Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Coppia sposata perfetta

Opel Zafira e Mitsubishi Space Star rivendicano il ruolo degli animali domestici
Opel Zafira e Mitsubishi Space Star corrispondono alla definizione di un uomo di famiglia esemplare, poiché sono ideali per il ruolo dell'unica auto della famiglia. Sono anche simili a ideologicamente: le auto sia tedesche che giapponesi sono costruite sulla base delle auto da golf Opel Astra e Mitsubishi Carisma. Tuttavia, nonostante molte qualità simili, ci sono differenze fondamentali tra loro.
Opel Zafira è un ospite piuttosto raro nel nostro mercato. Questa vettura può essere attribuita alla categoria degli universali di maggiore capacità. È solo 3 cm più lungo, 3 cm più largo e 17 cm sopra Opel Astra Caravan (ordinaria stazione Wagon legata alla classe di golf), ma allo stesso tempo contiene fino a 7 persone! Oggi Zafira ha solo due compagni di classe collaboratori nel mercato russo: Peugeot 307SW (che è problematico da acquistare a causa del deficit) e Kia Carens.
Nei rivenditori dei rivenditori Opel Zafira, è venduto a un prezzo di $ 19.000 (motore da 1,8 litri, un cambio meccanico). Opel Zafira con un motore da 2,2 litri e una scatola manuale costerà da $ 22.690. Il cambio automatico aggiunge a un costo di circa $ 1.500. Questi prezzi differiscono poco da quelli che chiedono Opel Zafira in Germania. Ed è molto popolare. Un dettaglio curioso: secondo il libro di riferimento Eurotaxschwacke, questa auto a volume singolo perde meno di altri compagni di classe nel costo iniziale quando vende nel mercato secondario. L'auto di Opel si è rivelata così tanto successo che i concorrenti della Ford tre anni fa hanno persino sospeso lo sviluppo di un modello di una classe simile basata sulla messa a fuoco.
Zafira corrompe possibilità estremamente ampie per la trasformazione del salone. Il ragionamento logicamente che tutto ciò di cui hai bisogno dovrebbe essere portato con sé, i progettisti di Opel hanno trovato un sistema di attacco dei sedili, che si chiamava Flex7 (dall'inglese Flexible Flexible). Con il suo aiuto, l'interno dell'auto con un leggero movimento della mano può essere trasformato in un autobus, un furgone e persino in una limousine.
In realtà, solo il sedile del conducente non si somma. Vale particolarmente la pena notare l'ingegnosità del designer che ha escogitato il meccanismo di trasformazione dei sedili della terza fila. Quando sono piegati e non indovinerai che Zafira sia un'auto da sette. Il genere del tronco di questo Mikrovan è assolutamente piatto. Per installare i sedili posteriori, è sufficiente piegare il tappeto del bagagliaio, spostare leggermente il divano di seconda riga in avanti e tirare la maniglia sulla mano sul retro del terzo. Inoltre, il meccanismo intelligente farà tutto da solo. Puoi capire tutto questo senza istruzioni. Il tempo trascorso sulla trasformazione del salone è da due a tre minuti dalla forza.
Per motivi di obiettività, vale la pena dire che la gallerina non è adatta a lunghi viaggi (se gli adulti sono seduti su di essa). In altri luoghi sarà conveniente per le persone di qualsiasi altezza e carnagione. E tutto a causa del fatto che l'atterraggio dell'autista e dei passeggeri è stato reso più verticale rispetto alla solita berlina: ricorda che Zafira tanto quanto Astra. Confortendo a fare un viaggio e la presenza di portabicchieri nel bracciolo pieghevole della seconda fila e la fornitura di aria calda nella parte posteriore della cabina e grandi tasche sulla soglia. In generale, si ritiene che la comodità dei passeggeri sia stata consegnata dagli sviluppatori in prima linea. L'altezza dell'auto facilita anche notevolmente l'atterraggio e l'atterraggio.
Ma il conducente può presentare diverse seri affermazioni ergonomiche ai progettisti. Più precisamente, quattro. Primo: la posizione estremamente scomoda delle leve dei trasferimenti e del freno di stazionamento. I programmi devono essere cambiati estendendo completamente la mano e per usare il freno a mano, devi piegarsi. Negli ingorghi, quando lo accendi costantemente, spegni gli ingranaggi, infastidisce così tanto che ti consiglio vivamente di acquistare Zafira con una macchina automatica. La seconda affermazione seria è la sterzata. Voglio davvero dargli più verticalità, ma l'unica possibilità di adattarsi (su e giù) non consente questo di farlo. Tale atterraggio non contribuisce alla gestione attiva. Il terzo difetto è insufficiente per regolare il sedile del conducente nella direzione longitudinale, motivo per cui le persone sopra i 190 cm sperimentano gravi inconvenienti. E l'ultima affermazione è una posizione eccessivamente compatta del nodo del pedale. Le persone con grandi dimensioni delle gambe o con scarpe invernali calde, premendo il pedale del gas, faranno costantemente male dietro l'involucro di plastica o per il pedale della frizione.
Tutte queste carenze sono facilmente spiegate. Sono una conseguenza del mikroven Opeliano sulla piattaforma della solita classe di golf. Le calcolazioni di calcolo nel posto dell'ergonomia del conducente potrebbero essere evitate, progettano Zafira come auto indipendente. Ma poi il prezzo sarebbe fondamentalmente diverso. Inoltre, la versatilità dell'auto più che riscatta questi compromessi forzati.
