Test Drive Opel Insignia Hatchback dal 2008 Berlina

Opel Insignia vs Audi A6. Due o uno?

Opel Insignia. Prezzo: da 741.800 rubli. In vendita: C 2009
Audi A6. Prezzo: 1 928 300 strofina. In vendita: C 2008

Con l'aspetto delle sue insegne, l'Opolevtsy ha oscillato qualcosa di più che solo creare la successione di Vextra. Hanno deciso per un po 'di tempo per renderlo il marchio di punta, spalmati con cautela in due classi D ed E. e se sì, perché non confrontarlo con un'auto, la cui autorità nel segmento E è proseguita, con Audi A6, per esempio

Test piloti

Oleg Kalaushin, 40 anni, giornalista auto, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 20 anni, auto personale - Nissan Quashqai

Perché Audi A6? Perché, per esempio, non Mercedes E-Class o non BMW 5? Tutto è semplice. Non è un segreto che la Mercedes credesse e considera un'auto per i passeggeri, BMW in ogni momento era un autista per il conducente. Ma l'Audi è ugualmente buono come per il primo e per il secondo, in connessione con cui questa volta è stata scelta da qualche misura. E come sapere, forse insegne e in effetti è così buono, che sarà almeno la concorrenza indiretta Audi A6. Ad esempio, A6 con la somiglianza simile alle insegne è due volte più costosa. Ma è meglio raddoppiare? O insegne due volte peggio? E affinché il nostro confronto sia più adeguato, abbiamo scelto le auto per testare con lo stesso potere del motore. Ma prima, come al solito, sull'aspetto.

Al tipo di sei autostidenza stessa. Ma quanto diversamente, dopo tutto, la sua forma è altrettanto semplice e squisita. Sembra essere creato dalla natura, non c'è niente di superfluo in esso, niente di urlo, ma è per questo che a lei piacciono. E le piacciono, a giudicare da come le vendite di questo modello sono, sempre di più. Apparentemente, quindi nel 2008 è stato deciso di esporlo solo a restyling leggero, in modo da non danneggiare. E non ha danneggiato. L'auto è diventata davvero meglio, pur mantenendo caratteristiche familiari.

Con insegne tutto è molto più complicato. Ritirando la tua auto sul mercato, Opolevtsy furono costretti a fare qualcosa che, se non gli piacesse subito, sarebbe necessariamente hoo e agganciato a fondo. A questo proposito, le insegne urla letteralmente su di se stesso da ciascun elemento, sia che si tratti dell'ottica originale con le zecche LED a luce diurna negli angoli o negli stand dinamici sulle porte. In generale, le dinamiche sembrano essere dominanti quando sviluppano il design di questa macchina, perché anche in insegne statiche, sembra l'impressione di un oggetto in movimento. Ha letteralmente cluso il vento. Sebbene le possibilità di catturare a quest'ultimo su qualsiasi insegna siano piccole: il coefficiente di parabrezza di cx \u003d 0,27. A Audi A6, a proposito, è uguale a 0,29, che è anche molto buono. Eppure Opel secondo questo indicatore, anche se leggermente, ma superava l'avversario, a condizione che sia più alto di Audi.

A proposito, quei quattro centimetri di quattro centimetri con cui possiede insegne, non si avvertono in nessun modo in cabina. E prima di tutto, stiamo parlando dell'altezza del livello del tetto nei passeggeri posteriori. Che l'Audi sia che l'OPEL seduto nella seconda riga non tocca la testa del soffitto, ma il tetto è invisibile che li prescrive alla psiche. A questo proposito, per prendere una posizione comoda, i sedili devono strisciare un po '. E qui non è per il posto che ha lasciato ingegneri per i piedi seduti da dietro i passeggeri. Va detto che secondo questo indicatore Audi e Insignia sono circa lo stesso. È conveniente sedersi nel primo e nel secondo. E questo è nonostante il fatto che l'Opel WheelBase sia inferiore a dieci con piccoli centimetri. Tuttavia, tutto cade a posto quando inizi a scoprire il volume del trunk. Audi ha una posizione in piedi in 546 litri e Opel è in grado di concedere 500 litri di volume. Bene, una soluzione abbastanza ragionevole: se non c'è abbastanza spazio per i passeggeri, allora è meglio tornare leggermente la seconda fila di sedili e sacrificare una valigia piuttosto che ascoltare i reclami.

Non è necessario per i progettisti insegne ad arrossire e per quello che oggi appare il guidatore e passeggero anteriore. Il design del cruscotto è fatto nel stylist complessivo della vettura e rispetto al predecessore (Vectra) davvero soddisfa l'occhio. Domare onda, vale a dire, sembra una forma del cruscotto, molto più piacevole per l'occhio, piuttosto che in muratura. L'ergonomia sono diventati molto più amichevole. Come uno degli esempi, è possibile dare il rifiuto di un produttore dalle posizioni uncomplicable delle leve di spire, il cui algoritmo che richiedevano una lunga dipendenza. Sì, e tasti sulla consolle centrale, sono diventati molto più conveniente a causa della maggiore dimensione. I materiali di finitura sono contenti.

