Test Drive Opel Vectra Berlina 2005-2008 Berlina
Aumentiamo la diagonale
In Russia, la Volkswagen è tradizionalmente considerata costosa e prestigiosa e Opel, al contrario, è accessibile e senza pretese. Passat e Vector alla barriera scoprono di chi è la verità. Non ci sono soldi molto
Con un aumento del benessere dei cittadini, gli appetiti stanno crescendo. L'abbigliamento diventa più costoso, la diagonale della TV sta rapidamente aumentando, una casa di campagna cresce con un bagno e una sauna. Anche l'auto sta cambiando. Se ieri potresti permetterti una berlina europea di una lezione di golf, oggi ci sono abbastanza soldi per un'auto più costosa di Focus, Astra o Megan. Cosa abbiamo nella lista? Sì, berline della classe media: solido esternamente, evidente nel flusso, rappresentante nella loro terza designazione classica. Ma se ci vestiamo a Brioni, guardiamo Sonya e sorseggiamo un'etichetta bluely, allora abbiamo bisogno di una berlina rispettata. Come il Passat. Naturalmente, non con un motore ridicolo di 1,6 litri, ma un 2 litri e necessariamente con una mitragliatrice.
Alternativa? Coreani? Fi, siamo al di sopra di quello! Le berline giapponesi e francesi sono una persona che sta guardando la Passat, da considerare difficilmente nella maggior parte dei casi che queste persone sono convinte della superiorità della tecnologia tedesca. La prestigiosa BMW, Audi e Mercedes-Benz rientrano in una nicchia di prezzo completamente diversa rispetto all'etichetta e ai pannelli plasmatici di Leva, non siamo ancora cresciuti. Rimangono solo due opzioni: Ford e Opel. Ma Mondeo è interrotto quest'anno. Ma il vettore da 2,2 litri, lo scorso autunno, ha subito un'operazione cosmetica, la candidatura è adatta.
Per quanto riguarda l'aspetto, come al solito, non discuteremo dei gusti. A qualcuno piace che il peso massimo diventa una Passat, che sta uscendo dalla pelle, in modo che almeno un po 'si avvicina alla classe business, alla sua quantità immobile di cromo e una potente foce della griglia del radiatore, ovviamente assomiglia a una costosa Audi. Gli altri sono più vicini alle linee acute e spettacolari e facce chiare della Vetera.
Attacco di loba
Forse non c'è più scomodo nel controllo dell'unità di controllo climatico in qualsiasi auto della classe media. Immagina per cambiare la direzione dei flussi d'aria nel salone Vectra, è necessario inserire il menu, scegliere la giusta direzione e quindi confermare la scelta. Meno è serio, ma in generale l'unico. Dopotutto, altrimenti l'ergonomia di Opel è vicina all'ideale. Anche i segnali di svolta dell'impulso oggi si abituano più velocemente di prima.
Forse a prima vista non è ovvio, ma la sedia del conducente del vettore è davvero un'opera d'arte. Prendi una parola, e poi la parte posteriore ti ringrazierà
Gestire il controllo climatico attraverso la sostituzione del volo la conformità globale è scomoda
La soluzione originale ma non troppo conveniente del cursore nel mezzo attiva un paio di finestre anteriori o posteriori
Dal numero di regolazioni della sedia del conducente potrebbe girare
Gli spazi tra i pannelli del Vectra sono più puliti che nella Passat
È gratificante che anche Vectra faccia una piacevole impressione estetica. Un Opel da 2,2 litri viene consegnato in Russia solo negli Eleani e Cosmo. Il primo è caratterizzato da sabbia leggera e inserti in legno, il secondo piace con sedili sportivi in \u200b\u200bpelle-T-T-Water. Entrambi sono eleganti, dolci e moderatamente squisiti.
Le sedie sembrano lussuose e buone negli affari. Gli inserti in pelle scamosciata centrale non consentono di scivolare lungo il cuscino e il bordo in pelle dà lo shock
Per avviare il motore, è necessario inserire un portachiavi nel blocco di accensione e premere. Indubbiamente, sembra spettacolare, ma è così conveniente nella vita reale?
