Test Drive Opel Zafira Tourer dal 2011, Wagon

Mini Ven con ambizioni.opel Zafira Tourer

Il Seven Party Opel Zafira Tourer, che di recente di recente, la famiglia di singoli accessori della società tedesca offre comfort a livello premium e un imponente set di sistemi intellettuali.
Mini Ven Opel Zafira Tourer ha debuttato la scorsa caduta, e con la sua comparsa della linea Mini-Wane Opel è diventata una delle più ampie, oltre alla novità, il ragazzo di Agila, una meriva compatta e una nota conoscenza e più conosciuta Zafira campione 2005, rimanente nel programma di produzione. Il nuovo modello è rivolto a coloro che sono l'aspetto elegante e un supporto di riempimento avanzato nell'elenco delle priorità molto più elevate del prezzo che è davvero alto. Vediamo attentamente la dignità e gli svantaggi di Zafira Tourer.

Opel Zafira Tourer, soprattutto, uno dei mini wans più eleganti. Sembrava sempre che il corpo singolo visuato fosse piuttosto limitato dal volo dei pensieri del designer, ma gli stilisti Opela sono riusciti a dare raffinatezza anche all'utilitario per la definizione di mini ven. Sottomarini lichful sui fianchi, paraurti in rilievo e, naturalmente, ottica espressiva, collegando i peculiari boomerang con nebbie. Questa soluzione stilistica è stata sigillata per la prima volta alla macchina elettrica concettuale Ampera e, a quanto pare, sarà utilizzata in futuro su altri modelli dell'azienda. Essendo oscurato, i boomerang sono evidenti solo su macchine luminose, i colori scuri del corpo vengono costruiti la loro presenza. Così, l'acquirente ha l'opportunità di scegliere l'aspetto al loro gusto. Ma il mangime a spese delle luci posteriori strette sembra abbastanza massificamente, ma dà all'apparecchio più serio.

Per un test, tenuto sulle strade del territorio di Krasnodar, siamo stati forniti con modifiche con un motore diesel da 2 litri, sviluppando 165 CV e una trasmissione automatica. Macchine nella configurazione più prestigiosa Cosmo e, di conseguenza, confezionate al massimo qui e un set completo di assistenti elettronici, un tetto panoramico, una follia di cuoio della cabina, ecc., In una parola, quasi il set perfetto per a lunga distanza Il viaggio, il consumo confortevole e di carburante nell'area di sette litri su cento in autostrada consente di viaggiare molto meno frequentemente. La linea Diesel e in combinazione con un automa a 6 marce rappresenta quasi il tandem perfetto.

Il salone piace il suo volume, oltre all'attenzione alle foglie. Discutere la comodità dell'atterraggio ed ergonomia del sedile di un conducente è privo di significato qui tutto in tedesco è chiaramente e contorto. Dashboard, Console centrale Tutto ha familiarità con altri modelli OPEL e non causano dissonanza. Ci sono molte cose nella cabina e due guanti. Il dispositivo FlexConsole viene meritato separatamente: questa è una versione avanzata del sistema Flexrail applicato a OPEL MERIVA. Infatti, è un bracciolo tra i sedili anteriori, in cui si trova il comparto per le cose e l'armadio, e può essere spostato su rotaie in alluminio come anima. Un altro concetto Flex7, che implica tutti i tipi di manipolazioni con i sedili, è stato avanzato qui ancora qui: ora i sedili posteriori sono fatti come tre disegni separati e possono essere spostati avanti e indietro, così come nella direzione trasversale, regolare l'inclinazione dei dorsi, e tutto questo è indipendentemente amico. Nome Private Lounge Seating ha ricevuto un meccanismo di trasformazione che consente di piegare la parte posteriore del sedile centrale e trasformarlo in un bracciolo comodo. C'è una terza fila di posti (l'auto è ufficialmente 7-letto), ma sarà conveniente per i bambini. Nello stato piegato del sedile delle righe posteriori formano un pavimento liscio del vano bagagli. Questo può essere chiamato una linea familiare di mini-wan opel. L'originalità aggiunge parabrezza panoramica, che copre il pannello del soffitto scorrevole prima c'è una strana sensazione che il telaio superiore del vetro sia scomparso da qualche parte, quindi ci si abitua e inizi a goderti le specie circostanti. La cosa principale è che il sole non sta nello zenith può notare la testa.

