Test Drive Opel Omega Berlina 1999 - 2003 Berlina

OPEL OMEGA $ 8500

Molti detti dannosi sono stati inventati su questo marchio in Germania. Tuttavia, la vita dimostra che l'arguto è tutt'altro che sempre giusto. Un esempio di questo è Opel Omega B.
 
Omega B è diventata la seconda generazione di auto aziendali superiori Adam Opel AG. La prima esibizione del modello ebbe luogo alla fine del 1993 e andò alla serie all'inizio del 1994 in due corpi, una berlina e un vagone di stazione, Omega B era dotato di quattro tipi di motori a benzina: due in linea 4 -Il volume di cilindri di 2,0 litri con indici X20SE e X20XEV e X20XEV e due sei a V di 2,5 e 3,0 litri (X25XE e X30XE). Ci sono anche auto dotate di una produzione di turbodiesel da 2,5 litri di BMW. I nostri consulenti raccomandano una benzina da 2,5 litri Six come motore più ottimale nelle loro qualità tecniche e dei consumatori. Il fatto è che i motori a quattro cilindri sono piuttosto deboli per la macchina di tali dimensioni e pesi, strade da 3 litri in dogana e diesel anziani in un paese con una rete di servizio e riparazione non sviluppata, bassa qualità diesel diesel e prezzi elevati per I pezzi di ricambio e i materiali di consumo possono causare un proprietario di mal di testa costante.
Pura uniforme. I corpi di tutti gli OMEG sono stati sottoposti a zincatura bilaterale e trattamento anti -corrosione. Tuttavia, sappiamo che una riparazione di garage artigianali può annullare tutte queste misure protettive. Secondo le osservazioni dei nostri consulenti, quasi il 100 percento degli Omeg importati dall'Europa è stato sottoposto a cosmetico e circa il 70 percento, una riparazione del corpo ancora più grave. Pertanto, i segni di riverniciatura, in particolare il tetto e qualsiasi deviazione nelle dimensioni delle autorizzazioni tra i dettagli dovrebbero servire come motivo per un controllo più completo. Sarà utile sollevare il tappeto a destra del sedile del passeggero anteriore e studiare le condizioni del codice VIN dell'auto in questo luogo. Nel caso di un colpo laterale, questo posto potrebbe soffrire seriamente e tracce di influenza esterna influenzeranno inevitabilmente il numero, che non puoi fare a meno di notare.
Tuttavia, anche l'aspetto più impeccabile dell'auto è tutt'altro che l'evidenza dell'integrità della geometria del suo corpo. Pertanto, per un difetto del corpo dettagliato, ti consigliamo di visitare il centro di assistenza.
Codici e cifre. Stiamo parlando del codice chiave, del codice della radio e del codice immobilizzatore. La loro presenza è molto desiderabile, poiché sebbene indiretta, ma ancora conferma della purezza della storia della macchina. L'assenza di un immobilizzatore in un'auto di età inferiore al 1995 parla chiaramente del suo passato oscuro. Meglio cercare un altro. A proposito, essendo diventato il proprietario dell'auto, attraverso il rivenditore ufficiale puoi scoprire quante chiavi sono state realizzate dagli ex proprietari, ordinarne di nuovi e persino annullare il extra, che non sono noti dove.
In un'auto con un salone in pelle, si dovrebbe prestare particolare attenzione alle prestazioni del riscaldamento dei sedili. Il suo recupero non è economico - circa $ 700. Con un salone in tessuto, questo è meno critico: spendere circa $ 50 in un posto. I controlli richiedono il climatizzatore e l'aria condizionata. È necessario controllare l'operazione della ventola a tutte le velocità, altrimenti separate almeno $ 200 per la sostituzione del regolatore elettronico. E l'unità di controllo stessa ti riscalderà di almeno $ 1000, sebbene si rompa estremamente raramente. E non dimenticare l'interruttore del flusso d'aria. Le sue unità, di regola, non falliscono, ma il tubo a vuoto saltato, che è nascosto sotto il siluro, ti succhia almeno $ 200.
Anche il treppiede del triplo computer dovrebbe attirare l'attenzione. Nel tempo, numeri e lettere possono diventare illeggibili. Questo è anche raro, ma appropriatamente: la sostituzione costerà $ 400.
Combustione. Per tradizione, faremo una piccola prova. Qualsiasi stranezza nel lavoro della frizione e la sua inclusione dovrebbe farti pensare. La sostituzione di una frizione usurata costerà $ 500 con il lavoro e i problemi con l'unità idraulica verranno estratti dopo $ 100 (più $ 40 per il lavoro). La sostituzione del cilindro principale costerà tutti $ 500 ($ 250 per parte e lo stesso importo). È meglio rifiutare un'auto con trasmissione automatica, dove quando si spostano gli ingranaggi, si verificano cretini e colpi evidenti. La riparazione costerà, nel miglior modo, $ 800.
Il bussare quando l'asse posteriore è toccato bruscamente dall'area dell'asse posteriore riferirà la possibile usura delle unità (circa $ 200 ciascuno) e il ronzio a velocità riguarda la morte dei cuscinetti dei mozzi. Sostituendo i cuscinetti anteriori di Noteshev - circa $ 150 ciascuno, cambiano con gli hub. Ma questi sono ancora fiori rispetto all'insidenza dei cuscinetti posteriori. Con una grande corsa, è possibile una produzione completa dei loro posti. E a $ 70 per il cuscinetto stesso, puoi sostituire le leve - almeno $ 400.