Ma il motore da 2,2 L con una capacità di 147 CV, installato sulla Zafira testata, non tollera i compromessi. Il motore è molto temperamentale (esattamente lo stesso motore è installato su una coupé Astra quasi sportiva e un speedster Opel sportivo inequivocabile) e doloroso. Ti consente di non separarti dal cambio o di saltare dal primo contemporaneamente al terzo, e poi alla quinta velocità. Inoltre, in autostrada, anche con il pieno carico sotto il pedale del gas, rimarrà sempre un alimentatore. Sebbene, nonostante tutte queste meravigliose qualità, un tale motore per questa auto, secondo me, sia eccessivo. Almeno su asfalto scivoloso (dopo l'elaborazione con reagenti anti -alleggeri) le ruote principali di Zafira, Shod in pneumatici con borchie, si stavano costantemente ridotte allo scivolo. Grazie al sistema di stabilizzazione ovviamente stabilità, che è arrivato ripetutamente in soccorso. Penso che un motore da 1,8 litri sembrerà più armonioso su una macchina per famiglie. Soddisfa pienamente i requisiti per un'auto di famiglia su cui non è consuetudine organizzare gare dai semafori.
In generale, Zafira ha lasciato un'impressione molto piacevole. Questa non è un'auto laminato e dinamico con interni estremamente funzionale e spaziosa. Inoltre, il produttore promette che quest'anno sarà in vendita una Zafira aggiornata, priva di alcune delle carenze di cui sopra.
Star della città
Il secondo partecipante al nostro test comparativo Mitsubishi Space Star ha già visitato le pagine di Co. Tuttavia, per un'altra storia su questa vettura c'è una ragione: più recentemente, una stella spaziale con un motore da 1,8 litri con una capacità di 112 CV ha iniziato a essere venduta in Russia. La stella spaziale riccamente attrezzata con tale motore può essere acquistata per $ 17.900. Supplemento per una macchina sequesuale con modalità di selezione della trasmissione manuale $ 1260.
In Europa, Space Star (a proposito, il modello Mitsubishi di maggior successo nel vecchio mondo) è posizionata come un'auto multifunzionale di famiglia. Il suo habitat principale è le strade strette della metropoli. Con dimensioni molto compatte (e, quindi, manovrabilità), è superiore ai tradizionali rappresentanti della classe di golf di almeno 10 cm. Questi centimetri non solo creano spazio aggiuntivo sopra le teste del conducente e dei passeggeri di Space Star. L'alto corpo ha permesso alla pianta di piantare l'equipaggio della stella in modo più verticale. A causa di tale decisione, il salone è diventato molto spazioso a cinque secondi. Tre adulti della carnagione media con comodità verranno posizionati sul divano posteriore, mentre le loro ginocchia non toccheranno la parte posteriore dei sedili anteriori.
È anche molto conveniente salire in macchina e uscirne: i sedili sono al livello del quinto punto, quindi non immergersi nel salone o salire nei sedili.
Secondo The Expanse, sul divano posteriore, la stella spaziale salta attraverso la classe e praticamente soddisfa gli standard dell'auto (ad esempio, Peugeot 406). Tuttavia, nella funzionalità, il salone di un'auto giapponese perde Zafira. Ad esempio, per piegare la seconda fila di sedili, i poggiatesta devono essere rimossi dalle spalle dei sedili. Il sedile stesso si muove avanti e indietro di 15 cm, ma questi centimetri non svolgono un ruolo fondamentale quando si posizionano il bagaglio. È problematico trasportare oggetti di dimensioni lunghe su Space Star: a differenza di Opel, il giapponese non ha un portello nella parte posteriore del divano posteriore e la parte posteriore della sedia del passeggero anteriore non si piega. Per non parlare del fatto che la terza fila di posti non può essere impostata nemmeno per un supplemento.
Ma il conducente si sente al volante della Space Star è molto più comodo rispetto al volante di Opel Zafira. Non ci sono lamentele sul posto del conducente. Solo un atterraggio elevato e una posizione leggermente trafficata del volante interferiscono con l'illuminazione davvero su questa macchina. Tuttavia, l'auto era molto manovrabile e Yurka. Per la gravità della controllabilità, è necessario ringraziare il controllo idraulico dello sterzo con una caratteristica progressiva (quando il parcheggio l'auto, il volante è leggero e ad alta velocità viene versato con la forza, permettendoti di controllare con sicurezza la traiettoria del movimento) e la sospensione multi -legna indipendente posteriore con un effetto sterzante. Nel suo comportamento sulla strada, l'auto differisce poco dalla berlina tradizionale.
Con l'avvento di un motore moderno nell'arsenale di un motore moderno di 1,8 litri, la stella spaziale ha iniziato ad essere ancora più ragionevole per essere definita un'auto di famiglia ideale. Anche se l'auto è intasata ai bulbi oculari, il motore ti consente di rimanere con sicurezza nel flusso della città e fare un sorpasso. Il motore è estremamente elastico e la sua potenza è più che sufficiente sulle rotte suburbane quando si muove ad alta velocità.
I vantaggi delle berline con un tetto elevato (vale a dire, questa categoria appartiene alla stella spaziale) sono già stati apprezzati non solo in Europa, ma anche in Russia. Questo, ad esempio, è indicato dalla frenetica popolarità del principale concorrente della macchina giapponese Peugeot 307. Tuttavia, ora, con il nuovo motore, Mitsubishi Space Star è abbastanza in grado di competere con il compagno di classe francese.
Igor Komarov
 

Una fonte: Ruota (azienda)