Berlina di sessigna Opel Drive Test Drive dal 2008

Chi ordina la musica?

La presentazione di Opel-England si tenne a Salisburgo nella patria del Grande Mozart. Tra un paio di giorni, Maxim Sachkov riuscì non solo a scoprire l'auto, ma anche a colmare le lacune nell'educazione musicale. Foto dell'autore.
ACOUNTY OF THE MEDION CLASS
Mozart vorrebbe una simile miscela di stili di severi tedeschi ed eleganti americani, ho pensato, camminando lungo berline e berline, incoronate da un emblema simile a un fulmine. Tuttavia, mezzo secolo fa, i designer hanno preso in prestito alcune soluzioni stilistiche sotto una nuova luce. Oggi si è rivelato piuttosto armonioso, forse, questo è uno dei maggiori successi dei designer di Opel negli ultimi anni. Grazie, ispirazione!
È stato anche sufficiente per il salone non solo resistere allo stile generale, ma anche per sentire accuratamente il confine tra il rigoroso interno dell'ufficio aziendale e l'atmosfera stravagante dello studio d'arte. È un peccato che alcuni dettagli dalla plastica economica, adiacenti a costose sovrapposizioni di metallo e inserti in legno, vivi il comfort.
La sedia di Insignia supporta comodamente i fianchi e la schiena, ma non rifiuterei il cuscino più autentico e più in rilievo. Le gamme di aggiustamenti sono spazzate, eppure è stato difficile per me trovare un atterraggio conveniente: se si abbassa il sedile in posizione inferiore, guardi il mondo, come da una fossa orchestrale; Vale la pena salire un po ', il bordo del volante si sovrappone ai dispositivi e la colonna ha già scelto la sua mossa.
È terribile fare il giro lungo i passi carrai di un parcheggio multi -statore nascosto in una roccia nel centro della città. Luce noiosa e pareti ruvide assomigliano a vecchi castelli che hanno preso persone e più anziani Mozart. A causa degli enormi rack frontali e di una linea di vetri alta, è facile commettere un errore con la traiettoria. Guardi indietro e diventa completamente spaventoso dietro la poppa, anche un enorme ostacolo si nasconderà facilmente.
Opera Opel
Entriamo nella portata suburbana. È tempo di ricordare che un motore turbo a benzina di 220 cavalli è risolto sotto il cofano! Nonostante il rigoroso quadro ecologico dell'Euro V, il motore ha un carattere vivente. L'iniezione diretta del carburante, il doppio turbocompressore con raffreddamento intermedio dell'aria, fasi variabili della distribuzione del gas con tali inclinazioni sono semplicemente destinati ad avere talento. Se il motore è inavvertitamente fissato, il suo errore verrà corretto da un'unità ugualmente capace di una macchina a 6 velocità.
Un paio di decine di chilometri e la natura dell'auto nel suo insieme mi sono diventati chiari. È tedesco, senza impurità. Freni tenaci, volante moderatamente affilato e informativo, densa sospensione. A proposito, il sistema Flexride, seguendo le impostazioni degli ammortizzatori, dello sterzo, delle caratteristiche del pedale del gas e dei sistemi di stabilizzazione, viene richiamato allo stesso tempo rigoroso e confortevole. Nella modalità abituale, l'elettronica stessa prende decisioni a seconda della situazione, ma quello che sta guidando può apportare modifiche durante il gioco.
Qui, per favore, premo il pulsante del tour sulla console centrale, correggo le sensazioni con impostazioni comode e mi muovo in modalità sportiva: la sospensione è diventata più densa, l'auto è meno rotolando negli angoli, sterzo più pesante, più sensibile al pedale del gas.
La parte finale
Sono tornati in hotel in un buio. Il flusso in arrivo è stato interrotto e ho raggiunto l'interruttore del volante per accendere quello lontano. Ma non ha avuto tempo: si è svegliato da solo. I fari si profilarono di nuovo all'orizzonte e il sistema intelligente AFL+ restituì immediatamente il vicino. Un'elettronica sorprendente ma educata monitora anche le auto che passavano, smorzava anche la luce. Tuttavia, questo è lontano da tutto ciò che i fari possono!
