Test Drive Opel Omega Berlina 1999 - 2003 Berlina
Disponibile lusso o Omega Opel
Opel Omega vive sul trasportatore negli ultimi giorni. Tuttavia, questa grande berlina è ancora un'offerta interessante sul mercato, poiché a un prezzo completamente moderato offre molto ai suoi clienti. Che cosa esattamente? Prima di tutto, un interno comodo insolitamente comodo e un tronco spazioso. E anche - un elenco impressionante di attrezzature standard e aggiuntive. Infine, è sicuro affermare che nove anni di produzione sono andati a Omega a beneficio, dal momento che l'auto si è finalmente sbarazzata di tutte le malattie dell'infanzia e dei difetti dell'assemblea - ne siamo diventati personalmente convinti di questo.In effetti, avendo avvolto intorno all'auto più di un cerchio, lasciando l'intero salone lungo e attraverso, non abbiamo trovato gravi difetti. No, questa Opel è gentile in tutto. La sua impressionante è creata da notevoli dimensioni del corpo, enormi paraurti e ... Ricordi la descrizione Gogol di Sobakevich? Ecco lo stesso qui: qualunque sia lo sguardo, tutto è grande, pesante, per secoli. Un enorme emblema di Opel su una falsa griglia del radiatore. Ottica molto espressiva. E magnifico, dal punto di vista della sicurezza attiva, specchi esterni: in questi cardini tritati vedrai tutto ciò che sta accadendo dietro l'auto ...
Salone? Incredibilmente enorme. Tuttavia, i suoi vantaggi non sono esauriti da questo. Il fatto è che abbiamo ottenuto la versione più costosa di Executive, che non include solo quelle lozioni di cui non tutti gli acquirenti hanno bisogno (ad esempio, una trasmissione automatica, un differenziale o un portello parzialmente bloccato - perché lo fa, se esiste un clima separato controllo?). Ma questa copia era piena anche oltre questo livello, quindi non era necessario lamentarsi delle attrezzature. Ovunque lanci uno sguardo, la pelle nera è ovunque. I sedili anteriori con trasmissione elettrica e puoi regolarli anche quando non c'è chiave nel blocco di accensione. E ovunque - tutti i tipi di tasche e scatole. Sul retro dei sedili anteriori, in tutte le porte, nel bracciolo del conducente. E la stessa varietà di dispositivi di illuminazione: sopra le porte posteriori, davanti e persino nelle visiere anti -loner. È stato menzionato un condizionatore d'aria separato, ma non ha detto che anche l'aria individuale è stata portata nei passeggeri posteriori.
Ahimè, è stato trovato un fastidioso difetto. Dopo il bene dello stile generale, i braccioli delle porte (sia anteriori che posteriori) sono stati resi originali in termini di design, allo stesso tempo hanno collocato ampie tasche sotto di loro, ma per qualche motivo non hanno pensato al comfort dei passeggeri . Forse questa opinione è soggettiva, ma mettere una mano su una tale tavola è scomodo, per non parlare del fatto che non vi è alcuna maniglia sotto una presa naturale. Ma ci sono due braccioli a cerniera solida: uno nel mezzo del divano posteriore e l'altro tra i sedili anteriori, che è anche dotato di due scatole.
Per aprire il bagagliaio, ho dovuto usare l'aiuto della sala, cioè per chiedere supporto alle informazioni dal rivenditore. Il fatto è che all'esterno non esiste un pulsante o un buco della serratura; Il coperchio si apre solo da remoto: dal FOB della chiave o al segnale del pulsante sulla dashboard. Astuzia. Ma sai, queste misure ne valgono la pena, perché anche molto bene entrerà nel tronco della berlina (anche se la tavola è alta). E puoi ancora arretrare le spalle dei sedili posteriori. Inoltre, è ammirato il numero di opzioni: puoi aggiungere un settore, due o tre e non importa da che parte. E chi dirà che la berlina di business class non ne ha bisogno ... dammi una pietra, sarò la prima a gettarci dentro!
Bene, ora puoi guidare. Cosa posso dire? Senza dubbio, questo è Opel. A sinistra del volante - Kruglyash, la testa dell'inclusione delle dimensioni, vicino alla luce e alla nebbia. Nelle vicinanze si trova il regolatore di illuminazione del cruscotto, che allo stesso tempo cambia la luminosità del bagliore del computer on -board. La combinazione di dispositivi non può essere riconosciuta come un successo, il tachimetro copre leggermente il tachimetro, che ti consente di avvicinare i dispositivi di più e facilita le loro letture: non è necessario armeggiare attraverso l'intero pannello. La console centrale attira l'attenzione con gli inserti sotto il cromo, ma vale la pena accendere il motore e lo sguardo attira già la leva del cambio meccanico. Ti metti la mano per calmarlo, ma continua ancora a tremare finemente. Non c'è niente da fare - Omega!
In generale, i meccanici qui non sono affatto appropriati. Vale la pena sedere su questa sedia in pelle, adattarla sotto te stesso, trovare i pulsanti di trasmissione elettrica, adattarlo sotto te stesso, prendere il volante tra le mani e ... e non è più attratto per andare da nessuna parte! Così accogliente, così tranquillo e caldo ... ma devi controllare le qualità di corsa! E fare questo sulla gomma estiva, mentre a tua disposizione è difficile solo un sito nevoso. Le possibilità di una benzina da 2,6 litri a forma di V, si possono indovinare solo dall'intensità con cui le ruote di azionamento iniziano a scivolare (abbiamo spento il controllo della pista). Ma comunque, accettiamo leggermente e iniziamo a divertirci: uno slip profondo a destra, come profondo a sinistra ... Finora, è possibile solo affermare che l'involucro idraulico è troppo chiaramente non in ritardo e l'accuratezza di La diretta afferma di essere moderata.
Una piccola parte della strada libera dalla neve ti consente di sentire leggermente i fori del motore e valutare la stabilità dell'auto. Per quanto riguarda il motore, non ci sono rivelazioni, sebbene la sua elasticità possa essere notata. Ma la sospensione è stata leggermente sorpresa: nonostante l'ambiente chiaramente comodo, offre un'ottima stabilità sulla strada. È interessante notare che come si comporterebbe l'auto in modalità estreme? Tuttavia, questo non è il suo elemento. Omega, anche con un motore potente, non rivendica in nessun caso il titolo di auto del conducente. Dopotutto, questa Opel offre morbidezza e morbidezza in tutto. E quei 180 CV che si sono nascosti sotto il cofano non sono necessari per l'accelerazione frenetica, piuttosto per l'autocarbitica. E proprio in questa macchina è solo una mitragliatrice.
Opinione AG:
Sul lato dell'Omega c'è un ampio salone, un alto comfort, un'eccellente attrezzatura. Lo svantaggio principale è che il modello sarà presto scoraggiato, il che ridurrà ulteriormente i suoi costi nel mercato secondario.
