Test Drive Opel Vectra Berlina 2005-2008 Berlina
Con vista sull'Europa
In Europa, le berline familiari chiamano auto di classe media, non solo perché si trovano tra la classe A e F. Un ruolo è stato probabilmente svolto dal desiderio degli sviluppatori di compiacere il maggior numero possibile di consumatori Tali macchine si sono davvero rivelate una soluzione ideale: sono abbastanza grandi da garantire un alto comfort, uniti all'atteggiamento rispettoso degli altri partecipanti al movimento, ma allo stesso tempo sono in grado di manovrare negli ingorghi, nonché il luogo in un garage di media dimensioni. Aggiungi qui una sospensione di compromesso, che fornisce sia il controllo che la fluidità, un interno normale, abbastanza alta e conveniente, nonché un aspetto proporzionale, ma generalmente incompiuto, e riceverai una seconda generazione Opel Vectra (19952002). Un'auto europea esemplare (anche se per qualcuno e follemente noioso), che ha ben rafforzato la prova del tempo. Sì, la maggior parte di queste macchine sono stanche, ma molte sono ancora abbastanza adatte per l'uso quotidiano.
La caratteristica che non è esagerata in relazione all'aspetto del modello: in realtà non ci sono quasi elementi eccezionali, ad eccezione degli specchietti retrovisori che sono lisciamente derivanti dalle ali anteriori. Tuttavia, le auto realizzate in uno stile conservativo diventano obsolete, di regola, molto più lente delle auto che sembravano futuristiche al momento del loro debutto. Uno sguardo al futuro prima o poi diventa irrilevante, mentre il classico non entra mai in circolazione. Tuttavia, per gli acquirenti di tali macchine, una varietà di modifiche è più importante dello stile, e in questo caso non ci sono domande: berlina, stazione wagon, berlina La scelta dei corpi è abbastanza ampia. È vero, i proprietari dei Vectra usati hanno ragioni per il disturbo: il fatto è che Opel di quegli anni non potrebbe vantarsi di resistenza esemplare alla corrosione e se questa caratteristica è moltiplicata per l'età dell'auto di questa generazione, allora per mettere Liecemente, i pannelli del corpo non sono sempre resistiti con gli attacchi onorevoli sabbiosi e l'esposizione ai reagenti, gli archi di ruote posteriori sono particolarmente sensibili. Sfortunatamente, non puoi nemmeno chiamare un elettricista per il problema: è soggetto a una varietà di guasti.
Ma i creatori della seconda generazione Vectra sembravano provare a creare una categoria premium per un'auto. All'interno, lascia che tutto sia modesto, ma molto bene, e in ricchi livelli di allestimento con un rivestimento leggero Vectra è completamente lussuoso. I materiali di finitura sono abbastanza decenti e allo stesso prezzo con Volkswagen Passat, quegli anni di Vectra saranno probabilmente meglio equipaggiati. L'immagine è integrato da un buon livello di comfort, un volume completamente accettabile del salone (in particolare tenendo conto del fatto che Vectra B è abbastanza modesto nelle dimensioni), ergonomia solida e insonorizzazione di alta qualità.
Il conducente calmo di Vectra non causerà sicuramente emozioni vivide: l'auto guiderà con sicurezza e senza nervosismo inutile, la levigatezza della mossa è sufficiente (sulle nostre strade le sospensioni possono persino sembrare dura, cosa fare, l'auto era nascosta sotto la velocità alta Carbani, non terreni di addestramento del carro armato, che sono le nostre strade). La dinamica accelerata, come previsto, dipende direttamente dal motore installato. Quindi, un motore da 1,6 litri è appena sufficiente per un'auto di famiglia, ma con un motore da 1,8 litri, le cose sono più divertenti e un V6 da 2,5 litri è probabilmente sufficiente per la maggior parte dei conducenti (le sensazioni estreme non dovrebbero aspettare, ma spostarsi in nessuno Condizioni abbastanza con sicurezza l'unità consente). Comunque sia, la scelta più ragionevole per la città è una delle unità a 4 cilindri con un volume di 1,6 (75100 CV), 1,8 (116125 CV), 2 (136 CV) o) o) o 2.2 L (A proposito, quest'ultimo ha una catena nell'unità dei tempi). Nel contenuto, sono più economici dei motori a 6 cilindri ed è più facile ripararli. E se vuoi davvero avere un alimentatore, allora dovresti guardare il V6 da 2,5 litri, che sviluppa 170 CV. (C'era un motore da 2,6 litri, ma non è stato rilasciato a lungo ed è molto difficile incontrare questa versione in vendita).
