Test Drive Opel Vectra Berlina 2005-2008 Berlina

Il vettore del successo calmo

Nell'ambito del programma di test per il test delle auto usate, abbiamo introdotto i nostri lettori a due dei tre bestseller del mercato di San Pietroburgo appartenenti alla classe media inferiore (aka classe D), - Volkswagen Passat III (n. 6 per 99) e Audi 80 (n. 15 per 99). E oggi la nostra collezione sarà rifornita con il terzo personaggio super popolare.


È successo così che nel nostro paese il volume delle vendite di auto straniere usate è più volte superiore alle vendite di nuove auto straniere, e i nomi dei favoriti sono sia tra i primi che questi ultimi letteralmente a tutti. Nell'ambito del programma di test delle auto usate, abbiamo introdotto i nostri lettori a due dei tre bestseller del mercato di San Pietroburgo appartenenti alla classe media inferiore (aka classe D), - Volkswagen Passat III (N6'99) e Audi 80 (N15'99). E oggi la nostra collezione sarà rifornita con il terzo personaggio super popolare.


Storia.
Il nome di questa macchina non significa assolutamente nulla: è stato uno dei primi nella pratica mondiale è stato sintetizzato sul computer. In ogni caso, ciò è stato dichiarato dai rappresentanti di Adam Opel AG. Tuttavia, fa eco più direttamente con un vettore matematico molto capiente. Opel Vectra ha sostituito il modello di Ascona obsoleto sul trasportatore della pianta di Ruseslsham nell'estate del 1988, e presto la produzione di un'auto sotto il marchio Vauxhall è iniziata nel Luton britannico (a proposito, il nostro soggetto sarà portato sul radiatore Grila precisamente l'emblema di Vokollov, sebbene sia un vero ariano). Nella stessa autunno, l'auto ha vinto l'argento del concorso europeo dell'auto del 1989.
 

Inizialmente, Vectra era dotato di motori a benzina con un volume di 1,4-2,0 litri e un motore diesel da 1,7 litri. Potenti modifiche, tra cui con un motore a sei cilindri, nonché una versione con unità per tutte le ruote è apparsa dopo la modernizzazione del 1992. E il vectra più cool - con un motore turbo da 204 cavalli e una trasmissione tra le ruote prese in prestito dal compartimento Calibra - fece il suo debutto al tramonto del modello, alla fine del 1993. Quando è nato un secondo modello di generazione un anno e mezzo dopo, o Vectra B, General Motors ha trasferito la produzione di una macchina in Brasile, dove è stato prodotto per qualche tempo sotto il marchio Chevrolet. Nel corso degli otto anni, l'auto ha distribuito una circolazione totale di circa due milioni di copie, e per diversi anni di fila sono stati creati nell'elenco europeo dei modelli di Dthoma di classe più popolari. Opel Calibra e Saab 900/9-3 sono stati creati La sua piattaforma, e nel 1995 John Cheren Vauxhall Cavalier ha vinto le auto del Circo Cavalier British Besshall.
 
Per motivi di obiettività per una conoscenza dettagliata, abbiamo scelto un'auto nella configurazione più semplice: con un motore da 1,6 litri con un sistema di iniezione e con la berlina del corpo più comune in Russia. Questo Vectra è stato rilasciato nel 1993 e è riuscito a correre circa 102.000 km nella sua vita.
 

Fuori.

Il Vectra aggiornato è esternamente diverso dalle auto 1988-92. La produzione di un diverso design della griglia del radiatore, a cui un emblema di marca allargata si è spostata dalla copertina del cofano, una diversa forma di ottica della testa e colorata con paraurti (in precedenza questa era una prerogativa delle migliori modifiche). E, devo ammettere, le modifiche sono andate all'auto solo a beneficio. Vectra si è già distinto con auto insolite con solidità e design e privi dei minimi segni di conservatorismo: una linea di tronco elevato, un tetto inclinabile e finestre laterali posteriori arrotondate sembravano molto rilevanti alla fine degli anni ottanta e hanno introdotto una nota di freschezza e dinamismo nell'aspetto di una macchina. E il Vectra restaurato ha iniziato a sembrare ancora più rispettabile. Questo non vuol dire che oggi questa Opel è catastroficamente obsoleta: il suo design modesto ed equilibrato non è stato dotato di caratteristiche luminose e acutamente reali che tendono a uscire rapidamente di moda.
 

