Peugeot 406 1999 Test Drive - Berlina 2004

Leone's Chase per l'Amazzonia

Dopo il debutto del modello Peugeot 406, non molto tempo fa, le modifiche iniziarono ad apparire una dopo l'altra.

 

L'espansione della gamma non è dovuta solo ad un aumento del potere dei motori. Non molto tempo fa, la fornitura del 406 ° con un motore da 1,6 litri è iniziata al mercato francese. Dopo un tale passo verso i fan economici del marchio di Peugeot, tutti aspettavano modelli che sostituivano il combattimento 405 Mi16 e T16. Tutti pensavano che la lunga Peugeot 406 Turbo sarebbe stata una versione sportiva: poiché c'è una turbina, l'auto si sarebbe rivelata temperamentale. Annet. Su Peugeot decise che i conducenti sportivi avrebbero ancora dovuto aspettare.

 

Almeno fino alla comparsa della Peugeot 406 V6 Turbo 4x4 sul mercato. Gli atleti possono essere incoraggiati dal fatto che la versione coltivata di Peugeot406 si era già preparata per il debutto dell'auto allo spettacolo automobilistico di Francoforte del 1995.

 

E se ricordi che dal Rally Peugeot 306 Mahi, la versione superiore di 306 S 16 è stata ottenuta nel tempo, allora possiamo sperare che dal 406 ° per le corse suonerie, sarà presto impressionante.

 

La modifica presentata ai giornalisti era dotata di una turbina solo per aumentare l'elasticità e la coppia del motore. È diventato chiaro dalla descrizione del test e dalle caratteristiche dell'auto emessa da ciascun partecipante al test che non ci si sarebbe aspettato da 406 Turbo con risultati mozzafiato. Velocità massima, ad esempio 210 km/h. Accelerazione a 100 km/h in 10,3 secondi. La potenza rispetto a un motore non merito dello stesso volume è leggermente aumentata, di 15 litri. Insieme a. Ma la coppia ora è ora 235 nm anziché 180, ed è il massimo spostato verso piccole rivoluzioni, il che dovrebbe aumentare l'accettazione.

 

Ma in ordine. All'aeroporto di Ginevra, un gruppo di giornalisti era in attesa di circa 30 Turbo Peugeot 406 di tutti i colori, dal più neutrale al più incantevole. Non sono stati aggiunti colpi che accendono alle caratteristiche del suo carattere sono state aggiunte all'aspetto della nuova auto: nessun spoiler aggiuntivo, nessuna pressione dell'aria, nessuna ampia gomma. Peugeot come Peugeot. L'attrezzatura è la più diversa - dal minimo di sussistenza (solo aria condizionata) al rispettabile massimo (in pelle, legno ed unità elettrica tutto ciò che era possibile). I giornalisti in un tempo si chiedevano spesso perché la Peugeot 406 sul pannello tra i dispositivi di Un leone così grande? Non c'è leone in questa versione. Una combinazione molto densa, c'è anche un indicatore della temperatura dell'olio nel motore.

 

Due ci sediamo intorno alle macchine e abbiamo fatto la strada.

 

Un'auto inizia solo dopo aver inserito un codice speciale su un pannello ben guidato. Il motore funziona silenziosamente. Entriamo lentamente Ginevra. Strade non spaziose su cui i segnali stradali non sono meno delle auto. Non è molto difficile navigare nel movimento di strada locale, ma ci sono grandi camion, che non sono facili da andare in giro in nessun paese del mondo. Il lavoro coscienzioso dei freni e dell'amplificatore del volante con una caratteristica variabile è perfettamente avvertita. Un viaggio regolare intorno alla città non lascia impressioni particolari, ad eccezione della straordinaria elasticità del motore. In confronto alla solita versione a due litri, la trasmissione Turbo 406 è più lunga.

 

Sembra che non possano essere cambiati affatto. A cui hai toccato, lo stai andando avanti. Se la coscienza non ti consente di deridere la macchina, si tocca la prima, leggera accelerazione al secondo, e tutti ulteriori movimenti dai semafori al semaforo e lungo i camion con rimorchi al terzo. O diversamente. Arrivi rapidamente al quinto e poi ti muovi senza intoppi attraverso gli stessi ingorghi e semafori. E se non è necessario un arresto completo, anche con 20 km/h - la quinta marcia. Il motore silenzioso è silenzioso in questo caso. Nemmeno una protesta di suggerimenti si sente. Pagamento solo sotto forma di un aumento del consumo di carburante.

 

Obbedendo a un umore calmo generale, osservando quasi tutte le regole, usciamo da Ginevra e andiamo lungo l'autobahn verso la Francia. Qui puoi già aggiungere velocità.

 

A giudicare dai segnali stradali, da qualche parte vicino all'Italia. Su tutte le auto della roulotte giornalistica, i numeri erano francesi.

 

Le guardie di frontiera svizzera hanno lanciato uno sguardo indifferente nella nostra direzione e le hanno rilasciate dal loro paese nusengeo.

