Peugeot 206 Berlina West Drive Berlina

Quanto costa una berlina per le persone

Il cliente, come sapete, ha sempre ragione: vuole una piccola auto in un corpo prestigioso per favore.
 
Qui hai il simbolo Renault e la berlina Peugeot 206. E in compagnia ai francesi etnici, abbiamo invitato l'accento russo coreano Hyundai.
 
Per indulgere ai capricci dei residenti dei paesi in via di sviluppo, trasformando eleganti berline nell'aspetto controverso della berlina, probabilmente non ne vale la pena. Ma non discutono dei gusti. Pertanto, ci asterremo diplomaticamente dal descrivere l'esterno di bambini a tre. Parleremo meglio di quanto siano convenienti e pratici.
 
Forse l'accento Hyundai di guida più comodo. (Sebbene la caserma stessa sia in gran parte grande e quella sottile non provoca ricordi toccanti della lada.) Vero, un atterraggio basso (non ti siedi su una sedia, ma cadi), a causa delle caratteristiche costruttive di questa berlina , può causare lamentele di piccole persone nelle persone. La capacità di regolare il cuscino del sedile in altezza non li danneggerebbe sicuramente. Come l'impostazione del colpi di sterzo per partenza, sarà necessario per i conducenti alti in modo che il volante non facesse le ginocchia.
 
In tutta onestà, notiamo che neanche gli avversari lo indulgano (e nel simbolo di base il volante non è generalmente non regolamentato). Ma entrambi i piccoli francesi vantano la presenza di un ascensore di un conducente (per un supplemento, ovviamente). I sedili stessi non sono un capolavoro, ma abbastanza comodo: la parte posteriore non si stanca. Anche con la visibilità in generale, tutto è in ordine. E in generale, nessuno dei partecipanti a questo test, forse, ha gravi forature ergonomiche. La scelta dei programmi dai conducenti di tutte e tre le auto non causerà molto probabilmente problemi. (Tranne che sul simbolo la parte posteriore duplica il primo, incluso l'ascesa dell'anello del riparatore sulla leva.) Le maniglie KP hanno una grande mossa libera, ma la trasmissione è accesa senza intoppi e senza notevoli sforzi muscolari. La lunghezza e la rigidità dell'adesione, ovviamente, sono diverse, ma tutte le unità sono abbastanza informative. In ogni caso, ti abitui rapidamente e non si riscontra alcun problema speciale negli ingorghi.
 
Bene, cosa offrono i nostri eroi ai passeggeri? Dietro l'autista la cui altezza è molto più alta della media, le persone non valgono la pena sedersi nei saloni dei nostri eroi. E il posto nel mezzo del divano posteriore è meglio partire per il bambino così più sicuro.
 
La berlina budget viene regolarmente utilizzata come camion: per portare piantine nel cottage, prendi le patate da lì. Pertanto, un vano bagagli per il proprietario di tale macchina è una cosa fondamentale.
 
E poi i nostri eroi sono in cima. Il tronco è molto spazioso e, se necessario, il volume utile può essere aumentato piegando il sedile posteriore (in Renault il divano posteriore è completamente piegato e in Peugeot e Hyundai in un rapporto di 60:40). È vero, le possibilità di trasportare le vetrine lunghe a lungo termine di grandi dimensioni dal simbolo sono in qualche modo limitate dagli elementi sporgenti della struttura di potenza del corpo. La berlina Peugeot è praticamente privata di questo svantaggio e tenendo conto della forma ottimale del compartimento (è dovuta ai tradizionali modelli di bilancio di questo produttore con la sospensione di torsion posteriore), il tronco del 206 ° può essere riconosciuto come il migliore Nella nostra Trinità. Sebbene il volume del torace del simbolo di oltre 500 litri sia, ovviamente, impressionante.
 
A proposito di una sospensione. In Peugeot e Renault, è molto comodo e quasi impenetrabile: abbonda di piacevoli soffitti sotto forma di buche, portelli falliti e binari tram, direzioni di Mosca, erroneamente chiamate strade e strade, a questi bambini nulla. Non è sorprendente, poiché entrambi i francesi sono adattati a difficili condizioni stradali, possiamo dire geneticamente: il simbolo è prodotto in Turchia e la berlina Peugeot 206 in Iran.
 
La sospensione coreana, sebbene adattata alle realtà domestiche, forse non può vantarsi di tale fermezza. Il che, tuttavia, non indica un ictus di accento per la sua classe e la categoria dei prezzi, la macchina è abbastanza comoda.
 
Sarebbe strano aspettarsi da una modesta caratteristica dinamica di piccola scala. Gli eroi di questo test ci hanno sorpreso, dimostrandoci più accettabili per il loro segmento. Hyundai era particolarmente soddisfatto della vera auto sullo sfondo dei rivali. Ma questo è con il suo motore più potente nel motore Trinity da 1,5 litri da 102 cavalli e non è sorprendente. Entrambi i francesi sono dotati di motori con un volume di lavoro di 1,4 litri e se l'unità relativamente moderna Renault produce 98 CV, allora la peugeot arcaica a 8 valvole è solo 75.
 
Anche se se si gira il motore, supporta costantemente alte velocità, allora il simbolo con 206 ti consente di fare molto. Ad esempio, l'autore è riuscito a rimanere sulla coda di un'auto, che è il doppio del potere di Peugeot.
 
