Peugeot 208 Test Drive a 5 porte dal 2012
Le ragazze Peugeot 208 Dream?
Il test drive è una berlina molto francese.la Peugeot 208, che è apparsa sul mercato europeo dell'anno scorso, diverge come torte calde nel gelo grave: a partire dalla metà del 2012, questo modello è stato stabilmente nelle prime tre auto europee migliori. Ma il 208 ° può ripetere il suo successo in Russia, dove le prime auto arriveranno a marzo? Ed è davvero così bello da ripetere il successo dei suoi predecessori 205 e 206?
Se i russi incontreranno una nuova cosa sui vestiti, allora le 208a possibilità sono abbastanza buone. La nuova berlina brilla come un nickle lucido: da che lato non guarda l'occhio. Peugeot 208 in dettaglio è particolarmente buono. Una nuova griglia del radiatore a forma di trapezio invertito, lati con bruciatura e torcia che scorre sulle ali posteriori!
La modifica a cinque porte (a destra) si è rivelata più calma, rispetto a un'elegante tre porte con uno scheletro a banda esposto in modo vivace sui fianchi e sulla pinna sul rack posteriore
La concept car Peugeot SR1 è stata presentata per la prima volta al Motor Show di Ginevra nel 2010. Fu il suo 208 ° seriale a prendere in prestito le principali soluzioni di progettazione
È evidente che hanno lavorato con amore sull'aspetto della nuova famiglia. Con tale amore che ora il 208 ° è quasi l'auto più elegante e originale della sua classe! E questo vale non solo per l'aspetto.
Apri la porta e capisci tutto: all'interno del 208 ° è così bello che persino una festa con i suoi interni futuristici nello stile di un telefono cellulare fuma nervosamente a disposizione. Nessuno dei concorrenti offre, ad esempio, un enorme display sensoriale ad alto contenuto di una grafica completamente fantastica. La sua diagonale è di sette pollici, come compresse. Grazie a lui, i designer sono riusciti a ridurre al minimo il numero di pulsanti sul pannello frontale, oltre a abbandonare completamente lo slot per lettore CD (può essere installato in un vano portaoggetti per un po 'di denaro).
La gestione multimediale e la navigazione dal display è conveniente sullo schermo è persino vedere le copertine degli album; Inoltre, è possibile visualizzare le foto dall'unità flash connessa. Qui puoi ritirare i dati del computer on -board, anche se è molto più familiare vederli davanti ai tuoi occhi, sul cruscotto.
È conveniente utilizzare un display touch da sette pollici, è luminoso e contrastante.
Il cruscotto Peugeot 208 si trova sopra il volante. Originale e, quando ti abitui, anche conveniente.
Il cruscotto è bellissimo e confortevole. Al centro c'è un grande display LCD.
Il bagagliaio della Peugeot 208 311 litri. Questo è 19 litri in meno di quello del 207 °, ma sotto il pavimento c'era una riserva a grandezza naturale. E se i sedili sono piegati (nella proporzione di 2: 3), il volume aumenterà a 1152 litri.
Sì, e l'adattamento della stessa Peugeot 208 non è del tutto ordinario. Si trova sopra un piccolo volante paffuto (nella sezione come EMOC BMW), quindi devi leggere la sua testimonianza con uno sguardo al volante e non attraverso il suo settore superiore. È molto insolito, ma dopo un paio d'ore improvvisamente pensi: e perché nessuno non lo ha fatto prima?
I materiali di finitura non sono molto costosi, ma di alta qualità: ci sono plastiche sia dure che morbide. Gli unici bellissimi inserti laccati erano troppo marcianti.
Tutte le auto di Peugeot 208 per il mercato russo saranno prodotte nella pianta PSA Peugeot-Citroen di Trnava (Slovacchia). Fanno anche Citroen C3 Picasso, con cui ha condiviso la piattaforma.