 

Quando ci avviciniamo alla tariffa successiva, ci raggiungiamo con una vecchia Volvo Amazon. Un po 'disordinato, c'è un'ammaccatura, c'è un graffio. La vernice è sbiadita per molto tempo, quindi non è chiaro se Volvo fosse rosso scuro in gioventù, o ciliegia o fosse dipinta in una specie di tonalità marrone. La gomma troppo ampia della macchina ha attirato l'attenzione.

 

Le barriere aumentano, rilasciandoci al parente, ma ancora la portata dell'autobahn. Iniziamo allo stesso tempo.

 

E qui diventa chiaro che non siamo solo Volvo Amazon. Prima di noi è un'auto calda. La prima marcia lunga si è conclusa troppo rapidamente: il limitatore della velocità del motore ha funzionato da qualche parte intorno a 6500 giri / min. Superlo a malapena dritto, dopo tutto, Peugeot è molto più potente. Un'auto calda vola davanti, saltando su un ciondolo apertamente a flusso corto. Naturalmente, è possibile sorpassarlo, ma dietro l'ovvio vantaggio del nostro motore è scortese. A loro volta, e sugli Autobahns sono abbastanza freddi, Volvo entra, sputando di nuovo con il fumo blu. È chiaro che il conducente rapidamente elimina gli ingranaggi e immediatamente, all'uscita, con un movimento addestrato, li solleva. Non possiamo agitare, basta andare a una marcia inferiore, la sospensione posteriore richiederà tutte le altre difficoltà.

 

Ci scrollò di dosso la coda molto abilmente. Avvicinandosi alla forcella, Volvo ha battuto le palpebre il puntatore giusto. Velocità di circa 180 km/h. Siamo dietro di lui - secondo la leggenda, abbiamo anche ragione. All'ultimo momento, senza nemmeno battere le palpebre, Volvo va bruscamente a sinistra.

 

Quindi andiamo da soli. Intorno alla bellezza dell'estate francese. I piedi dell'ALP. Sunny, asciutto. Raccogli gradualmente 210 km/h. Le autostrade trans -europee sono buone per tutti tranne la larghezza. Anche le nostre strade cattive sono molto più ampie. Inizialmente, è particolarmente spiacevole superare i trailer pesanti e piuttosto ad alta velocità. I suggerimenti dietro di loro vengono prima tirati sotto le ruote del rimorchio e nella zona vicino al trattore stesso il flusso di aria getta la nostra auto di lato.

 

Secondo il servizio di marketing di Peugeot, un 406 ° turbo dovrebbe avere successo in padri abbastanza rispettabili di famiglie di 35 V40 anni. Durante un viaggio del fine settimana, un papà solido al volante di una macchina del genere sarà in grado di fare una moglie con i figli.

 

Ma tuttavia ci siamo finalmente persi.

 

È ora di spegnere l'autobahn e andare in montagna, ma qualcosa non è visibile sulla mappa del Congresso. Cucinare un percorso sconosciuto che guidiamo nella città di Albertville e siamo completamente persi. Ondeggiando lungo le strade deserte in cerca di un pedone, ci fermiamo vicino alla stalla con Shawarma. Tre persone dell'aspetto orientale stanno cercando di spiegarci vivaci a quale angolo l'uscita sul percorso di cui avevamo bisogno è nascosta. Nel quinto minuto di un dialogo infruttuoso, uno di loro si siede nella sua Renault e ti invita ad andare avanti. Ci conduce sul percorso che non avremmo trovato nemmeno durante l'anno dello studio testardo della geografia locale. Salutiamo e andiamo al temperamento delle montagne.

 

La strada alpina ha un rivestimento di qualità incredibilmente di alta qualità e curve molto ripide, la maggior parte di essi sono chiuse. È qui che la sospensione si è completamente mostrata. Peugeot era assolutamente soggetto al conducente, seguendo perfettamente la traiettoria scelta. La strada è andata più fresca e fresca. L'altezza sul livello del mare è qualcosa di circa 3000 m. Ha iniziato a posare le orecchie. E il motore turbo? Che nella pianura, che negli altopiani le sue prestazioni rimane invariate. Nessun ritardo nelle reazioni al pedale del gas, nessuna perdita di dinamica o tratticità.

 

Sfortunatamente, non tutto il nostro 406 ° in questo giorno ha raggiunto l'ultimo oggetto nella città delle Highland di Megeve. All'uscita dal turno successivo, la nuovissima auto blu scuro era una mano inesperta diretta nel marciapiede. Il corpo è intatto, la sospensione anteriore non lo è.

 

Dopo 20 minuti, sono arrivati \u200b\u200bdue camion di rimorchio dalla roulotte giornalistica. Uno da qualche parte prese la Peugeot sconfitta, l'altra - un giornalista triste. A proposito, nessuno gli espresse un solo rimprovero.

 

Testo: Sergey Aslanyan
 
 

 

Fonte: Motor Magazine [n. 6/1996]