Test Drive Opel Zafira Tourer dal 2011, Wagon

Opel Zafira Tourer: famiglia boomerang

Alla nuova generazione di Zafir, è necessario trattare rispettosamente, non è solo un altro minivan, ma l'erede del leader della classe. Dopotutto, la generazione precedente è un campione tra le cessioni nel mercato russo. Sì, e in Europa, Zafira gode di una domanda eccellente dal 1998 sono state vendute 2,2 milioni di auto di due generazioni.


Qual è stata la ragione di tale successo? Con piccole dimensioni esterne che hanno anche rubato un design modesto, conciso ed elegante, all'interno di Zafira offrì risultati surplus. La seconda fila di sedili si spostò avanti e indietro, fornendo uno spazio del piede o un aumento del volume di già non un tronco piccolo. La terza fila delle sedie si nascose nel pavimento, pur non privando il proprietario della deposizione delle uova, senza il quale non c'è nulla da fare sulle strade russe. L'unico svantaggio era forse il letto indiscriminato del divano della seconda fila, che impediva il trasporto di merci sfuse in presenza di un passeggero da dietro. Il Minivanchik seduto dietro la ruota ha dato la gioia di comunicare il telaio di Astra fornendo un'eccellente gestione.


Di lunghezza, la macchina è cresciuta su 19 centimetri: 4658 mm contro 4467 mm, di cui 57 mm ha rappresentato un aumento del passo. Il tronco è aumentato, i luoghi per i passeggeri posteriori

E, naturalmente, il prezzo di Zafira è stato uno dei dissipatori più convenienti della sua categoria, che, vedi, per giovani famiglie, è importante, e l'assemblea russa ha permesso ad altri i prezzi. Tutto questo insieme e lo ha fornito una buona domanda nel mercato, su cui la berlina è ancora considerata il corpo più familiare. Tuttavia, la generazione attuale sarà sopraffatta in anticipo, la sua versione continuerà. Nuova, terza generazione Zafir, ha ottenuto un nuovo nome Ora l'auto deve essere ingranditore Zafira Tourer, quindi non confermare nel nostro catalogo!

La parola Tourer suggerisce inequivocabilmente che la nuova auto è destinata al viaggio. Quindi abbiamo provato nel business presso l'Autobahn nelle vicinanze di Monaco, dove si è tenuta la presentazione europea di equitazione. E poi, quando il Turner arriva in Russia, organizzeremo un test locale con la dipendenza, in Europa, tutti possono mostrarsi per mostrarsi, ma le nostre destinazioni deluderanno tutto in luoghi, e la famiglia avrà bisogno di ottenere il test al test al test al test test.

Dove ha fatto la modestia Wave?! Boomerang predatorie dei fari anteriori con puzzle delle luci di marcia diurna, una forma complessa delle dimensioni posteriori del LED, la lama di corsa a bordo. Ora l'aspetto al contrario sembra essere progettato per aumentare visivamente la macchina, renderlo più evidente. Nello specchietto retrovisore, tali fari vedranno il Willy-Nilly a destra adesso!

Dietro la ruota, tutto è familiare e il solito Astra ha superato un lungo test nella nostra edizione. Quindi, solo ancora una volta permanentemente sull'abbondanza e la monotonia dei pulsanti. Quasi qualsiasi azione porta alla necessità di distrarre dalla strada, per trovare la funzione necessaria per trovare la funzione desiderata. Poltrone anteriori decenti di elogio più elevate per non c'è da meravigliarsi hanno un certificato dell'Agrthopedic Agrs Association (Associazione tedesca per la schiena sana)! Introdotto la parte posteriore rigida, i rulli sviluppati sui lati, regolando l'inclinazione del cuscino consentono di sentire perfettamente la macchina e allo stesso tempo non si stancano dopo lunghe distillatori. Quindi, da me e dal mio ufficio indietro rispetto ai progettisti! Leggermente manca solo il range di regolazione dell'altezza.