Il pannello di controllo AUDI è anche decente, ma rispetto alla Insignia, forme brutali sono in gran parte dominato. Si può notare che, tenendo restyling, i progettisti hanno cercato di cambiare ciò che è, per il meglio. Ma questo desiderio è stato letteralmente schiacciato dalle tradizioni del marchio e, in particolare, un modello specifico. Eppure per rilanciare l'interno, lasciando tutto come è, è riuscito. Altri materiali servito un buon servizio. Tuttavia, l'Audi interno sembrava meno vivo di Insignia.

Come accennato in precedenza, sul test abbiamo preso autoveicoli con motore di potenza identica. 220 forze hanno 2.8 FSI in Audi e lo stesso numero di cavalli era buono ingegneri 2.0? Litro turbocked Opel motore. Vero, il motore Insignia per potere simile ha una grande coppia e nella gamma volta grande. Ma in che modo tutto questo influisce giro? Per essere onesti, una persona, non molto esperto in tutti questi momenti, mensole e fatturato, notare una differenza speciale nel comportamento delle auto sulla strada, molto probabilmente, non avrà successo. Giudica te stesso. Overclocking fino a centinaia in realtà è identico (solo un cronometro è in grado di rilevare un ritardo a 0.5 secondi). Sì, e la velocità massima è anche quasi uguale alla differenza è solo due chilometri all'ora, è con duecento quaranta. Così, con completa fiducia si può dire che la dinamica della vettura sono abbastanza confrontabili. Essi sono come simili in controllabilità. E per quanto riguarda la differenza di passo, si chiede. Sicuramente nessuna differenza? Potrebbe essere stato, e qui solo insegne base minore è molto livellato competenza causa dell'impostazione sospensione, in relazione al quale si comporta insegne sulla strada molto simile alla Audi A6. Semplice, ma ancora non identici. Lo sterzo è controllata da Insignia è apparso più acuto, ma il feedback è stato meglio in Audi.


Opel Insignia.
Non avendo il tempo di apparire sul mercato, questa macchina ha già vinto l'auto del titolo dell'anno 2009 e la più alta valutazione di sicurezza da parte di Euro NCAP. Oltre a queste regalia, i vantaggi dei nuovi articoli includono attrezzature ricche, un enorme elenco di unità di potenza, nonché la possibilità di scegliere tra unità mono- e completa. È anche importante e abbastanza competitivo.

Guida
Dinamiche eccezionali, maneggevolezza eccellente, levigatezza accettabile.

Salone
Spazioso e conveniente, offre un soggiorno confortevole di 4 membri dell'equipaggio. Ha abbastanza tronco sfuso.

Comfort
Buon isolamento rumore, progettato generosamente dalle moderne benedizioni della civiltà.

Sicurezza
Il punteggio più alto su Euro NCAP, ci sono tecnologie di sicurezza attive innovative.

Prezzo
Predefines interesse in questa macchina dal compratore.

Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica, comfort, attrezzature di base, prezzo.
- Mancanza di spazio sopra la testa nella seconda fila.
 

Audi A6.
I sedici ristrutturati nel 2008 hanno iniziato ad assomigliare ad ancor più sul fiore all'occhiello della gamma di modelli Audi. Prestazioni di alta qualità, materiali di finitura ricchi, interni spaziosi, vasta gamma di motori, la possibilità di scegliere tra piena e monofotografia, rich Attrezzature Tutto ciò lo rende un certo ordine per le auto di e-segmento.

Guida
Controllabilità esemplare e dinamiche invidiabili, capacità eccezionale di tenere la traiettoria specificata anche in situazioni critiche.

Salone
Spazioso e uyugen anche se conservatore. Materiali di finitura di alta qualità, esecuzione impeccabile.

Comfort
Forma di seduta ottimale, sistema multimediale di alta qualità, isolamento acustico eccezionale, sospensione confortevole.

Sicurezza
A livello di concorrenti diretti.

Prezzo
L'auto non è economica, ma ne vale la pena.

Vantaggi e svantaggi
+ Qualità delle prestazioni. Dinamica, movimentazione, comfort, attrezzature
- prezzo.



Il nostro verdetto
Indubbiamente, Opel Insignia Direct Competition Audi A6 non può essere effettuata. Tuttavia, dimensioni simili, caratteristiche dinamiche e il volume di configurazione e opzioni di base con cui pone, tiralo abbastanza al segmento E, costringendo così l'attenzione dei potenziali acquirenti. Non l'ultimo ruolo qui, ovviamente, anche il prezzo sta giocando. Forse è meglio prendere due anni? Se non ci sono problemi con i soldi, quindi scegli UNABIGIGURMENTE segue AUDI. In ogni caso, questo modello condurrà comunque gli elenchi di vendita per molto tempo.

Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Rivista 5 ruota [novembre 2009]