Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Formula di flessibilità

Il sistema FlexSpace rende Opel Meriva un modello di universalità
 
Sulla strada per conoscere le straordinarie possibilità di trasformare il salone e altri ciondoli della nuova Opel minivan compatta, si trovava la guardia di frontiera. Lo scopo della tua visita a Maiorca? - La frase on -Duty in inglese rotto suonava. Affari ", rispose senza esitazione e mi resi immediatamente conto di aver fatto un errore. La guardia vigile dei confini dell'isola aprì all'istante le palpebre logore, batté gli occhi e iniziò a studiare attentamente i francobolli sul passaporto. Dopo essersi calmato pochi minuti dopo e restituendo il documento a me, ha detto moralmente: nessuno viene a lavorare qui, tutti si riposano qui. Sarebbe le tue labbra da bere miele - un posto è davvero bello. E il perfettamente adatto per un test drive, che sono stato presto convinto.
 
Quando l'occhio è riposato
 
Su uno sfondo in cemento di strutture aeroportuali, due dozzine di opel multilolore erano visibili da lontano e sembravano un aiuole ben curato nel deserto. Caricato con attrezzature e valigie con cose, chiaramente superflue su un'isola calda, io e il mio collega, come un paio di cammelli, ci avviciniamo lentamente alle auto, esaminando involontariamente i dettagli dell'esterno in diverse angolazioni. E arrivarono a un'opinione comune: Meriva fu un successo. Nelle sue forme arrotondate, enfatizzate solo dagli angoli appuntiti dei fari anteriori, le linee trasversali della griglia del radiatore e l'assunzione d'aria davanti e le modanature sul lato, non c'è un singolo colpo che sarebbe spiacevole per gli occhi . La nuova identità aziendale è chiaramente visibile, ma allo stesso tempo non c'è dubbio - prima che tu sia un modello completamente indipendente. Qualcuno probabilmente catturerà le caratteristiche individuali del nuovo Vectra o della sorella maggiore, la famosa Zafira nel suo aspetto. Ma certamente è d'accordo: Meriva è originale e sembra molto armoniosa.
 
Avendo finalmente raggiunto l'auto giusta, abbiamo immediatamente chiarito per noi stessi la questione della funzionalità di Meriva - valeva la pena gettare le nostre cose nel vano bagagli. Anche con i sedili posteriori rilassati, il suo volume è di 350 litri. D'accordo, questo è molto per un minivan compatto. Ma la cosa principale, se parliamo dello spazio interno, è, ovviamente, del sistema Flexspace che ti consente di organizzare questo spazio come l'anima del proprietario. Ad esempio, puoi trasformare compatti in un piccolo camion in pochi secondi, piegando il sedile posteriore in parti o del tutto. Se faccio la stessa semplice operazione con la sedia del passeggero anteriore, è facile ottenere fino a 2005 litri per i bagagli. Inoltre, la lunghezza del carico può raggiungere 2,4 metri.
 
O un altro esempio. La famiglia per definizione di Meriva con la stessa facilità si trasforma in un salone di business modesto, ma accogliente su ruote. Uno deve solo spostare i sedili posteriori e installare un bracciolo speciale tra loro con portatei e con una piccola scatola per scioperi utili sulla strada. Posta di piede - più che sufficiente. Per garantire un ulteriore comfort, i passeggeri posteriori hanno l'opportunità di ordinare il sistema Twinaudio. Questo piccolo blocco si trova davanti al divano posteriore e ha due connettori per il collegamento delle cuffie: i passeggeri possono ascoltare il CD, mentre il conducente è appassionato, ad esempio, informazioni sui traffico sulle strade.
 
È anche conveniente sui sedili anteriori, sebbene la piantagione sia elevata, il che è tipico per questa classe di macchine. Un set completo di regolazioni - entrambe le sedie e un colonna di sterzo - consente di ottenere un volante senza problemi. Inoltre, i sedili hanno un invidiabile supporto laterale e ci sono speciali sporgenze sul bagel per la migliore presa. Che, a proposito, indica buone qualità di guida dell'auto. Ci sono sul volante e i pulsanti con cui il driver ha l'opportunità di controllare il sistema audio.
 
