Peugeot 406 1999 Test Drive - Berlina 2004

Sorriso!

La continuità delle generazioni è buona. Ma non sempre, perché mette le case automobilistiche in un certo quadro. Qualunque cosa la bella Peugeot 406, tuttavia, era necessario metterlo in linea con l'immagine aziendale prevalente. Il risultato è stato eccellente. E come vanno le cose con continuità per il resto?
 
Quando si tratta di cambiare generazione di un'auto, vengono usati due concetti: evoluzione e rivoluzione. Molto spesso, questi processi si alternano. Qui c'era un'elegante Peugeot 405, nella prossima generazione un 406 ° più grande e solido lo sostituì nella prossima generazione. Ma i cambiamenti stilistici erano evolutivi. E il 2004 è stato contrassegnato dal colpo di stato: è apparsa Peugeot 407. Sorprendentemente, la classe media Peugeot è stata l'ultima nella gamma modello dell'azienda a un intervento chirurgico al fine di metterlo in linea con lo stile marchiato, il cui antenato era il 206 °. Le qualità dei consumatori del 407 ° (prima di tutto, un'eccellente gestione vivace e un ottimo livello di comfort) sono rimaste in cima, come il predecessore, ma per ottenere tale gli indicatori usavano altri mezzi.
 
Ci sono macchine che sembrano fantastiche nelle fotografie, ma in realtà pallide. Con la Peugeot 407, è vero il contrario: è estremamente nefotogenico, ma sembra molto espressivo nella vita. È stato applicato un trucco, già provato il 206 ° e il 307 °, ma ha cambiato abilmente tenendo conto del fatto che è ancora una berlina della classe media e non una berlina compatta (altrimenti alcuni produttori amano quando tutte le loro auto, dalle auto Classe di mini e quasi al rappresentante, sono simili tra loro come gocce d'acqua e differiscono solo per dimensioni). Ma per quanto riguarda il 407 °? Soddisfatto, sorride. Inoltre, il sorriso è ugualmente sincero alla berlina e alla stazione S/W Wagon e il compartimento (a proposito, disegnato dagli stessi francesi, a differenza di 406 Coupé, creato dallo studio italiano Pininfarina).
 
Ruggine? Che cosa siete! È scomodo parlare di tali cose in relazione all'auto che è apparsa nel 2004. L'unica cosa che dovrebbe essere tenuta presente ai futuri proprietari del 407 °: commenti sul cablaggio multiplex di altre moderne Peugeot sono oneste in relazione a questa vettura. Vale a dire: reagisce dolorosamente alle attrezzature aggiuntive installate in modo folle, un elettricista complesso a causa di un tale intervento può funzionare con le interruzioni. Va notato che il 407 ° è dotato di un immobilizzatore di nuova generazione, che rende la macchina praticamente non pari.
 
Il salone del 407 ° è molto piacevole: l'auto è riccamente equipaggiata nel database, ha un buon isolamento sonoro e una qualità decente assemblee (sebbene i giapponesi siano ancora migliori). L'unica lamentela più o meno grave, la console centrale è fortemente sovraccarica di piccoli pulsanti. Gli specialisti del servizio automobilistico raccomandano di monitorare lo stato del filtro dell'aria: per il normale funzionamento del sistema di ventilazione, dovrebbe essere sempre pulito. L'insolito design del corpo, che ricorda la cabina di CAB di Chrysler, ha fornito molto spazio sia davanti che dietro, nonché un ampio bagaglia metri). Ma non solo l'architettura del corpo ha contribuito a rendere gli interni spaziosi: il design compatto della sospensione posteriore multi -link ha permesso di aumentare lo spazio per i passeggeri posteriori e il bagaglio (a proposito, ammortizzatori inclinati che collegano le leve inferiori Non con il corpo, ma con la smerigliatrice, ha ridotto seriamente il livello di vibrazioni nella cabina).
 
La sospensione del 407 ° ha generalmente gli stessi vantaggi: lo schema a due ali anteriori (solitamente utilizzato nelle auto a trazione posteriore, ma in questo caso adattato per la trazione anteriore), unito al multi-link posteriore ha contribuito a raggiungere Eccellente controllabilità, alta stabilità nel comfort diretto e inaspettato (i rotoli e l'innesto sono ridotti al minimo). Tuttavia, in relazione all'auto di Peugeot, è improbabile che tali elogi sorprendono chiunque: i francesi hanno imparato a lungo come sintonizzare perfettamente i pendenti. Ma i motori non brillano: la versione con un motore da 1,8 litri non va, altre modifiche dicono all'auto solo dinamiche sufficienti (in effetti, che ora sorprenderà il V6 di 210 cavalli, quando lo stesso Opel Vectra ha un motore turbo 280. ?).
 
