Peugeot 406 1999 Test Drive - Berlina 2004

Universale in europeo

Il debutto ufficiale delle innovazioni automobilistiche in Russia è di solito 5-10 mesi dopo la premiere europea. Quindi è successo questa volta. In primavera - nell'estate dei rivenditori russi, tre nuovi universali della classe media adattati alle nostre condizioni sono apparsi in vendita. Tutti sono nel nostro test: Fiat Mare-Uicen ($ 24.500), Opel Vectra Caravan ($ 34.000) e Peugeot 406-Break ($ \u200b\u200b20 576).

Oggi, nel flusso di traffico sulle nostre strade, compaiono sempre più auto straniere universali. Ciò che incoraggia una persona che è in grado di distribuire $ 20-30 mila. All'acquisto di un'auto, per optare per una berlina o un compartimento, ma per un compartimento, ma per un compartimento, ma per un compartimento, ma per un compartimento, ma per un compartimento, ma per un compartimento, ma per essere una berlina o un scompartimento, ma per un vano berlina o un vano, ma per un vasca Su un'auto utilitaristica meno prestigiosa? Può essere una passione per i viaggi, la necessità di trasportare spesso attrezzature sportive voluminose o un altro bagaglio, infine, solo una mentalità pragmatica. Vediamo di cosa si tratta: un moderno vagone europeo, confrontando tre nuovi articoli.

La nazionalità delle auto è più chiaramente espressa nel loro aspetto: la fiat è calda italiana, espressiva, che è enfatizzata da soluzioni di design originale, Opel - in tedesco è trattenuta e funzionale, Peugeot - il francese è elegante. Tutti i carri della stazione sono un po 'più lunghi delle berline, sulla base delle quali sono realizzate, ma nel 406 questo è più evidente, una pausa per un buon quarto di metro più lungo dei colleghi.

Sedici motori a valore di Fiat e Opel praticamente non differiscono da quelli che vengono forniti in Europa. Ma gli esperti di Peugeot hanno considerato il motore a otto valvole ottimale con un grado ridotto di compressione più ottimale per la Russia. La sospensione di tutte le auto è stata finalizzata: l'autorizzazione della strada è stata aumentata e le molle più rigide hanno una maggiore intensità energetica. Alla Fiat, uno schermo in plastica sottile proteggerà il vano motore solo da spray e sporcizia, su Opel una generosa tela per perforazione si protegge da pietre e ostacoli e su una Peugeot, un foglio di ferro fornirà un motore e una pulizia e invulnerabilità senza alcuna buchi.
La differenza tra potente e lungo longarone su Opel e Peugeot e due lunghezze piatte, mezzo metro, sovrapposizioni nella parte anteriore del fondo della fiat è sorprendente. Probabilmente, questo può essere in gran parte spiegato che quando una ruota posteriore dell'italiano è su un tubercolo di dieci centimetri, il corpo è sopraffatto e le porte sono chiuse con un colpo metallico.

Con la comodità della semina, l'intera tripla, è possibile impostare la valutazione soddisfacente. Il fine settimana richiede molto sforzo quando si chiude le porte: le batti come un camion. A proposito, è questa macchina che piacerà più altri conducenti distratti: qui il castello centrale non funzionerà se una delle porte è liberamente chiusa. Nella carovana, le maniglie interne sono costrette a girare il pennello in stop. 'Break vanta grandi porte, ma questo vantaggio è compensato da scomode maniglie delle porte esterne, nello stile Muscovite-2140 e dalla mancanza di pulsanti di bloccaggio delle porte visibili dall'esterno.
Il sedile posteriore si è rivelato essere il più vicino alla fiat: solo due saranno comodamente ospitati qui. La larghezza del salone per le spalle di tre uomini di carnagione media è già insufficiente. È vero, la gobba sul retro stringe il passeggero centrale dalla fila generale in avanti e quindi consente di girare le spalle quasi senza interferenze. Le teste di due cavalieri estremi si trovano vicino ai plafoni di illuminazione abbastanza solidi situati sugli scaffali. Il sedile posteriore di Opel si è rivelato inaspettatamente spazioso: significativamente più spazio per le gambe e un po 'più ampio nelle spalle. Noi tre possiamo essere già abbastanza comodi, tuttavia, qui è presente anche una gobba sul retro, sebbene più piccola. I passeggeri di Peugeot sono più fortunati: il suo salone è il più spazioso. Inoltre, le spalle dei sedili anteriori sono realizzate con recessi, in modo che anche nella posizione posteriore estrema, le ginocchia dei passeggeri della seconda fila non si riposano in essi. Il sedile posteriore ricorda un divano morbido senza sedili pronunciati: tre persone saranno situate qui quasi tanto come due. Non c'era un bracciolo centrale sulla nostra "pausa da dietro, ma solo lui, a differenza dei concorrenti, poteva vantarsi di far cadere completamente i finestrini posteriori.
Tutte le auto sono dotate di cinque poggiatesta. Nel fine settimana, non interferiscono con la recensione, perché possono cadere con la schiena e quando lo sdraiano, non è necessario smantellarli. Sulla roulotte, viene ritirata solo la poggiatesta centrale della seconda fila, le altre quattro in più con durezza e dimensioni sono più simili a un pugno testardo nella parte posteriore della testa. La carta vincente della pausa dei lavoratori è la loro morbidezza.
Il passeggero anteriore si sentirà abbastanza a suo agio in tutte e tre le auto. Una scatola di guanti sull'auto italiana delle dimensioni più modeste. Su tedesco - stretto e profondo, come un buco. È conveniente aprirlo solo con la mano destra e il coperchio poggia sulle ginocchia. I francesi hanno il cestino più voluminoso e persino bloccato sul castello.