Dentro.
L'attrezzatura di questa vettura è di base; Alzando gli archivi, abbiamo scoperto che nel 1993 includeva: un cambio manuale a cinque velocità, un servosterzo, un portello manuale, un sistema di controllo delle porte centralizzato e un sedile posteriore pieghevole.
 

È profondamente bello che i creatori della macchina nel loro lavoro non siano stati guidati dai principi di rigorosi risparmi. L'interno, sebbene sia sostenuto nello stesso stile equilibrato dell'esterno, ma nel suo design, la plastica di alta qualità (regolata per la classe appartenente al modello), e la maggior parte dei dettagli non solo non lascia dubbi sulla loro affidabilità e forza, ma anche ben pensata dal punto di vista dell'ergonomia.
 

Prendi almeno il posto di un conducente. La forma ideale del sedile è dotata di regolazione dell'altezza, che viene eseguita da una penna rotante, simile a quella che controlla i finestrini. Al completamento del processo di regolazione della sedia (e abbiamo eseguito tale operazione con il nostro volante da 178 e 190 cm), i pedali, la leva del cambio è esattamente dove ti aspetti che trovino. E questo nonostante il fatto che la posizione della colonna dello sterzo non possa essere cambiata qui. L'agnello non ha solo successo nei parametri geometrici, aprendo l'intera dashboard in mostra: la sua struttura a tre punti può essere chiamata il sogno di un driver attivo, perché in situazioni critiche non impedisce lo sfogliamento della velocità.
 
Per quanto riguarda il cruscotto, sembrerà primitivo per molti della sua gamma in bianco e nero; In effetti, questa sensazione crea l'assenza di un tachimetro. Ma la leggibilità dei restanti tre segni, chiaramente digitalizzata e non sovraccarica di piccole scale, può essere portata in sicurezza come esempio ed è entrata negli annali del settore automobilistico come dovrebbe.
 

Un certo numero di elementi, come la maniglia della testa della testa della luce della testa o dei corrimano caricati a molla nella parte superiore, emette immediatamente la creazione della scuola di ingegneria tedesca nel vettore. Sebbene ci siano anche mancate scuole universalmente rispettate. Prima di tutto, stiamo parlando di stupido e, per quanto sembra, un'unità di controllo della ventilazione ciecamente cieca e la distanza tra i sedili anteriori avrebbe dovuto essere fatta di più. Tuttavia, ripetiamo: ci sono ancora molti più vantaggi di mORISI. Ad esempio, è impossibile presentare eventuali lamentele al posizionamento reciproco di penne e corrimano all'interno delle porte e due reggimenti - contener - uno nella console centrale, l'altro sopra la scatola del guanto - accoppiato con quest'ultimo per combinare Qualsiasi sciocchezza utile o inutile sulla strada.

Una sorpresa inaspettata e piacevole è stata la portata con cui l'auto incontra i passeggeri posteriori, prima di tutto, riguarda lo spazio nelle gambe. Anche seduti dietro persone alte, non avranno un vincolo speciale. E ciò che è particolarmente importante: questo livello di comfort non sarà raggiunto a causa dell'impostazione verticale del retro del divano posteriore. A proposito, una coppia di poggiatesta serve come un chiaro segno che il più conveniente sarà due ciclisti qui; Un'opzione povera verrà fatta solo per viaggi di invalidità.
 

Si forma il retro del sedile, come promesso dall'attrezzatura della macchina, che si forma, sia in una proporzione ineguale (1: 3 o 2: 3), e interamente, il che rimuove molte questioni relative al trasporto di oggetti dimensione non standard. Ma, naturalmente, la praticità della berlina e Vectra è stata prodotta con un tale corpo, non è in vista qui. Il compartimento dei bagagli ha la forma ottimale dell'apertura, mentre abbiamo attribuito gli archi di proiettili fortemente sporgenti e il coperchio del bagagliaio, qualsiasi contatto con il quale nella stagione sporca porterà sicuramente alla perdita di sterilità dei palmi.
 

