtitsky
Foto dell'autore e Porsche
   
 

 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [settembre 2008]