Paugeot Partner Minivan Test Drive dal 2008 Minivan

Test di Tepee Test del partner Paugeot: un'impressione unta

Un tempo, il Test del partner Paugheot è passato in strade russe e strade ben fatte. Ora è il momento di valutare il fratello minore - il partner di Peugeot Tepee.
Una nuova versione di un tallone semplice e senza pretese, che è riuscito a guadagnare popolarità in Russia, ha uno status non ufficiale di semimercial. L'auto ha fatto un passo in due direzioni per aumentare il volume del vano cargo (chiamandola la lingua non la ruota) e un aumento del livello di comfort nella cabina più miglioramenti delle qualità della slitta. Quello che è successo?
Cominciamo dal sedile del conducente. I sedili di Tepee, che hanno ricevuto un supporto laterale sviluppato, sono diventati notevolmente più convenientemente interessati ai lunghi viaggi. La gamma di regolazione del sedile è molto buona soprattutto in termini di sollevamento, che consente a una piccola persona di guardare anche le ruote anteriori. È vero, quando ti siedi in alto, quando si abbassa la leva del freno di stazionamento, devi piegare la colonna vertebrale, la leva non farebbe male per installare un po 'più in alto.
Lo stesso vale per il compromesso standard per Peugeot tra la cura della salute e l'attenzione ai conducenti di fumo: una cenere di emergenza. Qui è installato nel nido di bottiglia quasi sul pavimento della cabina, ed è impossibile usarlo alla cieca, la mano che si basa sulla mano non può ricordare la posizione giusta e determinare la posizione desiderata non ci sono punti di contatto. Certo, questo è un po ', ma il conducente fumante si addormenterà semplicemente sul pavimento del salone come cenere.
La leva degli ingranaggi installata sulla marea è disponibile in tutte le posizioni. Per tagliare la quinta marcia, devi raddrizzare la mano fino alla fine, il che rallenta il movimento, ma, alla fine, questo non è il regime in cui è necessaria la dinamica.
Ma il tentativo di passare dalla quinta alla 4a marcia con la presa di ritorno una volta ha portato al fatto che mi sono bloccato inverso. È positivo che l'orecchio abbia immediatamente catturato un cambiamento caratteristico nel suono del checkpoint e la gamba non ha rilasciato la frizione, perché l'inclusione della velocità inversa a una velocità di 80 km/h ... in generale, capisci. In futuro, ero più accurato (cioè quando mi sono trasferito a meno, non ho girato la mano destra con il pollice verso il basso) e non ci sono stati più problemi. Tuttavia, i colleghi con cui ho discusso di questo caso erano unanimi per includere la marcia posteriore, che esclude tali prerequisiti per l'incidente di volo.
Sembra che il checkpoint sul partner di Peugeot Tepee sia rimasto vecchio (non leggo specificamente la documentazione tecnica prima del test drive), da una versione con un motore da 75 CV. Ciò ti consente di strisciare con sicurezza negli ingorghi urbani e di spostarti anche su salite pronunciate. Sulla strada orizzontale, non è possibile utilizzare la prima marcia, inizia facilmente sulla seconda, e per questo il conducente non ha bisogno di qualifiche elevate.
Ma ad alte velocità del cambio, non c'è abbastanza. La velocità di 100 km/h è mantenuta nella quinta marcia a circa 3100 giri/min. E la trazione del motore sarebbe chiaramente sufficiente per la sesta marcia o semplicemente per cambiare il rapporto di marcia del checkpoint a causa della trasmissione principale.
Tuttavia, anche allo stesso tempo, gli appetiti del motore rimangono moderati. Secondo le mie stime, il consumo medio di carburante era di circa 8,1 L/100 km. Questo è un po 'per guidare con velocità elevate su un'auto, che, in generale, non è destinata a questo.
Ma la vocalità del cambio ha causato un po 'di smarrimento. Quando si muove nella quarta e 5a marcia, la scatola inizia a fischiare in silenzio (un po 'udibile il quinto e un po' più forte il quarto). Non è noto se questa sia una conseguenza di una certa incoerenza del checkpoint e della potenza del motore, un difetto costruttivo o una caratteristica di una particolare auto che ha superato la testing di prova (finora).
Un smarrimento ancora più grande è stato causato da uno stridente, che è stato ascoltato durante il movimento dell'inversione. Qual è la sua fonte, non era possibile stabilire (per questo era necessario ascoltare l'esterno), e ho appena agitato la mano su questo spiacevole, ma non ho fatto il pretendenza dei problemi del suono. È interessante notare che lo strillo non è stato ascoltato dopo il parcheggio notturno con gelo leggero. Tuttavia, dopo il riscaldamento, apparve di nuovo.
La caratterizzazione dei freni lungo il pedale ha portato a un certo stupore. Nella prima sezione, è quasi lineare, ma poi segue un forte cambiamento e i freni afferrano molto rapidamente. Anche con la mia esperienza, ho dovuto guidare settecentoottocento chilometri per adottare uno stile così frenante.
Si può presumere il motivo per cui la caratteristica del freno è stata fatta proprio questo tipo di analogo meccanico del sistema di assistenza per freni e in città può davvero dare una mano. Tuttavia, il conducente inizialmente crea problemi e possono sorgere problemi ancora maggiori in coloro che stanno seguendo. Forse un tentativo di salvare prima può benissimo portare a un colpo al culo.
Il contenuto di informazioni del volante, in generale, è mediocre. Tuttavia, è sufficiente quando si guida in città e in autostrada. Bene, sulla strada, nessuno, essendo nella loro mente giusta, il partner Tepee non guiderà.
Tuttavia, in Russia non si sa mai dove finisce la strada e dove inizia il fuoristrada. Sull'autostrada di Mosca Riga, il terzo gennaio, il movimento era debole e se in alcuni punti la neve veniva arrotolata in asfalto, allora in alcuni punti fu portato in uno stato di ghiaccio. Tuttavia, il partner si è comportato abbastanza decentemente. E questo nonostante il fatto che la macchina fosse dotata di pneumatici invernali irrisolti. Più volte nelle aree ghiacciate dovevano essere prestate alla gestione di una maggiore attenzione, ma in sostanza tutto era standard. Ciò ha permesso di guardare con sentimenti comprensibili ai conducenti e ai passeggeri di SUV ripidi a margine (c'erano tre chilometri di cinquanta chilometri di cinquanta di questi gruppi). La gente si aspettava un trattore per uscire dalla cuvetta.
È vero, in città questa gomma presentava una sorpresa inaspettata. Nonostante le notevoli dimensioni delle ruote (215/55 R16), il partner Tepee con rara riluttanza è stato colpito dai confini. Questo non può essere spiegato da nient'altro che le proprietà delle gomme.
Un'altra sorpresa presentata ... il pavimento del bagagliaio. Anche sulla strada dal centro automobilistico, dove ho preso la macchina, i suoni venivano dal retro della cabina. La loro fonte era il liquido di lavaggio nel vano bagagli (grazie Peugeot Rus - era molto utile) e un kit di salvataggio (il cavo, un triangolo di emergenza e un estintore sono stati imballati nel caso). Questa dolce coppia era sorprendentemente in cabina, durante l'accelerazione, frena e giri, entrava in contatto con le pareti. Il motivo del semplice genere dei bagagli ha un rivestimento in plastica con un coefficiente di attrito ridotto.
 
