Peugeot 206 Berlina West Drive Berlina
E il terzo mondo non è abbastanza
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Iran Khodro Samand
L'auto è stata creata alla fine degli anni '90 sulla base di Peugeot 405. Il rilascio è iniziato nel 2000.
Motori: benzina 1,6 e 1,8 litri (110 e 100 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Completo: Basic, El, Norma, LX.
Prezzo: $ 10 95014 000.
Nissan Almera Classic
Il classico della berlina Nissan-Almer lascia la catena di montaggio in Corea, su cui viene raccolto anche Samsung-SM3.
Motore: benzina 1,6 L (107 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 velocità, automatico a 4 velocità.
Completo: PE, PE+, SE.
Prezzo in Russia: $ 14 09018 740.
Berlina Peugeot 206
La modella ha fatto il suo debutto con un corpo berlina nel 1998. La berlina è stata rilasciata sotto una licenza in Iran, consegnata in Russia dalla fine del 2006.
Motori: 1,4 e 1,6 litri (75 e 110 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità.
Configurazioni: XR, XT.
Prezzo: 329 000463 000 RUB.
($ 12 36017 400).
Simbolo Renault
È stato prodotto nella città turca di Bursa dal 1999. L'auto è stata sottoposta a Restyling nel 2002, poi nel 2006.
Motori: benzina 1,4 litri (75,
98 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità.
Completo: autentica, espressione, espressione+.
Prezzo: $ 11 19914 399.
Tutta la cavalleria reale
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Samande è spazioso dietro, ha la forma corretta del tronco. E con un gioco straordinario di 180 mm, non salva davanti ai dossi provinciali. Aspetto esteriore? Bene, vecchio
Persuado a essere condiscendente, tirò la maniglia e aprì la porta: un odore di plastica affilato gli colpì il naso. Non potevo venire a patti con lui, il viaggio ogni volta assomigliava a una visita al negozio di sostanze chimiche domestiche. I clienti dei consumatori non sono ritardati lì; Forse è per questo che mi è sembrato tutto che Samand non è abbastanza veloce?
Avevamo già la possibilità di viaggiare in questa macchina, ma con un motore a 8 valvole da 1,8 litri con una capacità di 100 CV. Che Samande non brillò sull'accelerazione, ma si allontanò bene sul fondo. Il motivo del secondo incontro è stata la comparsa di una modifica con un nuovo motore: con un volume di 1,6 litri, questa valvola a 16 anni si sviluppa di 10 CV. di più.
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Alla ricerca di piccoli nit, volarono tranquillamente cento chilometri e improvvisamente mi resi conto: l'Iran quasi non si preoccupa. L'isolamento sonoro merita una buona parola: né i pneumatici, né un motore, né i rumori aerodinamici a velocità fino a 100 km/h sono infastiditi. Il corso di un'auto piuttosto pesante sembra morbido e cullato, ma gravi difetti stradali non consentono di aprirsi al volante: Samande mostra un facile malcontento su di essi.
E se accendi un percorso tortuoso e lo lasci rapidamente? Samand, a quanto pare, non mi dispiace! La forza sul volante è ottimale e la reazione a un tentativo di regolare il percorso solo leggermente azioni. Solo un volante eccessivamente pesante ha guadagnato epiteti poco lusinghieri nelle manovre nei parcheggi.
E cosa diranno i passeggeri? Sono soddisfatti: ci sono molti spazi sopra le loro teste, nelle spalle è affollato solo a tre adulti, uomini forti.
È un peccato che Samande non sia l'ideale nel ruolo di un camion: la parte posteriore del sedile posteriore è fissa rigida. Il sito ufficiale dell'Iran Hodo riferisce: prima della fine dell'anno, hanno in programma di vendere 15 mila Samandes in Russia. Mi chiedo se sarà possibile?
Classici del genere
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Forse questa è una tassa sportiva? Affatto! Con l'aumento della velocità, si verifica un accumulo diagonale e lo sterzo diventa amorfo-vuoto. L'auto dell'auto per tutte le occasioni giocherà con un tratto. Il tronco è il più modesto. E dietro, quanto da vicino non verrà versata una suocera! Il vicino del garage era sconvolto. Quando ha saputo della parte posteriore insopportabile del sedile posteriore, il suo entusiasmo era completamente scomparso
Copia di grande scala
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È interessante notare che la berlina sia prodotta dalla stessa società Iran Hodo di Samand. Ma sembra che siano stati condivisi per decenni! Peugeot è stato assemblato molto più attentamente e, forse, non cederà alla berlina francese originale. Non è necessario aspettare le rivelazioni all'interno di un dieci anni fa, ma non dà ragioni per la tristezza.
Dopo la prima partenza dal semaforo, non potevo sopportarlo e mi sono arrampicato dietro il certificato di registrazione. Davvero solo 75 forze? Questo è vero! Tassi di ingranaggi selezionati con successo in combinazione con un motore a 8 valvole con un volume di 1,4 litri che ha permesso di sentirsi completamente calmo nel flusso. Il motore è felice di girare fino a 5500 giri / min, i trasferimenti cambiano rapidamente e con precisione, nonostante le mosse allungate della leva.