Il conducente Peugeot si adatterà rapidamente al sedile: ci sono solo due regolazioni meccaniche familiari. Il conducente di Opel può, inoltre, spostare il sedile su e giù, e anche la Fiat - anche per cambiare il backup lombare - anche manualmente. Tutte le sedie, tra cui il francese piuttosto morbido, hanno un buon supporto laterale. Solo su Opel non è previsto per la regolazione dell'altezza del volante. La leva del cambio è forse il 406 °, ma il freno a mano era tutt'altro che dietro. Sul Marea-Uikend, la quarta marcia e la mossa inversa sono troppo vicine e il bracciolo interferisce con il freno di stazionamento. Vectra ha un blocco dell'inclusione casuale della trasmissione inversa: è necessario sollevare un MANET sulla leva del cambio.
I restanti corpi di governo sono piuttosto tradizionali e ti abitui immediatamente. L'eccezione è forse solo l'interruttore a vapore a destra sovraccarico sulla Fiat è un tributo al ricco set della macchina e il pulsante del segnale sonoro, situato su Peugeot tradizionalmente in francese - alla fine dell'interruttore del volante sinistro. Inoltre, la tecnologia di illuminazione non funziona abbastanza familiare su queste due auto: al primo, quando l'accensione è disattivata, tutta l'illuminazione esterna si spegne, comprese le dimensioni, sul secondo, con un'operazione simile, nulla si spegne, anche il Highlight dei fari. Su Opel, solo un interruttore a rotazione dello specchio posteriore interno, che richiede più attenzione rispetto alla solita leva, è insolito. La revisione di ogni auto ha le sue caratteristiche. Marea-Uikend non vede il bordo del cofano e scaffali molto enormi. Sul vettore, il bordo del cofano è chiaramente visibile, gli scaffali sono meno enormi, ma gli specchi esterni assomigliano ai petali non solo di forma, ma anche di dimensioni. Vedere l'ambiente circostante dal 406 ° è forse il più conveniente. Sorprendentemente - anche tre poggiatesta della seconda fila non interferiscono quasi con la risalto. L'unica osservazione sono gli spessi rack posteriori del corpo.

Un grande tronco conveniente è la bellezza e l'orgoglio dei carri della stazione. È la pausa più spaziosa: Peugeot, sebbene ci siano solo una opzioni di trasformazione, poiché il retro del sedile posteriore sulla nostra auto si è rivelata intera. L'area di 1820 mm risultante ti consente di ospitare comodamente qui per la notte.
Le sospensioni situate sotto il pavimento delle molle hanno fornito alla settimana e lo spazio più grande tra gli archi di ruote - 1030 mm. La porta a due sezioni ti consente di trasportare carichi piatti molto lunghi, sporgendo solo alla parte inferiore. Il reggimento pendente non offre vantaggi significativi durante il caricamento e lo scarico moderatamente, poiché l'altezza di carico è quasi la stessa per tutte e tre le auto, ma impiega più della larghezza dello scaffale alle profondità del vano bagagli.
Opel-Channel ha un tronco delle dimensioni più modeste, ma ha il più largo nella parte superiore dell'apertura della quinta porta, che è molto significativa quando si trasporta, diciamo, una TV con una diagonale di un metro e superiore. Ci sono molta trasformazione delle ultime due auto, poiché i loro sedili posteriori sono piegati in un rapporto di 40:60 (nella Fiat, la parte stretta si trova a sinistra e su Opel - a destra). Inoltre, nelle nicchie dei braccioli centrali ci sono portelli convenienti per il trasporto, come gli sci. Soprattutto il tronco è coperto con reggimenti a metà. Sotto il pavimento - nicchie con ruote di scorta di dimensioni complete, ma montate su semplici dischi di ferro. Lo strumento è il più necessario: un martinetto, una chiave di ruota, un occhio di rimorchio rimovibile, a volte un cacciavite.

