Paugeot Partner Minivan Test Drive dal 2008 Minivan

Paugeot Partner Test Drive: potenziale partner residente estivo

L'idea era di testare tutti i tipi di mini -caricatori disponibili nel nostro mercato - che il nome del tallone ricevesse il nome in lingua russa. Abbiamo deciso di iniziare con il prodotto di Peugeot.
Tuttavia, il modello partner del partner Park's Park Peugeot Citroen Rus non era una versione cargo del partner. Il partner Peugeot XT 1.4 doveva accontentarsi (versione passeggeri). Ma questa macchina si è rivelata piuttosto interessante e la differenza con il camion è abbastanza facilmente rappresentata.
La prima impressione degli interni nella cabina è molto spaziosa. Dalla vecchia abitudine di tenere una mano sul volante, appeso il gomito fuori dalla finestra, ho dovuto rifiutare la lunghezza dell'avambraccio solo per mettere il gomito sul davanzale. La recensione è buona, i rack (che la parte anteriore, che la parte posteriore) non la sovrappongono. Gli scaffali molto convenienti sul cruscotto sono un po ', ma piacevole.
La seconda impressione qui è abbastanza rumorosa. Il motore (soprattutto promosso a velocità elevate) viene ascoltato bene. Le gomme che vanno su una strada non troppo liscia (e ci sono una chiara maggioranza in Russia) non sono meno bene.
Tuttavia, un atteggiamento così negligente nei confronti dell'isolamento del rumore comprensibilmente degli esperti di Peugeot ha cercato di creare un'auto di massima semplicità (e prezzi). Perché questa è ancora una macchina commerciale (anche nella versione passeggeri) e i potenziali acquirenti hanno criteri diversi.
Per gli stessi motivi, Peugeot Partner è un minimo di elettronica. In generale, i risparmi sono visibili ove possibile. Ad esempio, se lo specchio posteriore destro -view ha un'unità elettrica, la semplice meccanica sinistra. Un altro esempio: i tasti di controllo per le unità elettriche degli occhiali laterali sono messe sul pannello frontale e sono disponibili per il conducente e il passeggero. Per questo motivo, vengono salvati i costi di un interruttore, diversi metri di cablaggio e una coppia di relè. La porta posteriore scorrevole è solo una giusta (anche se alcuni compagni di classe del partner Peugeot ne hanno due).
È possibile che i fan delle campane e dei fischi mantengono le labbra, ma il partner Peugeot non è progettato per tali acquirenti. L'approccio francese mi sembra abbastanza comprensibile e logico e mi si adatta. Tali semplificazioni non influiscono sulla comodità della gestione e il costo dell'auto è una cosa molto, molto significativa.
Motore da 1,4 litri. (75 CV e 120 nm) sembravano deboli. In effetti, per un'auto con una massa equipaggiata di circa 1200 kg, e anche con una discreta resistenza frontale, non sarà sufficiente.
Tuttavia, il motore è molto elastico, perdona la negligenza nel lavoro della frizione. Il regime calcolato per lui è una guida commerciale calma a velocità di 60-70 km/h e allo stesso tempo ha spese di benzina molto piccole. Più tardi si è scoperto che puoi guidare il partner Peugeot in modo diverso. Ma di più su quello di seguito.
La sospensione inizialmente fece un'impressione mista, ma poi soprattutto i suoi vantaggi nuotarono. Sì, la sospensione sembra un po 'dura. Ma cos'altro aspettarsi da un'auto con un carico utile di 600 kg? Ma su quale altra auto puoi spostare il poliziotto del letto (e non è da strisciare e non strisciare), e allo stesso tempo non provare emozioni dall'impatto della spinta (per qualche motivo non è particolarmente sentito , sebbene dovrebbe), né dalle preoccupazioni della sicurezza della sospensione.
La sospensione del partner Peugeot è ugualmente indifferente ai box e ai dossi con cui abbondano le nostre strade. Sì, per questo devi pagare ad alta frequenza in alcune sezioni dell'autostrada, così come un po 'di rumorosità, ma, secondo me, ne vale la pena.
I test di un'auto di questa classe sarebbero incompleti senza un viaggio di trasporto merci. In qualche modo non volevo andare al negozio di mobili (e quindi unire quello piacevole). Il caso di un collega ha spostato il caso.
I nuovi arrivati \u200b\u200bhanno trasportato le piccole cose da sole, ma c'erano due cose che non si adattavano risolutamente alla loro berlina (così come ai carri della stazione). Era un frigorifero alto 1,8 m e una dimensione del materasso di 160x190 cm.
Si è scoperto che i sedili posteriori del partner di Peugeot, piegati e abbassati dietro i sedili anteriori, sporgono abbastanza in alto. Ho dovuto farlo diversamente, abbiamo piegato solo le spalle della parte posteriore, così come i sedili anteriori giusti. Allo stesso tempo, la lunghezza e l'altezza rimanente del corpo erano abbastanza da posare un frigorifero alto e il materasso si sdraiava sopra e laterali, interpretando il ruolo dell'assorbitore di urti lungo il lato.
Durante il caricamento, è stata rivelata una delle piccole carenze. Il ciclo di fissare la parte posteriore del sedile posteriore sinistro è abbastanza fortemente nell'apertura (mentre il ciclo destro è nascosto dall'enorme porta laterale posteriore persistente). Questo ci ha fornito alcuni problemi quando il caricamento è buono per caricare un materasso facilmente deformabile, altrimenti sarebbe più difficile. Sembra che quando si modernizza la macchina, questo nodo dovrebbe essere cambiato.
