Peugeot 208 Test Drive a 5 porte dal 2012

Peugeot 208 Test Drive contro Skoda Fabia e Opel Corsa: se una donna chiede ...

Quando una donna seleziona un'auto, qualsiasi argomento sulla potenza del motore, le impostazioni di controllo e le caratteristiche funzionali, di regola, vai in background. Il criterio è simile o non mi piace! Ed è anche richiesta la scatola automatica. Per valutare la novità di Peugeot sullo sfondo dei concorrenti popolari, il portale Kolesa.ru ha anche invitato il rappresentante del pubblico target. Quando le prime fotografie ufficiali del predecessore - Peugeot 207 furono pubblicate nel 2006, qualcosa nel mio cuore scopato ma una cosa pericolosa era innamorarsi della foto. Dietro un aspetto irresistibile, una natura tutt'altro che ideale può essere nascosta. Ma i sentimenti svasati non hanno ingannato di resistere alla bellezza dai capelli rossi 207, che era un mese dopo a mia disposizione, non potevo vivere insieme per due anni e mi sono separato solo per coincidenza. E di fronte a me, la bionda Peugeot 208, e nell'anima e il cuore è il silenzio. Lo stesso di novembre 2011, quando la preoccupazione di Peugeot ha pubblicato le prime immagini del nuovo compatto. Cosa c'è nella foto, che in realtà l'aspetto non è chiaramente espressività. Dalla audace giovane leonessa, che aveva 207 anni, la macchina si trasformò in un paffuto gattino soffice di un aspetto così carino che io sono un uomo lontano dagli stereotipi e che divide le auto in maschio e femmina, imbarazzato dagli occhi circostanti. Ma oggi non si tratta dei miei gusti. Peugeot 208 dal lavoro di design. Tale numero di tratti luminosi, curve di linee e forme intricate di singole parti sono una rarità. Anche un bingi di fendinebbia viene trasformato in una piccola decorazione. Opel Corsa dello stesso campo di bacche. Anche nell'era, quando le auto furono dipinte in Opel con l'aiuto di un quadrato, la Corsa si rivelò essere pulita e liscia. I pochi bordi affilati e le costole sporgenti sembrano così armoniose che anche adesso, sei anni dopo, la berlina tedesca non sembra arcaica. E dopo il restyling, anche una frazione di aggressività apparve nello sguardo. La Skoda Fabia di medio età è stata originariamente creata come macchina per tutte le età, pavimenti e gusti. I cechi con il compito hanno affrontato perfettamente, riuscendo a creare un'immagine memorabile senza un singolo dettaglio controverso. A modo suo, l'attraente Fabia non è frivola come Peugeot e Opel, e allo stesso tempo non c'è una goccia di gravità nel design. Interno. Skoda Fabia Salon è il territorio di pragmatici eccezionalmente duri. Non c'è posto per le vernici e le delizie stilistiche sono inutili coccole. Tutta l'architettura interna è subordinata solo a una regola della massima praticità. E Skoda a questo proposito è pochi uguali. Fabia è la più spaziosa e spaziosa di tutta la Trinità. Grazie all'alto tetto e ampie aperture delle porte, si trova nella berlina ceca è più conveniente: a che punto, a che ritorno. Skoda Instruments Esempio di semplicità e contenuto di informazioni. Anche la digitalizzazione radiale, acquisita da un carattere grande e contrastante, non interferisce con la lettura rapida dei dati. Ci sono meno posti in Corsa che in Fabia. Il tetto si trova più vicino alle teste e le ginocchia dei passeggeri posteriori quasi toccano le spalle dei sedili anteriori. Non vuol dire che nella seconda fila era già molto affollato, ma con un lungo viaggio, gli arti possono essere lanciati. Inoltre, a causa della stretta apertura della porta posteriore, è difficile per un adulto salire sul divano - con la schiena pulite la griglia e tocchi la porta con la testa. Al posto del conducente nella Corsa di più. Naturalmente, il design del pannello frontale è fuori servizio, ma grazie alla console nera laccata, il bordo dei deflettori al colore del corpo e dei sedili a strisce, almeno c'è qualcosa da catturare sull'occhio. Ma ci sono pretese di ergonomia. Prima di tutto, dovrai abituarti a interruttori del volante non fissati, una soluzione molto controversa, che i moderni modelli Opel hanno già perso. Su un display grande ma noioso, che luccica anche al sole, quasi nulla è visibile. Devi mirare a piccoli pulsanti sparsi e impostare le funzioni della radio è confuso. Il ordinato di Opel è conveniente per la percezione, ma un po 'meno informativa di quello di Skoda, a causa della mancanza di informazioni