Peugeot 206 Berlina West Drive Berlina

Lion City con ambizioni della berlina

Il design della berlina Peugeot 206 provoca opinioni estremamente polari. Abbiamo deciso di valutare l'auto da due punti di vista: maschio e femmina, perché a volte possono essere completamente opposti
Per rendere un'auto più economica, puoi risparmiare molto: la qualità dei materiali di decorazione, dei componenti, dei costi di produzione e dell'assemblaggio. Era a scapito dell'ultimo paragrafo di Peugeot che era possibile penetrare nel segmento dei modelli di bilancio.
L'anno scorso, una berlina Peugeot 206 è apparsa tra i modelli multi -facce e vari modelli di bilancio. L'auto è assemblata nella fabbrica iraniana dell'Iran Khodro, che ha collaborato a lungo con la casa automobilistica francese. In precedenza in Iran, Peugeot 405 è stato prodotto per il mercato interno, e poi la sua versione modernizzata di Samand (Samand), che ora viene prodotta in Ucraina.
Sebbene la produzione della 206a serie in Medio Oriente, inclusa la berlina nel nuovo corpo, è iniziata diversi anni fa, le auto sono state vendute solo in Iran. E solo dopo la comparsa di una Peugeot 207 più costosa nel 2006, la preoccupazione del PSA ha rimosso il veto dalla fornitura di un'auto ai mercati esteri.
La berlina Peugeot 206 (berlina Peugeot 206) è stata creata sulla base della berlina 206, che era nel 2004 Restyling nel 2004. Da lui, la berlina ha motori e una sospensione anteriore come MacPherson. La parte posteriore era un po 'modernizzata, si basava su un ciondolo di torsione della berlina indipendente, integrato da leve diagonali. L'interasse è rimasto lo stesso e solo la lunghezza complessiva dell'auto a causa della distanza posteriore è aumentata di 353 mm e ha raggiunto 4188 mm.
Se ti siedi nella berlina Peugeot 206 con gli occhi chiusi, non è così facile distinguerlo dalla solita berlina. Nella cabina, tutto rimane, come prima, le stesse finiture, un controllo orale al vapore orale, un cruscotto.
E si trovano solo la più grande differenza, l'arma segreta e, se vuoi, si trovano la principale carta vincente di Peugeot 206 con la berlina del prefisso.
Gli ingegneri Iranskal sono riusciti ad collegare poppa all'auto compatta e persino cosa! A causa della crescita nella coda dell'auto, il tronco è quasi raddoppiato da 245 a 402 litri. E se, con sedili posteriori piegati ereditati dal portello, la lunghezza del tronco raggiunge 1,5 metri.
Sul mercato russo, la berlina Peugeot 206 viene fornita con due motori di 1,4 e 1,6 litri con una capacità di 75 e 110 CV. rispettivamente. Sono disponibili tre configurazioni per i clienti: XR, XR Premium e XT.
Nella versione più semplice dell'XR, l'auto è dotata di un motore da 1,4 litri, un cambio meccanico, i cuscini in prima linea del conducente e del passeggero, un sistema audio con un lettore CD, un immobile e una serratura centrale.
XR Premium differisce dalla versione base solo dalla presenza di aria condizionata e costa 21.000 rubli più costosi della versione base.
L'attrezzatura XT vanta la presenza di ABS e i sistemi di aiuto per la frenata di emergenza. Inoltre, l'auto è dotata di climatizzatore, pieno di pacchetti elettrici e dischi da 14 pollici gettati.
Il costo di XT con un motore e meccanici da 1,4 litri è di 390.000 rubli. Con un motore da 1,6 litri e un cambio meccanico 430000 rubli. E la stessa versione combinata con una mitragliatrice è già di 463.000 rubli.
Abbiamo deciso di valutare la berlina Peugeot 206 da due punti di vista: maschio e femmina, perché a volte possono essere completamente opposti. E questo è ciò che ne è venuto
Daniel:
Quando ho visto per la prima volta la berlina Peugeot 206, l'auto mi è sembrata estremamente attraente. La parte posteriore non si adattava all'impressione della berlina, che si è formata per quasi 10 anni, dal momento in cui l'auto è apparsa nel 1998. Ai miei occhi, il contorno della parte posteriore sembrava imbarazzante e rovinato il profilo armonioso della berlina. Ma ancora tutto in ordine
L'interno dell'auto, anche se sembra brutto, lascia una buona impressione. La plastica siluro è dura, ma sembra presentabile a causa della consistenza. L'Assemblea iraniana non ha influenzato la qualità, tutto è stato regolato e fatto alla coscienza, nulla scricchiola da nessuna parte.