Una spaziosa scatola di boxe può essere trasformata in un frigorifero. Beneficio e volume solido consente e viene fornito il raffreddamento
Un altro nuovo problema anziché un tradizionale freno a mano sulla Passat un freno di stazionamento elettronico, disconnesso dal pulsante a sinistra sul pannello anteriore
Una comoda scatola nella parte sinistra del siluro è adatta per la conservazione di un telefono cellulare. Ma fai attenzione: l'autista alto questo coperchio fa male alla gamba
L'interno della Passat è sorprendente nella pretesa del lusso. Bene, come non puoi meravigliarti dell'abbondanza di quadranti cromati o area immodesta di inserti in legno. Tuttavia, avendo guardato da vicino, si nota la plastica della parte inferiore del siluro e le porte manuano le maniglie, come l'asfalto congelato. E quanto, interessante, è stato possibile risparmiare su un mozzo di plastica penny del volante, il cui bordo è rivestito con vera pelle? Brillare e povertà in una bottiglia. Sì, e le lacune tra il rivestimento delle porte e il siluro nel passaggio sono maggiori che nel vettore. Impreciso in qualche modo ...
Solo quattro persone
SEMPIONE VETTRA CHECTRA PRODUTTA PER IMITAZIONE. Non solo conveniente e confortevole, ma anche competente da un punto di vista medico, ha ricevuto un certificato distintivo dai medici tedeschi. Di conseguenza, una persona di qualsiasi crescita e carnagione può ottenere un lavoro sul posto di lavoro. E la mancanza di affaticamento è garantita anche in lunghi viaggi.
La Volkswagen non ha ricevuto diplomi, ma in generale non è peggio. Forse la gamma di aggiustamenti della sedia non è così grande, ma un lungo cuscino e sviluppato supporto laterale ti trattengono in modo affidabile e attentamente negli angoli.
Nella posizione piegata della poggiatesta, la Vetera non interferisce con la revisione
L'aspetto dell'enorme porta posteriore del Passato può effettivamente vantarsi di una tasca molto modesta. Il massimo che si adatta è una bottiglia di soda
Un bracciolo pieghevole con un supporto per tazza retrattile trasforma il divano Passata in una parvenza di un bancone a barre
Sia in larghezza che lunghezza sul divano posteriore, Volkswagen supera Opel, rispettivamente +3 e +2,5 cm. Ma qual è il punto in tale vantaggio, se il divano formato sotto due persone non è ovviamente soddisfatto del terzo passeggero. E quattro adulti inferiori a un metro novanta saranno sostenuti senza problemi in entrambe le berline.
Tutte le dimensioni sono riportate in centimetri. * La distanza dal cuscino del sedile al soffitto. Lo spazio per le gambe della parte posteriore seduta è indicato a condizione che la crescita del conducente sia di 185 cm
Non un litro
Il tronco di un passaggio con un volume di 565 litri non è solo il miglior risultato nella classe media, ma è più della maggior parte delle auto della categoria di lusso. Ma il problema, la costituzione tradizionale della berlina classica ha rovinato l'impressione del record. Nonostante i litri campione, due grandi valigie e una media sono collocate nell'utero della Volkswagen. Il risultato, ovviamente, è buono, ma non eccezionale. Dopotutto, la stessa norma sulla spalla molti modelli di classe di golf e lo stesso vettore è peggio per una valigia media. Il problema principale di entrambi nelle limitate possibilità di trasportare oggetti complessivi. Un tunnel stretto tra il salone e il tronco, nonché gli evidenti svantaggi delle berline che piegavano il gradino del divano.
