Paugeot Partner Minivan Test Drive dal 2008 Minivan

Test all'aperto del partner di Paugeot

Il portale Kolesa.ru ha scoperto un nuovo partner Peugeot di tipicamente coltivato, con entourage fuori strada, e sotto il cappuccio c'erano 30 cavalli in più di prima.

Le persone che, prima di tutto, apprezzano la praticità nell'auto non prestano particolare attenzione alle caratteristiche del motore. Per che cosa? Se l'auto svolge pienamente le funzioni di trasporto e caricamento assegnate ad essa, quale differenza fa, ad esempio, a quale velocità lo fa. È per questo motivo che molti modelli utilitaristici, come Fiat Doblo o Peugeot Partner Origin, sono ancora dotati di un motore a otto valvole di 1,4 con una capacità di 75 cavalli. Anche la nuova generazione del gran lavoratore francese nel 2008 non ha cambiato questa situazione. Peugeot Partner, che ha ricevuto il prefisso di Teepee (TIPI), è dotato di un aumento del volume di 200 cubi, ma si è deformato in 90 cavalli, un motore a benzina. Poco dopo, il motore diesel dello stesso volume e potenza venne in soccorso. Per i bisogni quotidiani, una tale mandria era abbastanza. Ma non tutti.

Il fatto è che la seconda generazione di un partner di un tallone di carico si è trasformata in un carbonio passeggeri, con un forte accento per il comfort. Anche le configurazioni fino a poco tempo fa venivano chiamate di conseguenza. Il nuovo partner Tepee ha iniziato a competere non solo con i suoi compagni di classe, ma anche con i carri della stazione di classe golf e Compactens. Tuttavia, per una piena competizione, era necessaria un'unità elettrica più potente. E finalmente è apparso un tale motore! La nuova attrezzatura esterna, oltre al già esistente motore diesel, è stata arricchita con 120 forti motore a benzina 1.6, già familiari da modelli di 207, 308 e 3008. Quindi cercheremo di capire cosa ha dato un cuore più potente per migliorare i passeggeri furgone.

Partner di tipi coperto cromo e raffreddato
Prendi in considerazione Peugeot Partner Tipi con un motore da 120 CV. Senza interruzione dalle prestazioni dell'esterno, non ha senso, poiché quando si sceglie il motore più potente, il proprietario riceverà automaticamente un elenco ampliato di attrezzature. Ma a differenza della maggior parte dei concorrenti diretti e indiretti, l'attrezzatura massima si è rivelata molto equilibrata. L'auto è leggermente cambiata esternamente: la griglia del radiatore è ora completamente circondata da un bordo d'argento, le luci della nebbia hanno ricevuto un telaio cromatico e il paraurti posteriore ha integrato il diffusore d'argento. Inoltre, le soglie dell'intera lunghezza sono state ricevute da pratiche involucri di plastica non verniciata, privando l'opportunità di installare guardie di fanghi anteriori e i remi sono apparsi regolarmente sul tetto.

L'interno del partner di Peugeot Tipi è stato anche sottoposto a cambiamenti decorativi: una nuova colorazione della cabina e della plastica interna, completata da elementi cromati, ha reso l'interno dell'auto più solido e confortevole. Il condizionatore d'aria è finalmente inserito nell'attrezzatura standard.

Le caratteristiche francesi e lo pseudo -road del nuovo partner e lo pseudo -road. In primo luogo, l'auto è diventata più alta: grazie a ruote da sedici pollici, una dimensione di 215/55 il gioco minimo della strada è aumentata di un centimetro e ora è un impressionante 18 cm, pari a questo parametro con i crossover della città. In secondo luogo, un sistema di coppia di distribuzione proprietario è apparso nell'elenco delle opzioni tra le ruote leader del controllo della presa, precedentemente installato solo su Peugeot 3008. Inoltre, tutti questi miglioramenti nel compartimento con un nuovo motore sono stati in grado di mantenere il prezzo del prezzo Un'auto entro 700.000 rubli.

Nuovo partner Peugeot - Lavora sugli errori
Una caratteristica distintiva di un'unità deformata da 90 cavalli era che l'area della coppia massima veniva spostata in una zona inferiore (132 nm sono raggiunti a 2500 giri / min). Ciò ha reso possibile un partner con l'indifferenza arrossata al peso del carico trasportato. In effetti, i francesi hanno cercato di adattarsi alle caratteristiche del motore a benzina ai parametri del suo partner diesel. Tuttavia, quando si guida in un'auto vuota, i parametri dinamici non sono aumentati molto. La mancanza di potere è diventata particolarmente evidente in autostrada: per superare il carro muovendosi a una velocità di 90-100 km/h, era necessario con una buona scorta di spazio libero nella corsia in arrivo.

Sono le carenze dinamiche progettate per correggere il motore EP6, sviluppato e prodotto dagli sforzi congiunti di Peugeot e BMW. Avendo una catena di tempistica con un caratteristico premio metallico, questo motore atmosferico produce 160 nm a 4250 giri / min. A basse velocità, l'aumento della potenza e dell'onere non si danno molto, ma non appena la freccia del tachimetro inizia ad avvicinarsi alla zona rossa, aumenta la reattività del pedale del gas. Anche il buon ripristino del motore è gradevole, il che è a suo agio, nonostante la conformità agli standard ambientali dell'Euro 4.

Per i movimenti attivi in \u200b\u200bgiro per la città, dovrai operare ugualmente attivamente il checkpoint con il checkpoint, mantenendo la massima spinta. Nella città del giro in questa modalità per un furgone passeggeri non è appena giustificato. Un'auto di una tonnellata e mezza caricata, con un motore 1.6, che opera costantemente nell'intervallo da 3500 a 5000 rivoluzioni, assorbirà senza pietà il contenuto del serbatoio del gas. Ma quelli che vanno regolarmente in autostrada, il partner Peugeot di 120 cavalli sarà sicuramente per favore: il sorpasso ha iniziato ad essere dato molto più facile e più sicuro.

La cosa principale è aspettare ...
Di conseguenza, possiamo dire che l'aspetto di un'unità elettrica più potente nel partner Peugeot Tepee Outdoor sembra abbastanza giustificata. Un'auto spaziosa e spaziosa, con un buon completamento e un ambiente fuori strada, integrato da un motore più gravato, diventerà davvero un partner universale, ma piuttosto anche un assistente della famiglia. È solo un peccato che le famiglie non saranno molte: le quote per la Russia sono catastroficamente piccole e i fortunati che sono riusciti a ordinare un'auto ora non la riceveranno prima della fine di novembre


Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ostanin romana




 

Fonte: Wheel Magazine [luglio 2011]