Seduto al sedile del conducente, non ho trovato le finestre: nella zona di visibilità non c'erano né pulsanti allegri né. E mi è venuto in mente un pensiero allarmante che le finestre non si sono aperte affatto! Di conseguenza, dopo dieci minuti, i pulsanti sono stati trovati, in un luogo estremamente scomodo in profondità tra i sedili anteriori.
Dopo le finestre, il sistema audio è stato in linea. La direzione si è rivelata sorprendentemente a suo agio, soprattutto dalla leva del volante. Un'ottima alternativa a un volante multifunzionale, soprattutto se si ricordi l'età del modello. Il suono ha anche lasciato un'impressione favorevole e solo su una colonna di volume piuttosto grande ha iniziato a scuotere sgradevolmente.
Ha condotto un sedile del conducente, oltre a un volante che può essere regolato in altezza. Un uomo di crescita 180-185 cm sarà in grado di ottenere un lavoro abbastanza conveniente. Tuttavia, a lunga distanza c'è una carenza di regolazione del volante per partenza. E se si tenta di eliminare questa carenza con la posizione del sedile, si trova un altro fastidio: le ginocchia si riposano e le mani non raggiungono il volante per allontanarsi.
La gestibilità in città era abbastanza accettabile. E la sospensione intensiva di energia pratica tutti i dossi e i problemi di uno dei problemi russi sono eccellenti. Tuttavia, sull'autostrada suburbana, e in particolare a velocità di oltre 100 km/h, si perde una chiara connessione con l'auto, l'auto è costantemente necessaria per rubare in modo da non lasciare la traiettoria diretta.
Non mi piaceva molto il cambio. Il corso della leva di trasmissione è troppo lungo. Compresa la quinta marcia, devi quasi saltare fuori dal sedile per raggiungere la posizione estrema destra della maniglia. Il pedale di adesione, che dovrebbe essere versato alla fermata, ha aggiunto olio nel fuoco. Dopo il terzo passaggio, si arrampicherà sotto il tallone, in modo che la gamba sinistra sia sempre in uno stato limitato.
Un motore da 1,4 litri è più che elaborare il suo volume e consente di tenere il passo con il ritmo della città. Tuttavia, in autostrada, il potere limitato non ti consente di sentirti sicuro durante il sorpasso. Anche se torni il motore fino a 5000 giri / min in ogni marcia, non ha abbastanza agilità. Inoltre, se si promuove il motore al limite, il consumo di carburante inizia a superare significativamente le indicazioni dichiarate dalla casa automobilistica, che, in linea di principio, in base a questa modalità di funzionamento del motore è logico.
Il rumore delle gomme inizia a penetrare nel salone dopo 80 km/h e dopo che la freccia del tachometro supera le 3.500 rivoluzioni, il motore ruggito inizia a cantare nel duetto. La modalità di movimento ottimale in pista mi è sembrata cavalcare a una velocità di 100 km/h in 5a marcia: 3000 rpmers accettabili al minuto e un fruscio discreto di pneumatici.
Avendo respinto più di 1000 km su una berlina iraniana compatta, ho guardato questo canguro di origine francese in modo diverso. Mi sono abituato al suo tronco imbarazzante, che mi è sembrato enorme. Si è abituato sia al pedale della frizione che a una maniglia a velocità lunga. E è giunto alla conclusione che questa macchina è buona a modo suo. E, soprattutto, non si adatta al conducente, questo conducente si adatta a lui e si abitua a tutte le carenze.
Svetlana:
Il design della berlina Peugeot 206 provoca opinioni estremamente polari. Qualcuno crede che il tronco, attaccato a uno dei più eleganti in Europa, ma già moralmente obsoleta, sembra ridicolo. Qualcuno, al contrario, è sicuro che la silhouette della berlina abbia acquisito rapidità e allo stesso tempo la caratteristica della solidità del modello 607.
Bene, non discutono dei gusti. Una cosa che posso dire con certezza nella mia vita 206 berlina sembra più elegante e armoniosa che nelle fotografie. Sì, la sua origine dalla berlina è ovvia, ma il tronco si adatta con successo all'aspetto dell'auto. Inoltre, una razza francese è accuratamente avvertita. E se ricordi che il cucciolo di leone è presentato nella classe di berline budget, probabilmente puoi dire l'auto più bella di questa classe. E, nonostante l'utilitarismo, il 206 ° pepe è rimasto un'auto femminile.