Vari potere dei motori hanno portato a differenze completamente previste nelle qualità dinamiche delle auto. Aggiungiamo a ciò che la Fiat ha lo sterzo più acuto e una sospensione rigida, che risponde sensibilmente alla qualità della superficie stradale. Opel può vantarsi di mosse brevi e chiare della leva del cambio. Pejo ha la sospensione più morbida, che trasporta delicatamente l'auto attraverso tutte le buche. Ma la mossa di adesione è fantastica e si avverte un po 'di tremore sui pedali dell'acceleratore. E il motore sembra troppo forte, probabilmente a causa della mancanza di isolamento sonoro all'interno del cofano.

Fiat e Opel in europeo chiedono la qualità di una benzina solo un 95 °. Peugeot è più flessibile e sarà soddisfatta del 92 °, persino Etyled, poiché non ha un neutralizzatore catalitico. Per tutti e tre i modelli, viene fornita una garanzia annuale senza limitare una corsa. Può essere implementato in Russia, rispettivamente, a sette, quattro e tre stazioni di manutenzione, le norme di lavoro su cui costa $ 45, 36 e 43.

I redattori ringraziano la società Alfa-Romeo-Mosca, Autoimport e Armand-Pigio
per le auto fornite per il test.

Incontra la novità del mercato dei vagoni russi (da sinistra a destra): Opel Vectra-Karavan, Peugeot 406-Break, Fiat Mare-Uikend.

L'aspetto della fiat è la maggior parte dell'avanguardia.
Nella parte centrale del pannello frontale c'è una radio fiat di una forma originale.
All'interno, i designer hanno anche lavorato sulla fama.
Il motore da 1,8 litri era considerato ottimale per la Russia. Una caratteristica interessante: le candele con singole bobine di accensione sono nascoste sotto un ulteriore coperchio del motore superiore.

L'aspetto di Opel-Karavan è tipica per la stazione Wagon.
Il tachimetro contrassegnato fino a 260 km/h è chiaramente progettato per un'auto più potente.
La purezza delle porte fornisce triplo sigillo nella parte superiore e doppia - sotto.
Per ottenere una coppia più uniforme della coppia, in tutti i motori della serie Eco -Tech, vengono utilizzati collezionisti di volume alternato.

Chi ha detto che il carro della stazione non può essere elegante?
Il pannello frontale e il cruscotto sembrano troppo asceti per un'auto di questa classe. Al posto del tachimetro - un grande orologio.
Come se in contrasto con la larghezza del contatore della parte superiore, sotto l'apertura della porta posteriore fosse molto ridotto da una capesante attorno all'arco della ruota.
Davanti a un motore molto inclinato, un bel po 'di spazio vuoto. Lo spar anteriore ondulato a prua prevede la collisione media una schiacciamento di questa particolare zona del vano motore, senza pregiudizio per l'unità di potenza e la sospensione anteriore.

Fiat Marea-Uikend 1.8 16 V
Caratteristiche tecniche dell'auto
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1255 kg; Peso pieno di 1850 kg; Velocità massima - 193 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 10,6 s; consumo di carburante a 90,120 km/h e Hz - 6.0; 7.8; 10,1 L/100 km; fornitura di carburante - 63 litri; Carburante - benzina malsana AI -95. Dimensione, mm: lunghezza - 4485; larghezza - 1740; altezza - 1510; base - 2540; La pista davanti/retro - 1480/1455, autorizzazione stradale - 170; Volume del tronco - 500/1550 L; Il raggio di rotazione è di 5,4 m. Motore: un 4 cilindri a 16 valvole di fila, con due alberi a camme e iniezione elettronica distribuita, si trova di fronte; Volume di lavoro - 1747 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 82,0 x 82,7 mm; Grado di compressione - 10.3; Potenza - 83 kW/113 CV a 5800 giri / min; La coppia massima è di 154 n.m a 4400 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1.16; V - 0,95; Z.KH. - 3.91; Il programma principale è 3.56. Sospensione: indipendente, con stabilizzatori di rettili, raccolti sui sottotelai; Front - Come McExeson, la parte posteriore è su singole leve longitudinali. Freni: idraulico, con un amplificatore a vuoto e addominali; Disco anteriore - ventilato, posteriore - tamburo. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 195/55R15

La berlina a quattro porte universale universale di cinque porte e berlina a quattro porte della Fiat-Marea ha debuttato nel luglio 1996, come lo sviluppo logico del Bravo / Brava presentato da un anno prima con berline a tre e cinque porte (ZR, 1996 n. 6 .) Entrambe le auto possono essere dotate di volumi di lavoro di benzina 1.4; 1.6; 1,8 e 2,9 litri o turbodiesel da 1,9 e 2,4 litri. CAMPIO -un meccanico a cinque velocità e automatico a quattro velocità (solo con un motore da 1,6 L).