Per un camion, questo design è abbastanza giustificato, facilita notevolmente il movimento di carico pesante attraverso il bagagliaio. Tuttavia, per una versione per passeggeri di carbonio (con un'enfasi sulla prima parola), che è il partner Tepee, sarebbe meglio rendere il pavimento ordinario e offrire agli amanti del trasporto di carico come rivestimento scivoloso come opzione. Certo, ci sono loop per riparare il carico nel bagagliaio. Ma la griglia non era il quale dovevo usare prodotti improvvisati sotto forma di una corda convenzionale.
E infine, circa triste. Nel partner meteorologico in pendenza Tepee Pig Pig. Sembra che quando sviluppano un'auto, hanno deciso di risparmiare sugli spurghi per allenare aerodinamica spray. Di conseguenza, c'è la sensazione che la macchina raccoglie meticolosamente tutto lo sporco, che viene sollevato in aria passando e trasporti in arrivo, così come. Non solo gli occhiali frontali e laterali, ma anche gli specchi esterni sono spruzzati molto rapidamente e molto rapidamente.
Di per sé, questo solo costringe a pulire gli specchi più spesso, oltre a andare al lavandino. Questo è spiacevole, ma niente di più. Tuttavia, il problema diventa grave in combinazione con il funzionamento adiacente - insoddisfacente del sistema di pulizia e lavaggio degli occhiali.
I pennelli del tergicristallo anteriore del partner di prova lasciavano difetti e strisce distinte sul vetro, sebbene il chilometraggio dell'auto in quel momento fosse di circa seimila chilometri (non tanto). Il motivo è stato rapidamente chiarito dal coordinamento errato della lavatrice e della pulizia. I pennelli con uno scricchiolio iniziarono a seccarsi, a causa della loro gomma, era inquinata e usurati.
Un suono pensato per comprare nuovi pennelli lungo la strada è stato tagliato sul bocciolo. Si sono rivelati non standard: molto lungo davanti al conducente e molto corto davanti al passeggero. Puoi acquistare tali pennelli solo nel centro automatico. Un pennello corto ha creato un altro problema che la zona non spezzata in alto a destra si è rivelata grande, che si è sentita immediatamente sui semafori.
 