L'ergonomia del posto del conducente è stata pensata bene: tutti i corpi di governo sono raggruppati in modo abbastanza logico. La console centrale con un giocatore di trasmissione compatta è leggermente distribuita verso il conducente. Nella sua parte superiore, è morto un piccolo monitor cristallino liquido, da cui vengono facilmente lette le letture del computer on -board e del sistema di navigazione. Inoltre, il sistema funziona rapidamente e, nonostante i piccoli simboli sullo schermo, non puoi confonderne l'uno con l'altro.
 
Cos'altro piace a Meriva è l'abbondanza di luce. Il suo afflusso è fornito non solo da un enorme parabrezza, molto piccolo e posteriore, ma anche due portelli contemporaneamente. Il primo è quello che è più vicino alle sedie anteriori, abbastanza grande, se lo desideri, puoi sporgere e, per esempio, scattare una fotografia. Inoltre, anche ad alta velocità di rumore, un po 'grazie all'aerodinamica ponderata. Il secondo portello non può essere completamente aperto, può essere sollevato solo per fornire un afflusso di aria fresca. È controllato da entrambi i passeggeri posteriori e dal conducente - per questo ci sono pulsanti speciali nel soffitto.
 
Infine, Meriva, combinando dimensioni complessive modeste con spazi aperti all'interno, sorprendentemente si adattano al paesaggio circostante. Dopotutto, tutto è disposto a Maiorca allo stesso modo: l'isola è piccola, ma in grado di impressionare con la diversità. Ci sono, tra cui autostrade ad alta velocità e strette strade di montagna, dove abbiamo deciso di organizzare un vero controllo dell'auto.
 
Siamo merda!
 
Meriva con un motore da 1,6 litri con una capacità di 100 litri. con. E con la trasmissione proprietaria Easytronic è diventata la nostra prima vittima. Più tardi, eravamo persino contenti di aver iniziato a conoscere la novità non con la versione più potente. Quando c'è una brillante verdura tropicale in giro, quando dopo la prossima ascesa è una vista straordinaria del mare con molte vele di yacht grandi e piccoli e sulle spiagge che vedi distrattamente prendere il sole, vuoi non correre, ma guardati intorno. E ci sono abbastanza attrazioni qui. Pertanto, la prima via di 150 chilometri, stabilita in memoria del sistema di navigazione, abbiamo cercato di andare in modalità delicata.
 
Naturalmente, ciò non ha impedito la rigidità del volante con un buon feedback. E apprezzo la sospensione, con l'appetito di svuotare le strade irregolari. L'accelerazione è fiduciosa e, se non per Easytronic, Meriva potrebbe rivendicare il titolo di un'auto dinamica. Checkpoint automatizzato a cinque velocità, lo dirò: non sono stato contento. In modalità di trasmissione automatica, cambiano maleducato e con tali ritardi che voglio trasferire immediatamente la casella in modalità di controllo manuale. Che, tuttavia, nessuno si preoccupa da fare. Ma poi dovrai adottare e fare tutto in modo sincrono - contemporaneamente con lo scarico del gas, distruggere la marcia successiva e quindi premere di nuovo l'acceleratore. Circa dieci minuti dopo inizi a ottenere il risultato desiderato. Fortunatamente, il motore 1.6 Ecotec è piuttosto gravato e anche ad alta velocità fornisce un pickup accettabile.
 
Sull'autostrada, si nota immediatamente un'eccellente figurante e aerodinamica verificata Meriva. Solo a una velocità superiore a 120 km/h inizia a cantare silenziosamente specchi laterali. Il prossimo test di sospensione e freno è stato superato con successo su una serpentina di montagna: i rotoli del corpo sulle curve sono piccoli e il pedale del freno ti consente di dosare chiaramente la forza e controllare il rallentamento. In una parola, Meriva è un'auto completamente da combattimento, sebbene una versione con un motore Liter da 1,6 sia più adatto per un guidatore calmo.
 
Il giorno successivo, ho deciso di provare la Meriva più scanalata con un motore da 1,8 litri. e un checkpoint meccanico a 5 velocità (la versione con questo motore e con easytronic apparirà in seguito, secondo i dati preliminari - entro l'autunno). Alla vigilia dell'ambiente circostante, non è stato esaminato male, ora è il momento di controllare la forza dell'auto.
 
