Peugeot 208 Test Drive a 5 porte dal 2012

Multiforme

Le apparenze ingannano. Sembra che Peugeot 208, specialmente in un'ipostasi a cinque porte, sia così rilassata. In effetti, davanti a noi è una natura poliedrica. Il marchio di leone ha lanciato il suo potenziale bestseller con un corso di correnti moderne e anti -reddito, mentre stabilì nuove tendenze.
Bellissimo! Il verdetto in relazione al 208 ° è inequivocabile. Per molte aziende che producono modelli di piccole classi (B), tale valutazione significherebbe che l'obiettivo è stato raggiunto. Per Peugeot, un approccio così limitato è inaccettabile. Se non altro perché le berline della 208a serie, secondo i calcoli, dovrebbero arrivare al 40% delle vendite del marchio in Europa. D'altra parte, dal tempo del dominio di classe dei 206, il numero di concorrenti diretti del portello compatto di Peugeot è cresciuto più di una metà e mezzo. Raggiungere la finale di un concorso di bellezza così grande è già un grande risultato. Ma il compito della squadra di stilisti, guidato da Pierre Okhier, era più ampio. Le berline della 207a serie, con la loro espressione aggressiva, hanno spaventato parte del pubblico femminile, che ha schiacciato i risultati commerciali del modello. Il 208 ° deve restituire la posizione della migliore metà dell'umanità e allo stesso tempo impedire ai rappresentanti del sesso più forte dal gancio. Gestito? La vita mostrerà.
Tuttavia, sembrerebbe incompatibile in Peugeot può combinare: ad esempio, rendere un modello più compatto e più spazioso all'interno mantenendo una piattaforma con la base precedente. Dopo aver accorciato la sporgenza di 7 cm, spremendo la vettura in larghezza di 2 cm e 1 cm di altezza, i componenti hanno restituito il 208 ° alle classiche dimensioni della classe complessiva, che sono state intensamente espulse nell'ultimo decennio. Per le megaicità con il loro problema di parcheggio eterno, un tale gioco è una candela, specialmente quando lo spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori a causa dell'accusa del retro dei sedili anteriori cresce di un impressionante 5 cm e il tronco aggiunge 16 litri in un volume nominale. Questo è con un set per pneumatici dannatamente trafitti. Ma la timbratura per il destino viene salvata, il che significa che il carico della quinta ruota non farà schiacciare il caffè. È vero, l'auto sarà leggermente più pesante. Non spaventoso! Peugeot è l'unico nella classe B raggiunta la perdita di peso radicale della novità. Il 208 ° per 110 kg è più leggero del 207 ° con gli stessi turbodiesel da 1,4 litri e le versioni con motori a benzina di base lo condividono più di 135 kg! Il grasso è stato interrotto da molti elementi strutturali, che, come mostrato dai crash test di Euroncap (vedi p. 24), non ha impedito al 208 ° di guadagnare un punteggio di sicurezza a cinque stelle più elevato.
I nuovi motori a benzina a tre cilindri del loro sviluppo PSA Peugeot Citroen, che hanno sostituito 1,4 litri quattro della potenza iniziale di potere, sono stati introdotti nel comune salvadanaio. In generale, la gamma dei 208 ° motori sul carburante leggero è insolitamente ampia (68/82/95/10/156 L. Qui l'acquirente di formula ben noto ha sempre ragione. E nella Classe V europea, la quota di modelli con motori a benzina rimane molto più elevata rispetto al mercato nel suo insieme. La scelta per un test blitz è ovvia: una versione pre-produzione con un motore a 82 cavalli potenzialmente più popolare. La sua natura a tre cilindri ricorda solo un parlatore diesel a inattività e modalità oltre 4000 giri / min. In città, senza provare una mancanza di trazione e salvare carburante, puoi muoverti a 1.500 circa 1/min e da 3000 giri/min/min una presa peppy migliore di qualsiasi docente spiegherà perché hanno combattuto per ridurre il peso del modello e Perdite di attrito nel motore. Qui faciliterebbe anche il trapianto dell'ICD5 con movimenti meno diffusi della leva e il pedale della frizione con una mossa abbreviata e potremmo parlare dello spirito sportivo dell'unità di potenza. Ma un tale carattere della meccanica non è nelle tradizioni del PSA. E non c'è nulla da scegliere la trasmissione per le versioni di benzina. Entro il 2013, quando il 208 ° raggiungerà la Russia, l'immagine cambierà. L'applicazione ha un veterano AL4 a 4 bande, AKP6 e una scatola con due grinfie basate sul funzionamento di un nuovo partner della preoccupazione francese, GM.
In ogni caso, il ninnolo dei modelli vede le impostazioni del telaio. L'autista e l'auto sono uno, si dice sulla Peugeot 208. e l'architettura rivoluzionaria del siluro con una combinazione di dispositivi sollevati sopra il volante ellittico e il caso molto raro avanzato al salone nel salone, quando l'originalità lo fa non è in conflitto con comodità.
E i prezzi russi? Come si suol dire, aspetta una risposta. In Francia, il 208 ° nella base è quasi Spartan Car e a livelli più alti di configurazione e persino con chicche opzionali, il prezzo della stessa versione di 82 cavalli si avvicina a 20.000 euro. Ma anche se il nostro 208 ° non diventa i bestseller della Classe B, enfatizzeranno la versatilità della gamma di modellazione di Peugeot.


 

Fonte: Macchine