secondarie davanti agli occhi. E troppo laconico. Sullo sfondo dei concorrenti nel salone Peugeot 208 - una rampa di immaginazione designer! Qui, molto non è come tutti gli altri: lo scudo dello strumento elegante è realizzato sotto forma di una sovrastruttura sopra la console, nelle mani un volante molto piccolo ma conveniente di una forma ovale e la corona del lavoro dei designer era Un afflusso di un display touch con grafica a tablet: è trapelato da un siluro. E bloccato. E, soprattutto, è conveniente e facile da usare tutto questo. Inoltre, l'interno 208 è l'aspetto e il tocco più costosi, sebbene la qualità dei materiali non provoca reclami in nessuna auto. In termini di spazio e convenienza per i passeggeri, il francese è un contadino medio. I luoghi nella fila posteriore per le gambe sono più grandi che in Corsa, ma meno che in Fabia. Del inconveniente posteriore verticalmente del divano. E anche a causa di un tetto di vetro con uno scompartimento per la tenda che lo chiude, i passeggeri anche di media altezza poggiano contro il soffitto. Lo scudo dello strumento Peugeot 208 elegante e riccamente progettato emette chiaramente il massimo delle informazioni possibili a bordo. Ci sono due lamentele: digitalizzazione densa con molte pistole e una parziale sovrapposizione con il volante, a seconda dell'atterraggio del conducente. Duecento ottavo, la prima delle auto moderne in cui non esiste un lettore CD (è sostituito da due porte USB contemporaneamente). Il display sensoriale, oltre alla grafica moderna e alla buona sensibilità, ha un'interfaccia logica. Tuttavia, il francese ha curato: la navigazione della recitazione vocale russa sta solo urlando! Tutti i giri a sinistra si rivolgono al ponte, a destra sono le giri alla stazione e il Congresso dall'autostrada si sta installando. Voglio davvero guardare negli occhi dei traduttori. Non lo sarà mettersi al volante in tutte e tre le auto. Ciascuna berlina ha un set completo di regolazioni necessarie sia del volante che del sedile del conducente. Eppure ci sono sfumature individuali. Il più comodo al volante di Peugeot. Moderatamente, la sedia morbida ha un profilo eccellente ed è posizionata sopra il solito ovvio rango verso le donne basse. E una recensione eccellente: il 208 ° parabrezza panoramico e grandi finestre laterali con davanzali bassi. Sullo sfondo di Peugeot, Fabia, come in un serbatoio. Attraverso le finestre, la luce è riluttante a penetrare negli interni già scuri. Ma dobbiamo rendere omaggio alla recensione e alla sensazione di dimensioni che non interferisce. Vi è solo una pretesa per tutti i parametri verificati da tutti i parametri: la regolazione dell'agnello del retro della parte posteriore è scomoda. Lo stesso svantaggio ha una corsa. Il sedile di Opel ha il supporto laterale più pronunciato, ma il riempitivo più duro. La sedia tiene tenacemente il corpo da tutti i lati, ma non ti rilasserai su una strada del genere. In termini di tronco, con un leggero vantaggio di fronte a Skoda Fabia 315 litri. Peugeot e Opel hanno 285 litri. Tuttavia, la corsa della parte posteriore del divano posteriore è indecente, il che riduce notevolmente le capacità di trasporto carico della macchina. Caratteristiche dinamiche e maneggevolezza. Sotto il cofano del 208 °, familiarità con altri modelli PEUGEOT PEGIMENTO DELLA PERCOLA PERCHINE DI 120 cavalli 1.6 Il più potente della Trinità. Inoltre, la berlina francese è anche la più leggera. Non sorprende che l'auto abbia soddisfatto sia con una chiara accelerazione che una buona scorta di spinta nella zona del tachometro superiore. La sensazione delle dinamiche nasconde solo una vecchia macchina a quattro velocità, che i francesi hanno finalmente insegnato a cambiare senza cretini. Ma il potente motore non è la principale carta vincente di Peugeot 208. Sintonizzazione della filigrana della potenza elettrica, unita a una ruota paffuta, dà un vero piacere dalla guida. Duecento ottavo sono così obbedienti e accurati nelle reazioni che provoca il gioco nei dottori del flusso e per stabilire record fuori città nel passaggio della velocità delle curve. Peugeot Skoda non è quasi in ritardo rispetto. Il motore 1.6 è più debole - 105 cavalli, ma la scatola automatica ha sei marce. È a scapito della mitragliatrice che il motore diventa più veloce ai valori ottimali di coppia, consentendo di controllare accuratamente l'overclock. Ma la berlina ceca non si preoccupa