C'è molto uso un po '. È così che il tronco di entrambe le berline può essere valutato in breve. Molti bagagli piccoli si adatteranno qui, ma se si presenta
La necessità di tradurre una TV o una sedia complessiva, dovrai ordinare una gazzella
Il vantaggio principale del tronco della Passat è ad un'altezza maggiore. Era per questo motivo che due valigie grandi e una media si adattano qui
Vectra, d'altra parte, non ha potuto prendere la linea del Gran Maestro solo a causa di un'altezza limitata, ma la diagonale di Opel è più grande di 2 cm
Bloccare la Vetera (a destra) e la Passata che due appartamenti di grandi dimensioni sono ugualmente a disagio. Entrambi hanno una parte posteriore pieghevole separata del divano, un portello per gli sci e tasche per piccole cose sui lati
Il segno della fermata di emergenza Passato sul coperchio del bagagliaio. Un primo kit aid sotto il sedile
Nella tasca sinistra del vettore, vengono memorizzati un kit aidico e un segno di arresto di emergenza
Aritmetico divertente
Per potenza, il motore da 2 litri della nuova Passata non produrrà al Turbo-Fame di 1,8 litri di 150 litri ritirati dalla produzione di Turbo-Fame. Insieme a. La trasmissione automatica a 4 velocità è stata sostituita da un più moderno automatico a 6 marce, ma l'auto ha anche aggiunto un buon mezzo centro di peso. Sulla carta, la Passat è mezzo secondo più veloce di prima, accelera a centinaia, mentre la sua velocità massima è scesa a 208 km/h. In effetti, l'FSI da 2 litri ha iniziato a reagire al gas in modo più ponderato. L'impressione era che la macchina funziona sempre in una morbida modalità invernale, quindi lentamente inizia ad accelerare e i trasferimenti si muovono.
Il motore vettoriale è solo cinque cavalli più potenti del motore Passat. Ma in autostrada, la Volkswagen non ha argomenti contro Opel
Secondo il passaporto, il vettore da 2,2 litri da 155 cavalli è inferiore a Volkswagen 0,3 secondi quando accelera a centinaia. È solo un duello del semaforo che è rimasto dopo il tempo con Opel. E questo nonostante anche un automatico a 5 marce meno raffinato. Anche sull'autostrada Vectra sembrava più elastica e ricevente.
Carattere diverso Ma in termini di controllabilità, al vettore piaceva di meno. Ciò che non sorprende: il ruolo di un accendino nella gamma dei modelli Vectra viene dato alla berlina GTS con una sospensione sportiva ridotta. La berlina è più comoda e, purtroppo, più mascalzone nei regimi marginali. Supponiamo, dietro un segno di 140 km/h, la sospensione non può più far fronte alle irregolarità della strada e il corpo galleggia, come nelle onde. Ma il volante confuso è più infastidito. Di recente, gli ingegneri di Ruselsheim hanno ridotto il rapporto di marcia del portapacchi, rendendo il volante più di 2,6 giri dall'arresto alla fermata. Ma perché tutto questo, se il servosterzo elettrico priva completamente il guidatore della gioia del feedback? Può essere indovinato solo a dove si trovano le ruote in una svolta rapida.
Il Passat, al contrario, è decisivo, assemblato e voti. La sospensione nella radice arresta l'accumulo e il volante verrà versato con sforzo reattivo e assolutamente vero. Eh, un tale telaio, ma il motore è più divertente ...
Non è ancora la più alta lega A velocità inattivi, un rodge di motori smorzato è abbastanza ovvio, sia nel salone Vectra che a Passat. E a velocità, il primo violino nell'accompagnamento di rumore delle berline tedesche eseguono pneumatici con borchie che soffocano con successo tutti gli altri suoni, inclusi i rumori aerodinamici.
Ma cantare Shipovki non è un problema, ma un determinato periodo invernale. Ma rispetto a qualsiasi berlina, la classe di golf e il vettore e la Passat vincono in un isolamento sonoro molto più efficace degli archi posteriori, il comfort acustico sul divano è molto elevato.
Per quanto riguarda la levigatezza dell'ictus, le carte Trump sono preferibili. Opel è più comodo su un tram di pavimentazione, ingoia grandi buche quasi indolore e galantemente galantemente per i poliziotti della camera da letto.
La sospensione di Passat è comoda nella maggior parte delle situazioni. Ma più attentamente sulle buche. Qui può lavorare su una rottura.
