Test Drive PEUGEOT 206 BEDAN DAL 2006 BEDAN

Allungato, affascinante

Tutti per quanto riguarda la presenza sulle strade Peugeot 206, è diventata più lunga. Grazie alla ricezione della berlina dell'Assemblea iraniana, il 206 lascerà un'impronta più lunga nel tempo e nello spazio. Prezzo: da 329.000 rubli. In vendita: 2006
 
Peugeot 206.
La continuazione delle duecento serie dopo il modello superpopopolare 205 ha lasciato la scena, è diventata per Peugeot una delle principali aliquote degli anni Novanta. Dal successo del modello 206, molto dipendente da e le forze gravi sono state attratte dal suo sviluppo. Hatchback da tre e cinque porte hanno visto la luce nell'estate del 1998. Per il duemillesimo anno, è stato utilizzato un sedicenno motore 1.6 in 109 HP in questa macchina, e la versione di 206 SS è stata rilasciata per il suo tempo: un coupé convertibile con un tetto pieghevole rigido. Nel 2002, la Gamma Bodovov è stata reintegrata con un universale, e il tanto atteso RC caldo con un motore da due litri 177 HP è apparso nella gamma di modelli. Ad oggi, il compito è stato completato: Peugeot 206 è stato perfettamente venduto in tutto il mondo e non ha dato alcun antenato in popolarità.
 
206 - È diventato l'ultima Peugeot con una sospensione posteriore indipendente e una torsione come elementi elastici. Front Left Traditional McPherson. Tra i punti di forza dell'auto, come applicato all'operazione russa, si distingue un corpo duro e duraturo. Resistono perfettamente a entrambe le vibrazioni dalle nostre strade e dall'aggressione chimica dei reagenti invernali.
 
Durante la sua storia moderna, Peugeot Bilanciamento tra Parigi e Provincia, dicendo condizionalmente. Le macchine con leone sul cappuccio sono percepite organicamente alle porte della boutique e al cancello della fattoria. E i conducenti dello sciopero per la società francese della seconda serie sono il più allusivo. Chiedi a diversi interlocutori, con il quale Peugeot 205 è associata a loro e ottenere così tante risposte diverse come le persone si incontrano. Per qualcuno, questa è una mostruosa pressione del mitico 205 T16, prima del quale nessuno poteva resistere nei campionati mondiali di rally. Per qualcuno - il GTI più compatto e graffiato della sua era. Per un numero enorme numero di persone - una piccola macchina a buon mercato con un motore da un mixer e una movimentazione di biciclette. E per selenics francesi colorati, è un GT per il trasporto di polli: nel salone - feed, attorno al collo del serbatoio del gas - il punto eterno del Dieselt, e il gomito del conducente peloso sporge dalla finestra del guidatore. E se i pneumatici stretti non sprecano in ogni turno, oggi è una giornata infruttuosa. E anche - il 205 è diventato il più numeroso Peugeot nell'intera storia della compagnia.
 
Peugeot 206 ha ripetuto il successo di un grande antenato, e con l'avvento della berlina, la caduta del precedente record del leone di rimprovero è diventato anche inevitabile come il cambio delle stagioni. Inizialmente, il 206 ° modello ha causato delizia Burus con il suo design. La creazione di una percezione difficile di una semplice macchina ha contribuito alla vittoria nel mondo rally Peugeot 206 WRC - una delle auto da corsa più belle di tutti i tempi (e così come, di successo). Tuttavia, tutto ciò non ha impedito il 206 di diventare fedele alla fidanzata provinciale.
 
Peugeot 206 Sedan è un prodotto creato per la provincia di comprensione strategica, e non solo intorno alle città dell'Europa occidentale. L'incisione dei suoi deliziosi occhi diventerà il proprio nel consiglio e nelle province non in tutto il mondo, e anche in tutta Europa. La nostra conoscenza con una versione estesa dell'auto, che ha già pubblicato in tutti i sensi, si è verificata sulle strade della Striscia medio della Russia.
 
Non penso che io sia fortemente immergendo contro la verità, se dico che la parte anteriore dell'automobile dell'Assemblea iraniana sembra più efficacemente, vale la pena della parte della quota del leone venduta Peugeot 206: è installata solo la versione sportiva del paraurti anteriore sulle berline. Ma il tronco, che era collegato a uno dei compatti molto armoniosi del mondo intero, non sembrava bello né rilevante. Tuttavia, su questo sorta di conversazioni sul design e sulla finitura: una conoscenza di due giorni con la macchina e diverse centinaia di chilometri passarono da noi lungo le normali strade russe, ci ha fatto dimenticare le proporzioni dell'oro e ricordare considerazioni più prosaiche.
 
