Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Scelta logica

Come Zafira è in grado di attirare sia un trader privato che un cliente aziendale
 
Ancora una volta, combinando le vacanze legali con il lavoro, ho agito come egoista. Avevo bisogno di testare Opel Zafira con una nuova trasmissione automatica a 6 marce, poiché durante la presentazione ufficiale e il test drive (vedi AI n. 12, 2005) questa versione non era di questa versione e sicuramente interesserà i clienti. Ma invece di prendere un'auto con un motore a benzina da 2,2 litri che verrà sicuramente consegnato in Russia, ho preferito un turbodiesel da 1,9 litri, il cui ritiro è ancora sotto una grande domanda sul mercato russo. Perché, onestamente, volevo ridurre al minimo i costi del carburante. Sì, e i motori a benzina su Zafira sono molto economici. Ma se vai su una lunga guerra in Europa con la sposa (e lo ammetto), sei ben consapevole dei prezzi per la benzina e il gasolio nell'UE e puoi capire senza una calcolatrice Un tipo di carburante per un altro è già garantito due lussuose cena, la scelta diventa ovvia. Alla fine, questa è la mia vacanza e un budget personale, quindi ho il diritto. E in tutta la settimana, lasciando dietro di sé più di duemila chilometri, non mi sono mai pentito della mia scelta.
 
Il secondo incontro
 
Una conoscenza più densa con la seconda generazione Zafira mi ha solo rafforzato nel pensiero che questa macchina sia ugualmente adatta per il funzionamento sia nel parco familiare che aziendale. Un design di successo è un fattore importante, ma appena decisivo per un gestore di cannoni. Ma le dimensioni che sono cresciute rispetto alla versione precedente sono semplicemente importanti. Un aumento di 150 mm di lunghezze di 59 mm di larghezza e una diminuzione di un'altezza di 50 mm non solo l'aspetto migliorato e le caratteristiche aerodinamiche, ma hanno offerto l'opportunità di elaborare in dettaglio l'interno. Di conseguenza, è diventato più spazioso all'interno, e persino nella terza fila di posti che si nascondono per il momento nel pavimento di un ampio vano bagagli, i passeggeri non si sentiranno a disagio. Le gambe per le gambe sono sufficienti e circa 140 litri per i bagagli sono ancora lasciati indietro. Se non vi è alcuna necessità particolare per sette posti, tutti i 645 litri possono essere padroneggiati per carico.
 
Grazie al sistema Flex7, che è diventato una vera scoperta nel 1999, il numero di possibili opzioni per il layout della cabina e la facilità con cui si possono fare tutte queste metamorfosi, consentendo a Zafira di riferimento nel senso della funzionalità Compactivenia. Ad esempio, piegare i sedili posteriori e la parte anteriore e posizionare un articolo fino a 2,71 metri all'interno e il volume dei bagagli sarà di 1820 litri. Sembra che, se lo desideri, puoi scaricare i bagagli di una squadra di calcio in questa macchina. Due delle nostre notevoli valigie in esso sono state semplicemente perse. Ho dovuto usare il sistema di flexorganizzatore e ripararli con reti attaccate agli occhi, che, a loro volta, si muovono lungo rotaie speciali incorporate nei fianchi del compartimento. Ci sono ganci per piccoli pacchetti. Sebbene per le piccole cose a Zafira ci siano circa trenta tasche, scatole e scomparti.
 
Al volante di Zafira, come dovevo già scrivere, è conveniente. Il sedile viene profilato con successo e ha una serie completa di aggiustamenti. Il volante non è molto disseminata in avanti, e quindi ti senti come in una normale auto passeggeri con una piccola correzione per un atterraggio elevato. La leva KP, nel nostro caso, la maniglia di una scatola automatica a 6 marce, si trova sulla marea della console centrale. In generale, l'interno ricorda che l'auto è stata creata, come, in effetti, il suo predecessore, sulla piattaforma Astra, ora - una nuova generazione. Le stesse soluzioni stilistiche nello stile di alta tecnologia, la stessa alta qualità dei materiali di finitura, la stessa precisione di adattarsi a tutti i dettagli. E in termini di configurazione, se non meglio, allora certamente non solo Astra, ma anche Vectra non è inferiore. Quindi, nell'elenco delle possibili attrezzature, un sistema di climatizzazione separato, un sensore di pressione dei pneumatici, sensori di parcheggio, fari bi-xeno con un sistema di illuminazione adattivo AFL, sensori di pioggia e luce, freno manuali automatici che si attiva quando si inizia dagli ascensori, quando si inizia dagli ascensori, e ,,,,,,,,,,,,,,, ovviamente Ky, il sistema di guida interattivo IDS Plus, che consente di cambiare la rigidità degli ammortizzatori, la forza sul volante e la velocità di velocità Il pedale dell'acceleratore. Per quanto ne so, nessun altro produttore di tutto questo in minivan offre.
 