Raggiunsero l'hotel lungo le tortuose strade di montagna e le tranquille strade della città, catturarono persino l'autobahn. Inoltre, ha iniziato a piovere. Per tutto questo tempo, le insegne giocate con la luce dal luogo dell'autista della sua azione sono quasi invisibili, ma tutto ciò che è necessario è sempre visibile. Applausi!
All'ombra della luce intelligente, mi sono quasi dimenticato del motore. Ora sotto il cofano di Insignia c'è un diesel da 2 litri. Questo motore è presentato in tre versioni: 110, 130 e 160 CV.; Per tutti i turbocompressori con geometria alterata e la guida comune del sistema di alimentazione e sul rilascio di filtri di fuliggine. Dicono che il consumo medio di carburante è di 5,8 litri e il livello di CO2 è di circa 157 g/km. Non ho misurato l'efficienza, non ho annusato le emissioni, ma con la più potente unità di 160 cavalli arrotolata. Funziona allegramente, raccoglie con fiducia dalle basse rivoluzioni e non si inasprisce fino a quasi 4500. In generale, il motore può essere confrontato con il cantante d'opera: sia la gamma non è male e la voce è forte. Bravo!
È noto per certo che Mozart ha scritto molte opere da ordinare. Il compositore non ha spinto una sete di profitto. È improbabile che abbia ricevuto ordini dagli americani e un peccato! Tale cooperazione porterebbe notevoli benefici sia al grande musicista europeo che alla nuova luce. Opel ha portato.
Guidare dalle ruote
In Russia, le insegne debuttano con quattro motori a benzina 1.6, 1.8, 2,0 e 2,8 litri; Gli ultimi due saranno disponibili con tutta la ruota. Le vendite inizieranno a febbraio, a dicembre i rivenditori stanno già accettando ordini. Prezzo stimato della versione base con un motore di 1,6 L 670 mila rubli. In estate appariranno un altro motore da 1,6 litri con turbocombi, oltre a tre opzioni per un motore diesel da 2 litri che differiscono l'uno dall'altro con l'alimentazione.
Tutti gli occhi
L'AFL modernizzato (illuminazione adattativa adattiva in avanti) con nove fari operativi di fari xeno è installato su Insignia. La loro luce è controllata dall'elettronica, ricevendo segnali da sensori di stabilizzazione e sistemi di tergicristalli. Ad esempio, quando si guida nei cantieri (fino a 30 km/h), i fari brillano direttamente sotto il naso, illuminando bene i bordi della strada e sull'autostrada (oltre 100 km/h) il raggio batte fino a 140 m, di 140 m, di 140 m, di 140 m, di 140 m, di 140 m, di 140 m, di 140 m, di 140 m, pur non accecando i conducenti delle auto in arrivo. I fari sanno come girare dopo la ruota (angolo massimo di 15o), è anche fornita una modalità speciale per cattive condizioni meteorologiche. Inoltre, il nuovo AFL stesso prende decisioni quando passa dal vicino a distante. Ulteriori sensori raccolgono informazioni sul profilo della strada, l'intensità del movimento, la visibilità e la trasmissione dei dati all'unità di controllo, che ogni secondo analizza la situazione e fornisce il comando ai meccanismi effettivi dei fari.
Oltre alla luce intelligente, l'occhio di Opel Eye Opel aiuta. Davanti allo specchio del salone, una grande fotocamera -format: ci fanno 30 immagini al secondo e le confrontano con la base di bordo di cartelli stradali e cartelli. Se sorgono coincidenze, viene visualizzato un avvertimento sullo scudo dello strumento, ad esempio sulla limitazione della velocità o sul divieto di sorpasso. Il sistema avverte il conducente se l'auto va sul lato della striscia occupata.

 
 

 
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"