Allo stesso tempo, dirò su un'altra caratteristica del coperchio partner del collo del serbatoio del carburante. Si apre con una chiave, quindi alla stazione di servizio non sarà possibile limitarti alla comunicazione con la stazione di servizio attraverso il finestrino dall'auto dovrà uscire. È possibile che per la versione passeggeri, focalizzata sulla proprietà privata, il collo debba essere rifatto.
Ma torniamo a un camion. La recensione attraverso il finestrino posteriore è stata naturalmente bloccata da grandi specchi laterali del partner (in quanto dovrebbero essere alle auto della città) fornito una ristrutturazione completamente sicura.
Il movimento con il carico nella sua dinamica sia overclocking e freni leggermente diversi dal movimento di una macchina vuota. Naturalmente, con carichi vicini al massimo, questo cambierà, tuttavia ...
Inizialmente, ho cercato di passare le curve in un'auto carica con una maggiore precisione (ricordando il centro di gravità rialzato). Tuttavia, mi sono reso conto rapidamente che la rigidità della sospensione è abbastanza per il partner anche con un carico elevato non sarebbe scoppiato in rotoli spiacevoli.
Dopo lo scarico, l'auto si sentiva meglio (ancora di più nella mia immaginazione). Inoltre, il tempo era più tardi (la mossa si è svolta in un giorno settimanale dopo il lavoro), stavo aspettando la cena a casa e le strade erano abbastanza gratuite ... In generale, ho deciso di provare quale partner è capace di quando guida in modalità attiva.
Si è scoperto che era abbastanza capace. Se si gira il motore a 4,8-5 mila rivoluzioni al minuto (il settore rosso inizia con 5,5 mila), la macchina mostra una dinamica, per la quale non puoi arrossire nelle strade di Mosca.
È vero, una cosa è diventata rapidamente chiara ma - quando guidava in questa modalità, la freccia di carburante -dimerand sembrava iniziare a affondare davanti ai miei occhi. Per le gare di città, il partner di Peugeot non è chiaramente inteso, tuttavia era chiaro e così.
Non potevo fare a meno avventure la sera sulla strada vicino a Mosca, ho dovuto cambiare la ruota rotena. Alcuni difetti sono stati rivelati anche qui. In primo luogo, per liberare le ruote situate sotto il fondo (che è caratteristico dei mini caricanti), era necessario utilizzare la chiave di ruota, che è anche la maniglia del jack. Il gancio, che interpretava il ruolo della puntura del cacciavite, era rotondo, la scanalatura è piatta e la vite è cucinata in modo profondo. In breve, per la prima volta, svitare la vite di montaggio è passata con un grande scricchiolio nel senso letterale e figurativo della parola. Ma il che è più facile rendere un gancio lungo il contorno esterno (è ancora meglio fornirlo con le ledizioni appropriate).
La seconda caratteristica (non troppo piacevole) non è stata a lungo in arrivo. Il tempo era piovoso. Sembrerebbe che sia più facile: gettare una ruota rotta nel bagagliaio e andare con calma al raccordo. Tuttavia, non ha funzionato così semplicemente. Si è scoperto che il telaio di fissaggio è fisso solo se questa vera ruota è disponibile. Una cornice vuota tocca e può saltare fuori dal fissaggio. Ho dovuto frugare in una borsa, dove, fortunatamente, è stato scoperto un pizzo. Con l'aiuto di un pizzo, ho legato la cornice del ricambio, che mi ha risparmiato dalla necessità al crepuscolo e per spingere la ruota malata sotto la pioggia ubriaca sotto il ventre. In generale, nell'elenco dei piccoli miglioramenti necessari, includerei anche il riparatore del telaio di fissaggio della ruota di scorta in assenza.
Se parliamo di altre carenze minori, menzionerò il pedale. Si trovano in una scala - dal pedale del gas alla frizione. Secondo me, il pedale del gas e il pedale del freno dovrebbero ancora essere posizionati allo stesso livello. Il movimento aggiuntivo della gamba destra quando trasferito dal gas al freno è una frazione extra di secondo (potrebbe non essere sentito ma lo è). E questa particolare quota di secondo sulla strada potrebbe non essere sufficiente.
Per quanto riguarda l'altezza del pedale della frizione, ci sono pro e contro. Sì, è preferibile un grande corso gratuito di frizione quando si tratta di un guidatore di qualifiche non troppo elevate (aggiungerò - o un pilota mercenario, che non sempre si prende cura della proprietà di qualcun altro). Tuttavia, il pedale della frizione troppo alto quando si rilascia il pedale della frizione non è buono anche in condizioni urbane, richiede costantemente per sollevare il ginocchio al mento. Ciò provoca affaticamento, la gamba inizia a fare affidamento sul pedale (provoca una grande mossa libera), e non è lontano dal fatto che la frizione inizierà a strofinare leggermente e riscaldata che influenzerà negativamente la risorsa del disco . In generale, non sono sicuro che sul partner di Peugeot la mossa libera e l'altezza del pedale dell'adesione siano ottimali.
Ho provato il partner in pista. Prima dei limiti indicati nelle istruzioni (160 km/h) non ho accelerato e l'auto non è ancora familiare. Tuttavia, in quarta marcia a circa cinquemila rivoluzioni, l'auto si è mossa a una velocità di ~ 130 km/h, cioè la riserva (nella forma della quinta marcia e circa 400 giri/min).
 
