Paugeot Partner Minivan Test Drive dal 2008 Minivan
Partner commerciale e di riposo
Il nuovo partner Peugeot è sia un furgone da carico leggero che un vano vago passeggeri. Inoltre, ha pesato il nuovo arrivato, Yuri Nechetov. Foto dell'autore e Peugeot.
La guardia del palazzo Chantilly si è rivelato essere un grande diplomatico: in effetti, non puoi chiamare qui, ma potrei non aver notato la tua auto in una volta. In ogni caso, per circa cinque minuti, un castello di Booby sull'acqua probabilmente aveva visto molto in cinque secoli. Qui, sarebbe di fretta vagare, ascoltando i rumori del tempo e lo usiamo come sfondo dei bambini pragmatici del secolo di intelligence.
Wigwam su ruote
Cinque -non cinque, ma dieci minuti dopo lasciamo la guardia sorridente, saluta la mano e, indicando la macchina, alza il pollice. La nostra auto è davvero curiosa, questo è un nuovo partner Peugeot, e non solo un camion utilitaristico, ma una bella versione passeggeri di Tipi (teree) e persino nella versione più vantaggiosa di Outdoor: con occhiali colorati, tutti i tipi di sovrapposizioni, gola , cerchi in lega e altra bellezza. È vero, non dovrebbe letteralmente tradurre all'aperto, tutta la non resistenza è limitata ai 10 mm aggiuntivi di autorizzazione stradale e alla protezione del compartimento motorio.
Ma Tepee può e dovrebbe essere tradotto: questo è il nome del Wigwam indiano, con il quale il partner può discutere in volume e disposizione di un accenno di una casa mobile più che trasparente. Tuttavia, non mi impegnerò a dire che quando scelgo un'auto, preferirei un modello di questa classe di un mini-van o un vagone ordinario il mio collo la mia lunghezza più ordinaria, non indosso un cilindro, raramente traduco mobili e frigoriferi. Forse giustificherò solo l'inerzia del mio pensiero, probabilmente gli acquirenti più avanzati non metteranno in imbarazzo il corpo di ottanta metri e un po 'di aspetto. In ogni caso, se qualcuno si distingue per la capacità di distruggere gli stereotipi, allora questi sono i francesi che posizionano il partner di Tipi come MPV (furgone multiuso multiplo a scopo), in cui puoi andare in vacanza con tutta la famiglia.
Sia di qualità che di quantità Un vero gran lavoratore è estraneo a brillare e stavano. Il furgone cargo, che avrà una grande parte del rilascio (a proposito, tutte queste versioni dietetiche ne sono cresciute), sembra modesto e senza pretese. Rispetto al partner precedente, un nuovo modello, ovviamente, è cresciuto in qualche modo. Un'ulteriore larghezza di 130 mm ha permesso: a) di ospitare tre persone nella cabina del conducente; b) Posizionare due USSACLI EURIANO TRASPORTI NEL VASTORO DI MARGO. Lunga vita a nessuno ha annullato il principio di transizione della quantità alla qualità!
Tuttavia, la dialettica dell'arma della costruzione reciproca è nel nuovo partner e esempi di un tipo diverso. Bene, ad esempio, un'aspetto di salto qualitativo delle regolazioni del volante lungo l'angolo e la lunghezza della colonna, il trasferimento di una leva corta del cambio alla console centrale, attrezzatura aggiuntiva a forma diversa, una conseguenza quantitativa di oltre chilometerse. passerà conforto e alla fine guadagnerà di più. Quindi le tute che lavorano al partner sono abbastanza in faccia.
Il volume è unito Un fatto curioso: tutte e sei le diverse unità di potenza per un nuovo partner hanno un volume di lavoro di 1,6 litri. Chiedi perché e perché? È molto semplice, se in precedenza la potenza dipendeva principalmente dal volume, ora è più facile regolarlo con un cambiamento nel firmware cerebrale e in presenza di un compressore di pressione controining. Nessun problema con dimensioni diverse del gruppo pistone del cilindro! In effetti, lo stesso motore a benzina atmosferica produce 90 o 110 CV. O, ad esempio, quattro turbodies di HDI con una capacità di 75, 90 (due opzioni: con una turbina di geometria e ordinaria modificata) e 110 CV. A proposito, entrambi i motori a 110 cavalli sono progettati solo per la modifica dinamica dei passeggeri.
Ha spazzato la benzina più debole e il diesel più potente. Il primo è trattato moderatamente, ma anche con una mezza zavorra di 300 kg richiede un lavoro intensivo con un cambio, il vantaggio è chiaro, con una buona selettività. Il diesel diesel è molto vivace nelle rivoluzioni superiori a duemila ed elimina da qualsiasi trasmissione, ma si astupisce in modo significativo in fondo.
Dato l'ampio habitat dei partner, tutti i motori sono adattati per iniziare a temperature fino a - 35 ° C e motori diesel, ad eccezione della consueta esecuzione Euro IV in Europa, hanno la versione Euro III. In conformità con lo scopo commerciale della macchina, gli intervalli della sua manutenzione sono stati aumentati: due anni o 30 mila km per benzina e 20 mila km per il diesel. E le cinture di azionamento della distribuzione del gas ora vanno non meno delle precedenti catene di 160 e 240 mila km, rispettivamente.