Il pacchetto Cosmo Zafira Tourer può vantare un interno a due colori elegante con finiture in pelle. Nelle versioni più facili il salone grigio

Nonostante il design tradizionale con doppie scaffali anteriori, non è necessario lamentarsi della visibilità, anche in stretta intersezione di Monaco di Baviera tutto può essere visto: rack non fragranti. Ma per coloro che amano considerare i cunei di uccelli migratori, le cime dei grattacieli o delle sole stelle, c'è una piacevole sorpresa: la parte anteriore del soffitto insieme con visiere del sole con un leggero movimento si allontana. Tale decisione è stata applicata per la prima volta a Citroen C4 Picasso, ma non riesco a non accogliere l'aspetto di questa opzione per coppia con un tetto di vetro sopra le seconde sedie, girano il buffet in un particolare acquario, visivamente espandendo lo spazio.

Ora vediamo dove i genitori seduti nella parte anteriore possono stipare tutto il necessario e bambini sugli stock strada di cibo e intrattenimento, atlanti stradali e gli elenchi di tutti i vicini attrazioni, tovaglioli e altri SKARBs. Il pannello frontale lasciando l'orizzonte in un primo momento ispira ottimismo, sembra essere organizzata in essa, sembra di organizzare un ripostiglio buona. Due scatole a guanti sono di fronte al passeggero! E 'conveniente, naturalmente, ma entrambi sono molto modesti, e la parte superiore è anche una tale forma che solo i giornali non si adattano. Leggermente salvare la situazione del vano vicino alla leva del cambio e una piccola scatola con un coperchio sotto il display di navigazione: Cellulari e altre piccole cose possono essere attaccati lì.

Ma le principali speranze dei progettisti di interni appuntato, naturalmente, sul bracciolo miracolo. Abbiamo già visto un disegno simile a Meriv, ma ci sono guide in alluminio per cui i piani di questo dispositivo di azionamento, stirata al sedile posteriore, rendendo il terzo passeggero. In Zafir, non stanno andando così lontano, ma consentono ancora i sedili anteriori di inserire piccoli oggetti nel seminterrato, o approfittare di due portabicchieri, o spostare il bracciolo confortevole su strada. È generalmente possibile rimuovere tutti questi contenitori, ad esempio, durante la pulizia della cabina.


decorazione salone sparsi illuminazione bracciolo e porte

Ma ancora, anche nella quantità di posti non è sufficiente (rispetto, per esempio, con la stessa Citroen C4 Picasso), quindi bisogna riflettere attentamente con attenzione pensare a cosa prendere in manuale. Tra l'altro, non ci sono vasche raffreddati, troppo, e nel viaggio d'estate per mantenere le bevande con freddo non avranno successo. Meno!

Attraversiamo indietro. Nella nuova generazione, le schiume corsia hanno sviluppato un fondamentalmente nuovo sistema per la trasformazione della seconda fila. Uno schema molto insolito! Il passeggero medio qui è leggermente svantaggiato nei diritti, se ci sono sedie a pieno titolo sui bordi, poi in mezzo non v'è così comodo al centro. Ma la parte posteriore della sedia centrale può essere piegato, e, alzando i suoi quartieri, ottenere due belle braccioli. Due passeggeri hanno la possibilità di andare ancora più indietro e spostare un po 'per il centro, ei luoghi risultanti possono essere confrontati con una limousine, almeno per andare alla gamba! C'è anche un adeguamento degli schienali inclinando, ma non è abbastanza di lei, nella lunga strada che voglio magra torna più forte.

Tuttavia, un tale schema costretto a sacrificare alcuni elementi di comfort. Quindi, è impossibile mangiare in movimento ai passeggeri con i passeggeri, non ho dei titolari di tazze, non ho nulla da decomporre su ciò che anche i tavoli pieghevoli nei retro anteriori non sono. Sebbene il loro stock di spazio ti permette solo di posizionare, non interferiranno con le gambe. Si scopre che l'auto è più comoda per i viaggi con partner commerciali al Golf Club che con la famiglia al mare?

Le sedie della terza fila vanno a un movimento della mano alla corda, appariranno. Per arrivarci, il sedile della seconda fila può essere piegato in avanti un vantaggio importante rispetto all'ultima generazione di zafir, dove era necessario scacciare tutti i passeggeri (il divano era solido). Puoi sederti sulla galleria, non devi contare sul Royal Comfort, ma abbastanza per il viaggio breve è sufficiente.