La stessa serpentina di montagna. Un collega tiene la maniglia con una presa morta, ma mostra calma. Ascolta, qualcosa è scomparso di qualcosa ", dissi, che immediatamente messo nello shock della seduta sulla destra. Come è scomparso!? Dai, non scherzare! Qui, ovviamente, è bellissimo, ma voglio tornare a casa - ha detto, e mi è rimasto su una sedia come un nastro su carta. In verità, c'erano ancora freni, ma sentivo che stavano diventando sempre meno efficaci. Inoltre, la combustione ha iniziato a annusare chiaramente nella cabina. Sembra che mi sia fermato in tempo: il fumo blu veniva da sotto le aste. I cuscinetti non potevano resistere a un tale abuso. Semplicemente non sono progettati per accelerare nelle sezioni dritte della Meriva Mountain Road in ogni marcia fino a quando l'unità di alimentazione squilla, e quindi rallentati bruscamente nello Yuz di fronte al turno successivo, passandolo con uno strillo di pneumatici. Questa non è ancora un'auto da rally.
Cambio meccanico, un motore eccellente con un suono piacevole, reazioni affinate ai tronchi, eccellente connessione con i pedali della frizione e una buona gomma mi ha semplicemente provocato a portare Meriva al limite. Di conseguenza, i freni si arresero. Bene, è tempo di riposare. E non dovresti correre o provare ad annaffiare i dischi caldi con acqua, come suggerito da un'altra auto suggerita su un'altra macchina. Non puoi annaffiarlo: ruote e cuscinetti, se non scoppiati, possono essere deformati.
 
Perevl Dalla posizione del conducente al passeggero, avevo intenzione di rilassarmi e valutare completamente il comfort di Meriva. Ma non c'era. Solo un paio di minuti dopo l'inizio, il collega seduto al volante è entrato nella rabbia e ha iniziato ad attaccare più fortemente le curve, di tanto in tanto costringendolo ad accendere il sistema di stabilizzazione elettronica. A proposito, mi sono quasi dimenticato. Per una versione con un motore 1.8, si tratta di attrezzature standard e, inoltre, non può essere disattivata. Un'altra cosa è che il sistema non interferisce con la guida aggressiva e funziona eccellente. Quindi, in una delle curve, quando la velocità era chiaramente troppo alta, l'elettronica non ha strangolato bruscamente il motore, ma solo una leggera alimentazione del gas, come se correggesse Meriva a una traiettoria sicura.
 
Andando in pista automobilistica, abbiamo immediatamente notato che qui l'auto non perde le sue migliori qualità. Anche a una velocità di 170 km/h, Meriva mantiene bene. Questo non è affatto una proprietà innata di tutti i minivan compatti, almeno a causa dell'altezza del corpo. Quindi è rispetto.
 
Al momento giusto, al giusto prezzo
 
Inutile dire che Opel Meriva entra nel mercato in tempo. La popolarità dei minivan compatti sta crescendo rapidamente in tutto il mondo, e specialmente in Europa. Secondo gli esperti, entro il 2005, il numero di tali macchine sulle strade del vecchio mondo raggiungerà almeno 800 mila unità. I principali consumatori di Meriva sono considerati familiari, dalla classe media così chiamata. Inoltre, secondo i calcoli, su cui il presidente di Adam Opel AG, Karl-Piter Forster, ha parlato, circa la metà di tutti gli acquirenti che hanno fatto beccini su questo modello saranno scelti per la prima volta Opel. In linea di principio, personalmente non vedo i motivi che interferirebbero con questo. L'auto ha tutto il necessario per raggiungere una posizione di spicco nella sua classe: buone qualità di corsa, design moderno, magnifiche ergonomia e enormi possibilità per trasformare il salone. La questione è per il prezzo.
 
Non è ancora chiaro quale sarà la politica sui prezzi in Europa, ma è abbastanza ovvio che Opel Meriva, come tutti i modelli di marchio, non può essere una macchina costosa. Ma con il mercato russo, a cui la novità uscirà a maggio - giugno, sempre più sicuramente. Secondo i dati preliminari, il costo della versione di base all'interno dei rivenditori ufficiali sarà di circa 13900 euro (probabilmente in termini di dollari). E questo è senza dubbio un prezzo attraente.
 
Anche i concorrenti non dormono. Il più malvagio per Meriva sarà il VW Touran e la Renault Scenic. Ma Opel ha lo stesso prezzo e affidabilità dell'ultima generazione. Non è nulla che venga fornita una garanzia di due anni per le auto senza limitare una corsa, che, secondo i rivenditori, si applica alla sospensione. E questo, data la qualità delle nostre strade, è molto importante.
 
Andrey Osipov
 
 

Una fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 7 (31), 2003]