Suoni estranei e mordere quando si gira il volante dovrebbe farti allontanare da questa macchina - non sembrerà abbastanza. Il meccanismo di sterzata dell'Omega non è privo di libri e la sostituzione costerà $ 800 (più altri $ 230 per lavoro). Il rumore e una notevole riduzione della forza di sterzo quando si premeranno il gas verranno segnalati su una sostituzione di molto ambulanza per la pompa GRU. Per il ripristino dello stato del CVO, dare $ 450 più $ 100 per lavoro.
Le ragioni dell'identificazione intelligente dell'identificazione esatta nel campo non sono suscettibili alle cause dell'unità di prova nel processo. Tuttavia, considera: per ogni supporto per la palla dovrai pagare circa $ 40 e altri cinquanta dollari per lavoro, il retro dei blocchi di sospensione posteriore costerà $ 36 per un paio di più quasi lo stesso numero di lavoro. I blocchi silenziosi anteriori e i rack stabilizzanti si adattano a $ 250 ai costi delle spese e la sostituzione delle aste di sterzo aggiungeranno circa $ 300 e così via. Ne hai bisogno? Esiste una ricetta profilattica: la diagnosi di sospensione sul servizio e, pertanto, la capacità di prendere la decisione giusta costerà solo $ 25.
Opzione omega. Se la maggior parte dei suddetti non è notato, continuiamo e solleviamo il cofano. E chiederemo al proprietario di avviare il motore e premere il gas. Se, come si suol dire, si sposta nell'area del collettore, la sostituzione della guarnizione sarà molto probabilmente associata alla rimozione della testa del motore, che è molto costosa. Si trova anche spesso per fluire olio all'interno dei pozzi delle candele. Basta rimuovere il filo dalla candela e guardare la punta. Se c'è petrolio su di esso, non dovresti credere alle parole del venditore sul prezzo del centesimo di posare la copertina. Dovremo cambiare l'intera copertura di plastica ($ 100 e $ 160 per lavoro).
Il motore, in particolare a 6 cilindri, dovrebbe funzionare senza intoppi e silenziosamente al minimo. Se vengono ascoltati colpi e suoni estranei, vengono aperti prospettive molto ampie: dalla sostituzione elementare di candele e/o fili (e quest'ultimo per V6 costerà $ 230 per set) e quindi - fino alla paratia del motore . Se il desiderio di scoprire il motivo specifico non scompare, preparare $ 50 e andare al servizio.
Quindi, hai completato l'ispezione e tutto ti si adatta. Non c'erano incubi sopra menzionati dall'auto. Prima di passare a una piacevole procedura per la registrazione della vendita, chiedi al venditore di presentare prove convincenti dell'ultima sostituzione della cintura di distribuzione. La sua durata di servizio è limitata a 60 mila chilometri e se ci sono dubbi sull'ultimo tempo di sostituzione, quindi tieni presente che il primo e urgente contributo all'auto appena acquisita sostituirà questa cintura. Cioè, dovrai dare circa $ 400 per set con lavoro per V6 (su un motore a 4 cilindri, tuttavia, molto più economico). Ma è richiesto un tale interrogatorio con la dipendenza, in modo da non firmare una frase fino a $ 6000 per la sovrascrittura del motore e sostituire la testa del blocco.
Tuttavia, il modello Omega B 1995-1996 è una buona opzione a un prezzo ragionevole. Un'auto grande, potente e confortevole. Naturalmente, tutti i problemi di cui sopra in un'auto non si incontrano immediatamente. Soprattutto se la macchina veniva regolarmente servita. Anche per Omega, così come per molte altre auto tedesche, in Russia c'è una vasta gamma di dettagli non originali, ma di alta qualità e pezzi di ricambio che sono circa metà più economici dei parenti. Una situazione simile con le mani che lavorano. Tutti i prezzi che abbiamo indicato sono i concessionari e a chi affidare l'auto di 5-7 anni, decidi.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Ringraziamo i Centri tecnici di Hem (095) 442-5732 e Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
OPEL OMEGA B 2.0/2.0 16V/2.5 V6/3.0 V6/2.5TD
Volume di lavoro (metro cubico CM) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (L.S.) 116/136/170/211/131
Velocità massima (km/h) 188/195/218/235/195
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 13/13/11.5/9.8/12.5
Consumo di carburante (città*autostrada, l per 100 km) 11,3*6.3/10.8*6.4/12*6.9/13.2*7.1/9.5*5.6
Prezzi per A/M Opel Omega B Mosca (per dicembre 2001)
Anno del prezzo di rilascio
1994 $ 3,9-8,5 mila.
1995 $ 6,8-9,2 mila.
1996 $ 7,9-11,5 mila
1997 $ 8-14,5 mila
1998 $ 10,3-16,2 mila.
1999 $ 13,5 mila
       
Prezzi dei concessionari per i materiali di consumo e alcuni pezzi di ricambio
Pastiglie dei freni, per./ass. $ 42/25
Dischi freni, per./ass. $ 165/95
Blocchi silenziosi dell'asse posteriore $ 70
L'olio dell'albero motore sigilla 2.5v6, per./h ass. $ 12/20
Filtro dell'aria $ 13
Filtro del petrolio $ 20
Filtro del carburante $ 15
Cangana (PCS.) $ 5
Posare la copertura per la testa $ 20
 

Una fonte: "Autopilota"