Berlina di sessigna Opel Drive Test Drive dal 2008

Opel Insignia vs Audi A6. Due o uno?

Insignia Opel. Prezzo: da 741 800 RUB. In vendita: dal 2009
Audi A6. Prezzo: 1 928 300 RUB. In vendita: dal 2008

Con l'avvento delle loro insegne, gli Opeliani hanno salutato qualcosa di più che la creazione di un successore di Sestra. Per qualche tempo hanno deciso di renderlo il fiore all'occhiello del marchio, lo hanno spalmato delicatamente secondo due classi D ed E. e in tal caso, allora perché non confrontarlo con l'auto, la cui autorità nel segmento elettronico è indiscutibile, con Audi A6, per esempio

PILLET DI PROVA

Oleg Kalaushin, 40 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida per 20 anni, auto personale - Nissan Quashqai

Perché esattamente Audi A6? Perché, diciamo, non la Classe elettronica Mercedes o no la BMW 5? Tutto è semplice. Non è un segreto che la Mercedes fosse considerata e considerata un'auto per i passeggeri, la BMW in ogni momento era un autista per un autista. Ma Audi è ugualmente buona per il primo e il secondo, e quindi è stato scelto questa volta come una sorta di misura. E chissà, forse Insignia è davvero così buona che sarà almeno la competizione indiretta Audi A6. Ad esempio, A6 con una configurazione di Insignia è due volte più costose. Ma è due volte migliore? O Insignia è due volte peggio? E affinché il nostro confronto sia più adeguato, abbiamo scelto le auto con la stessa potenza del motore per il test. Ma per cominciare, come al solito, sull'aspetto.

In apparenza, i sei stessi sono fiducia in se stessi. Ma in che altro modo, perché le sue forme sono ugualmente semplici e squisite. Era come se fosse stato creato dalla natura, non c'è nulla di superfluo, niente che urla, ma è proprio per questo che le piace. E mi piace, a giudicare da come stanno andando le vendite di questo modello, sempre di più. Apparentemente, quindi, nel 2008, è stato deciso di sottoporlo solo a un facile restyling, per non danneggiarlo. E non hanno fatto del male. L'auto è diventata davvero ancora migliore, pur mantenendo caratteristiche familiari.

Con le insegne, tutto è molto più complicato. Portando la loro auto sul mercato, gli Opeliani furono costretti a fare qualcosa che, se non gli fossero piaciuti immediatamente, si sarebbe sicuramente agganciato e accuratamente agganciato. A questo proposito, Insignia grida letteralmente su se stessa con ogni elemento, sia che si tratti dell'ottica originale con batterie alla luce diurna a LED negli angoli o di ridimensionamento dinamico sulle porte. In generale, le dinamiche sembravano dominanti nella progettazione della progettazione di questa vettura, perché anche nella statica di Insignia dà l'impressione di un oggetto in movimento. È letteralmente toccato dal vento. Sebbene le possibilità di quest'ultima di catturare qualcosa alle Insignia siano piccole: il coefficiente di resistenza frontale CC \u003d 0,27. Audi A6, a proposito, è 0,29, che è anche molto buono. Tuttavia, Opel in questo indicatore, sebbene non molto, ma ha superato l'avversario, a condizione che sia più alto di Audi.

A proposito, quei quattro centimetri in più posseduti da Insignia non sono in alcun modo sentiti nella cabina. E prima di tutto, stiamo parlando dell'altezza del livello del tetto nell'area dei passeggeri posteriori. Ciò che Audi, quell'Opel seduto nella seconda fila non tocca il soffitto con la testa del soffitto, ma il tetto li preme invisibilmente sulla psiche. A questo proposito, per assumere una posizione comoda, devi scivolare un po 'lungo i sedili. E qui il posto è utile che gli ingegneri per le gambe dei passeggeri seduti dietro sono stati lasciati dietro. Devo dire che con questo indicatore Audi e Insignia sono approssimativamente uguali. È conveniente sedersi sia nel primo che nel secondo. E questo nonostante il fatto che Opel abbia un passo inferiore a dieci centimetri. Tuttavia, tutto va a posto quando inizi a scoprire il volume del tronco. Audi ha una dispensa da 546 litri e Opel è in grado di fornire 500 litri di volume per un bagaglio. Bene, una soluzione completamente ragionevole: se non c'è abbastanza spazio per i passeggeri, è meglio spostare leggermente la seconda fila di posti e sacrificare una valigia piuttosto che ascoltare lamentele a riguardo.

I progettisti di insegne non devono arrossire per ciò che ora appare all'occhio del conducente e del passeggero anteriore. Il design del cruscotto è realizzato nello stile generale dell'auto e confrontato con il predecessore (Vectra) piace davvero l'occhio. L'onda del cast, vale a dire, è simile alla forma del cruscotto, molto più piacevole per gli occhi rispetto alla muratura. L'ergonomia è diventata molto più amichevole. Come uno degli esempi, il rifiuto del produttore può essere dato dalle disposizioni non fissate della svolta dei turni, l'algoritmo di lavoro per cui richiedeva una lunga dipendenza. E le chiavi sulla console centrale sono diventate molto più convenienti a causa dell'aumento delle dimensioni. Anche i materiali della decorazione stessi sono piacevoli.