Sull'autostrada del 206 ° è molto più morbido del classico Almer, ma inferiore a Samanda. Non c'è da stupirsi: la lunghezza della macchina è aumentata di 350 mm, quindi i designer l'hanno equipaggiata con una sospensione posteriore più rigida ed energetica dallo stazione da 206 W. Vale la pena gettare un paio di valigie nel tronco, la berlina diventa più morbida. La rivelazione inaspettata stava gestendo. Duecento sei sono sempre stati un'auto da gioco che ti ha permesso di andare in angoli un po 'più veloce dei compagni di classe.
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È vero, molti potenziali acquirenti non sono fino a velocità elevate: sono importanti per loro e la dispensa. Se un conducente alto si trova al volante, il passeggero posteriore avrà difficoltà. Tuttavia, la situazione si ripeterà in altre tre auto, se avessero generoso l'adeguamento longitudinale del sedile del conducente.
Il tronco di Pejo è cresciuto in volume fino a 139 litri! A differenza di Samanda e Almers, qui sono piegati la parte posteriore e il cuscino per sedili posteriori. Bene, il prezzo non causerà shock, anche se acquisti qualcosa dall'elenco delle opzioni o scegli una potente versione di 110 cavalli, nonché la trasmissione automatica Tipronics.
Non nascere bello
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All'interno, il progresso è più evidente: le forme arrotondate del pannello frontale hanno lasciato il posto a linee più rigorose. In generale, il salone fa una solida impressione e, soprattutto, il conducente è ancora conveniente. Il volante paffuto della sezione ottimale, la leva della scatola meccanica a portata di mano, piace la chiara selettività. Puoi trovare solo difetti con un grande corso della frizione: il tocco a volte esce per essere strappato.
Per una persona che ha appena attraversato Almer, la Renault sembra essere una berlina di business class. La levigatezza e l'intensità energetica della sospensione sono semplicemente eccellenti! L'auto ignora completamente le articolazioni e il rivestimento grezzo e non puoi rallentare prima delle binari del tram. Confutando ipotesi dannose, dimostra anche una controllabilità decente.
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Ma temo che i satelliti lascino che le tue esclamazioni elogiative passino nella speranza di ottenere rapidamente o almeno fermarti. Tre dietro è estremamente scomodo: preme sia nelle spalle che nelle ginocchia e l'output è scomoda. Ma in termini di trasporto di bagagli, il simbolo è ben fatto. Quando l'auto è entrata nel nostro mercato, non ha potuto vantarsi della trasformazione del sedile posteriore, ora la parte posteriore è appoggiata all'indietro.
E il tronco è piuttosto grande.
Bene, quale modello dovresti preferire? Oltre agli indicatori oggettivi, esiste e non mi piace l'eterno. Come si suol dire, per colore, gusto e odore ... ma quando vai alla concessionaria di auto, guardare i tavoli e tifare con le nostre impressioni e voti non sarà superfluo.
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Valutazione generale 7.5
+ Grande spazio stradale, buona levigatezza, spazio sul sedile posteriore.
- Un sedile anteriore a disagio con una regolazione insufficiente in lunghezza, un pedale del freno pesante e non informativo, spostamenti di marcia stretta, dinamica modesta, finitura mediocre.
Nissan Almera Classic sembra più costoso della maggior parte dei compagni di classe, ma nelle discipline e nella praticità della slitta non è un leader.
Valutazione generale 7.7
+ Il motore doloroso, una buona qualità del montaggio, un aspetto equilibrato solido.
- Chiudi il sedile posteriore, non il tronco più grande, una parte posteriore insopportabile dalla parte posteriore, una sospensione dura, un volante vuoto, il rumore dalle gomme rotolanti.
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Valutazione generale 7.8
+ Buone dinamiche, un chiaro lavoro del cambio, una vasta gamma di regolazione del sedile del conducente.
- Sterzo senza feedback e setacciatura ad alta velocità, mancanza di addominali, piccole straordinarie con lunghi sbalzi.
Il simbolo Renault è perfetto per le strade russe, buono per il trasporto di merci. Tuttavia, il modesto retro della cabina e un prezzo piuttosto alto farà pensare a molti.
Valutazione generale 7.8
+ Elevata levigatezza, buona isolamento sonoro, motore accettabile.
- Tennità sul sedile posteriore, una revisione mediocre attraverso il salone e gli specchi esterni, freni eccessivamente sensibili.
Mikhail Gzovsky: Ecco dove sono le auto per ogni gusto: Samande è spazioso e spazioso, il simbolo si diletterà per la controllabilità e il comfort, Peugeot e Almer preferiranno quelli per i quali l'aspetto gioca, se non il principale, almeno non l'ultimo ruolo.
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Mikhail Gzovsky
Una fonte: La rivista "Guida"