Una caratteristica distintiva di Zafira Tourer è una grande serie di vari sistemi elettronici che facilitano la vita del conducente. Abbiamo testimoniato il controllo automatico della velocità di crociera, che mantiene automaticamente la distanza specificata dall'auto in avanti, rallentando o accelerando se necessario. Non c'è controversia, la cosa è comoda, specialmente in lunghi vigni sull'autostrada in città, questa cosa in linea di principio è inutile, soprattutto dal momento che funziona a velocità superiori a 40 km / h. All'inizio, ovviamente, inusuale per affidare il movimento dell'elettronica, ma poi ti abitui e inizi a godere del processo di guida senza la partecipazione delle gambe. Notezziamo solo che quando una curva piuttosto ripida appare avanti, il radar può perdere la guida, e la distanza è Velika, il sorpasso o la macchina dalla strada adiacente è incuneata. Tra gli altri assistenti dell'occhio dell'Opel del conducente, ricevendo informazioni dalla fotocamera anteriore, il sistema riconosce accuratamente il markup, avviso di una distanza dalla striscia e monitora anche i segnali stradali, suggerendo le restrizioni e altri percorsi del percorso. C'è un assistente di parcheggio, ma lui stesso non gira il volante, ma racconta solo come e dove è meglio ormeggiare. Tuttavia, quasi ottimo aiuto in questo caso ha una telecamera posteriore.

Sebbene Zafira Tourer si basa sulla piattaforma ASTRA, la sospensione anteriore è presa in prestito dal modello di insegne con un telaio ausilstato su supporti isolanti e rack MacPherson, ma la parte posteriore è la stessa di una comunità, con un Causta. La sospensione non rispetta la macchina si comporta prevedibilmente e adeguatamente. Sospensione adattativa opzionale FlexRide è progettata per gourmet con tre modalità di regolazione del telaio: un tour confortevole, uno sport più duro, offerto per driver attivi e standard intermedio. Quando si preme il pulsante Sport, l'auto inizia non solo reagire più acutamente alle curve del volante e ripetere le irregolarità in dettaglio, ma anche attivamente risponde attivamente alla pressatura del pedale del gas. Anche se Zafira diventa notevolmente giusti e raccolti, per molto tempo per andare in modalità così noiosa, e i passeggeri scosse notevolmente. Il tour è buono su strade perfettamente lisce, sulle tracce domestiche, le caratteristiche del pendente addolcite sono avvolte con una stella eccessiva, quindi se non vi è alcun desiderio di cambiare costantemente le modalità, vale la pena fermare la tua scelta sullo standard in questo caso si comporta la macchina il più equilibrato.

Oltre ai turbodiesel da 2 litri con una capacità di 165 CV, che erano dotati di auto di prova, nella gamma di unità di potenza c'è la sua versione deformata con un ritorno di 130 CV. La gamma di motori a benzina consiste in un video turbo di 1,4 l con una capacità di 140 CV. e motore da 1,8-litri in due impianti elettrici 115 e 140 CV Inoltre, l'auto ha diversi livelli di attrezzature. Il prezzo del modello parte da 799.000 rubli. Questo è il set iniziale di Essentia con un motore da 1,8 litri di 115 forti e un cambio manuale. Il godere più ricco è stimato almeno 899 migliaia e il Grandest Cosmo da 985 mila rubli. E questo è solo un minimo ordinamento diverse opzioni utili o semplicemente piacevoli, il prezzo può facilmente tradurre per 1.300.000, e questo, vedi, denaro serio per l'auto di questa classe. Tuttavia, il Zafira Tourer dimostra vivamente le sue qualità in cui ogni rublo è incorporato, e per coloro che vogliono salvare, probabilmente, dovresti prestare attenzione alla versione precedente di Zafira, che è ancora venduta da tutti i rivenditori.


 

Una fonte: Automobili e prezzi