Peugeot 208. Con un accento russo
Peugeot 208. Prezzo: da 499.000 p. In vendita: da marzo 2013
Quale è con un motore diesel? Prima di tutto, ho chiesto al parcheggio sotterraneo dell'hotel, dove c'erano diversi nuovi 208 con camere di Mosca. E, avendo ricevuto la chiave per l'auto giusta, ha iniziato a configurare il sedile e il volante per se stesso. La procedura standard si sarebbe rivelata un fallimento se alla vigilia di una conferenza stampa non ci è stato detto come appare il componente della cabina dell'auto. Il piccolo volante è basso, il cruscotto sopra di esso e accanto alla mano destra, al centro del vano passeggeri, un sistema multimediale con un display sensoriale da 7 pollici, che è responsabile della musica, della navigazione, del telefono e di -Board Computer, aumenta. Non ci saranno praticamente macchine senza uno schermo, è attorno ad esso che è costruita l'intera geometria del salone. Il design e lo stile sono ciò che attira il giovane pubblico, vale a dire, erano principalmente rivolti ai marketer di Peugeot. La popolarità dei motori diesel nel nostro paese sta crescendo di anno in anno. 1.6 HDI 92 L. Insieme a. Abbinato a una scatola meccanica fornisce le stesse dinamiche della benzina 1.6Vti 120 litri. Insieme a. Con una mitragliatrice. Naturalmente, questo è il merito di un record nella linea di motori del momento di 230 nm. Per gli ammiratori economici dei motori a benzina esiste una scelta di due unità di potenza 1.0 e 1.2, 68 e 82 litri. Insieme a. Di conseguenza, entrambi sono offerti solo con meccanici. Guidare per le strade di Bratislava non è molto diverso dai movimenti in nessuna città europea. La dinamica parte da un semaforo e una velocità relativamente bassa. In tali modalità, il 208 ° non provoca alcun problema. Il suono del motore nel salone non penetra quasi, il tandem del diesel e la scatola meccanica funziona in modo molto coerente.
Le differenze nella progettazione delle versioni a tre e cinque porte sono piuttosto armoniose per ogni modifica. Come per ordine per i giornalisti russi, il giorno prima del nostro arrivo nella capitale della Slovacchia, è caduta la neve. Il sistema anti -operatorio si fa sentire dal diodo per battere le palpebre sul cruscotto, mentre il comportamento dell'auto rimane assolutamente stabile. A meno che, un feedback più intelligibile dello sterzo non impedirebbe il servosterzo elettrico dal volante. Le strade della Slovacchia per un test drive sono state selezionate per due motivi: in primo luogo, nella fabbrica di PSA, un eroe del nostro test viene prodotto a Trnava e, in secondo luogo, ci sono uno dei castelli più belli in Europa intorno a Bratislava. Sì, e le piccole città sulla strada dal castello al castello valgono la pena di spegnere l'autostrada.
La stilistica delle luci posteriori rende l'auto luminosa e riconoscibile. Noi tre abbiamo lasciato l'hotel e la modifica a cinque odoor è arrivata in pratica tre -door mi sembrava sempre meno conveniente da usare. Ma nel caso del 208 °, vale la pena soffermarsi in modo più dettagliato. Il fatto è che il design di due macchine è diverso con lo stile generale. Le principali differenze nella timbratura sulle porte sono piccole differenze nei bumatori anteriori. Allo stesso tempo, la scelta dell'acquirente rimarrà la sua preferenza personale e non si baserà sul prezzo: è improbabile la differenza di 10.000 rubli tra le versioni a 3 e 5 porte. Nel frattempo, le strade della città sono sostituite da un'autostrada, di tanto in tanto su entrambi i lati delle centrali per l'energia eolica della strada, come se enfatizzasse il desiderio degli slovacchi per l'innovazione e la cura dell'ecologia. Per unirsi al flusso, sorpassare, spostarsi ad alta velocità a tutta questa potenza è sufficiente e il livello di rumore non costringe la musica ad essere più forte. Con un rapido movimento, l'auto si comporta abbastanza degna, è il merito dell'interasse a coltura, che, inoltre, ha permesso di aumentare il volume della cabina, anche con una diminuzione della lunghezza totale dell'auto. Sembra che sembri guidare una classe più alta in auto, guidare è abbastanza comodo in assenza di accumulo. La velocità massima di 185 km/h per l'auto della città è più che sufficiente, tuttavia, quando mi avvicini al tergicristallo massimo, vorrei più stabilità, il volante viene versato di peso, sfortunatamente, senza aggiungere accuratezza delle reazioni.
Le luci di marcia diurna rendono il 208 ° modello riconoscibile nel flusso. Notiamo il trench da lontano. Anche all'ingresso della città, è chiaramente visibile, poiché si trova sulla montagna. I costruttori medievali hanno fatto tutto il possibile per limitare l'accesso agli ospiti non invitati all'interno delle pareti fortificate. Ma siamo apparsi su invito e con buone intenzioni, quindi abbiamo deciso di entrare a tutti i costi. Ci sono due modi: puoi lasciare l'auto sottostante in piazza e calpestare la ripida scala con gradini di legno o utilizzare un sentiero stretto altrettanto ripido che si estende al piano di sopra parallelo a quelle scale. È vero, passando al botteghino del botteghino alla prossima fortezza Gates, dubitavo della legalità del secondo percorso. Ma per ritirarsi in ritardo. Non c'è nessun posto dove girarsi e il percorso che sta diventando più fresco, più largo della macchina è solo pochi centimetri. Ma il motore non fallisce neanche qui: nonostante il porridge di neve sopra le pietre per la pavimentazione scivolosa, puoi dose trazione senza permettere di scivolare.