+ Design originale, sterzo acuto, buona recensione.
- poca durezza del corpo per torsione, sospensione dura, un salone stretto dietro.

Riepilogo
Temperament Car per una guida attiva su buone strade.

Opel Vectra-Karavan 2.0 16 V.
Caratteristiche tecniche dell'auto
Dati generali: numero di luoghi - 5; massa equipaggiata - 1320 kg; Messa completa - 1910 kg; Velocità massima - 207 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 10,5 s; consumo di carburante a 90,120 km/h e Hz - 6.1; 7.6; 10,0 L/100 km; fornitura di carburante - 60 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4490; larghezza - 1710; altezza - 1450; base - 2640; La pista davanti/posteriore - 1480/1470; Autorizzazione stradale - 140; Volume del tronco - 460/1490 L; Il raggio di rotazione è di 5,7 m. Motore: un 4 cilindri a 16 valvole di fila, con due alberi a camme e iniezione elettronica distribuita, si trova davanti alla parte anteriore; Volume di lavoro - 1998 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 86,0 x 86,0; Grado di compressione - 9.2; Potenza - 100 kW/136 CV a 5600 giri / min; La coppia massima è di 188 n.m a 3200 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a 5 -velocità; Transportando numeri: i - 3,58; II - 1,88; III - 1.23; IV - 0,92; V - 0,74; Z.KH - 3.33; Il programma principale è 3,94. Sospensione: indipendente, con stabilizzatori della resistenza anti -resistenza, raccolti sui sottotelai, sul fronte -come McExeson, la parte posteriore è tre. Freni: idraulico, con amplificatore sotto vuoto e ABS, disco, ventilato frontale. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 195/65R15.

L'Opel Vectra-Karavan universale è stata mostrata nell'agosto 1996, un anno dopo il rilascio del nuovo vettore con corpi di berlina e berlina. Motori - benzina con un volume di lavoro di 1,6; 1.8; 2,0 e 2,5 litri o turbodiesel da 1,7 e 2,0 litri. I cambi sono un meccanico a cinque velocità o automatico a quattro velocità (ad eccezione di macchine con una versione a otto valvole di un motore da 1,6 litri e motori diesel).

+ Apertura ampia della quinta porta, buone qualità dinamiche.
- Prezzo elevato, maniglie delle porte a disagio, poggiatesta dure.

Riepilogo
Un compromesso di successo tra rispettabilità e praticità.

Peugeot 406-Break 1.8
Caratteristiche tecniche dell'auto
Dannie generali: numero di luoghi - 5; massa equipaggiata - 1310 kg; Peso completo - 1805 kg; Velocità massima - 185 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 12,5 s; consumo di carburante a 90,120 km/h e Hz - 6.1; 7.6; 10,9 l/10o km; fornitura di carburante - 70 litri; Il carburante è AI -92 benzina, diciamo Etyled. Dimensioni, mm: lunghezza - 4725; larghezza - 1760; altezza - 1500; base - 2700; La pista davanti/retro - 1500/1480, autorizzazione stradale - 180; Volume del tronco - 525/1740 L; Il raggio di rotazione è di 6,0 m. Motore: una fila a 4 cilindri a 8 valvole, con iniezione elettronica distribuita, si trova di fronte alla parte anteriore; Volume di lavoro - 1761 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 83,0 x 81,4; Grado di compressione - 9.2; Potenza - 70 kW/97 CV a 6000 giri / min; La coppia massima è di 145 n.m a 3000 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.46; II - 1,87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0,80; Z.KH - 3.33; Il programma principale è 4.16. Sospensione: indipendente, con stabilizzatori di rettili, raccolti sui sottotelai; Front - Come McExeson, la parte posteriore è di quattro alti. Freni: idraulico, con un amplificatore a vuoto, disco anteriore ventilato, retro - tamburo. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 195/65R15.

La Peugeot 406 Universal era rappresentata dal pubblico nell'autunno del 1996, poco più di un anno dopo la premiere della nuova Peugeot 406 con un organo di berlina. Su queste macchine, i motori a benzina sono installati con un volume di lavoro di 1,6 (ad eccezione della stazione Wagon); 1.8; 2,0 e 2,9 litri o turbodiesel da 1,9 e 2,1 litri. I cambi sono un meccanico a cinque velocità o automatico a quattro velocità (solo con versioni atmosferiche di motori da 2,0 e 2,9 litri).

+ Prezzo basso, interno spazioso, sospensione morbida, benzina 92a.
- Un motore rumoroso, tremando sui pedali dell'acceleratore, un interno ascetico.

Riepilogo
Un sacco di auto per denaro moderato. Auto di famiglia calma e spaziosa.
 


Yuri Nechetov
Foto di Vladimir Knyzev

Fonte: La rivista "Guida"