Berlina di sessigna Opel Drive Test Drive dal 2008
La gioia di Stephen King
Un modello dotato versatile così capace non era nella storia di Opel. E in generale, un'auto così intelligente non doveva vedere. Nelle mani premurose
Li conta davvero? Mi ha mostrato la testa quando, duecento metri di fronte, ho visto una dozzina di vacche alpine dedotte, con la dignità di attraversare la strada dallo schermo TV. Due giorni di conoscenza con la nuova punta di punta Opel non erano vani, non sarei sorpreso da nulla. Perché questa bestia è incredibile. È vero, a differenza del malvagio Kinge Christina, Insight è gentile e premurosa.
Ieri valeva la pena guidare e accendere l'accensione, in un certo senso ha sventolato con lunghe ciglia delle frecce di quattro anelli, incassati nel pannello. Quando ha bloccato il primo e ha iniziato a rilasciare il pedale della frizione, l'auto intelligente stessa ha recitato dal freno a mano, ora è alla moda, elettromeccanico. Prima dell'incrocio, ho avvertito che abbiamo ragione per noi di essere costruiti in navigazione. Dopo un momento, i round caratteristici hanno iniziato a trasmettere segnali stradali sulla velocità consentita del movimento, di tanto in tanto sono stati evidenziati esattamente tra il tachimetro e il tachimetro. Se andassi a superare, dimenticando di accendere il turnover, arrabbiato e perforato. Sentendo le prime gocce di pioggia, perplesso i tergicristalli. Alla fine, quando divenne buio, non solo accese la luce e passò dalla vicina a lontana, ma cambiò anche un mucchio di luce a seconda della velocità, della rotazione del volante e persino, come si è scoperto in seguito, condizioni meteorologiche!
Sette diverse modalità di illuminazione fiction! È stato molto conveniente per me, non ho chiaramente, piuttosto implicitamente la cura dell'auto su di me, giusto, avevo da tempo sospettato che ogni auto avesse un'anima. Ma in Insignia, prima di tutto, si fa sentire l'intelligenza. Dopo diverse ore di conoscenza, ho percepito l'auto con un'essenza di organismo quasi vivente dei sapiens mobili. Ma Opel non ha ancora mostrato tutto ciò di cui è capace il suo minuto potente.
Tutto è sotto controllo Quella ciglia, suggerimenti e luce utile. Qual è il suo motore! 220 cavalli, con turbocompressore con esso, con meccanico, che con trasmissione automatica ha una dinamica eccellente, il momento è sempre sufficiente, quasi con inattivo. Ma ancora più impressionante con quella straordinaria efficacia sa come portare tutti e tre e mezzo dei suoi metri di Newton in asfalto.
La trasmissione di trazione integrale Opel comporta la presenza dell'ultimo accoppiamento Haldex nel cambio dell'assale posteriore. L'essenza del suo lavoro, a prima vista, è banale in condizioni ordinarie, viene servito solo il 10% del momento e non appena l'elettronica sente la mancanza di proprietà di adesione delle gomme dell'asse anteriore con la strada, si muoverà all'istante al 100 %, impedendo al motore di portare le ruote nello slip. Ma il momento clou dell'Haldex di quarta generazione nel secondo E-LSD differenziale inter-misurazione, che può giocare il momento sull'asse posteriore.
Ad esempio, nel turno, l'elettronica valuta quale ruota deve essere caricata e aiuta in questo modo a girare o, al contrario, non consentirà una deriva. Teoria noiosa? In pratica, il più delle volte trascorsi di notte, sotto la pioggia più forte e allo stesso tempo, anche nel caso di un slittamento mi ero asciugato su una serpentina negli speroni delle Alpi austriache, Insignia non ha dato una ragione dubitare dell'affidabilità del mio comportamento.