La gamma dei motori comprende quattro benzina principale: EW7 (1,8 litri, 120 CV), EW10 (2 L, 140 CV; esiste una versione di EW10A con fasi variabili di distribuzione del gas), EW12 (2,2 L 160 CV) V6 ES9 da tre litri da 210 cavalli. Di rispetto ai motori del 406 °, le 407a potenza non sono così capricciose (probabilmente anche una piccola era del modello), ma sono sensibili alla manutenzione non professionale. Adorano molto olio motore di alta qualità e non lo prendono il sopravvento (sarebbe bello renderlo una regola per la pulizia annuale del radiatore da sporco, sale e lanugine in motori moderni con una modalità termica tesa). La condotta tempestiva è importante non meno dell'uso di pezzi di ricambio originali e lubrificanti: i rivenditori sono raccomandati una volta ogni 20 mila km per cambiare petrolio (anche se alcuni credono che 20 mila per la Russia in generale e per Mosca in particolare siano un po 'troppo e Consiglio di cambiare l'olio due volte ogni due volte più spesso) e ogni 60 mila Km di carburante e filtri dell'aria (anche se nelle nostre condizioni potrebbe essere richiesto un aggiornamento più frequente).
 
Un caso raro: il 407 ° ha già quattro cambi! Un meccanico (a proposito, la versione base di una macchina con un motore da 1,8 litri disponibile solo con esso), i restanti tre automatici. Con un motore da 2,2 litri, l'affidabile scatola tedesca ZF è unita, con una macchina Aisin V6 di Top Top Tre Liter (non ci sono problemi con esso). Ma un'auto con un motore a due litri è dotata di una scatola del proprio sviluppo. Alla Peugeot 406 e 206, non si è mostrata molto bene: alcune macchine hanno avuto malfunzionamenti nel lavoro dei solenoidi, il burro è stato bruciato più probabilmente nemmeno in un design senza successo, ma che questa scatola reagisce più dolorosamente al bullismo rispetto ai giapponesi e ai giapponesi e Cambi tedeschi. Se monitori l'unità francese, non surriscaldare il petrolio e non violare le regole operative, funzionerà per la coscienza.
 
Un ulteriore vantaggio della durata della progettazione delle sospensioni avanzate delle parti. Applicando una sospensione anteriore a doppia spesa, i progettisti hanno raggiunto che il carico sugli ammortizzatori anteriori non cambia a seconda dell'angolo la rotazione del volante, e questo non potrebbe ma influire sulla loro durata di servizio (100 mila km passano senza problemi). Altrimenti, il telaio è forte come quello del precedente 406 °, la cui sospensione è altamente affidabile: i rack stabilizzatori vanno almeno 60 mila, le aste di sterzo sono più di 50 mila km. I freni (disco a tutti gli angoli) servono per un bel po 'di tempo quasi indipendentemente dallo stile di guida (ovviamente, se stiamo parlando di un autista che sta bene con la testa): 20-30 mila km pad, 40-60 mila parte posteriore. Ci sono abbastanza dischi per due o tre serie di fodere.
 
In generale, i cambiamenti rivoluzionari nell'aspetto della Peugeot 407 erano nella stessa tuta: l'auto divenne più solida, moderna e più perfetta. Allo stesso tempo, è stato possibile non perdere le qualità positive del predecessore e persino aggiungere un po 'di affidabilità (anche se è difficile giudicare l'auto lungi dall'essere lungi dall'essere vecchi). Tuttavia, è tempo di rafforzare le modifiche all'immagine con cambiamenti radicali nel riempimento tecnico. Qui avrebbero realizzato una Peugeot 407 Coupé EH di 270-300 cavalli!
 
I vantaggi e gli svantaggi del modello
 
Vantaggi
Gestione eccellente
La levigatezza del corso
Design di sospensione di successo
Aspetto riconoscibile
Alto livello di sicurezza
Screpolatura
Cari pezzi di ricambio del corpo
Gamut motorio pallido
Prezzo elevato di auto usate
Ci sono problemi con l'elettricista
Sung frontale lungo
 

Una fonte: Auto e prezzi di riviste n. 45, 12 novembre 2007