Vantaggi senza perdita
 
Anche Zafira con un motore diesel da 1,9 litri aveva tutto questo. Questo motore sviluppa 120 CV. E prende la posizione centrale nella gamma dei motori diesel. C'è ancora le sue versioni meno potenti, 100 cavalli e più potenti, 150- forti. Tuttavia, solo questo può essere combinato con una nuova trasmissione automatica a 6 marce. Una tale alleanza mi si adattava sia alle autostrade, sia nelle città.
 
La prima cosa a cui ho prestato attenzione è il silenzio nella cabina. Se al di fuori del suono di un'unità di potenza diesel viene ascoltato perfettamente, allora c'è il silenzio all'interno. Solo con intense accelerazioni, quando la freccia del tachometro passa da 3000 giri / min, il ruggito aggressivo del motore inizia a penetrare nel salone. Il KP automatico lancia rapidamente i gradini, senza la minima lacrima. Non ti senti nemmeno cretini che, data la considerevole coppia di turbodiesel, ti fa rendere omaggio ai designer. E con le transizioni verso il basso, la trasmissione automatica va bene. Ad esempio, in autostrada, a velocità superiori a 140 km/h con una stampa leggermente più forte per l'acceleratore, l'elettronica è passata dalla sesta marcia alla quinta, guidando la freccia del tachometro quasi nella zona rossa. Allo stesso tempo, Zafira è molto buono in termini di dinamica. Nelle sezioni gratuite delle Autobahn tedesche, in cui è consentita qualsiasi velocità, ho visto la freccia del tachimetro di 200 km/h, anche se questo non può essere questo passaporto. Bene, diciamo che i peccati del dispositivo, ma comunque belli
 
A sua volta, l'auto ha mostrato una tenacia straordinaria, con una determinata rotta, nonostante i piccoli rotoli del corpo. Sebbene per una guida dinamica sia meglio premere immediatamente il pulsante Sport, che si trova sulla console centrale. Quindi i pendenti diventeranno immediatamente più difficili, e anche in ripide svolte Zafira sarà estremamente stabile. Allo stesso tempo, sul volante c'è un feedback chiaro che ti consente di sentire perfettamente l'auto.
 
L'altro più notevole. Per l'intero viaggio, ho dovuto fare rifornimento solo tre volte. Cioè, il consumo medio di carburante con uno stile di guida non economico e un condizionatore d'aria costantemente incluso ammontava a circa 8 litri per 100 km. È chiaro il motivo per cui gli europei preferiscono le versioni diesel di Zafira.
 
Non è molto lungo aspettare
 
Il primo grande lotto di nuova generazione Zafira arriverà in Russia circa ad ottobre. Sfortunatamente, non avrà motori diesel. In qualità di direttore delle vendite e della commercializzazione del marchio Opel, ha affermato Artem Gusarov, gli ingegneri tedeschi di Artem Gusarov, hanno preoccupazioni per la qualità del gasolio nel mercato russo. Tuttavia, la domanda si sta risolvendo. Si spera che sarà finalmente elaborato nel prossimo futuro. Dopotutto, le modifiche di Zafira con i motori turbodiesel potrebbero essere l'opzione più preferita per i clienti aziendali. Dato che in Russia la differenza nei prezzi del gas e del diesel sta diventando sempre più evidente. D'altra parte, abbiamo già carburante diesel in una serie di stazioni di servizio che soddisfano gli standard Euro 4.
 
È ancora difficile calcolare accuratamente i costi di manutenzione della nuova Zafira. Tuttavia, i rivenditori ufficiali sono fiduciosi che poiché Compactureven si basa sulle unità Opel Astra, il costo sarà simile. In questo caso, dovrai visitare il servizio dopo 15.000 km di corsa. Il primo costerà solo 4600 rubli, tenendo conto del costo dei materiali di consumo. TO2 costerà 8400, perché oltre al lavoro standard, dovrai sostituire tutti i filtri e le candele. To3 di nuovo è abbastanza economico - 4600 rubli. Solo con un chilometraggio di 60.000 km, circa 10 mila dovranno essere pagati quando, insieme ad altri regolamenti, la cinghia di distribuzione verrà sostituita.
 
Testo: Andrey Osipov
 

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 15-16 (83), 2005]