Il chip di marca di Opel incorporato nel fissaggio del paraurti posteriore per le biciclette ha trovato il suo posto nel nuovo Zafir. In precedenza, ha tenuto 2 biciclette di 30 kg ciascuna, ora può essere (opzionale) per costruire fino a 4 biciclette (20 kg). E un altro più biciclette non devono essere rimosse per aprire la porta sul retro, tutta la montatura è appoggiata all'indietro, dando accesso al bagaglio. Tuttavia, vale la pena ricordare che questa opzione priva l'auto di scorta

Nella superficie piana del sedile, come sedie da Ikea, occupano ad un'altezza di un bel po 'di spazio, quasi senza prendere il volume del tronco. E la riserva è posta sotto il fondo. Risulta un equilibrio completamente ottimale di comfort e capacità. Sì, anche un sacchetto decente non si adatta al bagaglio, anche un sacchetto decente, ma se è fondamentalmente per trasportare sei passeggeri a te, poi nella prossima classe di minivan.

Nonostante il fatto che ci fossero diverse dozzine di auto sul test, si trovano tutti in una singola versione: un motore diesel da due litri con una capacità di 165 CV e scatola manuale. Lo stesso motore (2,0 CDTI) sarà disponibile nelle versioni di 110 e 130 CV. Naturalmente, l'Europa sceglierà i motori diesel, avremo la situazione inversamente, la palla governerà i motori a benzina e la trasmissione automatica. Il motore di base sarà atmosferico 1.8 con una capacità di 115 CV, seguito da un turbocompresso 1,4 (120 o 140 CV), ben informato a noi su Aste. Promettono anche la versione anche sul gas naturale! A proposito, solo due versioni più potenti saranno dotate di Automaton a 6 velocità: 1.4 / 140 CV e 2.0 CDTI / 165 HP


Nessun rispetto per gli antenati! Zafira Tourer non ha ereditato i tratti di marca dalla precedente generazione, né dai parenti più vicini di Astra. Le boomerang anteriori sono prese direttamente con un ibrido di Ampera. Mi chiedo se ci saranno esperimenti di progettazione audaci per continuare in altri modelli?

I bambini hanno una console o una tavoletta con cartoni animati, la moglie di Atlas. Ma l'autista nel modo non è anche noioso, l'intrattenimento è sufficiente: l'auto può essere farcita con tutti i tipi di assistenti e assistenti sotto la stringa. Qui, ad esempio, il controllo della velocità di crociera adattiva, che monitora la distanza dal davanti alla macchina. Se rallenta, o, ad esempio, qualcuno ha costruito tra te, la crociera intelligente si distingue la velocità, in bicicletta i freni. L'ostacolo di Eashed si spegnerà fino al precedente valore fisso. Con il nostro movimento caotico-marrone sulle tracce, tale opzione dovrebbe essere più utile del normale controllo della velocità. Nelle strade tedesche, funziona abolosamente rallenta e accelera delicatamente, non fa le teste dei passeggeri e il conducente è nervoso. Una distanza consentita dal leader è configurata da una scelta di tre valori consentiti. Ti abitui a questa cosa all'istante e la gamba per il gas non è più non più tu.


Il sistema di avviso di collisione può utilizzare i freni

Se il conducente è troppo distratto dalla strada, il duetto dei sistemi di allarme di collisione arriverà in attività: il primo, scoprire che l'incidente è inevitabile, segnalerà il conducente con un suono forte e l'immagine sul display. Ma se non avesse agito, il secondo sistema inizierà a deporre l'auto per ridurre la gravità delle conseguenze dell'incidente. Rallentato fino a 0,3 g. Per i conducenti disattenti, cosa dire, il sistema è utile! Gli organizzatori di noi rigorosamente hanno avvertito: non cercare di testarlo. Come, entra in proprio quando avrebbe capito che lo sciopero non evita, quindi non rischiare. Ma ho ancora dimostrato il mio sistema, e l'auto è rimasta tutta la macchina. Monaco di Baviera, riparazione stradale, la deviazione e il bordo destro della strada sono recintati con barriere temporanee. Attorno al flusso denso, e le strisce in Europa sono molto strette, non ciò che abbiamo ... Quando ci avviciniamo a una svolta abbastanza ripida, il sistema sembrava che sarei andato al recinto ora, e nel momento più responsabile se ne era andata lungo i freni e cominciò a guarire. È bello che continuò solo la frazione di un secondo, allora si rese conto che ho girato il volante e indebolò la presa, ma confesso a una sorpresa onestamente non era la più piacevole. Quindi non ci si può dimenticare una mente così artificiale che può interferire in gestione.

