Opel Zafira Tourer Test Drive dal 2011 Station Wagon

Test Drive Opel Zafira Tourer: Hunting to Change Places

Giù con stereotipi! Minivan, compatti, in generale, tutti i singoli contenuti non sono necessariamente macchine per famiglie, a parte che dovrebbero essere guardate solo se nasce il secondo o il terzo erede. Dopotutto, prima di tutto, queste sono fantastiche auto da viaggio. E abbiamo trovato una conferma in eccesso nella nuova Opel Zafira con una registrazione Tourer Tourer Two.

Non aspettarti che la solita frase cambi l'attuale generazione della generazione attuale. Questa volta sarà più corretto dire: un nuovo terzo è venuto in compagnia dell'auto di seconda generazione. È vero, la verità, ora entrambi i lavandini coesistono insieme nella gamma Opel, proprio come la famiglia Astra J e Astra ora sono coesistenti. La società ha deciso che non dovevano perdere i clienti. Inoltre, la seconda Safira per tutti e sei gli anni, dalla sua apparizione sul mercato russo, è rimasta un leader delle vendite permanenti nel segmento compattato. Bene, i prezzi della concorrenza interna proteggeranno i prezzi che si trovano in macchine di generazioni diverse, come al solito, sono notevolmente diversi. Ma ne parleremo più avanti.

Nel suo stile, una nuova Safira, come il suo predecessore, seguì le orme di Astra. Era arrotondata, acquisì familiari sfumature spettacolari sui fianchi del corpo, le stesse luci posteriori orizzontali di Astrovsky, solo leggermente più strette. Ma allo stesso tempo, per qualche motivo, mi sono offeso le guance. Forse non le piace il tratto di design principale sotto forma di boomerang dell'ottica anteriore? A proposito, in un'auto di prova nera, erano completamente invisibili. E anche il fatto che Zafira abbia aggiunto quasi 20 centimetri non è sorprendente se non lo sappia in anticipo. Forse a causa della considerevole area di vetri, e forse anche a causa delle ruote opzionali da 18 pollici, ma l'auto coltivata su tutti gli assi delle coordinate non sembra grande e pesante.

Ma all'interno, si scopre dove questi centimetri aggiuntivi si nascondevano spaziosi come sull'autobus. E a casa, in silenzio, caldo, leggero e pioggia non gocciola, anche se dovrebbe sentirsi, perché il cielo è sopra la tua testa. No, dopo tutto, il parabrezza panoramico è una cosa! Forse, dove ci sono continue nuvolosità per dieci mesi all'anno, sarà ancora più necessario che nell'Europa soleggiata. Una sorta di versione settentrionale della convertibile.

Il conducente e la sedia passeggeri sono verificati per profilo e durezza, ma in gamme molto ampie. L'alimentazione ha solo una fermata lombare e quella solo come opzione.

Anche i passeggeri posteriori non erano privati \u200b\u200bdi una fonte di luce naturale e forniti una finestra impressionante sul tetto. Attraverso di lui, una notte buia chiara può persino studiare il cielo stellato. Davvero romantico? A proposito, è conveniente comprendere le basi dell'astronomia e sdraiarsi (il portello sarà esattamente sopra la testa), diffondendo entrambe le file di sedili posteriori nel pavimento liscio. E non è un peccato di Zafira che ha una notte per passare la notte.

Il volume del tronco del backwater varia da 152 litri per la macchina nella versione da sette, fino a 1860 litri con due file di sedili completamente piegate. Il sotterraneo è il set necessario di strumenti e reti bagagli.

In generale, le possibilità di trasformare il salone nel nuovo Compactwane sono degne di un articolo separato: le spalle di tutti i sedili posteriori sono piegate, ciascuna delle sedie della seconda fila si muovono separatamente dagli altri e persino cambia la parte posteriore del retro, E se lo si desidera dal sedile medio piegato, anche la più caratteristica, ma è possibile essere costruita dal sedile medio piegato e un bracciolo comodo. Allo stesso tempo, le due sedie rimanenti hanno un ulteriore grado di libertà ora si spostano al centro.

Ma i passeggeri del tronco non possono essere invidiati. Le sedie locali, sebbene attentamente dotate di portabicchieri, sono adatte solo per le frasi. È affollato dall'adulto lì: non c'è posto per le gambe e la procedura di semina e piantagione ricorda quella su Zaporozhet. Lascia che i sedili della fila di mezzo siano ora utili e vanno avanti, espandendo l'apertura dell'ingresso, ma questo aiuta una piccola maniglia comoda per la quale sarebbe possibile afferrare, per qualche motivo.