Così come viene
Nella valutazione di sicurezza Euroncap, Volkswagen si è divisa in cinque e le sue attrezzature di base includono tutte le apparecchiature protettive immaginabili. Ci sono 6 cuscini e un'intera cascata di assicuratori elettronici, tra cui ABS, ESP e persino un bloccaggio di differenziale inter -lungo su una strada scivolosa.
I poggiatesta attivi, che sono inclusi nell'attrezzatura di base sia della Passat che dei vettori, lavorano inosservati per l'occhio, ma il loro ruolo nella protezione del conducente e dei passeggeri è difficile da sopravvalutare
Grazie alle tende gonfiabili installate nella base, la Passat ha ricevuto la valutazione massima per il colpo laterale
Secondo Euroncap Opel, solo un forte contadino medio 30 punti e quattro stelle. Sì, e l'attrezzatura di base di Essenshia (solo per motori di 1,6 e 1,8 litri) è più scarsa della Passat per un sistema di stabilizzazione dinamica (ESP). Tuttavia, sei airbag e addominali non ci lasciano altra scelta per i quattro Vetera per la sicurezza aggiungono un vantaggio significativo.
Al di là La passata di base da 2 litri con la trasmissione automatica costa $ 30.576. Inoltre, a proposito, della Toyota-Kamri da una vera business class. Ma gli acquirenti non preferiscono la versione di base, sebbene molto ben attrezzata della Trendoline, ma più glamour e costosa. Ha già spiegato una finitura in legno, sedili in pelle-zamshevo, controllo climatico e una lega leggera e molto altro. Tuttavia, il piacere è di $ 33.753. Tuttavia! Dopo aver raggiunto la Passat così necessaria per una grande berlina da un parcheggio e dipingerla con un metallico, siamo sul punto di 35 mila! Eccoti, la nonna e la classe media ...
Il vettoriale da 2,2 litri è proposto eseguito da Eleani ($ 28 190) e Cosmo ($ 29.290). Quest'ultimo è più ricco non solo su un salone combinato tono in pelle, ma anche in clima climatico, cerchi in lega e finestre elettriche posteriori. Aggiungi sensori metallici e parcheggi e ottieni $ 30 090. Cinquemila sono più economici della Passat.
Abbiamo deciso:
Il risultato principale del confronto delle due berline tedesche è l'assenza del vincitore. Sì, la Passat (, la valutazione media è 4.0), forse più che mai si è avvicinata ai modelli di business class. Secondo la statua esterna e la lussuosa decorazione della cabina in ogni caso. Ma in dettagli così importanti come l'isolamento sonoro, la Passat non va ancora all'ideale. Sì, la Volkswagen è meravigliosa e presentabile, ha nobili maniere stradali e un enorme bagagliaio. Ma un tandem di motore/cambio ponderato non può essere definito una coppia ideale. E, soprattutto, alla ricerca della classe business, la Volkswagen è andata troppo lontano. Al prezzo della berlina di Wolfsburg, si avvicinò a Saabu-9-5 e Volvo-S80! E siamo circa una berlina da 2 litri. È persino spaventoso immaginare quanto l'acquirente costerà la Passat con il motore V6 3,2 L, che sta per apparire in vendita ...
Vectra (la valutazione media di 4.0) non cerca di colpire l'acquirente con la quantità di legno e cromo, ma in realtà offre quasi lo stesso set di merci (se non più generose): interni spaziosi, alta sicurezza, sospensioni confortevoli e ottimale motore. L'unico problema è che il vettore, sebbene più economico di un passaggio follemente costoso, è comunque più costoso di quasi tutti gli altri concorrenti. Allo stesso tempo, agli occhi degli acquirenti, non sembra prestigioso come la Passat, non c'è fascino sportivo di Mazda-6 in esso, non ci sono esempi futuristici e la nobile raffinatezza di Ansis. E solo una buona macchina senza un punto culminante e un simbolo di prestigio sulla griglia del radiatore è interessante per alcuni.
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
