Test Drive Opel Vectra Berlina 2005-2008 Berlina

Opel-Rekord

In effetti, questa macchina ha un nome completamente diverso, non così orgoglioso e perentorio. Tuttavia, per il marchio Opel, è diventata una vera mazzana di medaglie d'oro, meritava abbastanza il diritto a gloriosamente chiamato Rekord. Sembra che gli Oleviti siano pronti a indossare la targhetta GTS sull'uniforme o gli ordini. E, se giudichi in modo ragionevole, le loro ambizioni non sono affatto infondate. L'auto è uscita molto non per meno, e anche in relazione al prezzo dell'opportunità, non corro in avanti su tutto in ordine.
 
A prima vista, il Vectra GTS è una berlina ordinaria a cinque odori della famiglia Vectra, che esisteva nelle generazioni precedenti del modello. Ma la differenza, come si suol dire, è ancora. L'abbreviazione del GTS stesso accenna a un certo vicino sport dell'auto, che si svolge nella realtà. Anche esternamente, la berlina sembra molto più energica della berlina. Sì, la ricerca dell'aerodinamica perfetta (Cyn è 0,28) si è trasformata nel fatto che in un numero di angoli il GTS ricorda francamente l'Audi Six, ma è improbabile che questa somiglianza danneggi la sua immagine. A proposito, i maestri dello studio di sintonizzazione del tribunale Irmscher erano impegnati nello stile dei dischi e del kit per il corpo per il corpo: sono i loro sforzi per GTS doveva il paraurti anteriore originale con i sottostanti che imitano gli elementi del sistema di raffreddamento del meccanismo di raffreddamento. Il gioco è sottovalutato di 20 mm, pneumatici Pirelli onorario P Zero per 16 pollici. L'alimentazione della macchina, coronata con ottica tinta e due tubi di scarico, sembra anche organicamente minaccioso.
 

Dell'intera tavolozza dei motori per la Russia, sono stati selezionati due: 2,2 litri di circa 147 cavalli e 211 cavalli V6. La trasmissione è una selezione attiva meccanica o sequenziale. Un GTS a sei cilindri con meccanica è, non meno l'auto più veloce nella storia del marchio Opel. Né l'elegante calibra né gli speedster espressivi sono in grado di stare al passo. Almeno nell'autobahn. Ecco un tale record Opel e vedi nelle foto.
Un altro argomento di orgoglio dell'azienda ID telaio interattivo (sistema di guida interattiva). Questo è un complesso complesso di elettroni-meccanici, che include una sospensione appositamente mentale, uno sterzo di EHPS di sterzo elettroidraulico e una serie di sistemi di sicurezza attivi interconnessi. Tra questi ci sono il sistema di ultima generazione ESP Plus, il sistema di frenatura nelle curve CBC e il sistema Antibox TC Plus. IDS controlla molti parametri, tra cui la dinamica del volante, l'acceleratore e i pedali dei freni, nonché l'accelerazione dell'auto in vari aerei, e in conformità con la situazione istantanea regola le impostazioni dell'elettronica di controllo. Tutto è in perfetto ordine e con sicurezza passiva: sei cuscini e poggiatesta attivi che impediscono le lesioni al collo e alla testa. Per essere assolutamente corretti, citerò diversi punti più importanti per equipaggiare i nostri GTS, vale a dire xeno, climatizzatore e sensori di parcheggio.

  

Alcune parole sull'interno. L'auto è buona e enfatizzata modesta. Con una così alta qualità di materiali, questa modestia prende il personaggio dimostrativo, Opel vanta la sua democrazia. Come sì, sì, so chi sono, conosco il mio posto e non pretendo di BMW alloro. Ciò vale anche per la moderazione generale del design e i sedili combinati deliberatamente pratici e la visualizzazione inespressiva del computer on -board con le sue piccole icone. Allo stesso tempo, il livello di studio delle parti è il più alto. I sedili vengono annullati, il volante è semplicemente magnifico, ogni maniglia è dotata di un microlift. Le finestre delle porte posteriori si aprono completamente, oggi è molto raro. La leva del checkpoint in Opelvsky verrà spostata indietro, ma almeno non così clinicamente come sull'Aster.
 