Tuttavia, per qualsiasi unità di alimentazione dovrai occuparti: gli esperti raccomandano di cambiare petrolio dopo 7500 km, i restanti filtri ad ogni secondo allora (nello stesso tempo, molto probabilmente, dovrai sostituire le candele). La cinghia di distribuzione per tutti i motori (ad eccezione di un 2,2 litri, in cui la cintura non è semplicemente fornita) serve per 60 mila km. Tuttavia, c'erano casi in cui era ansioso senza raggiungere il segno prezioso. E le conseguenze di una riunione di valvole con pistoni non sono economiche.
Il motore da 2 litri si è mostrato particolarmente problematico: con grandi corse, soffre di molti malfunzionamenti, ad esempio, il sensore dell'albero motore rifiuta, attacca la valvola inattiva, ecc. Ma per altre unità di potenza, in particolare, installate su auto prodotte dopo il 1999 , Le bozze nel funzionamento dell'acceleratore elettronico dall'equilibrio sono caratterizzate da sporco lo rimuove. Di solito la pulizia semplice è sufficiente per eliminare il malfunzionamento, ma la prevenzione è migliore di qualsiasi trattamento, quindi è necessario provare a cambiare il filtro dell'aria più spesso e, forse, possono essere evitati problemi.
I dipendenti del servizio indicano che le scatole, entrambe con una trasmissione automatica a 4 bande e una meccanica a 5 marce, sono estremamente affidabili. Raramente hanno bisogno di manutenzione: il petrolio in teoria è inondato per l'intera durata dell'unità e l'adesione della trasmissione manuale durante il normale funzionamento è progettata per un periodo molto lungo (soprattutto perché la sua sostituzione è costosa). Se nella macchina si verificano alcuni malfunzionamenti, sono principalmente collegati all'elettronica.
Mentre molti concorrenti nella parte posteriore nei loro modelli utilizzavano un semplice raggio di torsione, Vectra, il produttore ha equipaggiato una sospensione multi -link di un design piuttosto complicato. A proposito, è abbastanza tenero: i blocchi silenziosi galleggianti posteriori spesso falliscono e tra le leve anteriori, le cerniere spesso muoiono prima di quanto dovrebbero essere. Gli scaffali degli stabilizzatori non vanno a lungo, solo 30 mila km. Il resto dei dettagli, fortunatamente, è abbastanza resistente: la palla di palla, di regola, è di almeno 60 mila km, ammortizzatori e parti dello sterzo e dimostrano completamente una durata di servizio invidiabile di oltre 100 mila km. La condizione dei freni dipende dallo stile di guida, ma poiché i proprietari delle persone di Vectra sono generalmente calmi, i pad anteriori passano 1520 mila km, la parte posteriore è di 5 mila km in più (Vectra B ha freni posteriori) e i rotori stessi sperimentano Tre serie di rivestimenti.
Guardando il tormento dei proprietari relativamente moderni Opel Vectra C, capisci involontariamente: negli anni '90, non solo la Toyota, ma anche la Vectra mediocre, ha fatto per secoli. In ogni caso, sebbene Vectra B, rispetto alle auto europee di oggi, mostra proprietà dei consumatori al di sotto del livello medio (dopo il modello del secolo scorso), in qualità operative darà una testa di macchine più fresche. Naturalmente, questo modello non può servire da esempio di affidabilità, ma per questo non diventa meno degno.
I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Impostazioni di sospensione accettabili, un'ampia selezione di modifiche, prezzi bassi.
Screpolatura
Basso livello di sicurezza passiva, sospensione del carbone, cabina stretta.
Ordine di prezzo approssimativo (a Mosca), Rub.:
150 mila (Vectra 1995 con un motore da 1,6 L)
170 mila (Vectra 1997 con un motore da 1,8 L)
200 mila (Vectra 1998 con un motore da 2 L)
210 mila (Vectra 1996 con un motore da 2,5 L)
235 mila (Vectra 2000 con un motore da 1,8 L)
300 mila (Vectra 2001 con un motore da 2,2 L).