del gioco d'azzardo. Lo sterzo è comprensibile e informativo, ma con un aumento della velocità, non diventa sensibile. Le abitudini dell'auto sono piuttosto misurate, senza accenti pronunciati verso l'unità o il comfort. Abbiamo ottenuto Opel Corsa con un motore 1.4 con una capacità di 100 cavalli. Motore 1.6 nella linea Opel solo con una turbina e in meccanica. Pertanto, non incolperemo le dinamiche lente della torta di prova. Inoltre, il motivo della lentezza non è nel motore, ma in ingranaggi molto allungati come quello di Peugeot, una scatola a quattro velocità. Nel movimento di Corsa, ha sconvolto il volante troppo leggero. Se questo non è così evidente in un percorso tranquillo e quando si ricostruirà e parcheggia, aggiunge servizi, quindi con un aumento della velocità inizia a sforzarsi significativamente - dopo 100 km/h, si scava letteralmente nel volante. Opel si sta trattenendo correttamente sulla strada, tuttavia, fino al momento non rimane piatto. Comfort di guida. La sospensione più onnivora è a Skoda Fabia. La macchina ingoia facilmente piccole buche, binari del tram e persino pozzi di riparazione scaricati dai lavoratori stradali. Ma lo fa male: l'auto spesso trema, ma non abbatte dalla traiettoria. Sorpreso da un altro. Sullo sfondo dei concorrenti di Skoda, si è rivelato essere il più rumoroso. Inoltre, le gomme invernali più forti e gli ululati di vento hanno assoluto il motore. E se, con uniforme, il suono del suo lavoro può ancora essere annegato dalla radio, quindi dopo 3.000 rivoluzioni il numero di decibel arriva a livello scomodo. Un'altra cosa è Peugeot 208. Il francese non si preoccupa di rumori esterni anche a velocità per 100 km/h. Ma la sospensione non affronta tutte le realtà delle strade russe: una piccola velocità è più alta e il perdono è più grande e gli ammortizzatori possono sfondare. È vero, per l'autista e i passeggeri, questo si riflette solo da un colpo spiacevole sulla strada di Peugeot. Nell'Opel Corsa, il motore è quasi impercettibile e quando si sposta nel salone, solo il rumore delle gomme si rompe in modo discreto. Ma il lavoro della sospensione elastica è ambiguo. Le corses passano senza guasti incontrati, ma anche le increspature di asfalto vengono notevolmente trasferite al corpo. Grandi pozzi nella curva abbattono completamente l'auto dal percorso. Il costo e il livello delle attrezzature. Il più redditizio dei tre berline di Skoda Fabia. L'auto testata nella configurazione Ambiente con motore 1.6, una trasmissione automatica, una coppia di cuscini anteriori, il sistema di stabilizzazione ESP, l'aria condizionata, il controllo della velocità di crociera, una radio semplice, i sedili riscaldanti, un pacchetto elettrico completo, le luci della nebbia e i costi di colore metallici 598.800 rubli. Se vuoi una versione più ricca: con climatizzatore, sensori di parcheggio, airbag aggiuntivi, radio avanzata con controllo sul volante e dischi di cast, dovrai pagare 70.000 rubli di più. Peugeot 208 Allure 1.6 AT con sei airbag, sistema ESP, clima a due zone, controllo della velocità di crociera, sensori di parcheggio, sensori di pioggia e luce, sedili riscaldati, un pacchetto elettrico completo, nonché con un sistema di navigazione multimediale e un tetto in vetro panoramico tirato Fino a 756.000 rubli. È vero, se lasci solo le opzioni più necessarie nell'auto, il prezzo può essere ridotto a 650.000 rubli. Price Opel Corsa Cosmo 1.4 a un segno di 655 700 rubli. Per questo denaro, l'acquirente riceverà gli stessi sei airbag, ESP, il sistema di controllo del clima, il controllo della velocità di crociera, il riscaldamento dei sedili, il riscaldamento del volante (!), MP3-Magnelo, un pacchetto elettrico completo e le luci della nebbia. Divertirlo per intero (ad esempio, al livello di Peugeot), il prezzo può essere aumentato a 726.700 rubli. Risultati. I bighette di classe B in Europa leader delle valutazioni delle vendite e il supporto delle aziende manifatturiere. Gli europei più delle dimensioni compatte del resto del resto, stile brillante, interni di alta qualità, manipolazione verificata, alto livello di sicurezza e cordialità ambientale. E per loro, ovviamente, che tutto ciò dovrà pagare il prezzo appropriato. In Russia, le priorità della maggioranza sono completamente diverse. Pertanto, le auto di questa classe sono percepite nel peggiore dei giocattoli costosi e inutili, nel migliore della scelta di una ragazza