Ci sono anche manchi dove senza di loro. La parte posteriore del sedile posteriore si piega in parti, ma il cuscino è reso intero, motivo per cui il pavimento del vano bagagli è irregolare. Non riesco ad abituarmi tre volte maledetto da tutti gli interruttori del volante non fissati automatici. Lavorano imprevedibilmente, quindi è più facile non toccarli affatto e manovrare nel flusso di un carro. Bene, il sistema audio a tempo pieno con i suoi nove altoparlanti sembra estremamente debole, trasformando anche le composizioni più luminose in mooing in bianco e nero.
 
Se GTS ha problemi con la riproduzione della musica di qualcun altro, allora non ci sono esecuzione. Il suono del motore è davvero bello, dopo 3000 giri / min, diventando succoso, arrogante, incendiario. Ed è pienamente coerente con la natura del motore, che fa solo ciò che dimostra forza, flessibilità e facilità di aumento. L'autostop sorge solo una volta all'inizio, quando la mancanza di coppia è aggravata dal lento Drive Sloppy. Quindi tutto va come un orologio. La brama a qualsiasi velocità è brutale, la reattività del motore è oltre lo elogio. L'auto si sta strappando da sotto di te con una spavalderia di centinaio di migliaio di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di centesimile. Sì, a quanto pare, il motore da 3,2 litri realizza pienamente le capacità del telaio. Non importa quello che dicono, ma provare un chiaro eccesso di potere e il momento speciale!

  

GTS è particolarmente buono in autostrada. L'auto non è solo veloce e affidabile, ma anche silenziosa. La gamma di velocità di comfort psicologico e fisico va da 140 a 180 km/h. Fallo di volo senza alcuna tensione! Un ringraziamento speciale a una meravigliosa sospensione che appoggia tutte le irregolarità della tela e non consente l'accumulo del corpo. Inoltre, in città, la sua intensità energetica è più che sufficiente.
 
Presumo che almeno con la gestione qui non tutto sia liscio? Essendo falsità! L'accuratezza e l'efficienza delle reazioni, le informazioni sul feedback, le scarse rotola tutti con GTS. Ti fidi dell'auto, come te stesso, la comunicazione con essa è estremamente piacevole. La levigatezza della gestione dell'equilibrio è fenomenale! E, poiché ciò accade regolarmente, avendo ottenuto tutto, invariabilmente inizi a desiderare di più. Stile o qualcosa del genere, grazia. E le maniere GTS non ottengono grazia. Al limite, perdendo la frizione con la strada, l'auto scivolava banalmente scivolava lateralmente con un'enfasi sull'arco. E tutto ciò che non hai sterzo astuto, nessuna lotta di sospensione per la traiettoria, una speranza per l'elettronica. L'eccitazione minima è la linearità continua. Nonostante il fatto che sia la stabilità che la prevedibilità della macchina nelle modalità più difficili possano essere stimate esclusivamente di cinque punti.
 
Stop-stop-stop. Non è sciocco chiedere da un'auto che dà generosamente così tante scoperte gioiose, alcune esperienze speciali, emozioni del secondo ordine? Dopotutto, il già Vectra GTS 3.2 è un apparato eccellente, una berlina calda al cento per cento della Classe D. E non dimenticare di guardare il listino prezzi: secondi più economici che devi ancora cercare!
 
Autografia
Opel Vectra GTS
Predecessore
Opel Vectra B Hatchback (1995)
Prima
settembre 2002
Corpo
Bernica a 5 porte
Motori
122-211 l. Insieme a.
Produzione
Germania
Sostituzione prevista
2009-2010

   
L'auto è fornita da General Motors Cis LLC.
 

Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Dmitry Mikhailov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 73/2003]