Peegeoot 208 è stato aggiornato non meno radicalmente. A causa dell'uso di acciai ad alta lunghezza, il suo corpo divenne non solo più duro, ma anche più facile (la berlina è caduta da 100 a 150 chilogrammi a seconda della modifica) e le dimensioni dell'auto, contrariamente alle tendenze moderne, sono persino diminuite: La sporgenza anteriore è stata ridotta di 60 millimetri di 10 millimetri. L'interasse non è praticamente cambiato (2538 millimetri contro 2540), tuttavia, grazie al nuovo layout della cabina, lo spazio dei passeggeri posteriori è aumentato di cinque centimetri.
Frescent, secondo le sensazioni, divenne anche in prima fila. Il pannello frontale è spinto lontano dal passeggero, ma il conducente non è affollato: il volante in ordine e molto piccolo di diametro, quasi da corsa, gioca sotto il parabrezza. L'immagine sportiva è enfatizzata da entrambe le sedie con notevole supporto laterale e atterrando con una ruota quasi sdraiata sulle ginocchia. O forse il nuovo pepe è la reincarnazione del leggendario 205, con il suo gioco d'azzardo e un rigoroso personaggio di Comban? O almeno un degno erede Peugeot 206? Proviamo: inseriamo la solita chiave per il blocco di accensione e iniziamo un turbodiesel da 1,6.
Interno
Un interno leggero con inserti multilolore dal vivo sembra molto meglio rispetto alle fotografie. E meglio che completamente nero. Questa è solo la domanda: come prendersi cura di un tale salone nelle condizioni dell'inverno russo? Così come la primavera e l'autunno.
Pigik può essere dotato di un climatizzatore a due zone e la regolazione della temperatura viene eseguita da tasti oscillanti - elegantemente. Anche se non molto conveniente. Secondo la tradizione francese, la modalità automatica ha un livello di intensità di soffiaggio: morbida, auto e veloce.
I sedili anteriori Peugeot 208 sono buoni, con un impressionante supporto laterale. Ma in effetti, i rulli sono troppo morbidi, come riempire la schiena. Ma comodo e l'atterraggio è molto comodo.
Sì, Peugeot continua l'espansione di motori che operano sul gasolio al mercato russo. Seguendo il modello 408, in cui circa il 15 percento delle vendite è già occupato dai motori diesel, i francesi hanno deciso di vendere nel nostro paese e nella versione diesel 208. Non più nel segmento nel motore diesel di nessuno.
Il motore qui non è super-young, solo 92 cavalli, ma ha una coppia come quella del portello caldo a benzina: 230 nm! E in combinazione con l'unica (finora) (finora) meccanica a cinque velocità, Peugeot 208 e va molto bene. È solo necessario abituarsi al motore, che ha quasi un carattere di benzina: non ha un ampio scaffale del momento, che è familiare ai motori diesel, e la potenza massima si ottiene a 4000 rivoluzioni alte al minuto. Pertanto, questo motore può e dovrebbe essere attorcigliato!
Allo stesso tempo, qui non c'è quasi vibrazione e caratteristica rumore diesel, ma c'è un'accelerazione piacevole e densa in risposta a ciascuna pressa del pedale del gas. Le dinamiche del diesel Hechtbek sono sufficienti sia in città che in autostrada, e il consumo di carburante si trova i limiti da cinque a sei litri per cento. È un peccato, ovviamente, che un diesel non possa essere ordinato con un automobile che una tale combinazione sarebbe troppo costosa. È impossibile in Russia, per qualche motivo, acquistare una tre porte con un tale motore.
Tuttavia, in seguito la promessa francese di portare in Russia una versione di 115 cavalli dello stesso motore che sarà dotata di un robot a sei velocità EGS. Ma sarà venduto solo in una versione a cinque odori.
Sulle ruote di base da 15 pollici, il colpo del turbodiesel Peugeot 208 è abbastanza comodo. Non puoi incolpare la sospensione né in eccessiva rigidità né nella morbidezza. Estingue perfettamente le vibrazioni sulle onde, filtra con cura un po 'e solo le fosse con bordi affilati diventano più forti e l'operazione di sospensione è anche indicata da razzi smorzati.