Il salone è anche sostenuto in interni eleganti e accoglienti in stile francese, ma rivestimento in plastica e tessuto duro della scatola dei guanti. È impossibile per non parlare delle dimensioni impressionanti di questa scatola di guanto, manca solo della retroilluminazione. La capacità può vantare tasche sulle porte che sembrano creato appositamente per esprimere tutti i tipi di piccole cose lì. Ti dimentichi regolarmente il telefono o gli occhiali da sole in essi. Le sedie sono convenienti, con un buon supporto laterale, inoltre, il sedile del conducente è regolato in altezza. La berlina ha ereditato il posizionamento infruttuoso delle finestre tra i sedili, ed era scomodo raggiungerle un po 'dietro, e non era possibile imparare a trovare i pulsanti necessari al tatto. Le piccole visiere sono scarsamente protette dal sole, beh, almeno hanno specchi, anche se senza illuminazione. I passeggeri posteriori sono stati fortunati meno affollati lì, il che è abbastanza coerente con la loro classe, ma l'assenza di poggiatesta sul sedile posteriore è un grave errore di calcolo.
Alla prima conoscenza, un lungo corso gratuito di adesione attira immediatamente l'attenzione. Tuttavia, ti abitui rapidamente. Avevo un gusto, ma alla maggior parte dei colleghi non piaceva ancora un forte clic all'inizio del movimento, le porte si bloccavano automaticamente. Quasi sotto il parabrezza c'è un display su cui vengono visualizzate l'orologio, la data, le informazioni sulle condizioni dell'auto (ad esempio, un avvertimento sulla porta aperta, ma in inglese).
La 206a base è dotata di un lettore CD, anche se senza mp3. Ma il controllo della radio è duplicato un interruttore al vapore, che è raro nella classe di bilancio. Tuttavia, ascoltando la musica ad alta voce, nessun desiderio non inizia a scuotere i pannelli delle porte. Il insonorizzazione del motore è abbastanza degno, il suo ruggito è sentito solo ad alta velocità. Ma le gomme ronzano in modo significativo se sotto le ruote del francese con la registrazione iraniana non è nemmeno e liscio asfalto. I programmi sono chiaramente attivati, come la berlina.
Naturalmente, 75 cavalli non promettono un'agilità speciale, ma sono sufficienti nel flusso della città. E in autostrada il cucciolo di leone non è molto in ritardo. La berlina chiama nelle curve quasi senza rotoli, ma a un sospensione dura non piacciono i poliziotti a letto, l'auto si scuote e vomita a qualsiasi velocità. E la traccia viene immediatamente data sul volante. Durante la frenata, il dosaggio della forza non è una reazione molto semplice, troppo ponderata. A proposito, il condizionatore d'aria non complica la vita di un motore da 1,4 litri e affronta il suo lavoro con il botto.
Ma nel parcheggio è difficile sbarazzarsi della sensazione di parcheggiare la berlina: il tronco e il cofano, non è visibile dalla cabina e il rifugio, il rifugio, confonde completamente. Inoltre, gli specchi non consentono di valutare completamente il luogo in cui la manovra su cui fare affidamento o parcheggiare per suono.
Era persino un peccato separarsi da Peugeot. La piccola auto provoca indubbia simpatia e qualche sensazione che lui stesso stesse chiedendo satelliti fedeli. E per natura, si adatta ancora alla ragazza, senza contare l'inconveniente del parcheggio, soprattutto se questa è la sua prima auto da sfuggire. Ma l'autista apprezzerà l'accogliente salone e l'aspetto dolce.
Testo e foto: Daniil Sonin, Svetlana Aleeva.
 
Il prezzo dell'auto testata è di $ 13.615

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Amplificatore direttivo
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Castello centrale remoto
Aria condizionata
Electr -Glass Sollets sono davanti
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Fendinebbia
Specifiche
Corpo
Berlina a 4 porte di tipo corpore
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 384-1130
Massa equipaggiata, kg 1069
Messa piena, KG 1567
Lunghezza, MM 4188
Larghezza, mm 1655
Altezza, mm 1452
Base ruota, MM 2442
Spazio stradale, MM -
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 1361
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 75x77
Il grado di compressione è 10,2
Il numero di valvole per cilindro 2
Potenza massima, L.S./Q/MIN 75/5500
Coppia massima, NM/RPM 120/2800
Trasmissione
Cambio a 5 velocità, meccanico
Discorso anteriore
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è metà dipendente, torsione, con uno stabilizzatore di rettili
Disco dei freni anteriori, ventilato
I freni posteriori sono tamburi
Pneumatici 175/65 R14
Dinamica
Velocità massima, km/h 170
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 14,6
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 8.8
country Cycle 5
ciclo misto 6.4
Capacità del serbatoio del carburante, L 50
Carbone Ai-95 benzina
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Una fonte: Carclub.ru