Test Drive Opel Omega Berlina 1999 - 2003 Berlina
L'Omega più potente
Il vecchio motto Opel ottiene un nuovo significatoIl motto è questo: più - per meno soldi. Ora è dimenticato, ma in relazione al modello Omega con un motore a 3,2 litri, al cento per cento adatto. Perché la società offre un'auto, equipaggiata, si potrebbe dire, nella categoria più alta, ma a un prezzo molto ragionevole. Possiamo dire diversamente: se consideri la classe di auto, allora Omega ha concorrenti più che sufficienti, se si tiene conto del costo, allora non ci sono praticamente no. In ogni caso, nel mercato russo. Tuttavia, prima di parlare di SAD, dei prezzi, esamineremo l'ammiraglia della società tedesca.
Le variazioni esterne nell'Omega 2002 dell'anno modello sono già state descritte nel numero di notizie automobilistiche di novembre (n. 2, 2001). La versione più potente di Omega può essere distinta esternamente solo da due tubi di scarico cromati. Tuttavia, questa volta Omega era nella configurazione più ricca di esempio. Oltre alla pelle standard, i sedili anteriori sono dotati di unità elettriche e sono in grado di memorizzare la memoria delle impostazioni. L'installazione musicale standard, suonando molto bene, ha lasciato il posto a un vero sistema Hi-Fi Bose con 8 altoparlanti e un'eccellente qualità di riproduzione. Inoltre, è ancora in grado di pensare, cioè adattarsi automaticamente alle mutevoli condizioni di lavoro. Dì, se hai aperto la finestra del conducente, gli altoparlanti suonano più forte a sinistra. Se il passeggero lo ha fatto, allora a destra. Naturalmente, il suono si intensifica con una velocità crescente. L'attrezzatura esecutiva è anche un allarme in costruzione, un sistema di parcheggio che facilita il parcheggio di un'auto piuttosto grande nelle strade della città stretta, riscaldando tutti i sedili, tra cui posteriori, controllo della velocità di crociera e un'unità elettrica.
In inverno sulle gomme estive?!
Andrei, scusa, ma questa è un'auto completamente nuova e non siamo ancora riusciti a mettere le gomme invernali ”, mi ha detto il responsabile del marchio Opel, consegnando le chiavi a Omega. E questo è stato i giorni più apparentemente nevosi in cui i servizi di Mosca Road ancora una volta (già in cui questo inverno!) Hanno dimostrato la loro completa impotenza! Sono loro che sono la colpa del fatto che non potrei sentire completamente il carattere energico del più potente Omega Omega. In effetti, sulle strade impure, sulla ruota posteriore, la gomma estiva, il checkpoint automatico e 218 CV. Sotto il cofano - una miscela esplosiva.
D'altra parte, i benefici di qualsiasi situazione dovrebbero essere utili. Ad esempio, in condizioni estreme ho valutato completamente le impostazioni dell'ABS e l'ultimo sistema di controllo della trazione (TS), installato standard sul nuovo Omega. Mi affrevo a notare che il veicolo è sia un sistema anti -circo sia un corso ovviamente stabilizzazione in una bottiglia. Puoi spegnerlo con un pulsante, che non mi sono mai venuto in mente.
Quindi, in tre giorni (le strade, come dovrebbero essere, non hanno pulito e dove la neve è stata rimossa e qualcosa di politicamente, erano come grate con strutto) puoi assicurarti l'efficienza e l'affidabilità del veicolo. Nonostante il fatto che il sistema, ovviamente, non poteva essere progettato per viaggiare in gomma invernale in inverno. Anche con una forte pressa sul pedale del gas, che, nelle circostanze descritte, dovrebbe inevitabilmente portare a slittamento, il controllo della trazione ha stabilizzato il corpo dell'auto, permettendo di non pensare davvero all'insidenza della trazione posteriore. Inoltre, ho osato così tanto che ho appena smesso di pensare al layout classico dell'auto e ogni volta ho premuto l'acceleratore, basandosi completamente sull'elettronica.
Tuttavia, anche lei non poteva nascondere il potenziale stabilito in un nuovo motore a 6 cilindri. Se un pezzo di asfalto puro si è rivelato essere sotto le ruote, l'auto ha premuto il conducente e i passeggeri nella parte posteriore dei sedili con forza, fornendo una straordinaria accelerazione. Allo stesso tempo, i programmi sono passati rapidamente, scontenti. In generale, la trasmissione automatica ha tre modalità operative: standard, sport e inverno.
Come puoi immaginare, ho dovuto usare principalmente quest'ultimo. In modalità inverno, la macchina tocca la seconda marcia, il che lo rende impossibile. A proposito, ciò ha reso possibile il primo inizio dai semafori, poiché molti dei nostri conducenti non vogliono ancora capire che l'inizio ottimale del movimento sul rivestimento scivoloso non può essere accompagnato da uno slittamento delle ruote del drive. La potenza e la coppia dell'unità di alimentazione Omega Omega sono così grandi che a quasi ogni velocità una pressione affilata del pedale dell'acceleratore è stata accompagnata da un lampeggiante di una lampadina gialla sul cruscotto. Ha semplicemente segnalato l'inizio del lavoro del controllo della trazione. La sospensione dell'auto sembrava un po 'più rigida rispetto a una versione con un motore a 2,6 litri, che, a sua volta, ha ridotto al minimo il rotolo del corpo negli angoli. Anche la valutazione più alta merita anche lo sterzo - con la crescita della velocità del volante è notevolmente pesante. In una parola, Opel Omega con un motore da 3,2 litri è una vera business class con un personaggio sportivo.
Per coloro che possono contare
L'auto testata, ricordo, si è distinta per l'attrezzatura più ricca. E costa 34990 dollari. Questa è quattromila in più di una versione con un motore da 2,6 litri e una decorazione meno raffinata della cabina. Se il lettore cerca di trovare un concorrente diretto per quel tipo di denaro - con tutte le opzioni descritte - penso che trascorrerà del tempo invano. È chiaro che, ad esempio, Mercedes-Benz E320, BMW 530 o Audi A6 sono più costose. È anche chiaro che è abbastanza normale per il marchio e l'immagine. L'intera domanda è quanto e cosa si può ottenere per questo. In una parola, con Omega 3.2 Opel, sembra che abbia fatto una buona domanda di successo nel segmento delle auto di business class. Allo stesso tempo cambiare idee tradizionali sulle loro auto. Inoltre, i nostri compatrioti sembrano iniziare a considerare il denaro non peggio dei tedeschi.
Le auto Opel sono fornite con una garanzia annuale senza limitare una corsa.
Andrey Osipov