La lavatrice posteriore non si comporta meglio. Sputa (precisamente, sputa, non spruzza) una porzione solida di non -frezing, che riesce a drenare lentamente al taglio inferiore del vetro e solo allora la spazzola del tergicristallo inizia a muoversi.
 
Tutto ciò ci costringe a usare spesso rondelle e detergenti. Inoltre, con ogni clic sulla batteria, la parte solida del liquido viene versata sui fari. Puoi disattivare questa modalità solo con la luce vicina, ma quest'ultima in caso di maltempo, secondo me, è semplicemente necessario.
Di conseguenza, il consumo di liquidi di lavaggio diventa semplicemente indecente. Ciò che era nel serbatoio e il canto già menzionato era abbastanza chilometri a quattrocento. E questo è quando si guida lungo l'autostrada. Quante volte avrei dovuto bere una lavatrice in città, è meglio non pensare nemmeno.
Con spese aggiuntive e con la necessità di aprire spesso il cofano, si potrebbe anche fare i conti. Tuttavia, tale carenza peggiora seriamente la recensione. Ciò è particolarmente influenzato nel buio, scarsamente lavato dalla sporcizia in combinazione con l'angolo di inclinazione delle forze del parabrezza a volte muoversi quasi alla cieca. Questo non aggiunge emozioni positive al conducente ...
Riepilogo. Il partner Tepee è un concetto multifunzionale e interessante e un'auto piuttosto piacevole in uso. Piuttosto, sarebbe piacevole se gli sforzi di una grande squadra di sviluppatori non fossero lubrificati (nel senso letterale e figurativo della parola) da una persona che era impegnata nel sistema di pulizia e lavaggio degli occhiali. È possibile che in Europa con le sue strade pulite questo svantaggio non sia semplicemente sentito. Tuttavia, come cantato in una canzone un tempo popolare, questa non è l'Inghilterra Russia!
Si spera che gli esperti di Peugeot siano in grado di lavorare rapidamente sugli errori. Perché per tutti gli altri indicatori, il partner Tepee potrebbe anche contare sull'attenzione dell'acquirente russo.
 

Fonte: Business Car Club