384 litri del produttore del tronco sono un argomento forte che, inoltre, trascina e un'aggiunta piacevole. Il posto per abbigliamento a risparmio a grandezza naturale è stato ora trovato all'interno della macchina: a differenza del classico hatchback. La parte posteriore del sedile posteriore si piega in parti, che è importante in una contrazione della corrispondenza con un importante concorrente. Nella fila posteriore dei sedili, non sarai in grado di rilevare gravi carenze, né vantaggi: qui è possibile ottenere un comfort spaziale ragionevole, tuttavia, se il sedile del passeggero anteriore è gratuito, nessuno verrà in testa a guidare il retro.
 
È improbabile che il passeggero anteriore e il conducente siano in grado di trovare la differenza dall'interno della Peugeot francese 206. E i materiali di finitura e il gruppo del pannello è completamente ripetuto l'interno di una macchina familiare. Tutto ciò è buono e cattivo in ogni 206 ° problema e berlina. Sedie semplici, ma perfettamente lavorate non stancando le selle. L'algoritmo per cambiare l'inclinazione del retro non è il più riuscito, ma le gamme di adeguamento sono sufficienti per una persona di qualsiasi crescita. Lifting a sinistra e del conducente. Due airbag e cinture con pretensionatori. Finestre elettriche anteriori, chiusura centralizzata, cd, fendinebbia: tutto questo sarà presente in una macchina bianca con un motore 1.4 (75 CV) e un meccanico a cinque velocità, il prezzo corrispondente alla base annunciata di 329.000. Per un altro Il colore dovrà pagare 7500 rubli.
 
Il prezzo è una parte estremamente importante della presente proposta, poiché sia \u200b\u200bla versione base e un'auto con un folle sextenthal aderente di 1,6 (110 CV) costerà all'acquirente significativamente più economico rispetto al berretto francese.
 
Quello che doveva essere sacrificato per un tale beneficio, oltre alle difficoltà per le donne durante il parcheggio vicino retromarcia? Un vero e proprio balsamo sul cuore versato chilometri di una corsa di prova: le elastocinematica delle sospensioni e le caratteristiche dei suoi elementi elastici non è diventato una vittima di attività di razionalizzazione. La macchina è adeguata in tutte le modalità e ad ogni velocità. L'unione di comfort e maneggevolezza, lavoro denso sulle irregolarità, movimento sufficiente e l'intensità energetica della sospensione: tutto ciò che è buono nella Peugeot 206 è presente qui. Il proprietario della vettura non deve pagare per un prezzo minore con più auto praticamente nulla, ma il prestigio del sito del gruppo e l'età ideologica della sua auto.
 
+ Prezzo, volume del bagagliaio, salone trasformabile, maneggevolezza, sicurezza.
- azionamento frizione non informato su macchine 1,4 litri, la natura vaga del lavoro della leva KP.
 
Peugeot 206 Sedan.
Dimensioni - 4188/14371452 mm
Motore - benzina, fila, 4 cilindri, 1360 (1587) cm3, 75 (110) hp a 5500 (5800) min-1
Trasmissione - pelliccia, 5-stupa;. Aut., 4-stupa
I concorrenti - Renault Clio Simbol, Renault Logan, Lada Kalina, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Hyundai Accent
 
guida
Manipolazione era buono in berline francesi. Ottimi giostre e Sedan.
 
salone
disegno porno, materiali decenti. salone Trasformato e un ampio bagagliaio.
 
comfort
Niente di superfluo, ma c'è tutto il necessario. Regolabile in altezza del sedile del conducente.
 
sicurezza
Due cuscini e pretensionatori delle cinture. Buona maneggevolezza.
 
prezzo
offerta molto vantaggiosa.
 
La nostra opinione
La cosa principale di Peugeot 206 Sedan: Questo è uno sviluppo automobilistico europeo della fine degli anni novanta. Un'offerta interessante per il prezzo. Oggi, non ci sono così tanti nella gamma iniziale di vetture che offrono un livello comparabile di ingegneria ed ergonomia, maneggevolezza e sicurezza, la configurazione e la qualità prezzo. Qui, tutto tranne il design è il presente e corretto: non surrogati.
 
Testo: Dmitry Sokolov
 

Una fonte: Magazine 5 ruota [12/2006]