Non solo, come se un cane devoto, che nel corso degli anni diventa come il suo proprietario, l'auto si adattava al mio stile di guida. L'ho fatto molto più velocemente, in pochi secondi. Non appena il volante è stato sconvolto, calpestando il pedale dell'acceleratore, il sistema intelligente ha risolto la sospensione stessa, ha abbreviato le mosse dello sterzo e del pedale del gas, ha spinto in qualche modo l'inizio del funzionamento del sistema di stabilizzazione dinamica. Tuttavia, in modo che non vi siano dubbi su quanto bene l'auto ti capisca, puoi scegliere due modalità di un tour progettato per muoversi con calma lungo l'autostrada e uno sport che trasforma l'auto dallo stile al velocista.
Si incontrano sui vestiti
In generale, mi piaceva a prima vista. Expression e allo stesso tempo solido aspetto nei raggi del sole di mezzogiorno, sembrava molto più spettacolare che nella foto. La linea di caduta del tetto, leggermente gonfie, ma ben derubate archi, boomerang sensuali, passando lungo il bordo inferiore delle porte e che si precipitava sulla griglia anteriore, fari impressionanti come gli occhi con fili frenetici di Lidge e le pupile perforate.
La scatola dei guanti è abbastanza profonda. Inoltre, contiene un fissaggio per una maniglia
La finitura in pelle leggera dà una lucentezza con esso Opel sembra quasi meraviglioso
Ma il salone mi ha accettato come nativo. Sono stato contento del volante di una piacevole sezione con addensanti appropriati appena sotto la presa classica per senza dieci due. Inizialmente il cruscotto sembrava leggermente sovraccarico. Ma ne è valsa la pena, e si è scoperto che le insegne sono molto più convenienti per il suo predecessore. Supponiamo, per regolare i flussi di climatizzazione, ho dovuto entrare nel menu del computer della scheda Vectra. Ora sono apparse tre chiavi e un po 'più in alto era un posto per il pulsante precedentemente assente del condizionatore d'aria. Ma se fosse ancora impaziente scavare nel menu, il joystick a la bavarese ai-drive e l'MMI Ingolstadt al tuo servizio. È molto comodo, visivo e comprensibile, tranne per il fatto che non si trova troppo bene un paio di volte quando gli ingranaggi che sono riuscito a portare lungo il percorso di navigazione. Ho anche indossato le leve di sigillo che hanno ricevuto le leve di sigillazione, credo che le piacerà, ma sono abituato al non fisso e ora brontolare.
Forse tutto è in cabina. Sì, ho quasi dimenticato un tetto inclinato. Le delizie progettate si riflettono quasi sempre nella comodità del salone e su Insignia, a differenza di un vert più angolare, i passeggeri alti (190 cm e oltre) non saranno troppo comodi sul soffitto.
Ai servizi dei passeggeri posteriori, dei condotti e dell'outlet con la solita tensione domestica di 220 V.
Le leve dell'elegante coperchio del bagaglia
La piegatura nella proporzione di 40/60 il retro del divano è posata anche la versione più conveniente di Essenshia
Ma porterai spesso giocatori di basket? Nel complesso, l'auto è riuscita chiaramente in macchina, l'intelligente Grieves non è troppo intelligente? Non nelle storie horror del signor King, ovviamente, la questione. A scuola, le linee immortali di Griboedov ci hanno fatto conoscere la scuola al triste destino di tutto il molto intelligente di Rus '. Ricordo che su Vectra, per la prima volta tra gli Ofite, veniva usato un moderno pneumatico multiplex al posto di un chilometro di fili, quindi ci vollero quasi due anni per finire gli elettricisti. E se il superintelelex di Insignia si rivelasse al suo dolore dalla mente?
Tuttavia, c'è un'altra domanda dolorosa.
