Opel Zafira Test Drive dal Minivan 2009

Bulanes e marshmallow

Un'auto della categoria Compactwan è un segno di un atteggiamento razionale per la loro vita e lo spazio meno libero delle città. Quindi, la questione della funzionalità quotidiana e della civiltà dell'immagine. Almeno per un europeo moderno. Pertanto, questo settore del mercato sta letteralmente crescendo nel corso degli anni, ma per mesi cresce e crescerà, non importa quanto si relazionano con tali auto in Russia. La situazione sta cambiando così rapidamente che quei modelli che oggi sono lo standard di praticità e ingegneria ingegneristica possono già essere negli estranei domani.

 

Sotto lo standard, prima di tutto, intendo l'Opel tedesca Zafira con il suo salone da sette usatro e un telaio perfettamente configurato. Se all'inizio dell'anno ricopriva ancora la sua posizione di leader, ora ricevette un'opposizione mortale nella persona dell'ultima Ford Focus C-Max, Renault Scenic II e Volkswagen Touran. Non è un segreto che diversi anni fa sia Ford che Volkswagen hanno rallentato lo sviluppo dei loro modelli, vedendo nel settembre 1997 al Motor Show di Francoforte, un modello di pre -produzione di Opelian Compactwane. Zafira ebbe così tanto successo che lo sviluppo di concorrenti non riuscì nemmeno a raggiungere il suo livello! Ho dovuto iniziare quasi con una foglia pulita, e solo oggi abbiamo l'onore di vedere i risultati del lavoro di centinaia di specialisti di Colonia e Wolfsburg. Sono di doppio interesse, perché possono dare una risposta alla domanda chiave: il divario tecnologico dei rivali ha raggiunto, il che consentirà la compensazione degli anni e dei profitti perduti?

 

In linea di principio, i compatti tedeschi - L'argomento per la Russia è piuttosto nuovo: Zafira ha iniziato a essere fornito solo a noi lo scorso autunno, recentemente è stata realizzata una coppia da Touran, da una settimana a una settimana, Focus C -max sarà in vendita. Bene, i giocatori del primo turno sono definiti: diventeranno Opel e Volkswagen. Il listino prezzi su Touran include tutte le modifiche esistenti, ma le prime auto sono arrivate in Russia nella versione 1.9TDI con i meccanici. L'auto che abbiamo ottenuto nella configurazione iniziale con alcune opzioni. La base qui include ESP, sei cuscini, un CD-Resort e unità elettriche delle finestre anteriori. Dall'attrezzatura personalizzata: il climatico del condizionatore d'aria automatico, il colore del metallico, il pacchetto invernale (riscaldamento dei sedili, le rondelle, il riscaldamento degli ugelli della rondella del parabrezza) e il tecnico (Cruise Control, il computer di bordo, il sensore di temperatura esterno).

 

Top -zafira - La versione 2.2 Elegance e anche con un'appendice di opzioni, possono essere contrari a un tale turistico a un prezzo. L'eleganza è composta da un sistema anti-boom, quattro cuscini, controllo della velocità di crociera, un pacchetto elettrico completo, un volante in pelle, cerchi in lega e nebbia. Opzioni disponibili-Metallic, Climate Control, CD-Resort e Pacchetto invernale (rondelle di faro più il riscaldamento dei sedili). Per recuperare Opel, da un impressionante elenco di pre-equipaggiamento su Touran, sarà necessario installare il climatizzatore (+168 euro all'aria condizionata), un volante in pelle (166 euro), una griglia di divisione con il tronco ( 173 euro), vetro colorato posteriore (206 euro), reletti (173 euro) e fendinebbia (159 euro). Migliaia di euro non importa come sia successo! Ma i vantaggi rimarranno ESP e un paio di cuscini.

 

Tuttavia, questo non è tutto. Zafira in qualsiasi versione è un'auto da sette, mentre per due posti aggiuntivi per il turista dovrai pagare (721 euro). Ma il Touran a sette posti, in linea di principio, non può essere dotato di uno stock, che anche per una versione a cinque posti è un'opzione 237-europea. Dovremo avere a che fare con un rimapparco. Quindi, in europeo!