È vero, questo non ha dato molto piacere. Il volante del francese iraniano non è né acuto né informatività. Nella zona vicina, è assolutamente vuoto. Allo stesso tempo, ad alta velocità, l'auto semplicemente non ha il tempo di rispondere adeguatamente al lavoro vicino al volante. E con la minima provocazione, si sforza di irrompere nello skid. Che questa sia una conseguenza dell'eccesso di masse non espresse, che è cambiata a seguito della trasformazione della berlina in una berlina a marcia (un culo pesante scarica l'asse anteriore) o i problemi di un particolare campione sperimentale, non posso giudicare. Tuttavia, in confronto al classico 206 ° 3/5 porte, l'auto perde apertamente.
 
Tuttavia, i concorrenti di Peugeot non possono vantarsi della controllabilità ideale. Sia il simbolo che l'accento non hanno sempre il tempo di rispondere chiaramente al lavoro rapido da un volante, sono piuttosto rotoli negli angoli, chiedendo una maggiore attenzione sul rivestimento scivoloso a causa della chiara tendenza alla deriva.
 
D'altra parte, non è possibile valutare un'auto economica per ogni giorno secondo gli standard di una supercar. Sì, al volante di una qualsiasi della nostra Trinità a velocità Autobaste diventa scomoda (inoltre, i motori sono rumorosi ad alte velocità). Ma in città, specialmente con un modo calmo di guida, le auto si comportano in modo abbastanza adeguato. E cos'altro è richiesto da un'auto a budget?
 
Correttamente, in modo che il pacchetto sia più ricco e costa più economico. I miracoli, ovviamente, non accadono (specialmente nel nostro tempo di pazzi olio, quando dieci al rublo senza una fitta di coscienza viene chiesto dieci). Tuttavia, cercheremo di confrontare le versioni più convenienti dei nostri eroi.
 
Il livello della configurazione di base nel suo insieme è paragonabile alle auto vuote come tamburello sciamano. Ad esempio, nell'elenco delle apparecchiature di accento ($ 11.300 o 293.700 rubli), la menzione Gur (a proposito, l'unica opzione che è certamente presente in tutte e tre le auto), un colonna di sterzo regolabile e un contadometro. Il simbolo di base per $ 11.999 (311.900 rubli) può vantarsi solo un cuscino di un conducente e un blocco di bloccaggio centrale. Sul loro background di Peugeot del valore di 329.000 rubli. ($ 12.650) è attrezzato quasi in un Korolevsky: 2 airbag, finestre della porta d'ingresso e persino una radio standard (non un dio la notizia di cui Clarion, ma non ancora una cassetta antidiluviana, come un accento). Ma per una persona che non è viziata dall'industria automobilistica domestica (vale a dire, tali persone sono il pubblico target dei partecipanti in questo test), e questa è felicità.
 
Nelle versioni più avanzate, puoi contare su un set di opzioni di un gentiluomo: ABS, aria condizionata (o persino climatizzatore!), Un pacchetto elettrico completo. Una delle tre auto è disponibile anche con un cambio automatico. È vero, tali auto costeranno molto di più. Ad esempio, per la versione superiore dell'accento con un automa, i rivenditori chiedono 386.700 rubli. ($ 14 870). E il francese iraniano con un motore da 110 cavalli da 1,6 litri e la trasmissione automatica costerà 470.500 rubli. ($ 18.100). E qui, giusto, vale la pena prestare attenzione al simbolo: nella massima configurazione dell'espressione+ con la trasmissione automatica, piena di tutto ciò che è possibile, questa vettura faciliterà il tuo portafoglio per soli 429.000 rubli. ($ 16.500). Oppure cerca un'auto con una classe sopra.
 
Test di crash accento Hyundai
L'anno modello Hyundai Accent 2002 ha superato una serie di test dell'American Association NHTSA. A seguito del test frontale, l'auto ha ricevuto 4 stelle per la sicurezza del conducente e del passeggero anteriore. L'auto ha testato l'auto peggiore: la protezione dei ciclisti anteriori e posteriori è stata stimata rispettivamente a 3 e 2 stelle. La probabilità di ribaltamento era dal 20 al 30 percento, che corrisponde all'indicatore di 4 stelle.
 
Peugeot 206 Berlina Crash Test
Non ci sono informazioni sui crash test della berlina iraniana, pertanto, il livello di sicurezza può essere giudicato solo dai risultati dei test con lo stesso nome dell'Assemblea francese dell'Assemblea francese condotta da Euroncap nel 2000. Di conseguenza, il compatto ha guadagnato 25 punti (4 stelle), 11 di essi nel test frontale e 14 a lato. Nel primo caso, gli esperti hanno notato il potenziale pericolo di lesioni alle gambe del conducente con elementi rigidi della cabina di pilotaggio e un nodo del pedale. La seconda fase dei test si è svolta senza commenti seri.
 
Renault Clio Symbol Crash Test
Il simbolo Renault Clio del crash di prima linea secondo il metodo EuronCap è stato effettuato da uno dei media automobilistici russi nel 2002. Di conseguenza, la berlina ha segnato 11 punti su 16 possibili. A causa dell'elevata resistenza del corpo, l'interno dell'auto è rimasto quasi intero, i passeggeri non hanno ricevuto gravi lesioni, ma a causa del colpo, la porta del conducente si è rivelata bloccata da entusiasti elementi di potere.
 
Testo: Andrey Tsybulsky
Foto: Alexander Polunin, Yan Segal
 

Fonte: Mkobil [09.04.2007]