Sempre più alto I tedeschi hanno ritenuto inutile dare un'auto così intelligente e bella per gli stessi soldi che il suo predecessore dovrebbe essere compreso, stupido e anonimo. Dopotutto, la versione di base è aumentata di prezzo già di 100 mila rubli. Certo, ha 10 litri. con. È più potente, più ricco, il salone è diventato più spazioso e solido. Ma il motore da 1,6 litri in 115 forze non sarà sufficiente per lei. Anche il quattro di 140 cavalli, che, forse, sarà in grado di riconoscere il prezzo ottimale, l'auto che è stata coperta con circa 120 kg non porterà l'auto troppo allegramente. Nell'estate del prossimo anno, la benzina di 180 cavalli da 1,6 turbo sarà il mezzo d'oro potrebbe diventare. Ma sicuramente sarà probabilmente ancora più costoso non menzionare la meravigliosa versione che mi è piaciuta così tanto. Tuttavia, non vorrei che il prezzo delle insegne a trazione integrale con un motore da 220 cavalli per passi un milione di rubli.
Dopotutto, un'auto del genere non ha semplicemente concorrenti, tutte le potenti berline integrale della classe media da Alpha Romeo a Yaguar e dalla BMW alla Volkswagen sono molto più costose. A proposito, le insegne con la BMW tre, ad esempio, ora si stanno confrontando e non del tutto corrette, la novità ripete il bavarese cinque. Tuttavia, almeno per ora, Opel è la macchina del cosiddetto segmento premium non è un avversario. Sebbene sia intuizione che può diventare il primo passo in questa nicchia allettante. Ma devi agire in modo estremamente attentamente, attirando i clienti con qualcosa di insolito e già come proprietari che dimostrano loro i risultati. Con la sua mente, può e funzionerà.
Le opzioni sono possibili
A dicembre, i rivenditori inizieranno ad accettare gli ordini. Puoi scegliere una berlina e una berlina, 4 motori e 4 configurazioni. Finora, solo il prezzo della base 1.6-Essenshia per 670.000 rubli riceverai 6 cuscini, ABS, ESP, allarme, aria condizionata, trasmissione elettrica dei finestrini anteriori e specchi riscaldati, cd-magnitolo, computer a bordo, fendinebbia e ruote in acciaio da 16 pollici.
Come la base, un motore da 140 litri. con. Puoi ottenere esclusivamente con la trasmissione manuale. Un motore turbo di 220 litri. con. Implica macchine automatiche su misura e una trasmissione 4 x 4. L'ultima versione di 260 cavalli sfoggia quest'ultima per impostazione predefinita. Più tardi, dovrebbero apparire un tubodiesel da 160 cavalli, una benzina da 180 cavalli da 1,6 turbo e il diesel più potente in 190 litri. con.
Opel Insignia 2.0MT 4x4 (2.0AT)
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
Berlina, 5/4
Massa equipaggiata, kg
1503
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4830x1856x1498
Base, mm
2737
Front/Back, MM Track
1585/1587
Velocità, km/h
240 (240)
Accelerazione 0-100 km/h, con
7.7 (7.8)
Consumo di carburante, l/100 km
7.1/13.0 (7.8/14.0)
Volume del bagagliaio, l
500
Il volume del serbatoio del carburante, l
70
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
4 cilindri, in linea, benzina con turbo
Volume di lavoro, smz
1998
Potenza, L.S. A RPM
220/5300
Coppia, KGSM a RPM
35.7/2000-4000
Telaio
Unità di azionamento
su tutte le ruote (sulle ruote anteriori)
Trasmissione
6 °. Meccanico (6-S. automatico)
Sospensione:
Indipendente, primavera
davanti
Digita mcezerson
dietro
Mollizia
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
245/35 R20 (245/40 R19)
Macchina
da 6,17 rubli/km
+
Aspetto solido; controllabilità decente; salone spazioso e di alta qualità; innovazioni tecniche che creano sicurezza e comfort; Una vasta selezione di motori, versioni e opzioni dell'attrezzatura
-
Soffitto basso per i passeggeri alti da dietro; Joystick multimediale sconosciuto della gestione
Vadim Mikhalev, foto dell'autore