Ci sono opzioni meno utili per noi per monitorare il sistema di controllo della striscia di viaggio (avverte il suono se si guida su Markup, senza accendere il segnale di svolta), c'è anche una funzione di riconoscere i segnali stradali. Ahimè, le nostre strade non crescono a questo, sebbene il sistema Opel Eye sia messo sui modelli forniti in Russia. Ma monitorando zone cieche con indicatori negli specchietti di tipo posteriore, i driver non esperti saranno utili. C'è, naturalmente, il sistema di navigazione: su strade tedesche, mostra le informazioni in grande dettaglio e chiaramente, fino a quale striscia è meglio rimanere per la manovra all'incrocio. Vediamo come si comporta nella versione russificata, per la navigazione Astra non differisce in tali dettagli.


Top: indicatore del sistema di controllo della striscia di movimento
In basso a sinistra: se c'è un'auto nella zona cieca, l'icona si illumina nello specchio laterale
Giusto: il controllo della velocità di crociera attiva può seguire il leader in una delle tre distanze fisse

Tuttavia, cosa sono tutto sull'elettronica? Sì, racconta il comportamento dell'auto davvero e niente. Sull'autobahn perfettamente su misura, anche le differenze nelle modalità operative del telaio FlexRide non sono sentiti. Sì, lo sport sportivo e in tour chu-u-ust è più forte della routine. Ma in generale, a mio avviso, questa è l'opzione per la quale puoi e non eccessivamente in eccesso. A proposito, la sospensione anteriore non è da Astra, ma dalle insegne. Ma uno chiaramente il turner ha mantenuto la capacità di dare piacere. La rotazione della presa, a tutta l'eruzione dell'autobus e nella testa apre il corso scolastico del disegno, sezione sulla coniugazione di dritto e cerchi. Scrive gli archi come circolazione! E maggiore è la velocità del più Kayfa, 200 km / h è un minivan piuttosto grande controllato come 120 e. Vuoi la possibilità con l'auto da importare per noi e strade tedesche? La domanda retorica è i nostri due problemi con noi, sembra per sempre ...

E il terzo problema è il brutto carburante diesel renda Megain che il motore diesel non avrà una richiesta speciale. Lui è bravo! In azienda con un meccanico a 6 marce, non ci sono problemi all'avvio, un insieme regolare di velocità, non vi è alcuna goccia acuta della caratteristica di trazione di molti motori diesel a causa di un intervallo operativo stretto. La trazione è sufficiente per qualsiasi manovra, se tu, ovviamente, non prenderai seriamente le parole del produttore che questa versione è sportiva. Per lo sport vale la pena aspettare le notizie dal ramo dell'OPC, sebbene la decisione relativa al rilascio di un bus caldo non sia ancora accettato. Non infastidisce il motore e le vibrazioni al minimo, e inizia facilmente: quando si utilizza il sistema di arresto iniziale, la macchina devastante sul semaforo, il corpo non rabbrividisce all'avvio. Con un progresso da crociera su un tachimetro 2000 rivoluzioni, il rumore nella cabina è piccolo e diviso da un leggero vento in specchi, un po 'di pneumatici, un piccolo motore. Accogliente, confortevole e voglio andare per ore. E consumo sulla pista 5-6 litri. In futuro, vediamo come il turner va con motori a benzina. E sul nostro asfalto.

Naturalmente, l'auto sarà più costosa della generazione attuale. Dovrebbero essere evitati nuovi motori, dimensioni ampie e concorrenza interna. Resta per sperare che il prezzo non venga esteso. E poi, con le forze raddoppiate, queste a differenza di sorelle, Zafir, saranno ancora più seriamente sul mercato dei concorrenti nel mercato dei settori. Quanto? Sarà chiaro dopo il nuovo anno, quando i prezzi sono annunciati e inizierà la ricezione degli ordini. Le auto viventi appariranno nella tarda primavera.

Leonid Izikovich.
fotografia Stock Autore e Opel
   
 
 

Una fonte: Auto.mail.ru.