amata, moglie o figlia. Ed è a questo proposito che la Peugeot 208 diventerà un'opzione vincente. Sfortunatamente, molte giovani donne non sapranno mai che questa macchina francese sa come dare piacere al conducente. Tuttavia, un dolce aspetto lussuoso, un interno elegante, moderno e confortevole, e anche la leggerezza, la semplicità e la convenienza nel gestirli sicuramente non lascerà indifferente. Sì, costoso. Ma gli occhi felici della tua amata donna non ne vale la pena? Skoda Fabia è un acquisto molto corretto. Ma non per una moglie o una figlia, ma per tutta la famiglia. Soprattutto per quello in cui possono contare denaro. La berlina ceca è quasi l'unica auto della classe che la maggior parte dei diversi compiti familiari fissati di fronte a essa. Macchina universale. Lo svantaggio principale di Opel Corsa è l'età. Se i valori pragmatici di Skoda non sono così obsoleti, l'attuale Corsa non raggiunge gli standard moderni. L'aspetto dell'auto tedesca, tonica di plastica, è l'unica cosa che può essere persuasa a favore di Opel. Non sorprende che il proprietario che ha partecipato al test della torta abbia ammesso che l'opinione indipendente di Polina Shipkov, specialista nell'esperienza del conducente pubblicitario: 4 anni di auto: Opel Corsa 1.4 a Hurded Quando devi scegliere tra un numero piuttosto elevato di opzioni, alla fine c'è ancora un dubbio: la scelta è fatta correttamente? Ma c'è qualcosa di meglio, più interessante, più interessante? E quando il portale Kolesa.ru mi ha chiamato al test drive di piccole auto, sono d'accordo con piacere. I nostri concorrenti erano la Peugeot 208 e Skoda Fabia. E il terzo partecipante al test ha deciso di creare la mia corsa, per la purezza dell'esperimento, per così dire. Prima di tutto, mi sono seduto al volante di Peugeot. Dopotutto, è anche bianco e una ragazza molto vera. La prima impressione è il cosmo all'interno. Un cruscotto ricco, un grande touchscreen. Il volante è piccolo e la sedia dopo Opel è insolitamente morbida. Per me personalmente, questo è meno: non mi piace sedermi in macchina come sul divano. Dentro è abbastanza gratuito. Sono una ragazza alta, ma mi sentivo a mio agio. Anche se, quando ho regolato il sedile e il volante per me stesso, il volante, la parte superiore, ha bloccato il tachimetro e il tachimetro. Cosa posso dire, con un motore da 120 cavalli, l'auto si accorge perfettamente ed è facilmente ripida. Un volante insolitamente piccolo a velocità è piacevolmente pesante, questa maggiore fiducia nella controllabilità. Un ringraziamento speciale ai traduttori del sistema di navigazione del francese ha aggiunto umorismo durante un viaggio! Oltre alle stazioni, ai ponti e all'atterraggio, una piacevole voce femminile mi ha consigliato di uscire dal ring all'undicesimo congresso! Mentre stavo provando a risate e lacrime per immaginare l'anello con almeno 12 congressi, siamo già arrivati \u200b\u200bal test drive, dove mi stava aspettando il secondo concorrente di Skoda Fabia. Esternamente, Skoda è più angolare. L'occhio non si aggrappa a nulla, ma è improbabile che il design provoca rifiuto dei rappresentanti maschili. Il salone Fabia incontra l'ascetismo: niente di superfluo, niente di dolce per l'aspetto femminile. Tutto è rigorosamente, in modo semplice, senza eccessi. E piuttosto spaventoso, tra noi, ragazze, dicendo. Fabia mi è stata data nella stessa esibizione di 208 1.6 con una pistola. Quindi va bene. Tuttavia, dai primi minuti la differenza è stata avvertita: a Skoda era tremante e rumoroso. Un volante sottile particolarmente grande e una breve leva voluminosa del cambio hanno offerto un particolare inconveniente, ma sospetto che questa sia un'abitudine esclusiva. Ho scelto la mia auto da molto tempo e pensieroso, perché volevo ottenere qualcosa di ottimali nei miei viti guadagnati nei miei parametri: è conveniente, senza problemi, bello, sicuro. In generale, sta abbastanza affrontando le richieste di cors. A meno che non mi piacerebbe le migliori dinamiche, ma non c'è nessun posto dove guidare in città. Eppure ora mi dispiace di non aver aspettato Peugeot 208! In questo test, mi è piaciuto di più: l'auto in cui ti siedi e guidi comodamente, facile e piacevole. Nonostante gli interni insoliti, tutto è intuitivamente chiaro, non è necessario abituarsi a nulla. In generale, le ragazze ti consigliano di prestare attenzione a duecento ottavo

Fonte: Wheel Magazine [marzo 2013]