L'auto risponde senza indugio ai comandi del volante, ma potrebbero esserci più contenuto di informazioni: in giri delicati, spesso devi regolare l'angolo di rotazione del volante. Questo è anche la colpa al volante (poco più di due rivoluzioni dalla fermata alla fermata), e le morbide gomme invernali Nokian Hakkapeliitta probabilmente hanno fatto il loro gusto alla gestione della berlina.
I rotoli sono evidenti, ma la stabilità dell'auto non influisce e la Peugeot 208 è molto fiduciosa sull'arco ad alta velocità.
Sarebbe sbagliato chiamare la controllabilità di Peugeot 208. È affidabile, comprensibile, ma non abbiamo provato molta eccitazione
Un'altra cosa è importante: gestire Peugeot 208 è davvero bello. Sì, non puoi chiamare un tale telaio con un capolavoro ingegneristico, tuttavia, il nuovo pepe è diventato molto più raccolto e gioco d'azzardo rispetto al suo predecessore sotto l'indice 207. Lightness e inequivocabile restituite nelle reazioni, ma ci sono automobili e altro ancora interessante. Ad esempio, Ford Fiesta.
Forse una benzina a tre odoor sarà più probabile?
Ma ecco la sfortuna: un motore a benzina di 120 cavalli 1.6 in Russia verrà consegnato solo in coppia con una trasmissione automatica. Secondo il passaporto, un'auto a benzina è di 0,2 secondi più veloce del diesel in accelerazione da 0 a 100 chilometri all'ora (10,7 contro 10,9 secondi), ma in pratica sembra che sia vero il contrario. Quasi la metà del momento e solo quattro passaggi della macchina AT8 (la versione modernizzata dell'antica, come un gigantesco aggregato, che è apparso per la prima volta su auto Peugeot 20 anni fa) sta facendo tutto il possibile per trasformare il 208 ° in un culo nero assonnato .
Come in altre piccole auto, la sospensione di 208 segnala sufficientemente dettagliatamente ai passeggeri su tutti i dossi trovati sul percorso. Ma se una versione a cinque porte con pneumatici da 15 pollici supera le fosse piuttosto spensierate e senza perdite evidenti in comfort, le ruote da tre pollici su 16 pollici scuotono i ciclisti molto più forti.
In una modalità sportiva (c'è anche un inverno) il cambio funziona un po 'più rapidamente e nel manuale può mantenere il programma, ma da questo c'è poco uso. Ad ogni modo, quando si supera, la macchina è costretta a passare alla seconda marcia, costringendo il motore a ruggire da tutta la voce. Inoltre, la quarta marcia qui è piuttosto breve, apparentemente per migliorare la dinamica ad alta velocità e ridurre il numero di interruttori verso il basso, quindi 100 chilometri all'ora della freccia del tachometro pendono al segno sopra 3000 giri / min. Bene, almeno la tensione del motore si sta irrompendo nel salone già in un isolamento sonoro altamente smorzato del vano motore.
I suoni che rendono molto di più la sospensione di questa macchina. In una benzina a tre odoor, sfoggiando su dischi da 16 pollici, la levigatezza del percorso peggiorò notevolmente, c'erano colpi quando apparvero le irregolarità. Secondo i dipendenti di Peugeot, le impostazioni dei pendenti nelle versioni a tre e cinque porte sono esattamente le stesse, ma la differenza di comfort era molto evidente. Forse gli ammortizzatori non affrontano le ruote pesanti? Tuttavia, in Europa il 208 ° può essere ordinato con dischi ancora più grandi
Peugeot 208 risponde vividamente alle curve del volante. Ma i rotoli negli angoli sono evidenti e lo sforzo reattivo sul volante potrebbe essere più alto.
È anche un male che la benzina più forte Peugeot 208 non abbia acquisito nulla in termini di gestione. Ci sono rotoli, anche il volante non è perfetto. Pertanto, quando acquisti, sentiti libero di prendere le 15a ruote di base, soprattutto se il tuo pepe dovrà viaggiare molto su strade cattive.