In movimento.
Settanta -cinque cavalli per un'auto semplice è un indicatore molto modesto, ma Vectra non rivendica sport. Il motore da 1,6 litri ha una buona scorta di coppia sul fondo, quindi è un piacere spostarsi da un luogo e i primi cambiamenti per un aumento degli attrezzi perdonano il motore. Tuttavia, gira in modo abbastanza lento, mostrando la più grande edificazione quando si esce ad alte velocità. Una scatola con numeri di trasferimento allungati è anche contribuito a dinamiche tutt'altro che brillanti; D'altra parte, questo piacerà gli intenditori di una guida confortevole - dopo tutto, non è necessario impugnare una leva del cambio e una piattaforma conveniente viene fornita a disposizione della gamba sinistra. Alcune parole sul lavoro del cambio stesso: il passaggio verso l'alto si verificano chiaramente e quando la bassa trasmissione è attivata, a volte devi fare determinati sforzi.
Le unità di tutti i pedali, senza eccezione, sono abbastanza istruttive, l'osservazione è solo sul grande colpo libero del pedale del freno, ma ciò non rovina la buona impressione generale del sistema del freno - non viola l'abitudine.
 

A causa della buona panoramica del posto del conducente (solo i poggiatesta posteriori lo limitano, ma la presenza di questi importanti mezzi di sicurezza passiva deve essere data per scontato) la manovra nel flusso di traffico è notevolmente semplificata. Lo sterzo è idealmente adattato per le modalità di traffico standard: il controllo dell'energia idraulica fornisce un'eccellente forza reattiva in quasi tutta la gamma di angoli di rotazione del volante, ad eccezione del più piccolo. Nelle curve ad alta velocità, Vectra dimostra la rotazione insufficiente prevista e la cosa più importante - anche con la demolizione dell'asse anteriore, l'auto rimane controllata e con semplici azioni correttive è facile tornare al vero percorso. Una guida più aggressiva rivela altre caratteristiche di controllabilità: questa è anche le prestazioni insufficienti della pompa della pompa idraulica, che porta a un morso del volante alle sue forti curve in grandi angoli e talvolta lubrificava la reazione del conducente alle azioni del conducente. Inoltre, nelle curve di Vectra, è scarsamente irto, preferendo presto scivolare, tuttavia, è necessario incolpare non tanto la progettazione dell'auto quanto le caratteristiche delle gomme. Ma quanto spesso dobbiamo guidare così rischioso?
 
La sospensione combatte con successo crepe, fosse e fosse e allo stesso tempo reagisce dolorosamente alle irregolarità convesse. Alle articolazioni e spazi, il corpo è piuttosto lanciato e gli shock e i colpi vengono trasferiti al volante. In generale, la levigatezza della macchina può essere valutata come molto buona, specialmente sullo sfondo dei compagni di classe tedeschi dello stesso periodo di tempo.
 
Ma l'isolamento vibro e del rumore dell'auto sono più mediocri. Nella cabina, c'è costantemente il suono del motore e a velocità medie e alte c'è anche il rumore delle gomme e il rumore di un flusso d'aria. Abbiamo già parlato del sensibile allo stato della superficie della strada.
 

Riepilogo.

Da quest'anno, Vectra è stato piegato per dodici anni, - un'età venerabile - sarà più facile valutarlo non in assoluto, ma rispetto ai rivali eterni, Audi 80 e Volkswagen Passat III. Audi ha il design più assertivo e la migliore maneggevolezza nelle modalità massime, ma ha le sospensioni più difficili, oltre a sedili posteriori a disagio e tronco. Passat è il più spazioso, ma il suo design provoca il maggior numero di discussioni. Vectra è l'auto più calma, sia in stile che nel temperamento, e da tutta la Trinità si distingue con la migliore morbidezza. Inoltre, con un motore di 75 cavalli, sarà Willy Nelse diventerà calmo e piacevole. Ma questo ha anche i suoi punti positivi: in primo luogo, le macchine usate in questa configurazione sono di minimo usura e, in secondo luogo, hanno meno consumo di carburante. Infine, nel sistema di valori di molti proprietari di auto, i parametri dinamici occupano in importanza non è affatto il primo posto. Quindi la scelta è per te.
 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 41/2000]