Il pannello di controllo Audi è anche decorato, tuttavia, rispetto alle insegne, le forme brutali predominano in esso in misura maggiore. Si può vedere che, conducendo il restyling, i designer hanno cercato di cambiare ciò che era in meglio. Ma questo desiderio era letteralmente schiacciato dalle tradizioni del marchio e, in particolare, un modello specifico. Tuttavia, per far rivivere l'interno, lasciando tutto così com'è, gestito. Altri materiali hanno servito un buon servizio. Tuttavia, l'interno di Audi sembrava meno vivo delle insegne.

Come accennato in precedenza, per il test abbiamo preso auto con motori identici di potenza. 220 dalle forze avevano 2,8 FSI in Audi e lo stesso numero di cavalli era dotato di ingegneri 2,0? Il motore turbocompresso Opel litro. È vero, il motore di insegne con energia simile ha una coppia grande e in una gamma di velocità più ampia. Ma in che modo tutto ciò influisce sulla corsa? Ad essere onesti, una persona che non è molto ben informata in tutti questi momenti, scaffali e si gira per notare una differenza speciale nel comportamento delle auto sulla strada non avrà successo. Giudicare per te stesso. L'accelerazione a cento è in realtà identica (solo un cronometro è in grado di un ritardo in 0,5 secondi). E la velocità massima è anche quasi uguale alla differenza è solo 2 km/h, questo è con duecentoquaranta. Quindi, con completa fiducia, possiamo dire che la dinamica dell'auto è abbastanza comparabile. Sono altrettanto simili nella controllabilità. Ma che dire della differenza nell'interasse, chiedi. C'è davvero qualche differenza? Forse lo sarebbe, ma solo la base di insegne più piccole è livellata in modo molto competente creando la sospensione, e quindi le insegne si comportano sulla strada molto simili all'Audi A6. È simile, ma ancora non identico. Lo sterzo alle nostre insegne sembrava più acuto, ma Audi era migliore del feedback.


Insignia Opel
Non avendo il tempo di apparire sul mercato, questa vettura ha già vinto l'auto del titolo del 2009 e il più alto rating di sicurezza per Euro NCAP. Oltre a questi Regalie, i vantaggi della novità includono una ricca attrezzatura, un enorme elenco di unità elettriche e la possibilità di scegliere tra Mono e trazione integrale. È un prezzo importante e abbastanza competitivo.

Guida
Dinamica eccezionale, maneggevolezza eccellente, morbidezza accettabile.

Salone
Spazioso e conveniente, offre un soggiorno confortevole per 4 membri dell'equipaggio. Ha un tronco abbastanza voluminoso.

Comfort
Buon isolamento sonoro, sparpagliando generosamente i moderni benefici della civiltà.

Sicurezza
La più alta valutazione di Euro NCAP, ci sono tecnologie innovative di sicurezza attiva.

Prezzo
Interesse per questa vettura dall'acquirente.

Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica, comfort, attrezzature di base, prezzo.
- Mancanza di spazio sopra la testa nella seconda fila.
 

Audi A6
Nel 2008, i sei hanno iniziato ad essere ancora più simili all'ammiraglia della gamma di modelli Audi. Performance di alta qualità, materiali di finitura ricchi, interni spaziosi, vasta gamma di motori, capacità di scegliere tra piena e monotiva, attrezzatura ricca tutto ciò lo rende una specie di ordinario per le auto del segmento elettronico.

Guida
Controllo esemplare e dinamica invidiabile, l'eccezionale capacità di conservare una determinata traiettoria anche in situazioni critiche.

Salone
Grave e coziere è conservatore, sebbene conservatore. Materiali di finitura di alta qualità, prestazioni impeccabili.

Comfort
La forma ottimale dei sedili, sistema multimediale di alta qualità, eccezionale isolamento sonoro, sospensione confortevole.

Sicurezza
A livello di concorrenti diretti.

Prezzo
L'auto non è economica, ma ne vale la pena.

Vantaggi e svantaggi
+ Qualità dell'esecuzione. dinamica, maneggevolezza, comfort, attrezzatura
- Prezzo.



Il nostro verdetto
Indubbiamente, Opel Insignia non può comporre la concorrenza diretta Audi A6. Tuttavia, dimensioni simili, caratteristiche dinamiche e il volume della configurazione di base e le opzioni con cui lo ha, lo hanno tirato abbastanza da vicino al segmento E, costringendole così ad attirare l'attenzione dei potenziali acquirenti. Naturalmente, il prezzo svolge anche l'ultimo ruolo qui. Forse è meglio prenderne due di uno? Se non ci sono problemi con i soldi, allora dovresti assolutamente scegliere Audi. In ogni caso, questo modello guiderà a lungo gli elenchi delle vendite.

Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [novembre 2009]