Questo simpatico colore rosa sarà sicuramente richiesto tra i clienti del 208 °. Sì, sono i clienti che sono il pubblico principale della nuova berlina in Russia
A chi piacerà la Peugeot 208? Prima di tutto, ovviamente, donne. Se il Citroen DS3 sembra troppo aggressivo per qualcuno, e la Skoda Fabia è troppo noiosa, allora il nuovo candidato di acquisto quasi il 208 ° francese quasi francese. Aspetto elegante, intricato, interni moderni, motori economici Cos'altro è necessario?
In effetti, oltre al diverso design di modelli a tre e cinque porte, il 208 ° avrà molte configurazioni e opzioni per la decorazione del corpo e del salone. E anche se differiscono l'uno dall'altro, in effetti, adesivi sul tetto, tappezzeria dei sedili e il colore dei tappeti nella cabina, ma sicuramente non si vergognerà di fronte alle fidanzate su Mini.
E cosa fare gli uomini? Aspetta la produzione di Serial Peugeot 208 GTI. Forse è questa macchina che sarà in grado di affascinare il conducente con qualcosa oltre agli inserti lucidi nella cabina e una grande display del sistema multimediale?
Le modifiche Peugeot 208 più semplici sono dotate di motociclette motore a tre cilindri di 1,0 e 1,2 litri (rispettivamente 68 e 82 cavalli).
Il prezzo iniziale di Peugeot 208 1.0 499 000 rubli e versioni con il motore 1.2 576.000 rubli.
L'unica versione di 1.6 VTI (120 cavalli) è dotata di una macchina automatica a quattro velocità. Tutte le altre modifiche Peugeot 208 con 1,0 motori a benzina (68 cavalli) e 1,2 (82 forze), nonché con un turbodiesel HDI da 1,6 (92 forze) sono dotate di trasmissioni meccaniche a cinque fasi.
Alternativa
Skoda Fabia è una delle berline europee più convenienti della classe nel mercato russo. La modifica di base con un motore da 1,2 (70 CV) costa da 409 mila rubli e una versione ben attrezzata con un motore da 1,4 (85 forze) costerà 500-550 mila. L'opzione migliore con una 1.6 da 105 cavalli e un automatico a tutti gli effetti costerà almeno 629 mila rubli, e per 699 mila puoi acquistare una versione speciale di Monte Carlo con un moderno motore turbo 1.2 (105 forze) e un robot DSG . Infine, Fabia ha una modifica RS carica con un motore di 180 cavalli e un robot, i prezzi per cui iniziano con 820 mila rubli.
La berlina Polo Volkswagen non è così popolare in Russia come la berlina con lo stesso nome, perché le strade: l'auto nella configurazione di base dei costi di tendenza da 501.000 a 602.000 rubli, a seconda della modifica. I prezzi per una buona linea di comfort si avviano con 571.000 rubli per 1,4 (85 forze) e Polo con un motore turbo 1.2 (105 forze) TSI e un DSG a 7 marce costano da 661.000 rubli. La VW Polo Trendy in un kit elegante e con una decorazione d'interni unica può essere acquistata solo in una versione a cinque odoor per 590.000 rubli (1.4 sulla maniglia) o per 640.000 rubli con DSG.
Una corsa Opel ben attrezzata come Edition Engine 1.2 (85 forze), su una maniglia, ruote da 14 pollici, aria condizionata, radio, riscaldamento dei sedili, tenendo conto dell'offerta speciale all'inizio del 2013, costa solo 489.000 rubli. Tuttavia, anche nella versione base di divertimento, un'auto simile costa più di 518.000 rubli. Essytronic Robot Surcharge 20.000 rubli. Corsa 1.4 5 MKP (101 cavalli) costa da 533.000 rubli, con una macchina automatica di 558.000 rubli. Prezzi per la versione più costosa di Color Edition da 564.000 a 604 0000 rubli.