A molti piacerà la moderazione nel design del cruscotto.
A causa dell'aumento della base a ruote, la guida di lunghe distanze non si disturba.
Il volante falciato nel settore inferiore aiuta durante l'atterraggio. Lo schermo del sistema multimediale è attraente. Dopo pranzo per la purezza dell'esperimento, trapiantamo in un'auto con un motore a benzina e una trasmissione automatica. Per gli amanti delle scatole automatiche, è attualmente disponibile solo Gasoline 1.6 VTI. La macchina automatica a quattro velocità ci è anche familiare secondo il modello 206, tuttavia, è stata significativamente finalizzata sia strutturalmente che programmabilmente, hanno lavorato sul firmware per migliorare gli indicatori dinamici. La strada di montagna che porta al castello successivo si è rivelata utile: qui puoi valutare il funzionamento della sospensione e un legamento del motore con una mitragliatrice. Quando ci sono più giri, accendo la modalità sportiva della scatola, ma più per curiosità del necessario. Il motore accelera in ogni ingranaggio aumenta, ma il suono nella cabina diventa più fastidioso. No, un simile giro non è più piacevole. In modalità normale, puoi andare non molto più lento, ma chiaramente più calmo sia per me che per i miei passeggeri. Inoltre, su strade strette, la qualità del rivestimento è molto peggiore e si manifesta un'altra caratteristica della sospensione: raccolta e silenziosa su un buon rivestimento, risponde con un forte tonfo sulle buche sull'asfalto.
Sono disponibili due tipi di finiture per il salone: \u200b\u200bun tessuto con inserti colorati o una pelle per 50.000 rubli. Il pacchetto di adattamento per il mercato russo, oltre alla protezione metallica del basamento, include il riscaldamento degli ugelli della rondella e un altro principio di approvvigionamento fluido, che ne riduce il consumo di tre volte. Nonostante il fatto che tutto il giorno ci fosse poca neve e che le strade fossero costantemente sporche, il liquido non finì con un uso intenso e gli occhiali laterali rimasero relativamente puliti. È solo un peccato che l'accento russo non includa un pacchetto per le strade cattive. Sembra che Peugeot, prima di iniziare la progettazione di 208, abbia posto una domanda, cosa possiamo fare? Cosa vuole ottenere l'acquirente?. Design luminoso, salone elegante, schermo, che ricorda una compressa di una famigerata compagnia di frutta? Tutto questo è, quando si ordina la navigazione, ci sono anche due porte USB, probabilmente in modo che, che, mostrano foto da un'unità flash, puoi ascoltare la musica dal secondo. Quindi ha scoperto una certa quintessenza di desideri, che troverà sicuramente il suo consumatore. La produzione della pianta di Citroen PSA Peugeot, dove è stata prodotta Peugeot 208 dal 2012, si trova nella città slovacca di Trnava. Questa è una pianta di bilancia completa con i loro seminari di stampaggio e colorazione. Prima di dipingere, tutti i corpi passano la fase galvanizzante. Su un nastro trasportatore, vengono raccolti Peugeot 208 e Citroen C3 Picasso. L'età media del lavoro nella pianta è di 34 anni. Ciò coincide con l'età del principale gruppo target di consumatori. Più del 60% dei dipendenti ha lavorato all'impresa da molto tempo, ci sono molti programmi sociali per loro: dall'assistenza nell'acquisto di abitazioni e automobili per incoraggiare uno stile di vita sano, conducendo eventi sportivi con il coinvolgimento dei familiari. Il risultato di tale politica fu che l'impianto di Trnava era uno dei migliori nella preoccupazione del PSA nella qualità dei prodotti.
La leva automatica sembra un po 'arcaica. Il nostro verdetto è un nuovo modello francese con un design attuale attirerà, prima di tutto, le persone abituate a distinguersi dalla massa totale per i quali i prodotti innovativi sono più importanti delle dimensioni del corpo. La concorrenza nella piccola classe è molto forte, il che, ovviamente, è solo nelle mani dei clienti. Vantaggi e svantaggi + design attraente, buona attrezzatura di base che inizia con configurazione attiva, possibilità ampiamente personalizzate, un grande tronco. - Il forte lavoro della sospensione su dossi, i sedili anteriori sono comodi, ma senza un pronunciato supporto lombare. La gestione della guida è ben bilanciata per la guida urbana, non si stanca nemmeno quando si muove lungo l'autostrada. L'interno del salone farà appello agli amanti di tutto ciò che è nuovo. Il comfort comodo guida è oscurato dal suono delle sospensioni su dossi. Safety 6 Airbags, ESP, ABS+AFU+Ref ha fornito il nuovo modello di 5 stelle NCAP euro. Il prezzo di una macchina previsto per un test costa 665.000 rubli. Ci piace che non piacciono le grandi due porte USB sono molto più necessarie di un lettore CD, che è disponibile solo come opzione. Convenientemente, i pulsanti Windows con una modalità automatica sono un po ', ma piacevole. Praticamente, con la sedia per bambini installata, rimane l'opportunità di piegare la parte posteriore dei sedili della fila posteriore. Caratteristiche tecniche delle dimensioni 3962x1739x1460 mm Base 2538 mm Massa equipaggiata 1080 kg di peso completo 1625 kg 129 mm 129 mm Volume 311 litri del serbatoio del carburante 50 litri di motore diesel, 1560 cm3, 92/4000 L. S./min-1, 230/1750 nm/min-1 trasmissione meccanica, dinamica a 5 marce 182 km/h; Da 10,8 C a 100 km/h Consumo di carburante 4,3 L/100 km in miscela. Concorrenti di ciclo Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo
Fonte: Magazine 5 Wheel [marzo 2013]