Ha condotto le normali pneumatici Michelin Energy. È possibile che non siano i più tranquilli ma la strada (incluso bagnato) è mantenuta molto bene. L'autorizzazione del partner Peugeot è quella di abbinare molti SUV parquet - 180-200 mm (a seconda del carico). Ciò ti permette di sentirti sicuro quando parcheggi nei confini di Mosca.
In generale, Peugeot Partner è coerente con il concetto di cui è stato creato. Questo è economico (circa 440 mila rubli), economico (se non si guida con una brezza) un'auto molto spaziosa e senza pretese. Non sorprende che sia ben venduto principalmente nelle operazioni commerciali. Il partner è abbastanza adatto per il ruolo di un taxi, un furgone ribelle di piccolo all'ingrosso, per un singolo uomo d'affari che utilizza l'auto nei giorni feriali per il lavoro e nei fine settimana per il rilassamento.
Tuttavia, Peugeot Partner è facile da immaginare in proprietà privata. Sembra che anche i residenti estivi inveterati apprezzeranno la sua capacità, l'elevato spazio, la rigidità delle sospensioni e la semplicità. Inoltre, ci sono anche versioni con un motore diesel molto più adatto a un camion. A proposito, in autunno, la versione diesel partner dovrebbe apparire anche nel parco stampa di Peugeot Citroen Rus - sarà interessante confrontare ...
Tra gli automobilisti russi, le tradizioni dell'animismo sono ancora molto tenace: le auto sono umanizzate, danno loro i loro nomi, costruiscono relazioni con loro ... Non sono sicuro che il partner Peugeot sia in grado di diventare un membro della famiglia preferito (anche se un'anima più strana dell'oscurità). Ma qui questa macchina è in grado di diventare un partner affidabile, non ho dubbi.
 
 

Fonte: Business Car Club