Ai bambini flessibili e doloranti qui, ovviamente, piacerà. Ma è improbabile che un genitore premuroso con un'anima calma sia in grado di mettere i bambini nella galleria, quindici centimetri dalla disattenzione di qualcuno o dai freni difettosi. No, è meglio lasciare i sedili posteriori con piegati e ancora una volta rallegrati in un ampio tronco, e il cui volume già considerevole ha coltivato altri cinquanta litri (fino a 710 litri).

Le scatole sparse sulla cabina, le tasche e gli scaffali semplicemente non possono essere contate. Anche dopo alcune ore di incontro con l'auto, ho trovato nuove nicchie straniere. Ma non erano ancora sorpresi da loro, ma un intricato bracciolo a tre livelli, come se fosse erroneamente dagli oggetti di scena di un mago. Cosa non è in esso: e un cassetto profondo sotto la tenda, i portacoppe e una coppia di nicchie villi sotto il coperchio superiore. Quindi ti aspetti che ancora una volta le orecchie di Hare guarderanno fuori da qualche compartimento.

Ci sono molti pulsanti sul pannello, ma la maggior parte di essi appartiene al sistema audio e al controllo climatico. E il resto è facile da capirlo. Quando si sposta indietro dalla fotocamera posteriore, viene visualizzata un'immagine con accenni dinamici della traiettoria e in luoghi di pericolosa vicinanza agli ostacoli, vengono visualizzati avvertimenti sotto forma di segni esclamativi.

Al volante della guida, sembra essere nell'Aster: un cruscotto familiare, lo stesso volante e un'invariabile dissipazione di pulsanti sulla console centrale. Solo un atterraggio alto sulla poltrona in rilievo (non come esempio con una parte posteriore piatta) e da qualche parte lontano il parabrezza ti ricorda che non sei nella berlina Yurk, ma nell'alta di una sola ram. Ma, nonostante il fatto che Zafira Tourer fosse più pesante e diventasse più alta, le sue abitudini rimasero quasi auto. Anche in turni di torsione prolungati e con le solite impostazioni del telaio Flexride adattivo, l'auto non si sforzerà di cadere sul fanner della recinzione. Sì, ci sono rotoli, ma non spaventano.

L'attivazione della modalità Sport li porta anche al minimo: gli ammortizzatori sono bloccati e il pedale del volante e del gas diventa più sensibili, più reattivi. È solo che devi essere preparato che la levigatezza del corso dovrà sacrificare qualsiasi articolazione, non un singolo bernoccolo sull'asfalto passerà inosservato. L'opposto della modalità Sports Tor con il carattere morbido del telaio e i fruscianti piacevoli del volante. La cosa stessa per una guida lunga e misurata su autisti o strade rotte. Con tali impostazioni, la sospensione sopporterà persino una Frank Provocation come un incrocio senza frenata di tracce di tram o un poliziotto bugiardo. Ma non dovresti lasciarti trasportare, soprattutto se il Safir, come il nostro, è shod in gomma a basso profilo.

Un diesel diesel a due litri con una capacità di 165 CV. Modesto? Per un'auto con una massa completa calcolata per quasi due tonnellate e mezzo, forse sì. Inoltre, questo è il più energico di tutti i motori posti. E la società è una macchina esclusivamente a 6 marce. Tuttavia, Opel, gravato solo dal conducente e dal passeggero, overclock all'interno delle velocità della città, accelera in modo abbastanza vigoroso e senza tentativi tangibili non si terrà.

Bene, e gli amanti della guida attiva o anche solo per l'accelerazione affidabile dall'autostrada 80 km/h non saranno superflui e gireranno la macchina con la maniglia della macchina da sole o per chiedere l'aiuto della modalità Sport. Non deciderò di prevedere come il personaggio e le dinamiche della macchina con un aumento del numero di passeggeri e le loro cose non saranno decise. Ma il fatto che per un movimento calmo lungo le strade suburbane tale potere è sufficiente per l'auto, dirò con fiducia.

Tutto questo, un salone comodo e pratico, e anche un modesto appetito motorio (in media, 6 litri per 100 km), in cui un serbatoio da 58 litri dovrebbe essere sufficiente per quasi mille miglia da Zafira Tourer un'auto molto adatta per i viaggi . Sì, su questo puoi almeno andare tutta l'Europa.

Prezzi e configurazione Opel Zafira Tourer
I collettori singoli, come sapete, non sono popolari in Russia. Anche il distacco più numeroso, la compattazione è oggi solo una delle centinaia di auto vendute. L'indizio è semplice: la maggior parte di coloro per i quali sono progettati e di chi hanno davvero bisogno (e queste sono famiglie con bambini piccoli), tali auto non sono convenienti e quindi le berline e le berliettelle economiche diventano la maggior parte della famiglia.