 

Il tempo era condiscendente sul retro: l'auto sembra piuttosto allegra, elegante e dinamica. Uno dei componenti più esternamente attraenti della gamma opeliana! Al contrario, Touran è un tipico rappresentante della razza Volkswagen: il design della nuova auto è nuovamente generato da un gioco con un insieme familiare di dettagli e proporzioni. La macchina è saldamente abbattuta, dolorosa e moderna. Ha piccole cose nuove sotto forma di penne per impugnatura naturale e ripetuti delle curve sugli specchi. Ma Zafira è protetta attorno al perimetro con sovrapposizioni di plastica, e questo è molto più importante. E le porte laterali posteriori qui coprono le nicchie della ruota, proteggendo i vestiti dei passeggeri dalla terra. Touran non è così scrupoloso.

 

Dall'interno, la differenza in tutta la generazione è molto sentita. Forse l'interno di Turan è eccessivamente geometrico e corretto, e per questo motivo è freddo, ma è fresco. Ed è più amichevole: Volkswagen vince in una disputa ergonomica. Opel può vantarsi di un comodo volante multifunzionale e un elegante cruscotto. Entrambe le auto hanno un sedile del conducente in altezza e una regolazione a due piani delle colonne dello sterzo, ma Zafira impone un atterraggio in città più elevato, mentre Touran offre al conducente una scelta. Nella parte posteriore delle poltrone anteriori, il dorso piegato dei sedili anteriori e la leva del cambio lontano dal pannello anteriore sono tesi, ma nel tour non c'è un pizzico di problemi di questo tipo. Il layout della console centrale è vicino all'ideale: sia la musica che il clima sono letteralmente a portata di mano e non richiedono alcun sforzo intellettuale. La qualità del suono del sistema audio è superiore rispetto al backwater.

 

Il numero di tutti i tipi di contenitori sotto il po 'di Touran è scioccato. Sopra le teste dei cavalieri anteriori ci sono tre contenitori pieghevoli, sopra la console - una scatola con coperchio, nei sedili - cassetti con ripiani, enormi tasche sulla soglia. Il vano portaoggetti può essere cambiato in modalità frigorifero. Alle gambe dei passeggeri posteriori ci sono un portabicchieri e contenitori sotterranei. Nel bagagliaio ci sono anche abbastanza luoghi nascosti. Classe!

 

Continua. Ognuno dei tre sedi della seconda fila di Turan è regolato nella direzione longitudinale e lungo l'angolo della parte posteriore della parte posteriore. Puoi piegare la schiena, puoi spingere la sedia assemblata nel complesso, puoi persino toglierla dall'auto. Invece di tre posti, puoi lasciarle due posizionandoli più spaziosi. In generale, Volkswagenovites affermano che il numero di opzioni per trasformare il salone si sta avvicinando a 500! Zafira sarà più facile: nella seconda fila c'è un divano a turno con un cuscino intero. Ciascuna delle tre parti della sua schiena è regolabile lungo l'angolo di inclinazione o piegato. Per il trasporto di lunghi metri, viene anche piegata la parte posteriore della sedia anteriore destra. Nel pavimento del tronco, sono nascoste due sedie aggiuntive, che sono assemblate, sono sorprendentemente selezionate, in un appuntamento. Questo è il sistema flessibile Flex7 Opeliano flessibile. È vero, se ci sono sette passeggeri, avranno anche bisogno di una notevole flessibilità: tutti coloro che sono seduti nelle file posteriori avranno difficoltà con la posizione delle gambe.

 

Vorrei elogiare separatamente entrambe le auto per il fatto che il vetro nelle porte posteriori scenda del tutto. Per quanto riguarda il tronco, sono approssimativamente ugualmente convenienti. Ma la vittoria va a Turan la cui quinta porta in posizione aperta, se necessario, puoi sollevare altri dieci centimetri. Tutto ingegnoso è semplice! Sì, e l'unità della serratura della porta qui è elettrica, non meccanica.

 

Autografia Volkswagen Touran

Predecessore: no

Premiere: marzo 2003

Piattaforma: Golf V

Motori: 100-150 CV

Produzione: Germania

Sostituzione prevista: 2010-11.

 

Autografia Opel Zafira

Predecessore: no

Premiere: settembre 1997

Piattaforma: Astra G

Motori: 101-200 CV

Modernizzazione: autunno 2002

Produzione: Germania

Sostituzione prevista: 2004-05
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 74/2003]