Il prezzo del problema Quando questo materiale veniva preparato, i prezzi russi non erano ancora noti. Ma il francese per favore: il furgone più conveniente con un motore a benzina 90 CV. Costa 12.900 euro. Tuttavia, per gli europei, il diesel è molto più interessante di quanto il più debole (75 CV) costerà 14.000 euro, solo 600 euro in più rispetto al vecchio partner Orijn con lo stesso motore. Type passeggeri con le stesse unità 15.450 e 16.600 euro. Dato il rapporto tra i prezzi francesi e russi per altri modelli, la battaglia per le nostre simpatie e portafogli promette di essere calda.
Rispetto al predecessore, il nuovo partner (622850 kg, 33004100 L) ha aggiunto 240 mm di lunghezza e 130 mm di larghezza. Pertanto, nella linea della piccola Peugeot commerciale, ha colmato il divario tra la generazione precedente (600 kg, 3100 L) e un esperto più grande (10001200 kg, 40007000 L).
Per la prima volta in classe di furgone leggero su un partner di carico Peugeot, è stata offerta una cabina del conducente a tre posti. Il sistema multiflex (multiflesso) è un sedile a destra ampio, diviso in due parti disuguali. Quando si piega a destra, la lunghezza massima del carico aumenta di 1200 mm e il volume del compartimento di 400 litri. La leva del cambio si trova sulla sporgenza della console centrale e non è confusa ai piedi del passeggero medio. Tuttavia, a dire il vero, è meglio piantare Lilipr nel mezzo: tre uomini a metà senior sopravviveranno qui per dieci o quindici minuti molto da vicino.
La distanza tra gli archi a ruote posteriori è aumentata a 1229 mm, che consente di caricare un reparto europeo standard (800x1200 mm) in tutto il corpo. Pertanto, due pallet sono ora inclusi nel compartimento con una lunghezza di 1800 mm. Larghezze di swing di larghezza ineguale, che si aprono su 90 e 180, convenzionali per la versione cargo. Ma i ritagli intorno alle lanterne dovrebbero essere notati: grazie a ciò, le luci complessive sono visibili in quasi tutte le porte delle porte.
La porta scorrevole apre l'apertura quasi sul tetto di questa macchina alta, puoi essere a malapena piegato! Nella seconda riga, un divano diviso (60/40) o tre sedili pieghevoli (opzione) con dorsi regolabili, davanti a essi ci sono una coppia di tavoli pieghevoli. Un mezzanino confortevole si trova sul retro sotto il soffitto e la capacità totale di diverse scatole è di 64,5 litri (80 litri con un tetto Zenith).
Il nuovo partner sarà rilasciato in due lunghezze: 4380 e 4628 mm con la stessa base di 2728 mm. La versione standard dell'L1 ha un vano cargo con una lunghezza di 1800 mm e un volume di 3300 litri. L'opzione L2 è caratterizzata da un quarto di metro con la sporgenza posteriore, a causa della quale la lunghezza del compartimento è aumentata a 2050 mm e il volume a 3700 litri (rispettivamente con il sistema multiflex, 3000 mm/3700 \u200b\u200blitri e 3250 mm/4100 L). Viene fatto un portello sul tetto per il trasporto di veicoli lunghi, i francesi lo chiamano girafono per valutare le immagini del pensiero! Top Passenger Modifica fuoristrada partner peugeot tipi outdore. Le sue caratteristiche della religione del tetto, i paraurti neri non verniciati con un telaio d'argento, aumentati di 10 mm di spazio su strada, protezione del vano motore, pneumatici 215/55R16 su dischi in lega e ... trazione anteriore standard. La versione di carico rialzata del pacchetto di siti (pacchetto di costruzioni) è pratica senza dieta con la stessa altezza da 10 mm aggiuntiva e ruote 195/70R15.
In termini di interior design e attrezzature, le versioni ricche non si cederanno a un'auto leggera: computer a bordo, controllo della velocità di crociera, limitatore di velocità, sensori di luce, pressione di pioggia e pneumatici, un sistema audio con un lettore CD a 5 dischi, un costruito -In mano liberano, uno schermo a colori da 7 pollici, il climatizzatore a due zone, fino a sei airbag, un sistema di aiuto per toccare la montagna asistenta della collina, sensori di parcheggio. Alla fine dell'anno, appariranno il navigatore GPS e persino il sistema di controllo flotta automatizzato associato
Partner di dati della flotta attiva. Il tronco del partner di Tipi si distingue per la forma rettangolare corretta e un volume enorme: 505 litri alla linea di vetri e 2800 litri sotto il tetto con sedili posteriori piegati. Fans of Heavenly Light Transparent Roof Zenit. Sotto la console, dotti d'aria aggiuntivi e un reggimento di plafon trasparente per qualsiasi piccola cosa.
In genere, le croci sono posizionate sul tetto, in un partner alto, un'altra coppia è riuscita a montare all'interno. Si adatta agli sci o ad altri carichi lunghi fino a 2 m di pesatura. La soluzione è originale, ma non senza svantaggi, sciogliendo i resti della neve dagli sci, gocciola per i passeggeri del colletto.
A differenza di un partner di carico, la versione passeggeri di Tipi ha una sola porta di sollevamento del bagagliaio. È possibile aprire solo il vetro, i loop ne parlano. Un rivestimento in alluminio sotto il paraurti emette una versione off -road di Outdoor.
Yuri Nechetov
Fonte: La rivista "Guida"
