Test Drive Opel Vectra Berlina 2005-2008 Berlina

Noi stessi siamo tedeschi

Quali sono le tue associazioni quando senti la parola Germania? Pastore tedesco, birra tedesca, marce tedesche. Dici: distretto autonomo tedesco? Sembra che abbiamo frustrato.




E esiste una cosa come le auto tedesche. Queste sono auto completamente speciali, nessun altro lo fa. Simile sì, ma esattamente lo stesso non lo è. Gli italiani invieranno sicuramente il design, la qualità giapponese, gli inglesi nello spirito e gli americani a un prezzo. E, molto probabilmente, alcune piccole cose perderanno di vista. I tedeschi mai. E per questo ti chiederanno di pagare in eccesso un po '. Non vale il prodotto di altissima qualità? Costi! Il consumatore risponde e sogni di un tedesco.
 
Ma c'è una sottospecie speciale di macchine tedesche, il cui costo non causa attacchi strangolando con un rospo. Milkmaids budget unisce uno americano. Sono stati loro a trovare auto di alta qualità ed economiche dal cuore dell'Europa automobilistica e le hanno dedicate al tedesco medio, olandese, belga. E quando Opel o Ford rilascia un nuovo modello, il pubblico si aspetta che sarà un altro prodotto di qualità senza svantaggi visibili e con un certo insieme di vantaggi medi. L'auto su cui guidano e non su cui sognano.
 
Il nuovo Opel Vectra, come il suo predecessore, è molto coerente con il concetto di un'auto tedesca. Lo stesso stile rigoroso, progettato nel corso principale del moderno design automobilistico, la levigatezza delle linee, come ora, non si combina sorprendentemente con le facce acute, come se si tagliano approssimativamente. Vectra è percepito più come una macchina originale che bella e allo stesso tempo assolutamente diversa da altre aperture. E un'altra caratteristica del design dell'auto è che in diversi angoli sembra diverso: uno davanti, nel profilo si rivela improvvisamente diverso, e in cima è il terzo in generale.

  

Ma all'interno di Vectra fa davvero una forte impressione, e non tanto con le soluzioni stilistiche quanto la qualità dei materiali e della decorazione. Un tale salone potrebbe decorare l'auto con una classe più alta sotto un albero! E una parte come una tenda elettrica sul finestrino posteriore aumenta il livello della macchina su un altro ordine. Tutto ciò che tocchi è causato da un attacco di rispetto per gli interni, che si sono avvicinati in modo più responsabile all'ambizioso compito assegnato loro per creare il miglior salone nella loro classe. E il responsabile del design è arrivato in modo molto particolare, prendendo il sovrano e disegnando l'auto dall'interno con linee che intersecano dritte.
 
A prima vista, l'ergonomia non provoca i sogni del conducente del conducente nel modo più diretto: le mani sono a mio agio sul volante del diametro e della sezione trasversale ottimale, la leva del cambio con una manopola di metallo nello stesso posto Va perfettamente nella mano e i sedili con regolazioni meccaniche consentono a una persona di prendere una corretta posa di qualsiasi crescita e carnagione.
 
Ma, sedendosi, noti che la forma delle spalle dei sedili anteriori è tutt'altro che ideale e persino la regolazione del backup lombare non elimina il leggero disagio che appare un po 'di tempo dopo l'adattamento apparentemente riuscito di sedili per se stesso. Ma l'agente causale più importante dell'irritazione viene rilevato solo in movimento, vale a dire, con la ristrutturazione da una fila a una fila. Il fatto è che l'interruttore del volante non ha indicatori di fissazione e quindi, essendo acceso, rimane in posizione. Fino al ritorno del volante nella sua posizione originale. Naturalmente, con piccoli angoli di rotazione del volante, un interruttore indipendente si sveglia il momento della fine della manovra e il conducente inizia a sentirsi come un bollitore che ha dimenticato di spegnere il segnale di svolta. Cosa fa in questo caso una persona ragionevole? Cerca di girare la leva nella direzione opposta, che accade con l'unica differenza è che il segnale di rotazione cambia nell'opposto, i vicini fuorvianti nel flusso. Questo processo può essere ripetuto all'infinito.
 
Solo i passeggeri posteriori non hanno nulla di cui lamentarsi. Ci sono molti posti lì, e ci sono anche i loro titoli di coppa, un accendino, un compartimento di guanto, in generale, viene fornito il costo della vita necessario per gli attori del secondo piano.
 
Anche nella configurazione più semplice, il pannello vettoriale centrale verrà decorato con un display di cristalli liquidi, che visualizza le informazioni più diverse, a partire dalla testimonianza del viaggio e terminano con le impostazioni delle stazioni radio e l'interruttore a vapore di destra è menù. Naturalmente, nel movimento per studiare l'immagine dello schermo non è raccomandato per motivi di sicurezza, poiché l'accesso a varie voci di menu viene effettuato in base a uno schema che consuma il tempo e distrae notevolmente dalla guida. Uno studio in profondità dell'immagine sul display ha senso solo quando l'auto è dotata di un sistema di navigazione, che non era sul nostro vettore.

  

Le caratteristiche di guida sarebbero correttamente noiose e la ragione di ciò è il lavoro scrupoloso dei pendenti tedeschi, che ha portato il controllo dell'auto quasi alla perfezione. La perfezione non è dal punto di vista del conducente del gioco d'azzardo, ma in termini di sicurezza. Puoi sorprendere l'aspetto o l'interno o, infine, a un prezzo, ma il comportamento dell'auto non dovrebbe diventare una spiacevole sorpresa per il proprietario. L'affidabilità delle reazioni è l'esatto e indiscusse adempimento di tutti i desideri del driver il vantaggio principale del nuovo vettore. Per inciso, l'auto è dotata di un amplificatore di sterzo elettro -idraulico, le cui prestazioni cambia a seconda della velocità del movimento.
 
Tuttavia, Vectra ha sorpreso che in ogni curva, indipendentemente dallo stato della superficie della strada, scrive perfettamente la traiettoria, senza scendere dal corso neanche da un millimetro. Dietro la linea, l'auto cerca di scivolare senza intoppi dal turno, ma non funziona per questo: il sistema di stabilizzazione ESP è fondamentalmente soppresso da tali creep.
 
Allo stesso tempo, anche la levigatezza del corso è ad altezza, sebbene si ritiene che l'auto non sia entusiasta dei metodi di lavoro dei servizi stradali russi. Vectra con comprensione si riferisce a così tante irregolarità, ma non appena si imbatte in una fossa che va oltre la decenza, la macchina protesta immediatamente, tremando con tutto il corpo. E quando supera una serie di onde delicate, un'auto non è estranea a un leggero accumulo verticale.

  

La tempesta e l'assalto del motore da 147 cavalli, che era dotato della nostra berlina blu, erano trattenuti da una scatola manuale con rapporti di marcia allungata. Pertanto, l'accelerazione si è rivelata uniforme e calma, il sangue non è affatto caldo e a basse velocità si avverte una carenza di coppia. Chi è colpevole? Nessuno. Solo un costante inasprimento delle norme ambientali ha un effetto sempre più forte sulla progettazione di auto moderne.

  

Quindi, è giunto il momento. Il nuovo Vectra è un passo molto grande per Opel: le auto di questo marchio non sono mai sembrate così costose. Il nuovo vettore si può dire che questa auto è più costosa del denaro speso. Inoltre, non dovremmo dimenticare che Opel è sempre un matrimonio per calcolo, ed è bello che con ogni nuovo modello la dote stia diventando sempre più ricca.
 

L'auto è fornita da Laura.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 61/2002]