Ma Zafira ha tenuto il comando in questo segmento per molto tempo. E non l'ultimo ruolo è svolto da prezzi interessanti che iniziano con 785 mila rubli per un compatto di 140 cavalli con i meccanici eseguiti da GUARGIO (Easytronic dovrà pagare 20.000 rubli per il robot Easytronic).

Il nuovo Zafira Tourer è salito prevedibilmente. Prezzi per la versione base di Essentia con un salone a 5 posti, un sistema audio, aria condizionata, quattro cuscini, sistema di stabilizzazione, su acciaio 16 ruote e con un debole motore da 115 cavalli e una scatola manuale a 5 marce inizia da 799.000 rubli .

Un'auto con un motore familiare di 1,8 (140 CV) è rappresentata in costosi livelli di allestimento (7 sedie, luci della nebbia, 17 dischi) e Cosmo (parabrezza panoramico, portello, riscaldamento dei sedili e volante, climatizzazione a due zone, cerchi in lega) ed è stimato rispettivamente a 899.000 e 985.000 rubli.

La linea di macchine a benzina è chiusa con motori turbo da 140 cavalli 1,4 litri. Il costo di un'auto equipaggiata con un meccanico a 6 marce eseguiti da GEPLE 917 000 rubli, Cosmo 1.003.000 rubli. Per una macchina con sei marce, dovrai pagare 40.000 rubli extra.

Ho portato Opel in Russia e motori a carburante pesanti. Tali macchine costeranno di più: Safira con un diesel da 130 cavalli da due litri nella versione divertenti con i meccanici è stimato a 977.000 rubli, con un automa di 1.017.000 rubli, e Cosmo è più costoso di 86.000. Piccoli con più potenti potenza di 165 cavalli I motori sono attrezzati solo da automatici e sono offerti per 1 049 500 (divertiti) e 1 135 500 (cosmo) rubli. Proprio questo, la versione più costosa era nel nostro test.

Gli elenchi di attrezzature aggiuntive sono tradizionalmente ricche di Opel, tra cui puoi trovare la navigazione, la camera di parcheggio, i sistemi di illuminazione intelligente (AFL) o il trasporto di biciclette (FlexFix). In generale, c'è qualcosa su cui spendere soldi.

La scelta del portale kolesa.ru
Il numero di combinazioni di motori, trasmissione e insiemi di Opel è tradizionalmente ampiamente. Questa tradizione non ha fatto il giro delle nuove opzioni di arretramento, dodici.

Eppure, per una grande auto di famiglia, che può essere il coniuge, con ampie operazioni operative sia in città che durante i lunghi viaggi, optiamo per la trasmissione automatica. Vengono offerti due motori: benzina turbo 1.4 (140 CV) e diesel da 2,0 litri (130 o 165 CV).

In generale, anche un motore a benzina è sufficiente per i movimenti non rapidi, ma fiduciosi nello spazio. Ma per l'auto calcolata, compresi i guerrieri lontani, è il motore diesel che sembra il più rilevante. Economico e gravato, questo motore aumenterà in modo significativo l'autonomia dell'ictus di Opel Zafira Tourer e lo renderà meno suscettibile al carico.

Ma ciò che può essere salvato è su attrezzature aggiuntive scegliendo le prestazioni di GEGI. È vero, per il comfort di tutti gli abitanti del salone, dovrai ottenere opzioni: un clima a due zone, sensori di parcheggio, unità elettrica e riscaldamento degli specchi, riscaldamento dei sedili - non puoi fare a meno di un'auto moderna. Un piccolo supplemento per la navigazione standard (27.500 rubli) e un riscaldatore autonomo (8000 rubli) devono essere ordinati immediatamente su un motore diesel. Bene, il colore del metallino rimane a discrezione.

Di conseguenza: l'Opel Zafira Tourer più ottimale con un motore a benzina e automatico costerà 1.054.000 rubli. Con diesel e trasmissione automatica - in 1 086 500 rubli. Un prezzo abbastanza competitivo per un'auto moderna, ben equipaggiata, confortevole e spaziosa per tutte le occasioni.

Concorrenti Opel Zafira Tourer in Russia
A causa delle piccole tute della classe di rivali Compactwenes, la nuova Safira non ne ha molti. Uno dei principali più economici (da 719.000 rubli), ma avendo l'unico motore Chevrolet Orlando di 141 cavalli. I saloni di sette usatri possono anche vantarsi di Mazda 5 (da 985.000 rubli), Toyota Verso (da 843.000 rubli), Volkswagen Touran (da 862.000 rubli). Non dobbiamo dimenticare i saluti francesi nella persona di Citroen Grand C4 Picasso (da 856.000 rubli). Ford S-Max è più lungo di 11 centimetri di Safira e oltre 1 milione di 22 mila rubli più costosi.



 

 

Fonte: Wheel Magazine [settembre 2012]